奥迪A6越野避震调校怎样
- 奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态,奥迪A6作为一款豪华轿车,其原厂的悬挂系统已经足够出色,为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。然而,对于追求个性化和极致驾驶体验的车主来说,原厂悬挂系统的表现可能并不满足他们的需求。这时,改装AIRBFT气动避震姿态成为了一个备受关注的选择。 查看详情>>
- #个性凸显#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例#个性凸显#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,在汽车改装界,奥迪A6一直是一款备受瞩目的车型。它拥有出色的性能和优雅的外观,吸引了无数车主的喜爱。而今天,我们将要欣赏一款奥迪A6的低趴姿态案例,它所展现出的独特气质和极致改装技巧,让人眼前一亮。 查看详情>>
- 瓦罐姿态 奥迪A6旅行改装AIRBFT气动避震今天给大家带来的姿态改装车型是奥迪A6旅行版。车主作为一名合格的低趴爱好者那么气动避震自然是少不了的,一套AIRBFT气动避震的加持下,可观的姿态,随时升降的功能让驾驶感受大幅度增加。偶尔参加个改装聚会也能认识更多志同道合的朋友,绝对是改装首选。 查看详情>>
- 奥迪A6旅行改装AIRBFT气动避震:超低姿态魅力十足在豪华汽车市场中,奥迪A6旅行以其优雅的外观、卓越的性能和舒适的驾乘体验赢得了众多消费者的喜爱。现在,我们即将探讨如何通过改装气动避震将其超低姿态魅力充分展现出来。 查看详情>>
- 传奇篇章 奥迪A6改装AIRBFT气动避震我认为在汽车的世界里,改装不仅仅是对性能的优化,更是对个性与品质的极致追求。今天,我们为您呈现奥迪 A6 与 airbft 气动避震的精彩融合。 查看详情>>
- #夜深人静#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例#夜深人静#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,奥迪A6旅行版在国内是很少见的,这台A6旅行的改装风格与众不同,HF低趴为主,选用AIRBFT空气悬挂系统,定制BBS轮毂,再加上车顶箱,在夜深人静的道路上展示优美的姿态风格。 查看详情>>
- 奥迪 A6 与 airbft 气动避震:重塑尊荣驾驭无疆在豪华轿车的领域,奥迪 A6 一直以其卓越的品质、优雅的气质和领先的科技独树一帜。然而,对于那些追求极致驾驶体验和个性表达的车主来说,常规只是起点,突破才是目标。当奥迪 A6 遇见 airbft 气动避震,一场尊荣与激情的变革就此上演。 查看详情>>
- #诠释#低趴#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例#诠释#低趴#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享案例,由泉州代理提供,奥迪S5和奥迪A6一起低趴,搭配AIRBFT空气悬挂系统,轮毂套件等等,当代年轻人对改装的热门一点不减,经过三年的疫情,今年经济恢复,改装爱好者们又开始了新一轮的消费,改装圈低趴是一个非常热门的话题,百改降为先,一低遮百丑。 查看详情>>
- #血色魔神#奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态案例#血色魔神#奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,由国内代理提供,这台A6改装以HF风格为主,定制的个性轮毂搭配AIRBFT空气悬挂系统,HellaFlush风格姿态,展现在我们面前,再加上血红色的车衣在夜晚,效果应该是非常炸裂的。 查看详情>>
- “封王姿态”奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例“封王姿态”奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享奥迪是改装案例,成熟稳重是奥迪的代名词,在改装行业也有不少奥迪的身影,A3、A4、A6基本上是常见的改装车型,这台A6车主喜欢低趴风格的,安排了AIRBFT空气悬挂系统、姿态专用轮毂卡钳、前面下铲以及侧裙、排气等等,把姿态风格发挥的淋漓尽致。 查看详情>>
- 卓越姿态 奥迪A6改装AIRBFT气动避震低趴案例卓越姿态 奥迪A6改装AIRBFT气动避震低趴案例;奥迪A6,一款典雅而又不失动感的豪华轿车,近日通过改装AIRBFT气动避震系统,成功展现出令人瞩目的低趴姿态。 查看详情>>
- 你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 这丰田RAV4太凶了!性能车级外观内饰 还有GR调校避震如果你是一个性能车爱好者,相信绝对会对丰田的GR品牌有所耳闻,其性质就和宝马M、奔驰AMG和奥迪RS差不多,推出的都是高性能车型。但GR旗下还有一个子品牌,那就是 GR Sport,这与重视高性能的GR不同,GR Sport的车型更多的是配备运动套件,满足追求运动风格的消费者。 查看详情>>
- 改绞牙避震的真实感受,跑完整个秋名山3分钟!哈喽大家好,我是冷静。改装绞牙避震到底是什么效果?今天我就以这台改装完KW V3的奥迪A6 Avant为例,给大家分享一下KW V3这套避震器真实且详细的使用感受,顺便帮你们去判断,到底你适不适合改避震以及适合改哪种避震。 查看详情>>
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