途锐开通行车记录仪长途
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- 在奔波的日子体会平凡的温暖 一人三猫共度治愈的运输生活对于跑长途的运输人来说,通常情况下都是一个人一辆车,即使沿路风景绮丽,也难掩孤独。因此,越来越多的运输人在短视频平台开通账号,用手机记录漫长的奔波旅程和日常生活的点滴,依靠网络纾解单调生活的乏味。这其中,就有来自安徽阜阳的运输人王天军。 查看详情>>
- 开途锐长途自驾,一定换越野胎+多带设备之前老说出去自驾, SUV 尽量开途锐长途自驾,一定换越野胎+多带设备 之前老说出去自驾, SUV 尽量换 AT 胎,尽量多带点工具,我和朋友开途锐单车去南疆,单车、没换 AT 胎、没带多余工具、公路。 一路上,公路整体不错,拐下道,去慕士塔格峰看看吧,刚下到土路,也就那么一丢丢距离,扎胎了... 扎胎了,当时也没着急,换上小备胎先跑呗,结果,小备胎是压缩那种,需要原车气泵充气,但当时4500米海拔,途锐原车随带的小气泵根本打不动备胎,备胎根本没有气,走不了啊。 当时附近无人区谈不上,但人很少,也没村镇,附近10公里左右完全找不到补胎的,最后,我们其中一个人拦停了别人的车,给了重金,带着被扎了的轮子,坐人家车,往前走了50公里(另个人原地看着车和设备),找到个村里给摩托车胶条补胎的,但因为口子太大,塞了5根胶条勉强能维持住,回去后,赶紧装上车,对付着往回开,到了100公里外县城才找到贴片补胎的。 总之,长途自驾: 1尽量少单车,单人更不可取。2距离太长,换个 AT 胎,不为越野,为了,降低扎胎概率。 3工具多带一些,尤其大功率打气泵。 4电扳手等降低体力的,尽量带,超过2500米以上,干活和行动就比较累了。 查看详情>>
- 限量150台,搭V6柴油机,大众途锐特别版官图发布日前,大众在澳大利亚发布了途锐Adventure特别版,新车在澳限量150台,基于途锐190TDI Premium车型打造。外观内饰主要是采用了固定配色,比如Sechura米色金属车漆配米色内饰,而黑色/深灰色车漆配Florence棕色内饰。配置方面标配19英寸轮圈、四轮转向、电调座椅+方向盘、车底护板以及90L大油箱,可选装全液晶仪表+中控触屏、HUD抬显、升级版内饰氛围灯、后拖车钩、后挡泥板、后备厢托板、侧踏板以及全天候脚垫等,整体注重长途奔袭+越野探险的使用体验。动力方面搭载3.0TDI V6柴油机,最大功率190kW,峰值扭矩600N·m,匹配8AT变速箱和4Motion四驱系统。 查看详情>>
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- 解决多元化用车需求?男友力爆棚的途锐eHybrid有话说插电混动车型的推出,在此前看来并不被大家所关注,所以市场中存在的车型也并不多。不过由于现阶段新能源车型应对长途驾驶的能力相对偏弱,所以插电混动车型能油能电所带来的便利性也就直接转化为优势了,以至于大家对这类车型的认知度也逐渐变得高了起来。而对于刚刚登场的途锐eHybrid来说,能够被大家看好也在情理之中,除了当下很难见到的55000元购置税补贴外,当你了解过这台车的产品力后,你便明白它推出的意义。 查看详情>>
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