途锐座位空间
- 空间小!座位少!电机驱动新能源!顶着“五菱小神车”名号出道的宏光MINI EV,一经曝光,就在网上炸了锅,对比空间大,座位多,动力强劲的五菱宏光,宏光MINI EV完全是颠覆版:空间小,座位少,电机驱动新能源。一直喊着“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱,今天小编想问问:人民真的需要这样的车吗? 查看详情>>
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- 解读途锐3.0 TSI锐尊版的“轮上空间”从鳞次栉比的繁华都市到山清水秀的户外美景,从慷慨激昂的会议厅到挥汗如雨的体育馆,汽车连接着一个个空间与场景。伴随着每一次出发和归来,这一隅“轮上空间”贮存着家人的欢笑,记录着生活的点滴。此刻,坐进途锐 3.0 TSI 锐尊版的车内,全维度舒享体验带来别样解法,仿佛令人或安坐于宽敞的会客厅,或进入智能的科技馆,又或是沉浸在华丽的音乐厅…… 查看详情>>
- 解读途锐 3.0 TSI 锐尊版的“轮上空间”【2021年12月7日,北京】从鳞次栉比的繁华都市到山清水秀的户外美景,从慷慨激昂的会议厅到挥汗如雨的体育馆,汽车连接着一个个空间与场景。伴随着每一次出发和归来,这一隅“轮上空间”贮存着家人的欢笑,记录着生活的点滴。此刻,坐进途锐 3.0 TSI 锐尊版的车内,全维度舒享体验带来别样解法,仿佛令人或安坐于宽敞的会客厅,或进入智能的科技馆,又或是沉浸在华丽的音乐厅…… 查看详情>>
- 解读途锐 3.0 TSI 锐尊版的“轮上空间”从鳞次栉比的繁华都市到山清水秀的户外美景,从慷慨激昂的会议厅到挥汗如雨的体育馆,汽车连接着一个个空间与场景。伴随着每一次出发和归来,这一隅“轮上空间”贮存着家人的欢笑,记录着生活的点滴。此刻,坐进途锐 3.0 TSI 锐尊版的车内,全维度舒享体验带来别样解法,仿佛令人或安坐于宽敞的会客厅,或进入智能的科技馆,又或是沉浸在华丽的音乐厅…… 查看详情>>
- 途锐为何被称作“好车”?是空间宽敞?还是另有原因?当前汽车的制造技艺每天更新,买车者买车有了更多的选择,62.83万的车哪个比较好?虽然途锐和沃尔沃XC90是热门车型,许多好友也不会剖析,今天给各位带来的是《途锐为何被称作“好车”?是空间宽敞?还是另有原因?》。 查看详情>>
- 要空间还是要座位?冠道帮你拍板决定了奇葩说有一次讨论“究竟是选大城床还是小城房”,在选购汽车的时候,人们也是会遇到这样的两难问题,选空间还是选座位?现在很多七座SUV提供了更多的座位,但是在空间上反而小了,纵使奔驰GLS、宝马X7这样的全尺寸豪华SUV,第三排座椅也有二等公民的感觉,更遑论其他中大型或者中型SUV的七座了。 查看详情>>
- 途锐 3.0 TSI 锐尊版的“轮上空间”-北京麦卡作为会客厅的心脏,一张舒适的座椅乃是重中之重, "Savona"真皮赋予全车座椅细腻柔软的触感,俯仰所及,由指尖蔓延至全身的精致手感便是对尊贵的雅致解释。后排座椅可进行最多21度倾斜调节,细节之处,方显备至关怀;拉近距离,为每一次的路逢知己。自如社交又怎能囿于方寸?途锐3.0 TSI 锐尊版,凭2899毫米的轴距空间,搭建移动会客厅,提供宽敞舒适的车内空间。随着后排座椅的轻松放倒,后备厢空间在810至1800升间自由切换,装得下欢声笑语,容得下诗和远方。不仅如此,行李厢内更贴心配备了底盘一键升降功能,将底盘降至最低位置后,告别搬运大件行李的狼狈。 查看详情>>
- 大空间多座位,7座捷途X70请查收!随着我国“二孩”政策的全面放开, SUV成为了家庭出行的第一选择,同时,汽车的需求也在持续增长。随着6-7座轿车的日益流行,很多品牌纷纷对已有车型进行更新换代,以满足更大的乘坐需求,捷途X70就是一个很好的例子。捷途X70最大的变化在于它的座位安排,下面我们就来了解一下它的产品特点。 查看详情>>
- 途锐全系在华集结完毕,途锐 eHybrid正式上市11月9日晚,大众全新途锐eHybrid车型正式上市,售价为67.98万元。新车基于全新一代途锐打造,插电式混合动力系统由2.0T涡轮增压发动机+电机组成,综合续航里程超过1000公里。 查看详情>>
- 三代途锐齐聚一堂,途锐20周年特别版车型亮相20年前,黄沙漫卷,天地浩瀚,大漠勇士一袭蓝袍,自无尽沙丘齐整而来,途锐以“图瓦雷克”炙烤千年的游牧之名诞生。20年后,三代途锐共聚一堂,风云际会,再续勇者传奇。 查看详情>>
- 他是五大座位SUV的首选,这个座位柔软舒适作为真正意义上的五个座位SUV,当他仅仅是上市时,有很多争议,空间方面,皇冠路2820mm的轴距甚至比汉兰新车更长,7座版为什么没有上市?我在试车之前也有同样的问题,但在体验之后,我得到了答案,甚至有人给我“教育”。为什么?我们慢慢来吧。他是五大座位SUV的首选,这个座位柔软舒适,他能在100公里内加速7.5秒。 查看详情>>
- 途锐Last Edition特别版发布最近,有海外媒体透露,大众发布了途锐4.0升V8 TDI车型的Last Edition特别版,新车限量发售400台,这也将成为途锐V8柴油版的最终车型。 查看详情>>
- 大众发布特别版途锐,或将成为途锐V8车型绝唱愈发严苛的排放标准,让我们失去了太多搭载V8引擎的经典车型。如今,大众旗舰SUV途锐也或将告别V8,作为大众品牌历史上的经典之作,途锐历经三代车型,逐渐在豪华硬派SUV阵营中占领了一席之地。 查看详情>>
- 自废武功的途锐很憋屈!消费者不认可新途锐2004年,途锐第一次亮相达喀尔拉力赛,同年首次参赛夺得了几十个分赛段第一名;2005年途锐的达喀尔总成绩第3,创造柴油车历史上最好战绩;2009年包揽比赛冠亚军,成为达喀尔历史上首个柴油汽车冠军;2010、2011又连续两年拿到总冠军,在途锐征战达喀尔的那几年里,它以其彪悍的性能所向披靡。 查看详情>>
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