途锐底盘操控
- 途锐=四驱+托森+底盘升降?笔者此前没有少试“大众化品牌”的旗舰车型,深知这种车型的意义更多的在秀肌肉,让人知道我这个品牌能做到什么程度,且并不是很走量。但凡事总有例外,途锐。笔者拿试驾车的这几天到处寻找拍摄点,一路上碰到不少1代、2代途锐的身影,有的大哥还会停下来跟我聊聊,很有趣的是1代途锐的大哥都喜欢新款的内饰,2代大哥更喜欢外观。 查看详情>>
- 硬核“铁三角”途锐技术解析之底盘功能篇【2020年4月23日,北京】2002年,一台以撒哈拉沙漠中游牧民族图瓦雷克(Tuareg)而命名的硬派豪华SUV——途锐出现在世人面前。十八年间,途锐历经三代衍化,在一次次征途中磨砺出日益锐利的锋芒与所向披靡的实力。如今,第三代途锐将血统优良的MLBEvo纵置发动机模块化平台优势化为内核基因,以轻巧坚韧的前后五连杆悬架设定匠造遒劲身躯,先进的底盘结构成为途锐驰川越岭的“根基”。而在底盘功能上,硬核“铁三角”的相互加持则如同大师锻造出的“满属性顶级套装“,赋予途锐更加强健坚实的机械“体魄”,合力践行不羁信条,突破进击阈值。 查看详情>>
- 途锐可以升降底盘吗?途锐可以升降底盘吗? 查看详情>>
- 大众途锐的灵巧操控说到德系豪华SUV,很多人第一时间想到的就是大众途观,但实际上,大众途锐也是一款相当不错的豪华SUV,它的灵巧性更是让人赞叹不已。本文将带你了解大众途锐的灵巧操控,看看它是否能够满足你对车辆灵巧性的要求。 首先,大众途锐的紧凑型设计使得它在城市道路上的表现非常出色。虽然车身尺寸较大,但它的紧凑型设计使得车辆在狭窄的城市道路上游刃有余。同时,大众途锐的转弯半径相对较小,掉头和泊车时更加方便。 其次,大众途锐的悬挂系统调校得非常出色,这也是保证车辆灵巧性的重要因素之一。它采用了前后五连杆独立悬挂设计,并且配备了可变悬挂系统,可以根据驾驶模式的不同自动调整悬挂的软硬程度。在高速过弯或者变道时,大众途锐的悬挂系统能够很好地抑制车身侧倾,保持车辆的稳定性。 此外,大众途锐的动力表现也是非常强劲的。它搭载了3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率为340马力,最大扭矩为450牛·米。在加速和超车时,大众途锐的动力表现非常出色,没有任何拖沓的感觉。 最后,大众途锐的智能驾驶辅助系统也是非常先进的。它配备了自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等多项主动安全配置。这些配置不仅提高了行车安全性,而且使得驾驶更加轻松愉悦。 总之,大众途锐的灵巧操控表现得非常出色。它紧凑型设计、优秀的悬挂系统调校以及强劲的动力表现都使得它在城市道路上游刃有余😙。如果你在寻找一款具备出色灵巧性的豪华SUV,那么大众途锐绝对是一个非常不错的选择。#途锐# 查看详情>>
- 底盘轻盈操控好,Alpine发布A110 R日前,来自法国的Alpine发布了全新A110 R跑车。全新A110 R是Alpine推出的A110系列车型中最轻盈、空气动力特性更佳、操控更趋于赛车的型号。 查看详情>>
- 迈向操控机器,本田思域Mk9底盘进化就算本身财力属小资等级,要晋升有车阶级只能选择车价实惠取胜的实用车种,但拗不过体内的性能魂作祟,对爱车进行升级强化,也成为满足需求性能胃口的最佳方式!相较于可说花费程度可说无底洞且深受道路条件限制的动力改装,底盘升级让人享受到高当力的驾驶快感之余,同时更大幅确保行车安全,相较之下也获得广大平民车族群的喜爱,就像这辆本田思域Mk9就算引擎原厂未改,但底盘上身XYZ Racing强化版避震器与刹车套件,比起高档跑车,足下功力表现绝对是有过之而无不及的激情水平。 查看详情>>
- 大众新款途锐官图发布,内外全面升级今天,大众发布了最新款的途锐官图。新车是第三代途锐的改款车型,针对造型、配置和底盘系统等方面全面升级,计划于2024年在国内市场上市。 查看详情>>
- 思域劲敌,长安马自达昂克赛拉,底盘扎实操控精准本田思域是一款外形美观、驾驶乐趣十足的家用轿跑,由于很多段子也好事实也好收到了很多年轻人的追捧。而对于长安马自达3 昂克赛拉来说,这款车的用户群体也大多数都是年轻人,这款车操控精准,颜值担当。2021车型市场官方报价为115900~189900元,参考价格为103000~179800元。 查看详情>>
- 途锐的底盘质感真不错👍1⃣️试驾一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 2⃣️油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 3⃣️动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 4⃣️途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 5⃣️内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,坐在副驾,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东西怼着胸口一样 - 6⃣️最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错。 [_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 硬核“铁三角” 突破进击阈值,途锐技术解析之底盘功能篇【2020年4月23日,北京】2002年,一台以撒哈拉沙漠中游牧民族图瓦雷克(Tuareg)而命名的硬派豪华SUV——途锐出现在世人面前。十八年间,途锐历经三代衍化,在一次次征途中磨砺出日益锐利的锋芒与所向披靡的实力。如今,第三代途锐将血统优良的MLBEvo纵置发动机模块化平台优势化为内核基因,以轻巧坚韧的前后五连杆悬架设定匠造遒劲身躯,先进的底盘结构成为途锐驰川越岭的“根基”。而在底盘功能上,硬核“铁三角”的相互加持则如同大师锻造出的“满属性顶级套装“,赋予途锐更加强健坚实的机械“体魄”,合力践行不羁信条,突破进击阈值。 查看详情>>
- 匠心底盘调校造就东风标致508L的非凡操控众所周知,操控性能可是说衡量一款车硬实力的重要标准。而一款车的操控性能也是由多方面因素决定的,譬如说,发动机、变速箱、制造工艺、底盘调校等等。而今天我们要说的东风标致508L,在同级别车型中有着出类拔萃操控体验,并且凭借着这一基因在市场中广受用户尤其是年轻用户的认可。其实,东风标致508L有着如此非凡的操控肯定也是和各方面过硬的综合实力是分不开的,今天呢我们不妨从底盘调校来聊聊东风标致508L非凡操控的重要因素。 查看详情>>
- 造就东风标致508L的非凡操控,源自匠心底盘调校众所周知,操控性能可是说衡量一款车硬实力的重要标准。而一款车的操控性能也是由多方面因素决定的,譬如说,发动机、变速箱、制造工艺、底盘调校等等。而今天我们要说的东风标致508L,在同级别车型中有着出类拔萃操控体验,并且凭借着这一基因在市场中广受用户尤其是年轻用户的认可。其实,东风标致508L有着如此非凡的操控肯定也是和各方面过硬的综合实力是分不开的,今天呢我们不妨从底盘调校来聊聊东风标致508L非凡操控的重要因素。 查看详情>>
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