宝马5系(进口)真实续航实测高速城区

刚刚开了趟小长途回程分享下真实续航表现出发续航397路程显示265公里到达时的图片记录出发续航397，路程265公里，出发时间18点11到达时间20点57分，剩余续航131公里行程信息汇总：行驶里程265公里消耗里程266公里续航里程比基本1：1用时2小时46分平均速度95公里左六空调设置20℃1档风（中间有40分钟左六关闭制冷）环境温度26到28℃路况：高速80%无拥堵城区普通道路10%很堵城区高架道路10%无拥堵驾驶风格：综合95的平均时速其实开的不慢了（中间还服务区抽了根烟）并且是临牌的原因，走的是人工通道。这些对最后的平均速度有影响的。一路车少开ap按限速走有车就大电门快速超车（速度就不写了，反正很快）是我自己很正常的驾驶风格，没有刻意省电比上次回家还想着充电不同，有家桩真是太幸福了以上，保证真实数据，供参考 查看详情>>

北京反反复复的疫情真是愁人，不过经过全体北京人的努力，防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是，我推迟了一个月的东戴河之旅，终于可以成行了。 查看详情>>

又是一个EVRI续航评测的好日子，今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5，我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版，接到车的时候，表显公里数还不足1000公里，准新车无疑。 查看详情>>

前些天，我们拍摄了上汽大众途观L PRO的试驾体验。因为我们是从北京开到的天津，所以也有很多朋友私信我们，问这台车的油耗到底是多少，于是我们又把车从天津开回了北京，这其中有高速路段，也有城区路段。那我们就一起来看看这台车的驾驶感受如何，真实油耗到底是多少。 查看详情>>

白天高速续航实测来啦 🌄出发城市：台州临海 ⛳️目的地：杭州下沙 🚘车型：零跑C11 🆕车型配置：豪华版510km，磷酸铁锂电池 🌡气温：23℃左右 🦶脚法：中等，时速100-125之间 🔁驾驶模式：自定义（平稳加速） 👬载重：3个成人，加满后备箱 🎵其他耗电：音乐，导航 🔋能量回收：中等能量回收 出发前实拍数据：如图 🚗出发时续航：490km 到达目的地实拍数据，如图 🚙行驶里程：220.7km 🧩剩余续航：210km 🏁表显消耗里程：280km 👉高速达成率：78.82% 💬能耗分析：之前实测了夜间高速续航，现在实测的是白天高速表现，行车时间约为下午1点至3点多，城区道路大约19km😱其余均为高速，全程未使用远近光灯，只有导航和音乐，辅助驾驶功能全开😻偶尔超车，而且增加了一个成人的重量，达成率还能拥有78.8%以上，很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在，约剩余300公里左右开始，基本能达到90%以上达成率，甚至会到1：1，不错的零跑，不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>

距离小鹏G9的上市发布会，还有不到一周的时间了，蔚来ES7和理想L9早早上市并交付，让小鹏的这款旗舰SUV成为9月份最受瞩目的新势力车型。 查看详情>>

又是一个EVRI续航评测的好日子，今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5，我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版，接到车的时候，表显公里数还不足1000公里，准新车无疑。 查看详情>>

五一高速实测，零跑T03续航大考验！ 🚗 五一假期，我驾驶着零跑T03踏上了自驾之旅，同时决定进行一次高速续航的实战测试。毕竟，续航好不好，真的得靠实践来证明！ 🌧️ 广东的天气真是多变，原本计划凌晨三点出发，却遭遇了狂风暴雨和雷电交加。凌晨四点，天空仿佛被撕裂，雨势如注，还伴随着停电的困扰。面对这样的天气，我只能选择等待。好在五点过后，雨势逐渐减弱，我趁机出发，踏上了这次实测之旅。 🔋 出发前，我先给零跑T03充了个电，满电状态下续航显示为396km。带着一家三口的重量，我踏上了这次充满挑战的旅程。 🛣️ 沿途的风景如画，但遗憾的是，雨天的路况并不允许我高速飞驰。尽管我尽量将车速控制在安全范围内，但整个旅程还是耗费了9个小时才走完了462km的路程。在实测中，我发现零跑T03的续航表现相当出色，即使在雨天和堵车的情况下，也能保持稳定的性能。 🚗 这次实测让我对零跑T03的续航和稳定性能有了更深的了解。无论是在繁华的都市还是宁静的乡村，它都能轻松应对各种路况，让我尽情享受驾驶的乐趣。 🍲 终于到达目的地，一碗热腾腾的牛肉粿条在召唤我！旅途的疲惫在这一刻烟消云散。这个五一假期，虽然遭遇了雨水的困扰，但零跑T03的出色表现让我倍感欣慰。感谢它陪我度过了这次难忘的自驾之旅！ #零跑T03 #高速续航实测 #自驾之旅 #广东风光 #牛肉火锅我来了 查看详情>>

宝马i3续航实测🏎冬季真实续航460➕ 出发前对于冬季的续航还是有一点点担忧🫣 当开了226KM只用了50%的电量🔋时就完全不担心了🤗🤗🤗 当天温度：0度🧊 乘坐人数: 2人🙋‍♂🙋‍♀（一后备箱水果🍊） 路况：轻微堵车一小会儿🚗🚗🚗 全程：300KM,用时4个半小时🕐 高速220km，平均车速110码，能耗14.2 省道 80km，平均车速60码，能耗13.4 99%🔋电量出门开完全程300km，平均能耗13.8，剩余电量35%，表现预计至少还能继续行157km[得意]，按照能耗计算能开的更远！！！ 本次实测续航至少460KM➕👍👍👍[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

5月28日，比亚迪王朝发布第五代DM技术首款中级轿车秦L DM-i，百公里NEDC亏电油耗2.9L，满油满电综合续航达2100公里！上市后引发了广大消费者的关注，尤其是能耗和续航实际表现成为热议的焦点。5月30日-6月1日，博主“向北不断电”全程高速实测秦L一箱油续航极限，最终续航里程为1977km。 查看详情>>

大家好！上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种，很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月，不得不承认，我比很多车主过得“辛苦”，因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>

🚗车型：零跑T03 已行驶公里数：37961km 上牌时间：2021年11月10日 实测路段：洞头-临海共计 174km 胎压：2.2（正常应该2.5左右） 🚺载重:三个人（差不多载重300斤） ♨️气温：30° 🌀空调：制冷2档风 抓住暑假的尾巴，周末带着我妈和我妹从温州出发前往台州临海，来一场说走就走的旅行。趁此机会测试一下小零的高速真实续航。开了3年，电池🔋的有自然损耗，我也很好奇已经开了4万公里的零跑T03满电续航到底能跑多少。 满电403km出发-仪表清零重置，从温州洞头出发，途径灵昆-温岭-临海。抵达临海紫阳街，共行驶174.5km，行驶时间3.5小时。（这里我说明一下，我第一次开高速，可能开的不如一些老司机快）平均能耗12.7km。后来光顾着玩，没有拍到剩余续航。后来开去充电，才想起来拍剩余续航，如下图所示：开了178.6km，剩余续航141km。 简单计算一下178.6km/（403km-141km）=0.68%。也就是说满电跑空的情况下我至少能跑274km，403*0.68=274km。 对于这个续航测试结果，其实是出乎我意料的，在胎压还偏低的情况下，3个半小时的空调+音乐播放零跑T03还能有68%的达成率，我是随意开的，没有为了续航测试而故意开慢，本来是想跑空的，奈何临海的充电桩都比较分散，由于我后面还有游玩的行程，测试只能到这里。测试结果仅供参考，不过下次我再用零跑T03自驾游，我要挑战一下250km以内一次性跑到。 查看详情>>

五一小长假驾驶岚图梦想家带着家人一起去了山东日照刘家湾赶海园赶海，5月1日上午9点19分从郑州出发，晚上21点17分到刘家湾赶海园附近喜悦客栈，共行驶了610公里，用时12个小时，我详细记录高速充电数据，得出了真实续航里程。 查看详情>>

我喜欢如酒般越交越醇的朋友，车子亦是如此，时至今日ID.4X已经陪伴我数个日夜，仪表盘上的里程数值记录了我们相处的点点滴滴。都说生活总是在不经意间给你惊喜，那么ID.4X闯入我的生活，便是我今年最开心的事情，不仅有着日常上下班路上的朝夕相伴，还有着和家人在节假日游玩时的欢乐时光，这些场景中都有着它的陪伴。我觉得!ID.4X的外观是太好看了，既有时尚也有科技感，如果是对这车不熟悉的很难想象这是台大众车，贾穿式的车灯，流畅的车身线条，炫酷的轮毂不论是从哪个角度去看都是喜欢的，红色的内饰也带有着放荡不羁的狂野，减少了很多按键 旋钮的操作，很多都是在中控屏幕上完成的，平底的方向盘打着灵活顺手，指向上也准确，车流中的穿梭变道都是完成的轻松，行车操控上我觉得是要比油车开着舒服，动力也是很棒的，刚开始接触新能源车掌控不好力度，车子纵有点前窜的感觉，现在是能开的灵活顺手，起步快提速也快，红绿灯的起步基本上都是第一个的，空间很不错，不算是乘坐空间还是储物容积都没什么可挑剔的，还有就是出行的用车成本，以前开的油车加满一箱油跑几百公里差不多都三四百块了，现在开上了ID.4X，只需要充电，电费一个月不到二百块，想想都觉得这车买的值得!原本不注意大众品牌的我，在一次出门等红绿灯时，一辆银色的身影停在了我旁边，原本以为这是一辆油车，造型还挺好看，脑子里想着最近又有什么小品牌造出新车了吗，这个小银车就动了起来，很快啊，就算是没坐在那辆车上也能感受到车子启动的动力十足，等车子开过后才知道原来是一辆新能源车，带着好奇心的我追了上去，特意跟在车的后面，才看清原来这叫ID4X，还是个大品牌大众造的。这可真是惊掉了我的下巴，大众转性了?这辆ID4X跟大众无论是以前还是现在的车外形，完全不一样，怀着这颗惊讶的心，特意选了个周末去了4s店看看车。说实话进入店里后，一眼就看到了ID4X，这辆红色也很惊艳，但个人喜好我更喜欢银色，简单跟销售了解一下，续航 550公里，这是我已知电车里续航最长的一辆能源车了，12英寸的悬浮式液晶显示屏，前脸连贯式的灯带横贯进气格栅，和两侧大灯相连接，最喜欢一个功能，当我拿着钥匙走近车子后，前脸的灯带自己会亮起来，晚上开车不要太酷 炫啊;ID4X的换档完全就是换了个样，档位直接是在方向盘下方，靠往上或往下扭来调节档位，这个改动我是非常接受不了的，还有车子启动是人要坐上去踩刹车车子就会启动了，但我一下来车子就会熄火，副驾驶有人也不好使;车子的科技感是十足了，但人性化不够啊，后面销售说了这都可以设置的，我才没给这辆车判进冷宫。 简单来说就是车子太高科技了，在懂得操作车子的功能后就会得心应手，外边酷炫，续航高，如果我要买电车，这辆绝对能排在我选择的第一，拍了几张照片给大家看看吧。 查看详情>>