奥迪A4(进口)倒车镜护盖改造
- 花2w改造的北斗星露营车,怎么样如果你想只花2w就搞定一辆露营车,那就出发吧! 小车拿到手的时候,要更换的老旧零件特别多,附上参考: 机油格/空气格/汽油格,机油/变速箱油/差速器油/刹车油水箱水/雨刮片/后雨刮片,化清剂/火花塞/开口胶/密封胶/羊角左右前减震器/气门室盖垫/限位器前轮轴承/前轮芯/前顶灯/倒车镜,尾盖撑杆/尾门锁块饰板/后尾门饰板。 关于小车外饰改装 整车改色 全车喷漆选用了出片率特别高的奶白色,在调色这方面,必须得和师傅好好沟通,师傅调好色后及时看反馈!! 前后保险杆替换,钣金修复,复古黄边灯&复古园雾灯,行李架+后爬架+备用油箱,改造轮毂,车身稳定杆,车身拉花贴纸。#北斗星EC100# 查看详情>>
- 起亚K5改装,让爱车回头率更高说到改装,首先汽车排气的改装是极其重要的,有一款专为起亚K5设计的排气口,它不仅能改善汽车排气口的美观程度,而且还采用韩国进口FRP材质,而且还加入了纤维,持久耐用有质感。 平时贴车膜都只记得车门玻璃和前后挡风玻璃,完全忘记了还有天窗的玻璃,所以在经过眼光长时间的暴晒之后才发现,天窗已经受到了不小的伤害。给它贴上高亮的黑膜既能起到保护作用防止老化,又能让爱车体现出更高的质感呢。 对起亚K5的加固改装,很多车主都会不遗余力,说到加固,轮毂和护底板成为了必然的选择,也确有必要。它们能让你的K5行驶更加平稳,车身更加稳固,安全系数大大提升。 年轻的起亚K5车主对内饰的改造有独特的挑剔感,他们更享受生活,他们更热爱汽车,他们在汽车上生活的时候也更加的随意,所以,将内饰改造的更加舒适温馨才能对得起他们刚刚扬起的生活风帆。#起亚K5# 查看详情>>
- 坦克300越野版原创改装清单💦💦🍓底盘:🍓 科曼2寸升高氮气避震 可调节防侧倾控制臂 AR加强上支臂 KMC 17寸 0值 复古风格轮毂 米奇汤普森AT全地形轮胎 295/70/17 80升副油箱 4.11速比 加强涡轮管 加强火花塞 蜗牛喇牛仔裤叭 进气防虫网 电控排气声浪 🍓车身:🍓 AX地狱绿车身贴膜 雷朋全车玻璃贴膜 大灯刹车灯紫外线变色膜 夜行者发光前中网 前后灯光金属护杠 前保险杠加强护杠 黄金眼雾灯 前机盖/倒车镜/门把手亮黑装饰板 路虎卫士原装行李架平台 电动尾门 电动踏板 加强铝制限位器 尾门带灯封板 🍓内饰:🍓 棚顶深灰色麂皮 铝制银色前拉手 内饰碳纤维套件 方向盘铝制升级 方向盘翻皮包覆 升级20w无线充电 迈巴赫头枕 全套防水脚垫 多功能扩展后备箱 升级手表钥匙 后备箱加装顶灯 后备箱折叠隔板 🍓ps:🍓 共花费约10w 百公里油耗18升左右(冬季空调常开状态)[_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- 外观大气配置拉满,还是豪华品牌首先从外观层面来说,如果以年轻人的审美眼光去看待林肯冒险家,我觉得很多人都会将它直接淘汰。家族式的设计确实会让林肯冒险家看起来豪华感十足,大量的镀铬装饰确实非常吸睛,但车身整体的运动感营造,相比同级别的宝马X1、奥迪Q3还是差了点意思。车身长、宽、高分别4615/1887/1630mm,轴距2711mm。车身尺寸在同级中保持着标准的身段,但通过一些细节上的修饰,比如前脸下护杠贯穿式的镀铬条,机盖隆起的线条,尾部贯穿式的尾灯,在视觉上营造出了一种越级的感受。 来到车内,你会发现林肯冒险家的内饰相比于之前的进口车型,视觉效果大气许多。内饰随处可见的皮质、木纹、镀铬、钢琴烤漆,在不同的部位都营造出了不同的质感,特别是整个中控台并没有使用过于复杂的线条,再加上12.8英寸悬浮式中控屏,让人坐进车内就会被这块屏幕深深吸引。#冒险家# 查看详情>>
- 北斗星咖啡车改造全记录part.2 开支篇💣👇直接上干货!😲😣😆😬 1.买车:9500 过户费500 路费等费用200 加油200👽 2.整备:水泵/发电机 空调p带一套70 空滤/汽滤/机滤三件套45 空调滤(加装款)10 气门室盖垫65 机脚胶一套110 雨刮喷水口10 全车玻璃内外压条+车门胶条+车顶导水槽 350 刹车灯挡泥罩一对25 窗框组件160 油底壳放油螺丝5 机盖撑杆卡扣3 大灯灯泡50 点烟器35 火花塞四颗(ngk)100 加强点火线圈四个338😄 全车工时费约4000(包办拆装仪表台更换蒸发箱和喷漆拆装等整备维修作业)😍 小计5376❤ 3.易损件:雨刮电机90 雨刮支架105 空滤盒总成65 压缩机430(绿谷)干燥瓶28 膨胀阀+蒸发箱225(绿谷)离合器三件套320小计 1263😜 4.底盘:改装轻离合器部件40 下支臂一对80 后拖臂一对115 后平衡杆35 前后轮轴承(进口koyo)四个 260 前防倾杆拉杆60 防倾杆开口胶40 小计630👍 5.油水:mitasu(进口铁桶)5-30 全合成机油 350 mitasu 合成手动齿轮油2L 180 防冻液 (champion)120 小计650😒 6.内装:原厂灰色全车大地毯145 后备箱原厂地垫25 14寸桃木款方向盘+底座 375 全车双层3D+丝圈脚垫 138 实木档把头138 座前safe带总成68 除臭清新剂66 小计955👽 7.外观:全车喷漆(巴斯夫鹦鹉光油)4500 (内外全拆做漆) 玻璃黄边大灯X2 200 圆形花纹雾灯X2 60 花纹红黄白三色尾灯X2 80 前杠无漆115 后杠无漆105 黑色中网38 叶子板灯一对12 13寸铸铁轮毂四颗 312 全车晴雨挡 38 原厂铝合金行李架(二手)150 小计5610😲 8.户外配备:车边帐419😫 供电:光和动力12V 240A电瓶 2200(好友闲置赠送)额定4000w(峰值8000w)逆变器 1120 70平无氧铜供电线168 600w电瓶充电器268 纯铜线切铜卡一对60 空气开关(德力西)60 改造手工费 500 收尾改造阶段 改色备案350 精洗内饰450 (完成)✅ 小计3395👎 全车整备+内外改造 合计:17879💝 加上车款等杂费 🚗共计:28279💰 #昌河北斗星##值得入手的车# 查看详情>>
- 43Collection Lamborghini Miura Jota Ch.443Collection Lamborghini Miura Jota Ch.4892 & P400 SV Ch.5110 miura是世界上的第一辆量产中置超跑,但就像目前还没有发布lmdh的兰博基尼一样,专注于街道的miura还未曾推出过赛道版。Bob Wallace(兰博基尼时任首席测试车手)相信miura也可以在赛道上与法拉利保时捷抗衡,于是正式研发可以参与比赛的miura,miura Jota应运而生。作为Jota规格的miura,较普通版的高度低了4英寸,取消了标志性的眉毛和车头盖格栅,并使用铆接铝制车身。 最终Jota原型车在1971年日内瓦车展上亮相,但大老板对这样的miura并没有兴趣,jota原型车虽没有因大老板的决定而报废,但就在它将要逃离兰博基尼进行测试时,发生碰撞并因其铝制车身快速烧毁,并直到目前都没有重制。而后jota作为套件接受客户改装,但其中有些是兰博基尼官方进行的改装,有些则不是,总共有5-7辆jota被这样改造出来。 底盘编号为4892的miura在出厂时原为miura sv规格,以白色车漆蓝色内饰的搭配于1987年7月下线。在出厂三年后,4892回到了兰博基尼工厂进行原厂Jota规格升级,并成为第一台接受jota改造的miura。而后4892被重新漆为红色并进口至日本,经过两次在日本的转手被第三位车主进行修复。07年4892被交易至美国,并在当年的Willaim.K.Vanderbilt,Jr优雅竞赛(意为小威廉范德比尔特,曾经首富铁路巨头范德比尔特的曾孙,进口了美国第一辆赛车并在长岛创办“Vanderbilt Cup Race”,优雅竞赛分为三天,会途经一号公路并在滨海城堡lawn of Chateau-sur-Mer的草坪上进行评比)获得范德比尔奖。得到了一个高价拍卖所需要的“头衔”条件后,新车主立即将其挂拍但并未拍出,于是车主重新将4892进行了为期两年更为细致的修复,期间耗资22.5万美元,并将车漆喷至目前的格拉纳达玫瑰色(Rosso Granada,曾用于espada)。终于在修复后的2010年由RM苏富比在伦敦以728,000英镑拍出,得标车主也对4892进行了细致的研究,并与jota规格的推动者Bob Wallace去世前进行了联系,证实了4892原厂改造的身份。2015年在RM苏富比亚利桑那拍卖会上以1,897,500欧元的价格成交。 底盘编号为5110的miura是兰博基尼所制造的最后一台miura,作为独特的尾号,5110搭配了jota车型才有的前盖油箱盖样式并去除了前盖的格栅,同时后视镜位置较其他miura更靠近驾驶位,前后格栅由镀铬进行装饰(虽然前格栅镀铬是我唯一不喜欢5110的地方),增加了中控上的签名,使用了同miura roadster一样的内饰红色地毯和靠背装饰。(这样的规格现在逐渐在svj 63和lpi800上重现)车子在1972年12月29日由当时兰博基尼VIP Luigi Innocenti买下并作为成人礼送给自己的儿子,在5110交付的第一年就被行驶了18000公里并进行了两次变速箱维修,1974年因为购买了兰博基尼新的countach,5110被出售。1981年时任瑞士兰博基尼主席在广告中发现了5110,并在买下后从雪地里开回。1988年现在最强经典车商Simon Kidston将5110收入囊中,并不断进行各种修复以让5110保持最佳状态,直至现在依然都是kidston的私人收藏。 回到模型,make up生产的这两台miura分别产于singer之前和最近,但是得益于以前良好的模具,产于最近的4892并不逊色于5110。漆面两台车MU都使用了珠光漆,4892在珠光下更呈现出如玫瑰花瓣般的质感,而5110则在阳光下极为闪耀的珠光映衬下表现出一种五彩斑斓的黑(设计师大胜利!)。在细节上也都兼顾了两台车独特的spec,4892裸露的气门散发精致,5110则为各种细节还原仿佛忘却了成本。 查看详情>>
- 各方面表现平平的柯珞克柯珞克的前脸部分来看,俨然就是一副缩小版柯迪亚克的感觉。采用家族式设计的它更加精致小巧一些,其中新车匹配扁平化的多边形中网,内部以竖直状饰条作为填充,搭配丰富的镀铬元素装饰,精致感还算不错。两侧大灯组采用分体式设计,细长条的日间行车灯位于灯组底部,点亮后视觉效果不错,不过主灯组和雾灯皆采用卤素光源。 车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4432×1841×1614mm,轴距为2688mm。相比进口版本,国产车型在车身尺寸方面进行加大,尺寸介于紧凑型和小型SUV之间,车身侧面设计简洁大方,上扬式的腰线让整车具备了一定的俯冲气息,运动感还算不错👌。 柯珞克的尾部设计略显平淡,整个后备厢盖处有着大面积的留白,两侧回旋镖样式的尾灯组点亮后拥有不错的辨识度。此外底部厚重的后包围结构与车身侧面护板衔接,就像环绕于车身的护甲一般。 如果说柯珞克的外观造型还算说得过去,那么内饰设计确实让人提不起兴趣,整套内饰相较于上市之初没有太大改变,是斯柯达家族产品的固有风格。车内做工和用料方面比较符合同级主流水准,中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹,不过实际的触感偏硬,有着一定的廉价感。主驾驶正前方的三幅式方向盘样式普通,盘身粗细程度适中,使用起来还算舒适。此外新车中控台上配备内嵌式的9英寸触控液晶屏,功能配置表现较为全面,不过内部UI界面设计已经非常老旧,操作时具有一定的卡顿感,而且强光照亮之下也存在严重的反光问题。 车内座位统一采用仿皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,乘坐时具有一定的陷入感,同时两侧护翼稍有突出,包裹性良好。 后排座椅的做工和用料与前排保持相同水准,两侧部位有着一定程度内陷,包裹性良好,正常情况下其腿部空间能够达到一拳两指左右,空间略显局促,此外地台中央有着一定程度凸起且纵向空间有限,舒适性不佳。 动力方面配备1.4T发动机,最大输出功率150马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,标配7速干式双离合变速箱。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 【购车经历】之前家里轿车,有了孩子带父母【购车经历】之前家里轿车,有了孩子带父母出门不方便,太挤,每年回重庆1600公里轿车实在不够用,后来经过网上对比,现实中试驾,看了新全顺,新时代,上汽大通v80城市版7坐。后来在价位,跟实用选中大通V80车,经过一个月考虑,直接去提车。新时代车是 轻客最好的,就是20价位太高接受不了,因为平时代 步有轿车,新全顺也不错感觉做工跟大通差不多,油耗 动力,因为单位上下班通勤车都是大通V8014坐的,每天上下班坐车,感觉不错司机也说了缺点跟优点,后来就选择大通 V80 【最满意】柴油,经济实惠,动力够用,拉货拉人很不错选择,5米车身也方便停车,2070高度,最满意,因为内蒙这边高速ETC很多都是2.2米限高,不超高过收费站方便,不用去人工哪里排队。下地下车库也方便。 视线好, 【亮点配置】价格实惠,定速巡航,雷达,电动后视 镜,后玻璃除霜,隐私玻璃很不错,白车身黑玻璃,停在哪里,整体看上去跟整,很协调。倒车影响。后门脚踏,上下车方便,不用高抬腿。很不错,很实用的配置 都是最实用的配置。主副座椅下面空间大,可以改造工具柜,如果房车可以改造成副电源。尤其原车空调4匹 很给力冰涼。 【驾驶感受】驾驶感受,动力足,高速提速很给力,城市开起来很顺畅。拉2吨货以下跑起来给力,油耗低,经济实惠,超车也跟牛,高速很轻松,160。 【装载能力】装载很不错。坐满7人还能装很多。很给力。空间棱角分明,后双开门,装大件很方便。中门开度大。 [空间表现】空间很不错。坐满人装1吨货随便跑。高速油耗低。动力足。 【最不满意】就是跑到120风噪很大,后视镜那个缝隙大。目前新车6000 公里没有别的, 【油耗】2吨货(4000斤)高速定速100油耗7.8城区8.5 空车7.6暴力驾驶8.7目前一直没上过10个油。 【改装】 改装了进口澳洲袋鼠减震8段可调油减。增加乘坐舒适度。 改装了LED直射式激光大灯,改装了远近光雾灯 (近光黄光远光白光) 改装了座椅滑轨地板,加装了后驱空调 改装了后三口拖车杠,定制定做前护杠 改装电动中门。电动脚踏(改装木地板车内加高10公分 不加脚踏老人小孩上车不方便) [总体感受】:油耗低,经济实惠,动力足跑起来给力,大灯改装以后6车道宽,1000米远。夜路在也不怕,不怕对面远光。黄光雾灯兩雾天气非常好用。 查看详情>>
- 一辆公里数令人难以置信的慕尼黑F30宝马328i😎慕尼黑产F30、328i、5W公里以内、全车原漆,个人一手😀。虽然F35F30的车源一大堆,短时间内想买到满足这个要求的车,很难很难🎈!5号刷到一辆刚上架江苏牌的满足以上所有要求,立刻电话确认车源,马上启程去看车,这是第六辆车了,一切轻车熟路🐰~ 大保养哔哔: 车子登记证书上车主是63年的,两天开下来之后发现这辆车完全就是他的女儿在开啊,储存的全部都是东方神起、Bigbang、EXO之类的歌,扶手箱里的发票也是一位女士的名字,这把倒好,真女士一手车了🌵……🌸…… 虽然车子3.2w公里,火花塞变速箱油等等都没到公里数,但是毕竟时间到了,全车油水全部一次性换好和朋友到达酒店已经是晚上,漆膜仪白天刚到货,之前交过很多学费,买个漆膜仪还是有必要的,晚上在酒店研究下怎么用🚚。这个江苏某小城市,真的超级小,但是眼镜产业非常发达,大家猜猜是哪里😤。 第二天早上看车,车商牌子打码以免广告嫌疑😎。看车过程还是很有故事性的,来了一个上海的买家也在看车,我们刚开始看车的时候共同质疑真实公里数,并且共同质疑车况😎。 车子我和朋友全部检查了一遍车况,全车一个叶子板钣金喷漆(大概15X15的钣金面积,属于小的磕碰),前后杠喷漆,左大灯更换,和车商描述90%原漆基本一致,我和朋友互相说了一句你懂得,就都懂了,接下来的操作就很你懂得了🤣 东看看细看看,在那位和我同时到的买家还在质疑车况,犹豫价格的时候,我已经去了销售办公室谈了🐭。(经验:我们这种业余玩家,首先要有个靠谱的朋友一起是最好,没有资源就第三方,千万别看了网上的贩子视频觉得验车能力自我感觉良好,就单枪匹马的去看车,很多情况自己一个人是无法掌控的)在聊了一个双方都满意的价格之后,签合同了,可能这个时候那个买家还在质疑车况中🥰。说真的,这辆车,从看车到签合同,只用了40分钟,车况我都懒得说了,应该属于自己运气好😝。 给身份证,见到钥匙,心定了🙂。(经验:这辆车奥迪认证二手车,至于为什么是宝马,因为前车主置换了一辆A5,挂售信息是13年上牌3.2W公里,如果是个人车贩子,20以内的挂价我是看都不会去看的,调表可能性80%,不允许上路试驾,只能在店里停车场试,我从按钮,避震,玻璃升降机声音,卡扣位置等等各个维度反复论证,公里数实表,至于是不是,回去OBD读变速箱就可以了)200公里开回家,美滋滋,高度开到你懂得的速度,真的比日系车要稳太多了💙。一路上避震阻尼再次反复论证公里数实表😛。 G37车主开什么车都觉得省油N20B20A是真的炒鸡省,踏实的一匹,注意读变速箱里程一定要验车确定车子的电脑没换过,有些高级调表操作,直接换电脑😊 大保养前,自己先买点精洗用品,全部选用美系品牌,质量稳得一匹👍 这个年份的进口328内饰异味你懂得,美光这个今天试了,做工几乎是0,盖不住异味 8年车龄不漏油的宝马你见过吗,气门室盖连渗油痕迹都没有,我也是第一次见🎁…… 机油用540磁护,完全够用,以前一直迷信高性能机油,作为走街人士来说,完全没必要,除非你下赛道,ZF8速搭配3系一代传奇。油底壳碎削对于德系来说不算多但是8年也该换了,加入一点“番茄酱”让变速箱运行更顺滑,保护的更好👍 大保全部完毕了,在这个价位买到如此原版的车,算我前几个月的水逆后的运势爆发,想想幸好没买325li曜夜,G28的外形真的很让人心动,这辆车后期还要贴龙膜,漆面抛光封釉,轻改等等,喜欢玩短轴的老铁们可以带我交流交流呀💋~以上经验之谈可能不适合所有人,大家见谅🌲~还有收车的就别私聊我了,几年内不会卖的🐸。#宝马3系##二手车# 查看详情>>
- 奥迪Q5L 5万公里用车感受 🌿2019年买的2018款45THSI时尚型Q5L,从买来到现在已经有2年多了,一直想写写自己的用车体会,但是自己的懒癌实在是,嘿嘿嘿🤐。今天终于克服自己的懒癌,和大家交流交流,有不对的地方还请大家指正🤗。 先从外观说,车的造型各个网站上说的都太多了,一千个观众就有一千个哈姆雷特,我也就不多说,自己喜欢就行,我很喜欢Q5L的尾部,圆润的屁股很饱满而又性感🚌。 内饰的吐糟都差不,都在说科技感,可科技感也不等于大面积塑料饰板吧⛄。仪表台液晶显示屏科技感确实高,但鸡肋的车机导航,如果不开启3D导航,这个液晶显示屏的科技感大大打折🚚。中控液晶屏的吐糟基本都是屏幕太小、分辨率不高、没有触控屏😻。中控台都是机械按钮操作,有的人觉得不够高科技现代化,但我喜欢机械按钮操作,一是可以实现盲操,不用看着中控屏操作;二是按键质感好,尤其喜欢旋钮按键,旋转的时候“卡塔卡塔”的声音给我一种浑厚的质感😇。储物空间太差,尤其是中央扶手的储物空间,放了水杯就不能使用滑盖,大大影响物品放置,设计太缺乏科学性了🙂。 舒适性一般,开了多次长途,从西宁往返天津,今年4月份自驾去重庆玩了一圈,感觉前排头枕贴合性不好,本人183CM喜欢半躺式开车(个人习惯),买了一个头枕才解决了颈部、头部的舒适性问题🌿。座椅的包裹性欠佳,在高速过弯的时候,座椅不能提供很好的左右晃动支撑性😸。座椅的软硬度还是不错的,但是座椅短,没有腿部支撑调节,长途容易造成双腿的疲劳🐹。因为家里出门我都是全职司机,所以没坐过后排体验长途的舒适性,但后排的座椅短,腿部支撑不好,至于后排靠背的角度问题,也没听过家里人抱怨不舒服🐨。车内的隔音确实效果好,长途开车听歌音量根本不需要开的太大,这点很满意🎃。 动力不用说,绝对够用🤩。目前我在高速路上最高就开到过180,主要是怕超速被拍😆。高速路上超车不需要挂S档,给油立马降档迅速超车,在一般国道、省道上,挂S档轻松完成变道超车🤤。油耗真的是省,匀速形式油耗基本都在8个以下,市区行车尤其高峰期阶段油耗基本在10个左右🚙。冬季开车开暖风的情况下,不知道为什么油耗也会提高,不知道各位车友有没有类似情况😺。将温度调低至22度以下时,停车时才会自动熄火节油;温度提高时,发动机会一直工作供热🎋。 至于众多车友提到的Quattro Ultra,我只想说你会开这车去玩专业越野吗🚎?大部分时间都是在城市道路行驶,正是Quattro Ultra能够提供传动轴全停止、全前驱,才带来了低油耗的保障,这也是面对目前越来越严格的汽车减排政策做出的变革🤝。简单的越野和应对雨雪天气Quattro Ultra完全没有问题😸。还有被吐糟的双离合变速器,我在使用中发现,只有减速3档降2档时会有轻微顿挫感,如果踩刹车,这个顿挫感根本感觉不到🚚。 车辆的底盘调教个人觉得很舒适,由于底盘设计非常平整(坏处就是后排的中央突起太高了,影响人员乘坐),开长途时底盘的噪音很小🦁。高速通过道路上的凸凹时,人员没有太大的起伏感😉。在通过维修道路时(非铺装道路),车速在65以上时通过沙石路基路面,车内乘坐只有很小的颠簸感💛。方向盘手感很轻,我爱人在开时,觉得比她的福特翼虎还要轻,转向有一点点的虚位,我在日常驾驶中,单手就能应付自如,对路面的反馈个人觉得比较适中,在前轮胎压较高时,路面反馈会明显增加😝。 车辆的保养说说我的心得吧,在4S店就保养了两次,后期保养都去的途虎,4S店用的嘉实多0W-30的机油,好多网友都说是国产油,跟本不是进口油,而且价格是真TM的贵,不在乎价格的可以考虑4S店😌。我用的一直是嘉实多极护5W-30,个人感觉还可以,等公里数高了,再考虑更换40的吧,好像4S店目前更换嘉实多0W-20的机油了,不知道是不是真的,要是有换过的车友,咱交流交流🌱。日常的空滤、空调滤芯我都是从网上购买的***,自己动手更换的,就是空调滤芯更换有点费劲😃。 保养手册上要求火花塞2万公里更换,我是差不多快4万公里才更换的,换下来的火花塞一看是NGK的,这有点让我意想不到,现在我换成博世的了,个人感觉旧火花塞上积碳很少,保养师傅说还能用,但新的火花塞已经买了就换上吧🚐。等再跑跑去换变速箱油,有换过的朋友给点小建议呗🌳。 说了这些用车感受仅供各位车友交流,同时为准备购买Q5L的车友提供一些参考,还请大家多多指教🌸。#奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
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