奥迪A4(进口)倒车镜护盖换装
- 二手车图鉴.两万多可买的2.0手动运动车型【车型小tips】 星骋是马自达3第二代车型,国内于11年上市,同时老马3仍然生产在售。而在这之前,国内曾引进过两厢版进口星骋,但因「星骋」名字是国内🇨🇳所有,所以进口车型仍称为「马自达3」。国内星骋在率先推出三厢车型后,紧接着推出了两厢版本,算是弥补了老马3两厢版未国产的遗憾。星骋的外观与老马3截然不同,夸张的大嘴😀甚至比标致307还要过分。动力方面沿用老马3的1.6L和2.0L发动机,底盘则在老马3的基础上稍加改进,变速箱方面改动较大,2.0L车型升级⬆换装6MT和5AT,而1.6L车型则保留5MT和4AT 💰【车价】 2010年进口车型价格略高于2011年国产车型,以下价格以2011年上牌国产车型为准 十一年车龄手动:2.2w-2.9w 十一年车龄自动:2.6w-3.8w ⛽【众测油耗】 1.6L手动:7.7 1.6L自动:8.9 2.0L手动:8.4 2.0L自动:9.4 👍【优点】 故障率低,省心耐用;运动风格底盘,弯道性能出色;适合改装;油耗低(1.6自动除外);2.0发动机动力充足,提速强劲;维修保养费用低 👎【缺点】 ①与老马3相同,2.0机器气门室盖是塑料材质易渗油,气门室盖垫和气门室盖同时更换效果更好,气门室盖尽量选择铝合金材质 ②悬挂偏硬,乘坐舒适性较差 ③1.6自动车型油耗偏高 ④后排、后备箱空间小 ⑤隔音一般 📌【综合评价】 相比初代老马3,星骋并没有多大变化,它更多的是在细节方面的考究改进。星骋很好的继承了马自达家族一贯的运动💨基因——操控好,空间小。因此同老马3一样,星骋更多的还是偏向「玩」的属性,家用并不是它的强项。‼总的来说,星骋的调性决定了它更适合追求操控性和可玩性的小伙伴们。从车型上来看,强烈建议选择2.0L车型,配置更高的同时,动力也更强劲💪,并且油耗仅比1.6L车型高出一点 ⭕【建议指数】 ★★★★★ #马自达3# 查看详情>>
- 坦克300越野版原创改装清单💦💦🍓底盘:🍓 科曼2寸升高氮气避震 可调节防侧倾控制臂 AR加强上支臂 KMC 17寸 0值 复古风格轮毂 米奇汤普森AT全地形轮胎 295/70/17 80升副油箱 4.11速比 加强涡轮管 加强火花塞 蜗牛喇牛仔裤叭 进气防虫网 电控排气声浪 🍓车身:🍓 AX地狱绿车身贴膜 雷朋全车玻璃贴膜 大灯刹车灯紫外线变色膜 夜行者发光前中网 前后灯光金属护杠 前保险杠加强护杠 黄金眼雾灯 前机盖/倒车镜/门把手亮黑装饰板 路虎卫士原装行李架平台 电动尾门 电动踏板 加强铝制限位器 尾门带灯封板 🍓内饰:🍓 棚顶深灰色麂皮 铝制银色前拉手 内饰碳纤维套件 方向盘铝制升级 方向盘翻皮包覆 升级20w无线充电 迈巴赫头枕 全套防水脚垫 多功能扩展后备箱 升级手表钥匙 后备箱加装顶灯 后备箱折叠隔板 🍓ps:🍓 共花费约10w 百公里油耗18升左右(冬季空调常开状态)[_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- 外观大气配置拉满,还是豪华品牌首先从外观层面来说,如果以年轻人的审美眼光去看待林肯冒险家,我觉得很多人都会将它直接淘汰。家族式的设计确实会让林肯冒险家看起来豪华感十足,大量的镀铬装饰确实非常吸睛,但车身整体的运动感营造,相比同级别的宝马X1、奥迪Q3还是差了点意思。车身长、宽、高分别4615/1887/1630mm,轴距2711mm。车身尺寸在同级中保持着标准的身段,但通过一些细节上的修饰,比如前脸下护杠贯穿式的镀铬条,机盖隆起的线条,尾部贯穿式的尾灯,在视觉上营造出了一种越级的感受。 来到车内,你会发现林肯冒险家的内饰相比于之前的进口车型,视觉效果大气许多。内饰随处可见的皮质、木纹、镀铬、钢琴烤漆,在不同的部位都营造出了不同的质感,特别是整个中控台并没有使用过于复杂的线条,再加上12.8英寸悬浮式中控屏,让人坐进车内就会被这块屏幕深深吸引。#冒险家# 查看详情>>
- 各方面表现平平的柯珞克柯珞克的前脸部分来看,俨然就是一副缩小版柯迪亚克的感觉。采用家族式设计的它更加精致小巧一些,其中新车匹配扁平化的多边形中网,内部以竖直状饰条作为填充,搭配丰富的镀铬元素装饰,精致感还算不错。两侧大灯组采用分体式设计,细长条的日间行车灯位于灯组底部,点亮后视觉效果不错,不过主灯组和雾灯皆采用卤素光源。 车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4432×1841×1614mm,轴距为2688mm。相比进口版本,国产车型在车身尺寸方面进行加大,尺寸介于紧凑型和小型SUV之间,车身侧面设计简洁大方,上扬式的腰线让整车具备了一定的俯冲气息,运动感还算不错👌。 柯珞克的尾部设计略显平淡,整个后备厢盖处有着大面积的留白,两侧回旋镖样式的尾灯组点亮后拥有不错的辨识度。此外底部厚重的后包围结构与车身侧面护板衔接,就像环绕于车身的护甲一般。 如果说柯珞克的外观造型还算说得过去,那么内饰设计确实让人提不起兴趣,整套内饰相较于上市之初没有太大改变,是斯柯达家族产品的固有风格。车内做工和用料方面比较符合同级主流水准,中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹,不过实际的触感偏硬,有着一定的廉价感。主驾驶正前方的三幅式方向盘样式普通,盘身粗细程度适中,使用起来还算舒适。此外新车中控台上配备内嵌式的9英寸触控液晶屏,功能配置表现较为全面,不过内部UI界面设计已经非常老旧,操作时具有一定的卡顿感,而且强光照亮之下也存在严重的反光问题。 车内座位统一采用仿皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,乘坐时具有一定的陷入感,同时两侧护翼稍有突出,包裹性良好。 后排座椅的做工和用料与前排保持相同水准,两侧部位有着一定程度内陷,包裹性良好,正常情况下其腿部空间能够达到一拳两指左右,空间略显局促,此外地台中央有着一定程度凸起且纵向空间有限,舒适性不佳。 动力方面配备1.4T发动机,最大输出功率150马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,标配7速干式双离合变速箱。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 你陪长大,伴你变老,老伙计F18 525Li😘13年购入的小五,如今已经过去8年了,8年128756公里的陪伴,和他都在一起成长,车子一手用过来,写一些经验给大家分享,如今越来越多的F18流入二手车市场,给购买二手车的小伙伴分享心得,真正的个人一手车,8年接近13万公里,大家可以参考车子去看一些所谓的一手车,这代的F18,前期是直六的发动机,12年下半年换装的N20四缸,优点很明显,加速轻快,省油,保养成本低,缺点更明显,气门室盖垫的漏油,机油格底座胶条老化也会漏油,冷车启动整个地库都听到,后期B48真的轻好多😇。 还有一个通病就是空调鼓风机外壳的海绵破损导致的那里会有树叶进去,表象就是风量开大以后,会听到很响的啸叫声,其实没必要更换整个鼓风机外壳,更换那块海绵就可以了,这也是被坑的一次🥰。 这就是和老伙计的故事,随着排放法规的日益严苛,可能小五伴随日子也不会特别长了,只想写点东西记录一下🎈。seeyounexttime.06年宁浩导演的疯狂的石头重新定义了BMW,哈哈,素材取自电影《疯狂的石头》✨。 而在2020年的电影短片《巴依尔的春节》中,宁浩导演又重新定义了BMW,很温暖的一部电影短片,大家可以在网上搜索去看看😽🌺。。 有点小强迫症的,车子一有点不对劲,就要去维修,要不然心里像有什么堵住一样,哎💚。 这里不是脏,而是安全带卡扣和座椅之间的摩擦,宝马在这点上做的真的不如奥迪,买了一个手腕上的护腕套着,但是已经为时已晚了🐮。 手腕上的护腕套着,避免与座椅之间的摩擦,车子买来一直没有用过座椅套,也是磨损的一个很大原因,一直都是用座椅垫子的,毕竟浙江夏天的高温非常考验屁股,没有这个勇气直接坐在真皮上🌼。。 F18系列的通病1,也是同年份3系的通病,2019款宝马X1就已经改用硬塑料了,虽然摸着没有这个舒服,但是后期没有这个发粘的困扰,这个塑料上面一层的涂层老化以后会非常的粘手,这是在某宝购买配件更换后的😺。 这是没有更换之前的,副驾车窗升降,更换要趁早,否则连带门把手处的真皮也要更换,加大成本🤪。 通病4,一键点火开关掉漆,这个可以和出风口一起更换,去修理厂更换就可以了🚜。 通病5.前挡风玻璃集水槽的自然老化,用手去按的话是会一块一块往下掉的💙。 通病6,更换防冻液以后,里面的浮子坏了,导致一直误报警,需定期检查防冻液液面🙂🐽。解决方法也是很简单,外面专修店,修理厂,某宝买水壶也可以,费用大概500+左右💙。 通病7,主驾一侧大灯漏水,需要重新打密封胶,是在18年左右出现的,这图片是2020年,副驾大灯自然开裂,导致这边又漏水,重新更换大灯罩,打密封胶,找的灯光专修店,维修时长在3小时左右,需要烘烤大灯,费用500+,出现密集水珠的时候,请尽快去维修,否则大灯控制电脑板会烧了,很麻烦到时候🙂。 维修后还是囧囧有神,还是喜欢这一代的蜂窝转向灯,到了后期F18转向灯就是普通灯泡了,除非上顶配535的大灯🖤。 宝马的间接式胎压报警真的是很坑,通过计算两个轮子之间的转速差来报警,有很长一段时间,都想去升级原厂的带温度胎压显示的胎压报警,后面随着车子的老旧也就不再提起了🍂。#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
- 一辆公里数令人难以置信的慕尼黑F30宝马328i😎慕尼黑产F30、328i、5W公里以内、全车原漆,个人一手😀。虽然F35F30的车源一大堆,短时间内想买到满足这个要求的车,很难很难🎈!5号刷到一辆刚上架江苏牌的满足以上所有要求,立刻电话确认车源,马上启程去看车,这是第六辆车了,一切轻车熟路🐰~ 大保养哔哔: 车子登记证书上车主是63年的,两天开下来之后发现这辆车完全就是他的女儿在开啊,储存的全部都是东方神起、Bigbang、EXO之类的歌,扶手箱里的发票也是一位女士的名字,这把倒好,真女士一手车了🌵……🌸…… 虽然车子3.2w公里,火花塞变速箱油等等都没到公里数,但是毕竟时间到了,全车油水全部一次性换好和朋友到达酒店已经是晚上,漆膜仪白天刚到货,之前交过很多学费,买个漆膜仪还是有必要的,晚上在酒店研究下怎么用🚚。这个江苏某小城市,真的超级小,但是眼镜产业非常发达,大家猜猜是哪里😤。 第二天早上看车,车商牌子打码以免广告嫌疑😎。看车过程还是很有故事性的,来了一个上海的买家也在看车,我们刚开始看车的时候共同质疑真实公里数,并且共同质疑车况😎。 车子我和朋友全部检查了一遍车况,全车一个叶子板钣金喷漆(大概15X15的钣金面积,属于小的磕碰),前后杠喷漆,左大灯更换,和车商描述90%原漆基本一致,我和朋友互相说了一句你懂得,就都懂了,接下来的操作就很你懂得了🤣 东看看细看看,在那位和我同时到的买家还在质疑车况,犹豫价格的时候,我已经去了销售办公室谈了🐭。(经验:我们这种业余玩家,首先要有个靠谱的朋友一起是最好,没有资源就第三方,千万别看了网上的贩子视频觉得验车能力自我感觉良好,就单枪匹马的去看车,很多情况自己一个人是无法掌控的)在聊了一个双方都满意的价格之后,签合同了,可能这个时候那个买家还在质疑车况中🥰。说真的,这辆车,从看车到签合同,只用了40分钟,车况我都懒得说了,应该属于自己运气好😝。 给身份证,见到钥匙,心定了🙂。(经验:这辆车奥迪认证二手车,至于为什么是宝马,因为前车主置换了一辆A5,挂售信息是13年上牌3.2W公里,如果是个人车贩子,20以内的挂价我是看都不会去看的,调表可能性80%,不允许上路试驾,只能在店里停车场试,我从按钮,避震,玻璃升降机声音,卡扣位置等等各个维度反复论证,公里数实表,至于是不是,回去OBD读变速箱就可以了)200公里开回家,美滋滋,高度开到你懂得的速度,真的比日系车要稳太多了💙。一路上避震阻尼再次反复论证公里数实表😛。 G37车主开什么车都觉得省油N20B20A是真的炒鸡省,踏实的一匹,注意读变速箱里程一定要验车确定车子的电脑没换过,有些高级调表操作,直接换电脑😊 大保养前,自己先买点精洗用品,全部选用美系品牌,质量稳得一匹👍 这个年份的进口328内饰异味你懂得,美光这个今天试了,做工几乎是0,盖不住异味 8年车龄不漏油的宝马你见过吗,气门室盖连渗油痕迹都没有,我也是第一次见🎁…… 机油用540磁护,完全够用,以前一直迷信高性能机油,作为走街人士来说,完全没必要,除非你下赛道,ZF8速搭配3系一代传奇。油底壳碎削对于德系来说不算多但是8年也该换了,加入一点“番茄酱”让变速箱运行更顺滑,保护的更好👍 大保全部完毕了,在这个价位买到如此原版的车,算我前几个月的水逆后的运势爆发,想想幸好没买325li曜夜,G28的外形真的很让人心动,这辆车后期还要贴龙膜,漆面抛光封釉,轻改等等,喜欢玩短轴的老铁们可以带我交流交流呀💋~以上经验之谈可能不适合所有人,大家见谅🌲~还有收车的就别私聊我了,几年内不会卖的🐸。#宝马3系##二手车# 查看详情>>
- 奥迪Q5L 5万公里用车感受 🌿2019年买的2018款45THSI时尚型Q5L,从买来到现在已经有2年多了,一直想写写自己的用车体会,但是自己的懒癌实在是,嘿嘿嘿🤐。今天终于克服自己的懒癌,和大家交流交流,有不对的地方还请大家指正🤗。 先从外观说,车的造型各个网站上说的都太多了,一千个观众就有一千个哈姆雷特,我也就不多说,自己喜欢就行,我很喜欢Q5L的尾部,圆润的屁股很饱满而又性感🚌。 内饰的吐糟都差不,都在说科技感,可科技感也不等于大面积塑料饰板吧⛄。仪表台液晶显示屏科技感确实高,但鸡肋的车机导航,如果不开启3D导航,这个液晶显示屏的科技感大大打折🚚。中控液晶屏的吐糟基本都是屏幕太小、分辨率不高、没有触控屏😻。中控台都是机械按钮操作,有的人觉得不够高科技现代化,但我喜欢机械按钮操作,一是可以实现盲操,不用看着中控屏操作;二是按键质感好,尤其喜欢旋钮按键,旋转的时候“卡塔卡塔”的声音给我一种浑厚的质感😇。储物空间太差,尤其是中央扶手的储物空间,放了水杯就不能使用滑盖,大大影响物品放置,设计太缺乏科学性了🙂。 舒适性一般,开了多次长途,从西宁往返天津,今年4月份自驾去重庆玩了一圈,感觉前排头枕贴合性不好,本人183CM喜欢半躺式开车(个人习惯),买了一个头枕才解决了颈部、头部的舒适性问题🌿。座椅的包裹性欠佳,在高速过弯的时候,座椅不能提供很好的左右晃动支撑性😸。座椅的软硬度还是不错的,但是座椅短,没有腿部支撑调节,长途容易造成双腿的疲劳🐹。因为家里出门我都是全职司机,所以没坐过后排体验长途的舒适性,但后排的座椅短,腿部支撑不好,至于后排靠背的角度问题,也没听过家里人抱怨不舒服🐨。车内的隔音确实效果好,长途开车听歌音量根本不需要开的太大,这点很满意🎃。 动力不用说,绝对够用🤩。目前我在高速路上最高就开到过180,主要是怕超速被拍😆。高速路上超车不需要挂S档,给油立马降档迅速超车,在一般国道、省道上,挂S档轻松完成变道超车🤤。油耗真的是省,匀速形式油耗基本都在8个以下,市区行车尤其高峰期阶段油耗基本在10个左右🚙。冬季开车开暖风的情况下,不知道为什么油耗也会提高,不知道各位车友有没有类似情况😺。将温度调低至22度以下时,停车时才会自动熄火节油;温度提高时,发动机会一直工作供热🎋。 至于众多车友提到的Quattro Ultra,我只想说你会开这车去玩专业越野吗🚎?大部分时间都是在城市道路行驶,正是Quattro Ultra能够提供传动轴全停止、全前驱,才带来了低油耗的保障,这也是面对目前越来越严格的汽车减排政策做出的变革🤝。简单的越野和应对雨雪天气Quattro Ultra完全没有问题😸。还有被吐糟的双离合变速器,我在使用中发现,只有减速3档降2档时会有轻微顿挫感,如果踩刹车,这个顿挫感根本感觉不到🚚。 车辆的底盘调教个人觉得很舒适,由于底盘设计非常平整(坏处就是后排的中央突起太高了,影响人员乘坐),开长途时底盘的噪音很小🦁。高速通过道路上的凸凹时,人员没有太大的起伏感😉。在通过维修道路时(非铺装道路),车速在65以上时通过沙石路基路面,车内乘坐只有很小的颠簸感💛。方向盘手感很轻,我爱人在开时,觉得比她的福特翼虎还要轻,转向有一点点的虚位,我在日常驾驶中,单手就能应付自如,对路面的反馈个人觉得比较适中,在前轮胎压较高时,路面反馈会明显增加😝。 车辆的保养说说我的心得吧,在4S店就保养了两次,后期保养都去的途虎,4S店用的嘉实多0W-30的机油,好多网友都说是国产油,跟本不是进口油,而且价格是真TM的贵,不在乎价格的可以考虑4S店😌。我用的一直是嘉实多极护5W-30,个人感觉还可以,等公里数高了,再考虑更换40的吧,好像4S店目前更换嘉实多0W-20的机油了,不知道是不是真的,要是有换过的车友,咱交流交流🌱。日常的空滤、空调滤芯我都是从网上购买的***,自己动手更换的,就是空调滤芯更换有点费劲😃。 保养手册上要求火花塞2万公里更换,我是差不多快4万公里才更换的,换下来的火花塞一看是NGK的,这有点让我意想不到,现在我换成博世的了,个人感觉旧火花塞上积碳很少,保养师傅说还能用,但新的火花塞已经买了就换上吧🚐。等再跑跑去换变速箱油,有换过的朋友给点小建议呗🌳。 说了这些用车感受仅供各位车友交流,同时为准备购买Q5L的车友提供一些参考,还请大家多多指教🌸。#奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左六车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左六的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左六的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
- 转载:汽车漆面保养勿轻忽一、汽车漆面常规知识:对于汽车而言,车漆除了具有装饰性外,还具有防腐、防锈、耐高低温、耐污、耐冲击等防护性能。因此,车漆不是像家具漆那样只有简单的一层,而一般是由磷化膜、电泳层、中涂漆、色漆层和清漆层等组成。其中磷化膜和电泳层都属于底漆,色漆层和清漆层属于面漆。金属漆:又叫金属闪光漆,是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒。光线射到铝粒上后,又被铝粒透过气膜反射出来。因此,看上去好像金属在闪闪发光一样。改变铝粒的形状和大小,就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。在金属漆的外面,还加有一层清漆予以保护。珠光漆:又叫云母漆,也是目前流行的一种汽车面漆。它的原理与金属漆是基本相同的。它用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后,先带上二氧化钛和氧化铁的颜色,然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时,云母自己也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样,反射出来的光线,就具有一种好象珍珠般的闪光。而且,二氧化钛自己具有黄色,斜视时又改变为浅蓝色,从不同的角度去看,具有不同的颜色。金属漆除了硬度高,还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由,是它掺配了金属粉末,有了金属成分、因此漆的硬度增高,漆面变硬,就比较不容易被刮伤。有一些素色漆面不是金属漆,白色、黑色、大红色、和黄色,这些颜色的漆料不能添加银粉,而是加了银粉之后,所显现出来的颜色就不是原本的正色,白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的炭黑、红色会变成所谓的酒红,而黄色则会变成金黄。二、刚买回来的新车车漆如何维护保养?新车漆面虽然没有老化问题,但在使用前应该做彻底的保护处理,因为从产地运输到停车场,车漆就已经开始接触空气,并受到雨水、灰沙的侵袭,开始氧化。及时正确的养护,就会使爱车的车漆得到很好的保护。1、新车开蜡进口轿车最先面临的是开蜡问题。由于进口车大多数都是通过海运的方式进行发货的,为防止运输中的海水、海风和阳光的侵蚀,汽车生产厂家会在车出厂前在车漆表面上涂上一层保护蜡,这种蜡体中含有石蜡、树脂以及特氟隆等材料,可以对车身维持一年的保护防腐。除去这层车蜡最后不要用汽油或煤油擦拭,选用专业的开蜡液或者到专业的美容养护店。2、清洗车身表面如果是国产汽车,没有开蜡的说法。但是第一次清洗爱车最好是去室内无尘手工洗车房,或者是环境比较好的汽车房。有些污物是用肉眼看不出来的,像树胶、碱、酸等化学成分的污染都应该彻底清除。简单的用洗净剂是去不掉这些污物的,必须用专用去污黏土一点点地擦拭。而新车也不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡,这是不足取的。因为新车自己的漆层上已有一层保护蜡,过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉,造成不必要的浪费,一般新车购回三个月内不必急于打蜡。3、日常汽车使用中的漆面保养在车辆的正常使用中,汽车打蜡和漆面封釉是车主比较有可能遇到的情况。作为汽车美容的传统项目,打蜡的作用首先是防水、防酸雨,车蜡的保护,会使车身的水滴附着量降低。其次是防高温和紫外线,打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射,有效避免车漆老化。再其次就是车蜡可以防止静电,当然同时也防止灰尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电,而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附,而且车蜡还能起到上光思的作用,使汽车显得更加光亮如新。三、车主日常应该如何保养车漆?车漆保护的正确做法:1、尽量把车停放在车库里,停车的时候不要有强阳光暴晒,减少雨淋。2、擦车不要干擦,上面的小沙励可能会磨损漆面,一定要水冲洗。3、车刚买回来的时候要封一次釉,以后少抛光多打蜡。4、外出停车的时候不要乱停乱放,如果挡路碍事会招人划车漆。车漆保护的错误做法:1、常在街边小店洗车。有些车主认为,街边小店洗车,和专业美容店洗车区别不大。其实并非如此,因为街边小店用的廉价清洁剂通常都是碱性很强的,而且所用的水也未必干净,虽然也可以令车身干净,但对汽车的油漆的损害是很大的。2、下雨天懒得洗车。现在城市空气污染非常严重,经常下酸雨,对车身的腐蚀作用是非常大的,因此车主不要以为下雨天就可以偷懒不洗车了,其实刚刚相反,需要经常清洗车辆。3、新车不进行漆面护理。新车确实处于状况最良好的时候,但是漆面护理应该从新车驶出4S店那一天起就要进行护理了,“三分治七分养”的中医养生之道也同样适用于新车。新车到手,最容易损坏的就是油漆了。一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。四、车漆修补的注意事项:不要轻信一些路边所谓的“快补服务”,因为车漆的修补需要好多步骤,而且新补的漆也需要时间晾干。所以所谓的“快补服务”不可能完全很好的将你的车漆做到和原来一样。伤了车漆如何维修?1、预防出现浅度划痕:在漆面还在崭新的时候就对它加以保护。如在车身表面上一层镜面釉,镜面釉是以高分子聚合物为主要成分,它直接作用于汽车漆表面,在清洁后的车身上用抛光机或手工操作将镜面釉通过振动挤压进汽车漆内部,形成如同网状的保护膜,它大大提高了漆面硬度,同时,耐高温抗紫外线的特性更好地保护了汽车漆,如果定时洗车打蜡的话,镜面釉效果可保持一年之久。2、浅划痕抛光处理:对那些浅划痕的车辆,还可以用抛光的方法进行快速处理。用抛光轮配合抛光增艳剂,除去汽车表面附着的氧化层,拉平细微划痕,同时药剂渗入汽车漆发生还原变化,不但浅划痕去除了,汽车漆面还得到了翻新。根据车况不同,这一过程只需30到40分钟时间。3、露底漆要局部补漆:如果车身的划痕已经露出了底漆,就要做局部补漆的处理了。对于这种划伤,我们建议您去有划痕快修业务的补漆中心。他们使用的是专用的修补漆,划哪儿补哪儿,避免了大面积喷涂的费时费力,修补漆干燥速度快,色彩能与原车漆面自然衔接,毫无色差,完全没有修补痕迹。车漆修补的五个环节:车身上所覆盖的油漆一共有三层:最底一层的是防锈漆,接着便是底漆,然后是面漆。当车漆刮花后,补漆工作大致可分为五个环节。1、钣金处理;2、除锈处理;3、底漆处理;4、面漆处理;5、收尾工作。汽车喷漆的标准步骤:1、首先是整体上底漆。汽车车架架在工作机械臂上从车漆池中浸过,然后经过烤漆,底气就成型了。2、然后是表面漆,汽车表面漆由机器人通过电脑调控的若干个喷头喷出,喷漆机器人均匀围绕车身喷漆,然后在经过烤漆,这样表面漆的喷涂就结束了。3、最后一步是上蜡。这里指的是汽车出厂前的车漆保护蜡,这一步有类似喷漆的机器人完成。车漆修补完后车主自己又该如何验收呢?最简单的方法是看颜色,新补油漆与原来油漆在颜色上是否有差异分别。我们知道一辆车经过一段时间后,车漆在外界环境的影响下,颜色或多或少有些变化,如白色会变得带黄。另外,看效果。补漆过程中,油漆多少会沾上空气中的灰尘,但经过专业技师耐心打膜后,基本上可以清除这些灰尘。补漆时要特别注意的事项:1、补漆非小事,一定要到专门的大修理厂或者专修店去。2、修补漆的颜色都是修补前调配出来的。车辆在行驶过程中,油漆会逐渐褪色,肉眼不能分别,但是在室外阳光下从不同的角度来看褪色的程度都会略有不同,要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调色。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。如果车门上有一块地方需要补,那么以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。3、如果原车漆是珠光漆,在补漆时也要用进口漆,喷出来的效果好,油漆保质期耐候性也比较强。4、电脑配色在操作人员认真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。没有用原厂漆补漆的可能,一般情况下,车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子,不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆。补漆的当时效果会差不多,但是在三个月以后色差就会慢慢出现。5、不要选择没有专门的烘漆房的修理厂。虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。 查看详情>>
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