途锐驾驶员座椅底座面罩换装
- 途锐与我同行一直想买一款中大型SUV,在宝马X5、奔驰Q7,沃尔沃XC90里面选择了好久,最终将目标锁定了进口大众的途锐,之所以选择途锐是觉得他的性价比很高,在同级别的车型中相比之下,途锐的配置是相当高了,感觉途锐满足了我对SUV的所有需求,买车这件事也是缘分,去看途锐的时候一眼就觉得很适合,可能就是眼缘吧。整个车的动力是很强劲的,加速快,平稳性也很好,空气悬架,适合各种道路驾驶操作,丹拿音响,效果没话说。从外观上看,没有让人眼前一亮的感觉,但是比较耐看,沉稳大气,低调奢华。操控性很好,大屏显示很给力,方便驾驶员操作,抬头显示功能更是贴心,主副驾驶座椅加热和通风,冬天和夏天都很实用。车内储物空间很合理,后备箱容量也很大。一句话概括,途锐不能说是一款豪车,但一定是款好车。 查看详情>>
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 豪华舒适的合资suv坐进到车内,大众途锐的内饰氛围感也是偏豪华的类型。中控台整体造型打破常规,中控车机屏幕微微向驾驶员一侧倾斜,屏幕尺寸达到了15英寸,显示效果非常的清晰,搭载的车机系统支持百度CarLife、苹果CarPlay、Mirrorlink手机互联映射, 功能配置是比较丰富的。全液晶仪表盘也有着丰富的显示效果,视觉观感没有任何的不适感。内饰整体用料质感是蛮好的❤️,除了使用皮质材料以外,细节部位则使用木纹饰板装饰,看着挺成熟稳重的。 大众途锐定位是中大型SUV,车身长宽高为4878x1984x1686mm,轴距是2899mm。大众途锐为5座版,所以它的车内空间表现是非常宽敞的。前后座椅都是带有座椅加热功能的,主副座椅另外配备有座椅通风按摩以及记忆功能,舒适性配置蛮高的。 [_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 试驾大众途锐低调有内涵😍😍 现款大众途锐是第三代车型,但是其外观依然采用沉稳内敛的家族式设计,所以具有很高的品牌辨识度。前脸应用了丰富的格栅设计元素,外观部分做了黑化处理,搭配钢琴黑车身漆面颜色,看上去有种黑武士的感觉。LED矩阵式大灯是标准配置,另外还配备了雨雾模式,随动转向的功能,照明效果完全不输给奥迪。 😌😌 这台大众途锐的车身长宽高分别为4878x1984x1686mm,轴距为2899mm。对于一辆中大型SUV来说,其实大众途锐的车身尺寸放在同级别中是不太占优势的,像奥迪Q7和宝马X5这些车型的车身长度都超过了5米,看着会更加豪华大气。 😪😪 当然,大众途锐的车内空间表现也是不差的,相较于奥迪Q7采用七座布局,大众途锐全系车型都是采用五座的布局方式。前排主副驾驶座椅都带有腿托,能给到大腿更好的承托。座椅填充物很充实柔软,两侧护翼能给到身体足够的包裹,前排座椅配备了座椅加热和通风,没有配备座椅按摩,希望下代车型能够给安排上。😗😗 后排乘坐空间十分宽敞,同时第二排座椅支持前后和靠背角度调节,182cm的身高坐在后排也能获得舒适的乘坐姿势。因为标配全时四驱系统,为了保证底盘的平整度,中间地板的隆起是比较高的,或多或少会给坐在中间的人造成些许的影响。有一点是我觉得大众途锐做的不够好的,后排独立空调只有顶配车型才有!而同平台,价格差不多的奥迪Q7是做到了全系标配!😌😌 前排的中控布局与国产大众车型还是有着较大区别的,大众途锐的中控台采用偏置的布局方式,驾驶员操作中控大屏会比较方便,看着也会更加直观清晰。全液晶仪表盘尺寸为12英寸,中控屏尺寸为15英寸,当下主流的功能均有搭载,车联网和远程升级都有配备,同时还支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联。另外中央控制区域保留了较多实体按键,变速箱换挡杆的表面还印刻了20周年的标识。😙😙 在动力系统方面,2023款大众途锐搭载的2.0T发动机进行了调整,最大功率195kW(265Ps),相比于2022款2.0T车型提升了15kW(20Ps)。我们这次试驾的3.0T车型,发动机最大功率250kW(340Ps),最大扭矩450N·m,变速箱全系都用的是采埃孚8AT。这台3.0T的大众途锐官方标称百公里时间是5.9秒,动力表现可以说是非常充沛的。大众途锐的全时四驱系统是基于托森式差速器为核心,正常情况下前后轮的扭矩分配会保持在40:60,四个车轮均带有EDL电子限滑。空气悬架支持软硬加高低调节,在提高驾驶品质的同时,这辆大众途锐也能满足中轻度越野的驾驶需求。😀😀[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 全新探岳操作体验优质全新探岳GTE采用大众品牌的全新内饰设计,我们此前在大众ID.系列产品中就已经见到过,这套内饰更加注重驾驶员的用车体验,整个中控操作区域向驾驶员位置明显倾斜,可以方便车主的日常操作。车内换装10.25英寸的全液晶数字仪表,中控显示屏幕从此前的9英寸升级为12英寸,并且由内嵌式改为悬浮式设计,全新探岳让整个车内的科技感陡然而升。新车主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘为大众全新样式,盘身尺寸适中,全新探岳表面所用于包裹的皮质面料手感细腻,两侧功能按键紧实,操作体验优质。 全新探岳车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,并且具备前排座椅加热/通风的选装。新车的前排座椅椅面较为宽大,内部填充物柔软厚实,乘坐时具有一定陷入感,同时坐垫长度优异,可给予乘客良好的腿部承托。 查看详情>>
- 全新探岳更加注重驾驶员的用车体验内饰设计 全新探岳GTE采用大众品牌的全新内饰设计,我们此前在大众ID.系列产品中就已经见到过,这套内饰更加注重驾驶员的用车体验,整个中控操作区域向驾驶员位置明显倾斜,可以方便车主的日常操作。车内换装10.25英寸的全液晶数字仪表,中控显示屏幕从此前的9英寸升级为12英寸,并且由内嵌式改为悬浮式设计,全新探岳让整个车内的科技感陡然而升。新车主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘为大众全新样式,盘身尺寸适中,表面所用于包裹的皮质面料手感细腻,两侧功能按键紧实,全新探岳操作体验优质。 全新探岳车型车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,并且具备前排座椅加热/通风的选装。新车的前排座椅椅面较为宽大,内部填充物柔软厚实,乘坐时具有一定陷入感,同时坐垫长度优异,可给予乘客良好的腿部承托。 查看详情>>
- 全新探岳可给予乘客良好的腿部承托全新探岳GTE采用大众品牌的全新内饰设计,我们此前在大众ID.系列产品中就已经见到过,这套内饰更加注重驾驶员的用车体验,整个中控操作区域向驾驶员位置明显倾斜,可以方便车主的日常操作。车内换装10.25英寸的全液晶数字仪表,中控显示屏幕从此前的9英寸升级为12英寸,并且由内嵌式改为悬浮式设计,让整个车内的科技感陡然而升。全新探岳主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘为大众全新样式,盘身尺寸适中,表面所用于包裹的皮质面料手感细腻,两侧功能按键紧实,操作体验优质。 全新探岳车型车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,并且具备前排座椅加热/通风的选装。新车的前排座椅椅面较为宽大,内部填充物柔软厚实,乘坐时具有一定陷入感,同时坐垫长度优异,全新探岳可给予乘客良好的腿部承托。 查看详情>>
- 做工精细用料讲究的途锐外观设计的很大气,又不失运动气息,车内的做工很精细,空调效果非常不错🌡️温度的控制很精准。座椅的包裹性、可调节范围设计的都很到位,前排的驾驶视野很宽阔;用料很讲究,底盘很扎实;整个车机系统不是说多智能🫧但流畅度和反应以及布局对驾驶员特别友好,不花里胡哨。 在同价位的车型中,途锐的空间非常宽大,体型较大的人乘坐也是绰绰有余。🧐在驾驶这辆车的时候动力系统体验非常不错,座椅通风效果也很到位。采用的2.0t提速不尽人意,但赢在输出比较线性,行驶很稳定;底盘和悬挂不会很散,但是特别扎实,刹车也十分的灵敏。 [_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 双人床车|铃木北斗星无损改装座椅放平关于铃木北斗星改装双人床的教程来啦,好处你[得意R]懂的,适用于铃木北斗星带菜篮子和鞋盒的车,其它版本的车也试用,只是效果没有那么好,需要微调。赶紧点赞收藏起来吃灰去吧,兄弟姐妹小伙伴们。准备工作: 1.角磨机(可以买品牌角磨机💰98元或者借用朋友以及修理厂的),改装音响也会用到。 2.自喷漆💰9元 3.护目镜面罩💰17元,五金店都有卖,安全第一。 4.工作手套💰2元,五金店都有卖,安全第一。 5.原装座位海绵💰77送3弹簧,一定要买原装的,选择性购买,如果原海绵或弹簧不行了就采购。 实施步骤(最细) 1.副驾驶座椅,按照图2-4,进行切割副驾驶座椅相应部位(共三处,卡扣及限位器)限位器挡板撬开更容易切割,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 2.主驾驶座椅,同上如图5,进行切割主驾驶座椅相应三处部位,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 3.主驾驾驶室坐垫拆下[向右R]如图6,分离,并更换全新弹簧(有条件的可以多焊几根弹簧上去效果更好) 4.放平,副驾驶座椅怎么放看图,主驾驶座椅,取下座位海绵,滑轨向后靠到最底部,然后就可以不拆方向盘的情况下直接放下,并放平。 5.补充说:主驾驶室主要就是把底座海绵改成分离式的,在行车驾驶体验上不影响(因为全新海绵底部有凹陷,尾部是半包围在驾驶座椅铁架上的),想要更好玩儿的可以改成快装海绵底座。 赶紧转发给需要双人床的车友吧大家什么疑问或遇到的问题还请评论区留言告诉我,更多改装请移步主页查看#汽车改装##车友看车# 查看详情>>
- 大众途锐,纯进口标配全时四驱说起途锐就不得不提在越野上的出色表现,而一切的底气均来自于托森C型中央差速器,与奥迪Q7等MLB EVO同平台的车型结构相同,👥再加上四车轮的电子限滑辅助,让途锐具有了“上山下海”的惊天本领,而对于越野时更需要的通过性,途锐也通过加装空气悬挂来实现高低调校,宽泛的调节范围让途锐轻松通过复杂的路面,进一步提升的接近离去角在面对陡坡时也能更加轻松。 动力方面,2.0T与3.0T均相对充足的动力输出,180kW(245Ps)和250kW(340Ps)的功率设定和370N·m/450N·m的扭矩足以应付不同路况下的需求,同时油门设定更为沉稳,相对慵懒的初段表现并不会一下将澎湃的动力作用在四个车轮上,更适合越野路段的输出需求,👥8AT的精准匹配让它对驾驶员每一次指令都执行到位,相比大众的DSG车型拥有更为出色的平顺性表现。 看完了途锐硬派实力的一面,再来看看低调的一面,作为第三代车型,新款途锐相比此前在年轻化上进行了极大提升,并融入了最新的家族化语言,车头部分宽厚的倒梯形格栅与头灯组相融合,大量横向线条的使用拉宽了车头的视觉感,前包围两侧的导流槽区域也增加了许多横向格栅,整体气质依然是经典的大众沉稳范儿。👥 进一步提升的车长和车宽让侧面看上去更为敦实,更低趴的风格加上更为硬朗的线条组合削弱了一些魁梧感,侧面的腰线从前翼子板的饰条发源,勾勒出干练且富有力量感的车身,通过车门下方的内凹型面与前后轮拱形成强烈的反差感,凹凸有致的肌肉感瞬间被激发,裙边配有环绕一周的饰板,保证了外观的豪华气质。 车尾部分上方配有半包式的扰流板设计,虽然作为旗舰车型,但途锐并没有加入时下流行的贯穿尾灯,👥简洁的楔形灯腔更显低调,中央车标下方同样带有字母铭牌,侧面的裙边镀饰条也环绕至整个尾部,让立体的后包围多了些层次感,车底配有黑色护板覆盖,两侧也搭配了双出排气设计。 走进车内,途锐的内饰终于不再拘泥过往的风格,无论是功能区布局还是细节设计都让人耳目一新,中控区域整体向着驾驶员一侧倾斜,让中控屏、仪表与挡把区域形成更强的环抱感,副驾前侧配有贯穿式出风口,细节处加入了镀铬和烤漆材质进行装饰,同时一根贯穿的蜿蜒饰条带来了更出色的质感,车内触手可及的地方则均为软性面料配缝线的包裹。 除了2.0T入门版车型外,其余版本的中控屏尺寸均为15英寸,远超家族其他车型的屏幕拥有专属的智联系统,同时菜单栏和显示区分隔清晰,👥并支持HOME键进行切换,屏幕的触按反应速度属于当下的主流水平,最左侧还可设置快捷功能,系统内集成了丰富的实用功能,同时搭载了CarLife、CarPlay和Mirrorlink三种手机互联,车联网的加入也可保证更多实时服务的体验。 4878*1984*1686mm的车身三围加上2899mm的轴距是标准的大五座中大型SUV,ergoComfort座椅填充虽然并非一味偏软,但丰富的调整范围和紧贴身体的包裹感能在长途行驶时减少身体的疲劳,176cm的乘客落座后排并调整好坐姿后,膝盖距离前排座椅还有1拳4指的剩余,头顶3指的空间也不显局促,超大尺寸的全景天窗在全家出行时可提供更好的采光,让家人与大自然更为亲近。👥 途锐的后备厢同样给力,规整的内部布局加上足够的进深可为行李放置提供更宽敞的空间表现,平时常见的20/24/28英寸行李放好后还能拥有颇为充裕的剩余容积,地台隔板下方的区域,在备胎周围还有不少空间,不常用的工具可以放置其中。车内除了常规的储物格外,还在附加区域加入了独立的网兜,方便副驾乘客的随身物品放置。 👥👥[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 20万级别SUV新选择SUV车型近几年在国内市场热度一直很高,竞争也是异常激烈。但是在今年的SUV市场中出现了可以称为黑马的选手,一汽大众探岳。 探岳在外观内饰的设计理念上应该和途锐有很多相似之处,这也是各大汽车厂商常用的方法。机盖棱线的设计,新的蜂窝链式的前中网,三层灯光设计都让探岳在同级别车型中拥有很高的辨识度。一眼看上去厚重,大气,气场很足。 侧面依然是大众短悬长轴的设计理念,能最大限度的增加车内的实际乘坐空间,同时使接近角,离去角尽可能的增大,提高了车辆的通过性。让人耳目一新的是车顶线条的设计,采用了略微溜背似线条,加上镀铬装饰条的使用,让车子更加活泼运动,配上起伏的腰线,完全有别于其他传统SUV的设计风格。 内饰风格跟大哥途锐如出一辙,操作台依然很短,为前排的驾驶员和乘客提供了足够的空间,按键能少则少,集成度很高,虽说牺牲了豪华感,但保证了操作的便利性。 后排空间在中型SUV中挑不出毛病,空调出风口,三区空调,温度控制按键,两个USB接口,可前后调节的后排座椅,哪怕后排的靠背角度都能调节,真的没毛病。 后备箱空间规整,可用空间大,衣帽架能拆卸,有专门放置空间,挂钩,12v电源,为平时出行提供了极大的方便,还有贴心的后排座椅远程放到功能,需要放到后排座椅时,只需拉一下拉手即可,不用来来回来前后跑,非常方便。 查看详情>>
- SUV这个算什么车型SUV车型近几年在国内市场热度一直很高,竞争也是异常激烈。但是在今年的SUV市场中出现了可以称为黑马的选手,一汽大众探岳。 探岳在外观内饰的设计理念上应该和途锐有很多相似之处,这也是各大汽车厂商常用的方法。机盖棱线的设计,新的蜂窝链式的前中网,三层灯光设计都让探岳在同级别车型中拥有很高的辨识度。一眼看上去厚重,大气,气场很足。 侧面依然是大众短悬长轴的设计理念,能最大限度的增加车内的实际乘坐空间,同时使接近角,离去角尽可能的增大,提高了车辆的通过性。让人耳目一新的是车顶线条的设计,采用了略微溜背似线条,加上镀铬装饰条的使用,让车子更加活泼运动,配上起伏的腰线,完全有别于其他传统SUV的设计风格。 内饰风格跟大哥途锐如出一辙,操作台依然很短,为前排的驾驶员和乘客提供了足够的空间,按键能少则少,集成度很高,虽说牺牲了豪华感,但保证了操作的便利性。 后排空间在中型SUV中挑不出毛病,空调出风口,三区空调,温度控制按键,两个USB接口,可前后调节的后排座椅,哪怕后排的靠背角度都能调节,真的没毛病。 后备箱空间规整,可用空间大,衣帽架能拆卸,有专门放置空间,挂钩,12v电源,为平时出行提供了极大的方便,还有贴心的后排座椅远程放到功能,需要放到后排座椅时,只需拉一下拉手即可,不用来来回来前后跑,非常方便。 查看详情>>
- 20万高品质SUVSUV车型近几年在国内市场热度一直很高,竞争也是异常激烈。但是在今年的SUV市场中出现了可以称为黑马的选手,一汽大众探岳。 探岳在外观内饰的设计理念上应该和途锐有很多相似之处,这也是各大汽车厂商常用的方法。机盖棱线的设计,新的蜂窝链式的前中网,三层灯光设计都让探岳在同级别车型中拥有很高的辨识度。一眼看上去厚重,大气,气场很足。 侧面依然是大众短悬长轴的设计理念,能最大限度的增加车内的实际乘坐空间,同时使接近角,离去角尽可能的增大,提高了车辆的通过性。让人耳目一新的是车顶线条的设计,采用了略微溜背似线条,加上镀铬装饰条的使用,让车子更加活泼运动,配上起伏的腰线,完全有别于其他传统SUV的设计风格。 内饰风格跟大哥途锐如出一辙,操作台依然很短,为前排的驾驶员和乘客提供了足够的空间,按键能少则少,集成度很高,虽说牺牲了豪华感,但保证了操作的便利性。 后排空间在中型SUV中挑不出毛病,空调出风口,三区空调,温度控制按键,两个USB接口,可前后调节的后排座椅,哪怕后排的靠背角度都能调节,真的没毛病。 后备箱空间规整,可用空间大,衣帽架能拆卸,有专门放置空间,挂钩,12v电源,为平时出行提供了极大的方便,还有贴心的后排座椅远程放到功能,需要放到后排座椅时,只需拉一下拉手即可,不用来来回来前后跑,非常方便。 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
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