途锐底盘小改
- 途锐锐翼版发布小改款车型 售价依然是61.98万元日前,进口大众又有新动作。途锐锐翼版小改款车型发布。 查看详情>>
- 新款大众途锐外观小改,预计年内将上市现款大众途锐自2018年发布至今,已经快要5年了,也到了出新款的日子了。近日,有外媒拍摄到了改款的新款途锐路试的谍照,相比之前厚厚的伪装,此次路试谍照仅有小部分的伪装,整体轮廓甚至连一些细节都很清晰。据悉,新款大众途锐将会年内上市。 查看详情>>
- 改款途锐正式公布,还能守住大众的SUV地位吗?针对大众途锐的小改款,大众其实很早就已经开始准备暖场,在 2023 年 2 月中旬时,以包覆彩色伪装的预告影片,揭露即将推出小改款的节奏,并且在 5 月 24 日正式登场前夕,再次以剪影方式呈现。隶属于小改款的大众途锐换上全新头尾造型,视觉上给人更融入当代家族风貌的印象。 查看详情>>
- 途锐=四驱+托森+底盘升降?笔者此前没有少试“大众化品牌”的旗舰车型,深知这种车型的意义更多的在秀肌肉,让人知道我这个品牌能做到什么程度,且并不是很走量。但凡事总有例外,途锐。笔者拿试驾车的这几天到处寻找拍摄点,一路上碰到不少1代、2代途锐的身影,有的大哥还会停下来跟我聊聊,很有趣的是1代途锐的大哥都喜欢新款的内饰,2代大哥更喜欢外观。 查看详情>>
- 硬核“铁三角”途锐技术解析之底盘功能篇【2020年4月23日,北京】2002年,一台以撒哈拉沙漠中游牧民族图瓦雷克(Tuareg)而命名的硬派豪华SUV——途锐出现在世人面前。十八年间,途锐历经三代衍化,在一次次征途中磨砺出日益锐利的锋芒与所向披靡的实力。如今,第三代途锐将血统优良的MLBEvo纵置发动机模块化平台优势化为内核基因,以轻巧坚韧的前后五连杆悬架设定匠造遒劲身躯,先进的底盘结构成为途锐驰川越岭的“根基”。而在底盘功能上,硬核“铁三角”的相互加持则如同大师锻造出的“满属性顶级套装“,赋予途锐更加强健坚实的机械“体魄”,合力践行不羁信条,突破进击阈值。 查看详情>>
- 途锐可以升降底盘吗?途锐可以升降底盘吗? 查看详情>>
- 小改款奥迪S3马力增加23匹,底盘也强化奥迪目前的这一代S3问世已有近四年的时间了,因此是时候准备推出小改款车型。 而在2025款小改款S3全面亮相之前奥迪发布了首批图片和一些细节让车迷们知道。 奥迪释出了掀背车和轿车两种车身风格让人们预览; 而且令人惊讶的是,仅在中期小改款中S3就做了很多的机械变化。 查看详情>>
- 底盘的强化 Lexus了IS「二度小改款」正式亮相儘管问世长达7年,Lexus显然还未准备让此代IS功成身退,换上新世代模组化后驱平台,因此为了迎战精锐尽出的大改款欧系对手们,原厂决定再次为此代IS「动刀」,迎来第二次小改款。 查看详情>>
- 底盘再次得到强化雷克萨斯IS二度小改款正式亮相代号XE30的第三代IS最早于2013年发布,并于2016年历经初次小改款。尽管问世长达7年,雷克萨斯显然还未准备让此代IS功成身退,换上新一代模块化后驱平台,因此为了迎战精锐尽出的大改款欧系对手们,原厂决定再次为此代IS动刀,迎来第二次小改款。外观是新IS变动最多的部分,作为家族特征的纺锤型水箱护罩面积加大,并向车头两侧扩张,原先与头灯分离的L型日行灯现也整合在一起,变得更加细长,从正面望去显得比以往宽阔霸气,也更接近其他新一代家族成员的外貌。 查看详情>>
- 这才是真正的途锐,你了解多少?时隔三年后的今天,大众途锐也经历了几次年度小改款,虽然在外观内饰上途锐没有过于明显的变化。但在行驶品质上,进口大众途锐在原本就足够优秀的行驶品质上再次有了提升。 查看详情>>
- 大众新款途锐官图发布,内外全面升级今天,大众发布了最新款的途锐官图。新车是第三代途锐的改款车型,针对造型、配置和底盘系统等方面全面升级,计划于2024年在国内市场上市。 查看详情>>
- 运动风味极浓!新款大众途锐海外亮相近日,全新第三代小改款大众途锐(Touareg)经过原厂多次预告终于正式发布,提供了 Basic、Elegance、R-Line和R等车型选择,起价为 69,200 欧元(折合人民币52.6万元)。 查看详情>>
- 途锐的底盘质感真不错👍1⃣️试驾一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 2⃣️油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 3⃣️动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 4⃣️途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 5⃣️内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,坐在副驾,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东西怼着胸口一样 - 6⃣️最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错。 [_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 硬核“铁三角” 突破进击阈值,途锐技术解析之底盘功能篇【2020年4月23日,北京】2002年,一台以撒哈拉沙漠中游牧民族图瓦雷克(Tuareg)而命名的硬派豪华SUV——途锐出现在世人面前。十八年间,途锐历经三代衍化,在一次次征途中磨砺出日益锐利的锋芒与所向披靡的实力。如今,第三代途锐将血统优良的MLBEvo纵置发动机模块化平台优势化为内核基因,以轻巧坚韧的前后五连杆悬架设定匠造遒劲身躯,先进的底盘结构成为途锐驰川越岭的“根基”。而在底盘功能上,硬核“铁三角”的相互加持则如同大师锻造出的“满属性顶级套装“,赋予途锐更加强健坚实的机械“体魄”,合力践行不羁信条,突破进击阈值。 查看详情>>
- 曾与保时捷Cayenne齐名,大众途锐中期改款露面先前大众已亮相小改款途锐冬季测试伪装照,现今又再释出预告宣布将于 5 月 24日正式推出。而此次第 3 代中期改款主要针对外观、头尾灯组、车载系统更新。 查看详情>>
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