途锐收油门机舱左侧口哨声
- 威驰收油门滑行时,发动机有尖锐的口哨声15款威驰下坡收提速踏板门滑行时,马达有口哨声音,一加注汽油就消失,一收提速踏板又涌现,是甚么问题?求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>
- 低速踩油门有时能听到咔一声18款9000公里。最近在隧道里很堵车,开着左侧包围车窗逛逛停停,偶然听到这种声音,特别明显。后来我一直当心听,不过不能总是听得到,只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】手动挡车型的停车和起步科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下: 1、上车:关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆:先检查相关设备是否正常,确认空挡后打开马达,检查仪表运转是否正常。 3、准备起步:打开左侧转向灯,挂一挡,松手刹,看反光镜看一下后方有无来车,无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡:要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡:收油门、刹车、踩离合、减挡(弯道行车应最好挂2挡) 6、停车:打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合,再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>
- 途锐的底盘质感真不错👍1⃣️试驾一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 2⃣️油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 3⃣️动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 4⃣️途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 5⃣️内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,坐在副驾,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东西怼着胸口一样 - 6⃣️最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错。 [_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 试驾途锐,超级喜欢途锐的底盘质感!!前天简单开了一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 - 油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候开途锐是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会让你喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,和奔驰GLE、X5啥的比还是单调点,看着没它们豪华。 - 坐在副驾驶,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东西怼着胸口一样 - 最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错,主要是途锐现在便宜啊 - 要是但看方向盘,不看后面的仪表盘,跟探岳差不多😄这途锐2.0车型都和奔驰GLC和沃尔沃XC90差不多价格了,要是你们选啥呀 😍😍😃[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 超级喜欢途锐的底盘质感!!!前天简单开了一圈途锐,底盘质感真不错👍,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样😞。 - 油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候开途锐是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会让你喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱😁。 - 途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,和奔驰GLE、X5啥的比还是单调点,看着没它们豪华。 - 坐在副驾驶,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东#西怼着胸口一样😞 - 最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错,主要是途锐现在便宜🙊🙊🙊 - 要是但看方向盘,不看后面的仪表盘,跟探岳差不多😂这途锐2.0车型都和奔驰GLC和沃尔沃XC90差不多价格了,要是你们选啥呀💫 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
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- 卡罗拉的变速箱质量怎么样是不是有很多问题?丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🤡外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。 姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,不知道哪位兄弟能帮忙解惑,是哪里的问题。#宝马5系# 查看详情>>
- 恰巧到来的结婚纪念日礼物😇新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻🤟。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑️。。干式双离合真心碰不得🐒🐱。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗😜。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 1.5万公里10个月车龄更换变速箱离合器 🍂新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑。。干式双离合真心碰不得🐒。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 卡罗拉变速箱顿挫到底能不能解决丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。车质网上方这款车顿挫问题投诉非常多,到底能不能有个解决方案? 查看详情>>
- 大众途锐,纯进口标配全时四驱说起途锐就不得不提在越野上的出色表现,而一切的底气均来自于托森C型中央差速器,与奥迪Q7等MLB EVO同平台的车型结构相同,👥再加上四车轮的电子限滑辅助,让途锐具有了“上山下海”的惊天本领,而对于越野时更需要的通过性,途锐也通过加装空气悬挂来实现高低调校,宽泛的调节范围让途锐轻松通过复杂的路面,进一步提升的接近离去角在面对陡坡时也能更加轻松。 动力方面,2.0T与3.0T均相对充足的动力输出,180kW(245Ps)和250kW(340Ps)的功率设定和370N·m/450N·m的扭矩足以应付不同路况下的需求,同时油门设定更为沉稳,相对慵懒的初段表现并不会一下将澎湃的动力作用在四个车轮上,更适合越野路段的输出需求,👥8AT的精准匹配让它对驾驶员每一次指令都执行到位,相比大众的DSG车型拥有更为出色的平顺性表现。 看完了途锐硬派实力的一面,再来看看低调的一面,作为第三代车型,新款途锐相比此前在年轻化上进行了极大提升,并融入了最新的家族化语言,车头部分宽厚的倒梯形格栅与头灯组相融合,大量横向线条的使用拉宽了车头的视觉感,前包围两侧的导流槽区域也增加了许多横向格栅,整体气质依然是经典的大众沉稳范儿。👥 进一步提升的车长和车宽让侧面看上去更为敦实,更低趴的风格加上更为硬朗的线条组合削弱了一些魁梧感,侧面的腰线从前翼子板的饰条发源,勾勒出干练且富有力量感的车身,通过车门下方的内凹型面与前后轮拱形成强烈的反差感,凹凸有致的肌肉感瞬间被激发,裙边配有环绕一周的饰板,保证了外观的豪华气质。 车尾部分上方配有半包式的扰流板设计,虽然作为旗舰车型,但途锐并没有加入时下流行的贯穿尾灯,👥简洁的楔形灯腔更显低调,中央车标下方同样带有字母铭牌,侧面的裙边镀饰条也环绕至整个尾部,让立体的后包围多了些层次感,车底配有黑色护板覆盖,两侧也搭配了双出排气设计。 走进车内,途锐的内饰终于不再拘泥过往的风格,无论是功能区布局还是细节设计都让人耳目一新,中控区域整体向着驾驶员一侧倾斜,让中控屏、仪表与挡把区域形成更强的环抱感,副驾前侧配有贯穿式出风口,细节处加入了镀铬和烤漆材质进行装饰,同时一根贯穿的蜿蜒饰条带来了更出色的质感,车内触手可及的地方则均为软性面料配缝线的包裹。 除了2.0T入门版车型外,其余版本的中控屏尺寸均为15英寸,远超家族其他车型的屏幕拥有专属的智联系统,同时菜单栏和显示区分隔清晰,👥并支持HOME键进行切换,屏幕的触按反应速度属于当下的主流水平,最左侧还可设置快捷功能,系统内集成了丰富的实用功能,同时搭载了CarLife、CarPlay和Mirrorlink三种手机互联,车联网的加入也可保证更多实时服务的体验。 4878*1984*1686mm的车身三围加上2899mm的轴距是标准的大五座中大型SUV,ergoComfort座椅填充虽然并非一味偏软,但丰富的调整范围和紧贴身体的包裹感能在长途行驶时减少身体的疲劳,176cm的乘客落座后排并调整好坐姿后,膝盖距离前排座椅还有1拳4指的剩余,头顶3指的空间也不显局促,超大尺寸的全景天窗在全家出行时可提供更好的采光,让家人与大自然更为亲近。👥 途锐的后备厢同样给力,规整的内部布局加上足够的进深可为行李放置提供更宽敞的空间表现,平时常见的20/24/28英寸行李放好后还能拥有颇为充裕的剩余容积,地台隔板下方的区域,在备胎周围还有不少空间,不常用的工具可以放置其中。车内除了常规的储物格外,还在附加区域加入了独立的网兜,方便副驾乘客的随身物品放置。 👥👥[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 喜欢这款车选择了以后确实不赖对这款车最满意的地方就是的庞大身躯了。可能对于国人来说啊,一台车大,而且很大才是王道,才非常符合国人的审美吧。恰巧,我也是这么一类人。车,我要大的,而且是非常大的那种。恰巧啊,途昂便是这样的一款车啊。他的车身之大啊丝毫不比路虎揽胜要逊色啊,甚至是有过之而无不及吧。庞大的车身,开在路上的时候啊,旁边的车都是弟弟,都是要仰视我的存在,我都是能看到他们车顶的存在。对于我们来说啊,车大才是面子的象征,是地位的表现吧。吐槽一下对这个大个子不满意的地方是车的发动机机舱,机舱里面实在是太空了,用开玩笑的话说:我跟你玩捉迷藏的话我藏在机舱里你都找不到我的。当然这只是开玩笑啊。言归正传啊,途昂的机舱里啊实在是太空了,看着有点不太舒服啊。用他们销售的话来解释说啊是车身太大了,机舱空间大,所以显得发动机比较小,空间比较空了。但是吧销售的嘴骗人的鬼,没几句话能够全信的。我觉得吧如果啊在机舱里放个盖板也会比现在要好很多啊,盖住了发动机么看起来不那么空了,看着也会舒服一点。不然的话一看,你这车空的,肯定不是啥好车。还好啊,索性是在里面,外面看不到。不然就比较丢人了。希望以后能够加个盖板吧,毕竟也多出来一点点钱而已吧空间这个车就不说了哇,大型SUV,这个车有多大,我家车库停不进去,勉强停进去了,我车门打不开了,就是有这么大,只能停外面的车位。我一般性喜欢把最后一排的座位放倒,这样我的后备箱空间简直逆天了,我都可以睡觉了,而且还是平的,没有凹凸的感觉的动力方面我选择的是380的四驱版本的。虽然说车身庞大,但是四驱的带动下庞大的身躯也变得灵活起来了。因为我也是个爱折腾的人,喜欢去爬山,去开盘山公路。这个盘山公路吧比较陡峭,一般的车还真开不上去啊。但是我有四驱加持,车蹭蹭蹭的就上去了,很是平顺,没有什么动力不足的表现的。操控方面是这样的。我仔细地去体验过了,这个油门的反应速度啊非常的灵敏,点一点油门车就往前拱一拱了。刹车也是比较灵敏的,点一点就制动了。操控我感觉还是不错的,新车刚刚上手的话没有感觉什么不习惯的。一上车就比较顺手了。油耗油耗么我之前想的一块钱一公里肯定要的吧,这么大的车一块钱一公里我能接受的,毕竟动力也不错,车还这么大的。但是实际开出来的话只要8毛一公里的样子,这个油耗倒是出乎我的意料了。挺省的。这个油耗我估计在大型车中都能排到比较靠前吧。舒适性舒适性也好的,座椅有加热的,冬天的时候坐上去暖暖的,很舒服啊。打开音响,吹着风,听着歌,美好的音质跳入你的耳中,这该是多么舒服美好的场景啊外观外观极其庞大,很有魄力。开出去简直就是百万级别的豪车啊。车身这么大气的而且很是硬朗,开出去的话哪里哪里都透露了成功人士的气息了吧。开出去的话里子和面子都齐全了,排场都有了。别人甚至问我说,你这个车是途锐吗?这个开出去问的人还比较多的。内饰内饰我感觉也是很好的。虽然说不上极尽奢华吧,但是还是很好很创新的。哪里哪里都有真皮的包裹着,摸着很舒服。迷你的换挡拨杆,一般人还不知道该怎么换挡操作呀。按键式停车,也是比较高档的。液晶仪表和悬浮式的仪表也是科技感十足的,尤其是这个悬浮式中控屏幕也是其他车没有见过的,极具创新。性价比车的性价比我感觉是比较高的。三十几万的车我开出去别人都问我这个车是不是进口的,是不是需要50多万呀,这点倒是很好的满足了虚荣心哇。花小钱办了大事或许说的就是这方面的意思吧。所以我觉得这个车我买的很划算。 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🍀🍀🍀外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,🉑🉑🉑仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。”🌸🌸🌸 “姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,😅😅😅😅 动力方面,因为年纪大比较保守,不想动硬件,刷了BM3的一阶😛😛😛,换了KW高流量风格,平时也尽量文明开车,郊区放放炮,毕竟烧的都是油,也不怎么崩,电动的崩不过,碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大,算是佛系改车,自娱自乐吧。”🍺🍺🍺🍺#外观改装##动力改装# 查看详情>>
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