途锐A柱缝隙明显

今天开车的时候发现A柱底下的接合处缝隙很大，这属于正常的现实吧。 查看详情>>

想必大家在汽车杂志、购车指南上经常会看到“A柱”“B柱”“C柱”这样的说法。其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。 查看详情>>

最近，关于A柱的消息可真是不少：3月4日，中保研发布东本INSPIRE碰撞结果，显示正面25%偏置碰撞中，A柱发生明显形变弯折；3月21日，搭载了透明A柱的哪吒U正式上市；A柱的世界可谓群英荟萃、热闹非凡。 查看详情>>

其实把A柱设计成透明的也不是不可能，很早以前就见过有些车利用车头的摄像头配合全息投影技术在A柱虚拟出路面的真实投影影像，也有一些技术在A柱上装配显示屏显示盲区的影像。这些科技手段都是想要让A柱“隐藏”起来。 查看详情>>

A柱、B柱这两个词，近年来随着中保研碰撞测试中上汽-大众和东风本田某些车型的表现而不断被人提及，而这些“柱”又都是什么呢？ 查看详情>>

汽车的a柱是车身结构的重要组成部分，它关系着整个车辆的安全性能，如果发生车祸的时候，a柱被撞得严重变形了，那驾驶舱肯定也会跟着变形，驾驶员以及副驾驶座上的乘客就可能会受到很大的伤害，所以a柱对于汽车来说是尤为重要的。 查看详情>>

10月14日，理想汽车官方回应9月22日青岛G18高速理想ONE的A柱严重弯曲，理想官方表示，由于大货车的尾部未正确安装符合国家要求的防护装置，高估过高，导致理想ONE的A柱成为主要受力点，故A柱无法单独承受如此大的冲击力。 查看详情>>

近日，有外国一小女孩发明了透明A柱，网友看后纷纷表示为什么没有车厂使用，有的厂家也是给出了回复，说透明A柱现并不适用汽车，要是有人不信，可以亲自来试一试。 查看详情>>

大家好！今天选车网为您带来透明A柱的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。 查看详情>>

日前，浙江省汽车工程学会批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准的通知。通知中称，由合众汽车提出的《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》已按程序完成制定，于6月1日首次批准发布，自发布之日起生效。 查看详情>>

奇瑞艾瑞泽8高速事故A柱弯折 查看详情>>

回顾以往的碰撞测试，受测车辆在中保研25%偏置碰撞实验中，如果A柱发生折断（溃断），那不用说，这台车的25%偏置碰撞实验成绩，肯定只能是“可怜兮兮的P”（不及格）了。倘若A柱没断，但发生了折弯，那么最终成绩也许大概率会是“稀松平常M”（勉强及格）。 查看详情>>

上次雷克萨斯ES对撞A4L，A折弯折，这次64km/h的40%偏置碰撞，A柱变形。 查看详情>>

全国首个透明A柱技术标准发布。近日，浙江省汽车工程学会批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准（以下简称《标准》）。通知中，浙江省汽车工程学会透露，由合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众”）提出的《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》已按程序完成制定，《标准》从整体到局部对透视A柱相关技术标准进行了系统考量，并对标准名称、术语定义、技术要求、试验方法进行了详细的规范。哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺认为，标准的制定能够及时响应新技术新产品需求，去年3月，合众旗下品牌哪吒汽车研发的“透明”A柱正式实施量产，并搭载到哪吒U上。当然，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单。哪吒U所搭载的“透明”A柱基于 “眉心位置的3D重建及视角变换”和“深度信息的盲区动态映射”等自研核心算法，据悉，今年上海车展上市的哪吒U Pro已经搭载了“透明”A柱2.0，新 查看详情>>