途锐中央控制台前段布线
- 大灯随动功能咨询11款途锐柴油高配版,这车应该有车前照灯随动效能吧,前段排气管时间事故造成替换两前照灯后没有随动效能了,又没有报故障码,修理师傅说原来就没有这个效能,但我明显觉得替换前是有的,请问啥子情况啊? 查看详情>>
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- 18年购买的途锐,电瓶故障,没电发动不了,求解啊18年入手的途锐,当时候4s电清库存,目前开3万多公里,前段排气管时间忽然点火不了,系统显示电瓶没电故障,第一次报车辆保险过来搭电暂时解决了一下,正常开了两三天,结果就彻底打火不了了,每一次都只能用电宝搭电,由于疫情,出行不便,4s店也没有正常上班,所以就一直拖着!比较纳闷,刚买一年半的车子就涌现电瓶的故障,想问问大家,给个解析,估摸是甚么缘故啊? 查看详情>>
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- 18年购买的途锐,电瓶故障,没电发动不了,求解啊18年入手的途锐,当时候4s电清库存,目前开3万多公里,前段排气管时间忽然点火不了,系统显示电瓶没电故障,第一次报车辆保险过来搭电暂时解决了一下,正常开了两三天,结果就彻底打火不了了,每一次都只能用电宝搭电,由于疫情,出行不便,4s店也没有正常上班,所以就一直拖着!比较纳闷,刚买一年半的车子就涌现电瓶的故障,想问问大家,给个解析,估摸是甚么缘故啊? 查看详情>>
- 雷克萨斯GX低升高 第二集:BSM和原装360全景倒车影象众所周知,GX的低配车是连杠上的探头雷达都没有的,咱们这次一起来升级它并线辅助(BSM)和原装360全景倒车影像原车图片改好后的前脸改好后的后屁股超声波雷达所用的材料,都是全新原厂的哦首先拆了后杠,原车杠开孔!看,开的孔漂亮吧后杠的超声波雷达孔开好了,装上超声波雷达看看吧完美匹配原车中网是没有雷达孔的,咱们换了一个全新的,带雷达孔的中网装上超声波雷达前杠也是自己开孔的,可以看的出,师傅有一双巧手超声波雷达仪表自动激活开关BSM并线辅助的材料,全新原厂的雷达安装好啦,落落大方BSM是直接仪表激活的360全景倒车影像材料,前面超声波雷达咱们也说到中网换了一个新的360的布线,其实有点多都是一起做好了,比如布线的时候,把所需要的线都一起布好,一步到位,免得二次拆卸到了校准360了,倒车档的画面,后段画面前段画面前进档画面最后解释一下,小的解释不到位的地方还请多多指教。下集是最重点一个项目:ACC自适应巡航 查看详情>>
- 大众途锐,与奥迪Q7同平台的大众SUV作为一款纯进口的中大型SUV,大众途锐的厂商指导价为53.38-78.28万元,共7款车型,😀并提供了2.0T和3.0T涡轮增压发动机,值得一提的就是全系车型均提供了全时四驱系统、托森式中央差速器、空气悬架功能,所以说大众途锐的售价区间还是挺实惠的。今天拿来评测的则是途锐 2022款 2.0TSI 锐尚版,官方指导价为58.18万元。 外观设计方面,看来大众途锐的整车外观设计还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为外观设计而说它难看。前脸横幅式饰条很好地与前大灯组融合在一起,拉宽了前脸视觉效果的同时还让前脸显得更阳刚。而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠设计让车头有着不错的力量感。而锐利的前大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。 😍😍 而车身侧面简洁且规整,从前翼子板处勾勒出的腰线延伸至后尾灯处,与后尾灯完美过渡,这个侧面显得更加干练不臃肿。另外在车窗四周加入了银色镀铬装饰件点缀,并配备了19英寸铝合金轮圈和255/55 R19的前后轮胎规格。除此之外,车辆的尾部经过大量平直线条刻画之后,显得比较简洁,不过在光影效果下,层次感还是不错的,并不显得单调,敦实的后包围内加入了狭长的后示宽灯以及双边共两出排气口。 底盘悬架方面,采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,并提供了全时四驱系统和托森式差速器中央差速器以及空气悬架(悬架软硬调节、悬架高低调节),根据此前对大众途锐的试驾体验,悬挂可以带来不错的舒适性,小沟坎处理的丝毫没有问题,大的减速带也并不会让你感到过多的颠簸,悬挂后端调的很舒服,收的很快且干净利落。😝😝 尺寸方面,新车的长宽高分别为4878/1984/1686mm,轴距达到了2899mm,个人身高为178cm坐入前排将座椅调整好之后,头部还有一拳和四指的空间,表现足够充裕。保持前排座椅位置不变,坐入后排之后腿部空间两拳三指,而头部空间为一拳,空间表现在同级中不算出彩。后排中间地台凸起比较高,放脚不太舒服,所以后排中间座位不太适宜长途乘坐。 另外,后排座椅的灵活性不错,支持前后移动,而且靠背也可以进行一定角度的调节。 😉 后备厢方面,通过实车图片就可以看出,后备厢内部空间比较规整,进深也不错,整体容积能够满足日常使用。另外后备厢的扩展性不错,后排支持4/2/4比例放倒,使用起来十分便利,后备厢常规容积为810L,而后排座椅放倒之后后备厢空间可以扩展至1800L。 来到车内,可以看出内饰同样采用了极简的设计风格,细节的设计都能给人耳目一新的感觉。在用料方面也毫不吝啬不仅加入了大面积软性搪塑材质包裹细节上还加入了木纹装饰件、金属镀铬件以及钢琴黑色钢琴烤漆进行点缀,从而烘托出了不错的豪华氛围。 😛😍 至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、电动后备厢、感应后备厢、车内中控锁、全车无钥匙进入功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等科技配置。 动力方面,搭载了型号为DNE的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为245Ps、最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m,传动方面则采用了8挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速为6.8秒、WLTC综合油耗为8.68L/100km。实车体验这套2.0T+8AT的动力总成让大众途锐在城间的快速路行驶,动力的表现相当充沛,尤其是前段的加速,可以说是气势如虹,底气十足。 😨😨[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 奥迪A8造型豪华对宝马的大气外观方面,奥迪A8 3.0T在造型上还是比较符合人们对豪华轿车的期待,前脸线条流畅,尾部硬朗有力;而宝马740Li则更加追求气质和大气,前大灯格栅和车身线条更显豪华大气。但是,在外观上没有太大的亮点,感觉与同价位的途锐、揽胜、卡宴等车型相比略有逊色。🥰 对于内饰设计,奥迪A8 3.0T采用了豪华典雅的风格,中央控制台采用了大面积的光面镀铬装饰,内饰颜色也比较简洁明快;而宝马740Li则更加追求科技感和未来感,全液晶仪表盘、大屏幕中控屏让人眼前一亮。但是,在内饰设计上,宝马740Li的材质质感略有差池,同时也存在过渡设计上的瑕疵。🥰 在空间方面,两车都不用担心,它们空间足够宽敞,在乘坐感受上都非常出色。奥迪A8 3.0T还配备了尊享后排座椅以满足不同人的乘坐需求,而宝马740Li则增加了软皮加厚座椅,提高了后排乘坐舒适度。🥰[_LinkTopic:奥迪A8,2970,23] 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#小叔用理想one感受篇四~聊聊司机驾驶感受先来结论:对得#理想ONE每日打卡#小叔用理想one感受篇四~聊聊司机驾驶感受 先来结论:对得起三十万的价格。 1. 加速时的动力感受是普通燃油车给不了的,比老款凯迪拉克赛威4.6L动力好,前段加速好过2018款3. 0T途锐。 2.加速和行车的丝滑程度是普通燃油车比不了的,好过奔驰E300L的2.0T;但与E300L相比,ONE的悬挂拖了后腿,过马路接缝或不平路面的感受逊色一些。 3.悬挂(4月之前版本)总体水平大致相当于或略好于2019款汉兰达,大部分平直路面ONE因为电池沉压的住、质感略好,过接缝或烂路ONE悬挂质感略逊汉兰达。 4.纯电状态,静音性超过竞品一大截。燃油优先60公里时速以下,好过绝大部分燃油车。80公里时速以上不如同价位2.0T昂科旗(昂科旗的静音几乎是越级),好过汉兰达。ONE在静音性上有遗憾,80-120车速时乘员仓空腔共振消减做的不理想,如果做下声源分析,有针对性做一下优化内饰吸音、防火墙隔音,可望改善。 5.方向精准性,总体一般,与同价位竞品燃油车相当或略好。 6.智能辅助驾驶方面,好于蔚来ES6和绝大多数竞品,是尤为值得称道的地方。香香香!!!长途利器,中年福音,***必备。 7.其他:空间一般略好、车机界面一般略好。 槽点:玻璃脆,车漆薄,油箱小,内饰塑料硬度或韧性差。 这些地方理想将来需着力改善。 查看详情>>
- 途观LPro的性能分享每个人开车的感受都不太一样,我这只是我个人的真实体会。途观 Pro 不像大众其他车那么中规中矩,融入了新能源的元素,很新颖。有先锋版和R-Line 两种前脸风格可以选,R-Line 那种大面积熏黑的下格栅,加上醒目的R标,运动感十足。颜色也有不少选择,车的尺寸比奥迪 Q3 和宝马 X1 略大,侧面线条很流畅,轮毂还能降低风阻。车尾的贯穿式尾灯和能点亮的logo,让整个车看起来更有运动范儿。内饰用了很多翻毛皮,座椅特别软,说是大众车里最软的真不夸张。换成了怀挡,中控屏还向驾驶座偏转了 12°,操作起来方便极了。智能科技配置这块,不得不夸一夸。它搭载了大疆研发的智能辅助驾驶系统,从0到130km/h 都能用,像拨杆变道、避障这些功能都特别实用,车道保持功能不管在哪都表现出色,变道也很智能。车里的大屏幕很给力,中控 15 寸、仪表 10.3寸,副驾还有11.6寸的(除了入门版),用的芯片好,车机系统反应特别快,能识别好多方言,甚至还能克隆声音。能连接CarPlay、CarLife 还有华为 HiCar,还有好多娱乐软件。有的车型还有平视显示,车速、导航等信息都能投射在前挡风玻璃上,真的太方便了。谈到动力和驾驶体验,这方面我真的有不少话想说。它配备的 2.0T发动机加上7速湿式双离合,在燃油车里动力那是相当不错。而且有多种驾驶模式可以选,像经济、舒适、运动、个性这些,真是能满足不同时候的需求。经济模式下,一松油门,转速立马降下来,能明显感觉到在帮我省油。运动模式就更带劲了,发动机一直高转速,换挡特别积极。380TSI车型急加速的时候,那推背感简直太棒了,再加上四驱系统,爬坡、拐弯稳得很,走那些路况不好的路心里也有底。330TSI车型的前段动力表现也还行。平常开着动力很平顺,发动机转速超过 1800 转就有小爆发,涡轮迟滞不怎么明显。我因为开电车比较多,所以感觉它换挡稍微有点慢,但总体还是能接受的。转向手感有点重,和途锐很像,高速上开着特别踏实。底盘很扎实,过弯的时候有支撑,路面的震动能过滤掉大部分,过减速带也不会有那种强烈的冲击感。 查看详情>>
- 第二辆车买途观LPro的我每个人开车的感受都不太一样,我这只是我个人的真实体会。 途观 Pro 不像大众其他车那么中规中矩,融入了新能源的元素,很新颖。有先锋版和 R-Line 两种前脸风格可以选,R-Line 那种大面积熏黑的下格栅,加上醒目的 R 标,运动感十足。颜色也有不少选择,车的尺寸比奥迪 Q3 和宝马 X1 略大,侧面线条很流畅,轮毂还能降低风阻。车尾的贯穿式尾灯和能点亮的 logo ,让整个车看起来更有运动范儿。内饰用了很多翻毛皮,座椅特别软,说是大众车里最软的真不夸张。换成了怀挡,中控屏还向驾驶座偏转了 12°,操作起来方便极了。 智能科技配置这块,不得不夸一夸。它搭载了大疆研发的智能辅助驾驶系统,从 0 到 130km/h 都能用,像拨杆变道、避障这些功能都特别实用,车道保持功能不管在哪都表现出色,变道也很智能。车里的大屏幕很给力,中控 15 寸、仪表 10.3 寸,副驾还有 11.6 寸的(除了入门版),用的芯片好,车机系统反应特别快,能识别好多方言,甚至还能克隆声音。能连接 CarPlay、CarLife 还有华为 HiCar,还有好多娱乐软件。有的车型还有平视显示,车速、导航等信息都能投射在前挡风玻璃上,真的太方便了。 谈到动力和驾驶体验,这方面我真的有不少话想说。它配备的 2.0T 发动机加上 7 速湿式双离合,在燃油车里动力那是相当不错。而且有多种驾驶模式可以选,像经济、舒适、运动、个性这些,真是能满足不同时候的需求。经济模式下,一松油门,转速立马降下来,能明显感觉到在帮我省油。运动模式就更带劲了,发动机一直高转速,换挡特别积极。380TSI 车型急加速的时候,那推背感简直太棒了,再加上四驱系统,爬坡、拐弯稳得很,走那些路况不好的路心里也有底。330TSI 车型的前段动力表现也还行。平常开着动力很平顺,发动机转速超过 1800 转就有小爆发,涡轮迟滞不怎么明显。我因为开电车比较多,所以感觉它换挡稍微有点慢,但总体还是能接受的。转向手感有点重,和途锐很像,高速上开着特别踏实。底盘很扎实,过弯的时候有支撑,路面的震动能过滤掉大部分,过减速带也不会有那种强烈的冲击感。 查看详情>>
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- 本人红旗23款车主。客观分享,欢迎讨论😘说到红旗,本人红旗23款车主💓。欢迎客观讨论,各种无脑黑、外资吹可以洗洗睡了,没功夫接待,毕竟2202年了,J20都上天保卫祖国了🙃。 20W左右B级,首选当然是迈腾帕萨特雅阁凯美瑞,再加上别克日产,这几个车型总体而言,属于买了之后知道的、坐车的、你自己都不会有啥多余想法的车,毕竟销量说明大部分问题😳。 大众两田美系车型看了个遍,以我17年的驾龄来看在售主流车型的主要特点基本熟悉,除了我自己的车外,因工作关系,我开过且熟悉的车包括:揽胜、途锐、陆巡、皇冠、进口圣达菲、板儿桑捷达王以及霸榜能手迈腾帕萨特雅阁凯美瑞🦊。走进4S店时,可以说内心毫无波澜,不用销售讲解,直接报价就行💖。 期间还溜达过奔驰宝马,也不是没考虑过,最终都PASS了😇。其实对S90很中意,但最后一想,还是贯彻初衷,省钱实用为主,连每代显卡非80Ti不换都用成3070了,车当然也可以,穷😃。德系日系实在是开够了😲。别克始终勾不起太大的购买欲,至于新蒙迪欧,试驾过后觉得不是以往印象中的福特了,感觉差了点儿啥有天路过红旗4S店,想到近年街上的红旗可是越来越多了,就返回进了店🦁。看了一圈儿,H9这气场实在HOLD不住,电车有点儿扯,现款H5差点儿事😴。正当要走时,销售妹子突然说到:H5要换代,🙀~当场研究了一下,最终参加预售活动,反正不买可以退钱🍂。 终于等到新H5上市,第一时间去试驾,由于没有混动版试驾,只能开2.0T😼。说实话,新H5的2.0T车型驾驶感只能说还可以,发变匹配没有***得十分契合😜。当然整体水准是够得上主流的,不过这并不能让我下定决心买它,其中大量问朋友,查资料,了解到这些,正式到红旗交了定金💓。7月31日下单,8月10日提车,目前接近3000公里😏。 来说说用车感受吧🤗。 一、外观 外观这种事情,主观因素占比较大😊。只能说我很喜欢,在单位和A6、5系并排停放,同事说你这车气场丝毫不弱啊💚! 二、空间内饰 内饰档次不错,用料优秀,没啥异味,槽点是喇叭罩为塑料,有点儿扣,看淘宝改装件已经出了,后期可能会试试🤫。座椅好评,坐垫又宽又长,我185CM/80KG的身材坐进去很是舒适,支撑度足够,这是我买它的主要因素之一;后排腿部空间很大,座椅同样舒适,同级前列,头部空间略微捉急(单指我而言,180以下没问题)🚙。 三、配置车机 选装座椅通风1100元,还是值得的,这样一来,加热通风配齐,座椅舒适度拉满🌹。 空调制冷不错,比一般纯油车快,也挺凉,夏天LO/2档风足够 静态隔音很好,说明用料实在🤫。 车机只能说凑合吧,比不了新势力,不过该有的功能都有🚕。反映速度一般,语音识别个别时候会***🤔。 四、动力底盘 整体行驶感觉,平顺线性、动力跟脚;底盘不错,悬挂前段偏软后段偏硬,整体扎实稳定,就我的体会是像老款德系美系的结合体,具备一定的高级感,这个是我之前没想到的🍂。总体来说,是一辆很好开的车😾。试过的朋友都说挺棒,颠覆了对红旗的印象🚚。官方零百8秒,应该是略保守的数据,跟同事的A645飙了一次,没跑过我🌻。 六、缺点 1、噪音 这车的胎噪可以说完全对不起整车质量,太差🚜!风噪前排没问题,后排上了100迈,风声有点儿大,不过影响不大 2、车机 大约1500公里时车机黑屏一次,重启无效,到4S店升级解决,未再出现⛄。 其他诸如异响、异味之类的问题没遇到过,车友群内的车主也没有人反映过小毛病😼。 我选择了白色,就是因为个人觉得白色车身会更加显大,气势感那真是是满满的了 内饰就我毫不夸张的说,完全比合资车好太多了,主要用料和设计,真的够给力了#车主生活##红旗H5# 查看详情>>
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