途锐前桥颤抖个例自己处理
- 前桥颤抖是个例吗能自己处理吗如题,最近各种原因开了几台二十万价位的新车,再开回途昂发现差不多的速度过减速带前桥会颤动,声音表现是咕咚一声,就感觉是悬挂有个东西松的没有紧密结合那样,然后了解到某电商平台有售加强版下支臂胶套,原厂胶套除中心安装位置四侧都是有掏空的…加强版做成没有掏空,宣称可以改善异响和抖动,我估摸着是不是原厂的胶套出于成本考虑掏空了,耐久性原本就不佳,再加上途昂车重加剧磨损有没有兄弟换了加强胶套或者自己解决了这个问题,还望不吝赐教,然后就是途昂的下摆臂有没有兄弟成功换了铝合金的,有兴趣的车友一起探讨一下,都是为了更的用车体验嘛美景镇楼 查看详情>>
- 60万提了沃尔沃XC90放弃途锐😊😊😀 途锐和XC90在外观设计上风格迥异。途锐采用了更加硬朗的线条,整体感觉更加沉稳大气。而XC90则采用了更加流畅的线条,整体感觉更加时尚。 途锐的车头设计比较硬朗,车身线条简洁流畅,整个车身显得更加沉稳大气。而XC90的车头则更加圆润,线条流畅,更具科技感。 😊😊😀 内饰是车主在购车时非常关注的一点。途锐采用了高档材质和考究的细节处理,车内的中控台和座椅布局非常舒适,而且途锐的乘坐空间也非常宽敞,让乘客在长途旅行中更加舒适。 而XC90则更加注重细节处理,用料更加考究,更加符合车主对内饰品质的要求。XC90采用了高档皮革座椅,中控台采用了大面积的木饰板,更加豪华。 😀😀😊 动力方面是一个车型的重要指标之一,途锐和XC90在动力方面也有所不同。途锐采用了3.0T V6发动机,输出功率为250马力,最大扭矩为440牛·米。而XC90则采用了2.0T双涡轮增压发动机,输出功率为320马力,最大扭矩为400牛·米。 从数据上看,XC90的动力更加强劲。但是,在实际使用过程中,途锐的动力表现同样出色,加速更加稳健,转向更加灵活。 综上所述,途锐和XC90都是非常不错的车型,消费者在购买车辆时应该根据自己的实际需求和预算来选择。车主认为,XC90在外观、内饰和动力方面都比途锐更加出色,更符合自己的需求。但是,对于每个消费者来说,选择一款适合自己的车辆才是最重要的。 😀😀😊[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>
- 20款君威倒车影像玻璃罩内侧有水雾内侧玻璃罩有水蒸气是怎么回事啊,放一放就没有了,开了一段时间后停下来又会出现,这个情况正常吗,是每台车都会有这个情况还是个例啊,这个是需要质保换一个还是自己处理处理不管它,麻烦大神解答一下 查看详情>>
- 贵州贵阳大众途锐第一次入坑音响改装选择专业店少走弯路从外观来看,途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV,在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV,其卖点一定要是“豪华”,宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV,不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。锐的越野能力,尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。 在音响和内饰方面车主选择汽车音响这块比较注重,所以选择炫车汇音响改装,也是经老朋友介绍来到贵阳炫车汇音响改装想在原有的基础上改装两分频,我们就建议了一套能听能炸的芬朗RE-6.3三分频扬声器,前级选择一台高端处理芬朗DSP8.680功放处理器,超低频选择一台单路功放500.1,后门作为辅助用一台入门级两分频芬朗SQ-6.5E,在之前的器材上升级,一起来看看改装过程 查看详情>>
- 如何让大众途锐花几千改出最好品质贵州贵阳汽车音响改装等你从外观来看,途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV,在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV,其卖点一定要是“豪华”,宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV,不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。锐的越野能力,尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。 在音响和内饰方面车主选择汽车音响这块比较注重,所以选择炫车汇音响改装,也是经老朋友介绍来到贵阳炫车汇音响改装想在原有的基础上改装两分频,我们就建议了一套能听能炸的芬朗RE-6.3三分频扬声器,前级选择一台高端处理芬朗DSP8.680功放处理器,超低频选择一台单路功放500.1,后门作为辅助用一台入门级两分频芬朗SQ-6.5E,在之前的器材上升级,一起来看看改装过程 查看详情>>
- 大众途锐烧机油,让消费者少了自己加油济南德辉大众途锐烧机油一年多不给客户解决,此车全程4S店保养,没出过省,正常上下班接送孩子!保养完行驶4306公里报警不能行驶!经销商一直说收玉米不给处理,测试2次说正常消耗范围,缺油让用户自己添加! 查看详情>>
- 大众途锐烧机油,让消费者少了自己添加济南德辉大众途锐烧机油一年多不给客户解决,此车全程4S店保养,没出过省,正常上下班接送孩子!保养完行驶4306公里报警不能行驶!经销商一直说收玉米不给处理,测试2次说正常消耗范围,没有超过他们最大值,缺油让用户自己添加!真会给消费者好回复! 查看详情>>
- 宝马X5,更加动感,线条流畅😊😊😊 外观是一个车型最直观的展现,也是车友们最为关注的一点。在大众途锐和宝马X5(进口)之间,两车的外观设计风格迥异。大众途锐采用了比较硬朗的线条设计,车身线条简洁流畅,整个车身显得更加沉稳大气。而宝马X5的外观设计更加动感,线条流畅,整体感觉更加时尚。在外观设计方面,两款车型都有其独到之处。 😊😊😀 内饰是车型的重要组成部分,也是南北方面的一个重要品质。大众途锐采用了高档材质和考究的细节处理,车内的中控台和座椅布局非常舒适,而且大众途锐的乘坐空间也非常宽敞,让乘客在长途旅行中更加舒适。宝马X5的内饰则更加注重驾驶感受,座椅的支撑性非常好,驾驶室的布局也比较人性化。总的来说,两车的内饰设计都很不错,只是风格有所不同。 😊😊😀 动力是一个车型的重要指标之一,大众途锐和宝马X5在动力方面也有所不同。大众途锐采用了3.0T V6发动机,配备8速手自一体变速器,输出功率为250马力,最大扭矩为440牛·米。而宝马X5则采用了3.0T直列六缸发动机,配备8速手自一体变速器,输出功率为306马力,最大扭矩为400牛·米。从数据上看,宝马X5的动力要更强一些,但实际驾驶过程中,大众途锐表现同样出色,加速稳健,转向灵活。 😊😊😀 综上所述,大众途锐和宝马X5都是非常不错的车型,消费者在购买车辆时应该根据自己的实际需求和预算来选择。如果追求豪华、高品质的驾驶体验,可以选择宝马X5;如果注重实用性和耐久性,或者预算有限,可以选择大众途锐。不管选择哪一款车型,消费者都应该根据自己的实际情况来进行购车决策,同时也要注意了解品牌和车型的相关信息,以便做出最正确的选择。 😀😀😊[_LinkTopic:宝马X5,46297,23] 查看详情>>
- 途锐2.0T和3.0T的驾驶体验试驾车型途锐锐享版曜黑版本,3.0T车型。 试驾车型途锐锐尚2.0T车型。 这两款车型都试驾了一遍。从官方给出来的数据: 途锐3.0T,V6的发动机340匹马力,峰值扭矩在450N·m。百公里加速5.9秒 途锐2.0T,直列四缸的发动机245匹马力,峰值扭矩在370N·m。百公里加速6.8秒 这两款发动的百公里加速只是相差不到1秒。都是非常强悍的车型。 而途锐2.0T调整到运动模式,空气悬架最低的情况下,地板油的情况下车轮没有打滑,起步非请轻盈,推背感十足,6000转后进行升档。 而途锐3.0T在相同的模式下地板油起步感觉起步速度没有2.0T的快。但是在中后段的加速能力上比2.0T要更加的强劲。 整体在绷直线的时候,都是推背感十足,这个大家可以自己4S点亲身试下一下。不过说到底还是一款越野行的SUV。 大众途锐的发动机在低扭方面的输出非常强大,加上途锐本身的车型定位,因此只要你稍微深踩油门,待涡轮介入后会爆发出非常不错的低扭,推背感也油然而生,并且这样的标定在越野时也非常有用。 途锐的转向手感整体偏轻盈,毕竟这不是一辆主打运动操控的SUV,就算是调到运动模式,转向手感也整体偏轻盈,有一定的虚位。除此之外,方向盘采用的是真皮包裹,握起来的感觉会比较舒服。由于采用了对向6活塞的刹车卡钳,因此途锐的刹车脚感可谓是非常舒适,并且后段的刹车力度充足,给予了驾驶者很大的信心。 途锐的前悬架的上下叉臂还采用双球铰结构,从而构成了虚拟主销,大幅提升了操控稳定性,而后悬架的布局与奥迪Q7基本一致。配合空气悬架,途锐拥有5种不同的车身高度,摒弃车速在120km/h时,还会自动降低车身高度,达到更好的风阻系数。途锐的顶配车型还配备了后轮转向功能,转弯直径从12.9米减少到11.19米,对于行驶稳定性和过弯能力上都有了明显的提升,加强了操控。 途锐配备的全时四驱系统以及所森差速器,前后轴的动力会合理分配,前桥最大可分配到70%的扭矩,后桥最高可分配到80%的扭矩,在驾驶中车辆的重心会偏向于后轮,系统能够快速的进行动力分配。对于狭窄的越野路面,后轮转向带来的优势就尤为明显,整体表现比较灵活。 途锐配备的是4MOTION四驱系统和传统的大众横置平台完全不是一个概念,途锐配备了代自锁功能的托森中央差速器,介入速度比电子差速器更快,在连续工作时扭矩几乎没有什么损失。车辆的全景影像中,会显示出施加制动力的车轮,同时车辆的仪表盘也会进行提示。并且途锐在下坡时候会自动开启陡坡缓降功能,空气悬架能够将最小的离地间隙提高到258mm,加上28°的接近角和离去角,功过性自然没得说。在越野驾驶模式下,空气悬挂的会变得硬一些,因此带来不错的侧向支撑力,但在公路行驶调整到舒适模式下,对于路面的细碎颠簸空气悬挂处理的非常到位,这也就是这套悬挂系统的尊贵感。 查看详情>>
- 新款途锐,卡宴同平台,犀利外观潮范十足在一个阳光明媚的周末,我有机会试驾了大众汽车的新款途锐。这款豪华SUV的全新设计风格让我眼前一亮,它不仅在外观上焕然一新,而且在驾驶体验上也带来了许多惊喜。 😍😍 首先,新款途锐的外观设计简洁大方。流线型车身和动感十足的前脸是这款车型的亮点。精致的车身细节处理,如流畅的车顶线条和车身腰线,使得这款车看起来更加时尚。除此之外,新款途锐还提供了多种不同风格的轮毂和车身颜色供选择,让消费者可以根据自己的喜好来定制爱车。 进入车内,你会被新款途锐的内饰所吸引。宽敞的内部空间、舒适的座椅以及高端的内饰材料,让人感受到豪华与品质的完美结合。中控台采用数字化科技,搭配大尺寸触摸屏,操作简单方便。同时,先进的的信息娱乐系统让你在驾驶过程中可以随时享受音乐、导航等功能的便捷体验。😃😃 在驾驶体验上,新款途锐也给我留下了深刻印象。动力方面,提供了多种不同排量的发动机选择,搭配智能四驱系统,让驾驶更加稳定和舒适。同时,车辆还配备了丰富的的高级驾驶辅助系统,如自适应巡航、自动泊车等,让驾驶变得更加轻松。 总之,新款途锐是一款集时尚外观、豪华内饰和卓越驾驶体验于一身的豪华SUV。无论是城市道路还是越野行驶,它都能为你提供稳定、舒适的驾驶体验。如果你正在寻找一款兼具实用性和豪华感的SUV,那么新款途锐绝对是一个值得考虑的选择。 😃😃[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- 星途凌云空调喷出白色粉末怎么处理星途凌云空调喷出白色粉末,今年第一次开空调制冷突然喷出巨量白色粉末,第二天开始咳嗽有痰,后来一开车玖咳嗽,五月份自己贴胶带得知空调喷白粉,5月底4s店更换空气蒸发器之后一直持续喷粉,到今天7月份还在喷粉导致我开车不戴口罩就会咳嗽,这种空调喷粉的问题不是个例,车质网上有不少车友反馈类似的问题包括揽月都是有这样的情况,所以希望厂家能够重视处理,而不是不管不问。 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- 这豪车真的“太难了”!在众多的德系豪华车型里面,大众途锐这款车确实是混得比较惨了,新车即使大幅度降价,依然没有几个消费者愿意为其买单。 途锐这款车是和保时捷卡原、奥迪Q7一个平台打造的,所以说在核心技术储备上,这款车还是值得信赖的,但是这款车中间悬挂的大众车标,可以说是在市场上就不讨消费者喜欢了,毕竟大众的影响力之强是体现在亲民车型领域,在高端豪华汽车领域,大众确实不值得一提。 可能很多人都问了,大众明明知道自己在豪华汽车领域没有多大的影响力,为何执着于发展高端豪华车型的,其实原因也很简单,就是高端豪华车型领域利润更为可观,一个品牌自然是利益为先,所以说大众才多次尝试研发顶级豪华车,这款途锐目前在市场上一口气都跌了10.98万,在性价比方面还是不错的,可是惨淡的销量还是狠狠的打了家族一耳光。 全新途锐这款车,虽然说也没有脱离“套娃”设计,不过毕竟是旗舰豪华SUV,整车很多细节处理还是能够展现出一定的气场,新车超大的进气格栅、流畅的车身线条和充满力量感的车身比例,都让这款车有了不错的档次感。作为一款中大型SUV车型,新车拥有的车身长宽高分别为4878×1984×1717mm,车身轴距则达到了2899mm,空间上表现还是很宽裕的。 途锐的内饰处理上,其实还是颇有科技感的,它的中控配备了12英寸可自定义式全液晶仪表,结合HUD抬头显示后,很好的提升了这款车驾驶乐趣,另外新车的做工和用料上,也都是高端软质材料包裹,乘坐舒适度还是很不错的。至于整车的配置上,像道路交通标识识别、全景影像、全速自适应巡航、驾驶位座椅记忆、LED矩阵式大灯等都是有所搭载的。 在动力方面的表现上,全新的途锐搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机,最大输出功率为250kW,峰值扭矩则达到了450N·m,传动系统匹配的是爱信8AT变速箱,并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统,并且带有托森差速器,整车还是具备很强的越野能力,当然新车也有2.0T涡轮发动机供消费者选择。 德系豪华车型确实是国人眼中最受认可的,但是国人追捧的是宝马奔驰奥迪,而对于高端大众车型显然是提不起兴趣的,毕竟现在满大街都是大众车型,消费者花费近百万入手途锐,却挣不来任何回头率,这显然是消费者不能够接受的,所以说当下整车即使连跌10.98万,还是没人认可。[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 破百万价格降到七八十万,大众途锐没了魅力?😄大众这个品牌,有时候想想其实挺有趣的,因为它似乎总喜欢打造一些低调的旗舰车型,比如曾经售价高达百万的辉腾(虽然它现在已经停产了),以及售价一度超过百万级别的途锐👍。虽然它在国内的实际表现,一直都是不温不火,很难同自己兄弟奥迪Q7、同为德系三强的宝马X5和奔驰GLE竞争,但大众依旧没有把它放弃💀。所以今天,就用这辆贴了BOP黯黑车衣的大众途锐,一起来看看曾经售价破百万的它,降价后魅力是否有所减少😉!👿 这辆大众途锐外形居然没有太多的棱角,反而是用顺滑的线条勾勒出形状,所以当你初次看到这款车时,你可能会觉得有点反差😐!前脸最吸睛的,莫过于熏黑处理的中网格栅,感觉现在只要熏黑化处理的中网,都能一定程度拉升车型的运动感😑。矩阵LED大灯造型很有看头,有点不怒自威的既视感,搭配起整个格栅与前保险杠,营造出前脸霸气的感觉😉。从侧面看,这款车的车身并不算很长,但它的轴距达到了2899mm,这个尺寸还是能满足一般家庭的实际使用的😅。车尾造型则显得硬朗了很多,无论是LED尾灯的设计风格,还是下方的扁口排气出口,无不彰显这款车满到溢出的运动气息👌。 既然定位的是旗舰车型,那么途锐的内饰自然不会寒酸😃。打开车门进入车内,首先看到的是一块15.3英寸超大中控屏,周边的木纹与皮质材料,营造出一种高级感😈。坐在驾驶位上,看着三辐式平底方向盘,以及12.3英寸全液晶仪表盘,很容易让你有了驾驶冲动😁。座椅的表现也应该能让你满意,设计师采用了真皮材质,同时保证了座椅填充软硬适中,坐上去的舒适度很高😃。功能方面也非常丰富,支持电动多向调节,带有座椅记忆、座椅加热和座椅通风功能😀。得益于较长的轴距,以及较高的车顶,后排座椅舒适度同样有保障💚。压迫感💙?不存在的😐。 动力方面,这辆大众途锐,搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩450N·m/1340-5300rpm❤。官方给出的破百时间是5.9秒,要知道这可是个大家伙,说明它的心脏性能相当强劲😱。哦,对了,途锐还是一款定位越野的SUV,所以它还有越野模式可选,可以满足你偶尔去户外山地跑一跑的冲动😃。只要不是极端场景,它都能出色的完成任务😱! #途锐##买车# 查看详情>>
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