奥迪A4(进口)自动档爬坡油门加档始终
- 1.6自动档爬坡油门给到3000转都不加档,始终在2档?1.6自动档爬坡油门给到3000转都不加档,始终在2档? 查看详情>>
- 进口的奥迪a4为什么爬坡的时候有点动力不足?想问一下有没有人知道进口的奥迪a4这一款车在爬坡的时候动力不足是什么情况? 查看详情>>
- 四驱进口德系豪华,配置高性能好的奥迪,带你看进口奥迪A4一直以来各大汽车品牌都在中型车这个领域内辛勤耕耘,从而诞生了很多兼具口碑和销量的经典车型。但这些车型当中要么偏商务要么偏居家,少有运动感的中型车。不过我们也不能光从外形去判断一款车运不运动,其实在它们中也有很多车型的性能只有你踩下油门的那一刻才能真正感受到。奥迪A4(进口)就是这一类型当中的典型代表,下面就跟小哥一起来看看这个瓦罐小子吧。 查看详情>>
- 凯捷爬坡咋样?凯捷手动的自动的爬坡能力咋样?手动和自动油门有延时吗?二手的自动档凯捷为啥掉到四万多!求解! 查看详情>>
- 大家有没有觉得你们的进口奥迪A4油门踩到底的时候车头有些飘?我总是觉得在我的车的油门踩得很快或者一下踩到底的时候会有一种车头很飘的感觉,感觉像后驱车那样,大家有这样的感觉吗? 查看详情>>
- 奔驰C级改装专用涡轮消音器21世纪初的十年中,许多人还认为涡轮车属于高性能车范畴的玩意,柴油车除外,而当时在国内的路面上,涡轮车其实是屈指可数的,最高性能莫过于SubaruImprezaWRX和少量进口的三菱LancerEvolution,街道上最为常见的则是大众宝来1.8T,或奥迪A4,另外还有斯巴鲁森林人(SubaruForster)等,而它们其实都有同一个特点,就是涡轮并没有做过多的隔音,所以涡轮转动的声音尤其明显,不过这种声音还使得不少车友迷恋。但是民用车始终都要走向舒适豪华才能让更广大的群众所追捧,所以奔驰(Mercedes-Benz)的涡轮隔音也是做得不错,安静得让人难以识别涡轮的存在。不过,有改装品牌为了满足那些迷恋涡轮声音的朋友,特意打造了一款奔驰专用的金属涡轮消音器,重新唤醒那天籁之音。 查看详情>>
- 远景X6手动高配上坡加速无响应我专门去跑了山路坡道,有时候有种感觉——油门踩到底,始终发动机没响应,是怎么回事?你们遇到过没?是不是排量低了的原因?还是涡轮增压没有介入?如果是没有介入涡轮,那要怎样才介入? 遇到这种情况,我的操作是降档,加油,速度起来了,保持,不加档,直到上到坡顶。不知道,你们怎么操作的? 查看详情>>
- #奇骏每日打卡活动#奇骏用车小常识开奇骏多年的经验分享给大家:1.刚#奇骏每日打卡活动# 奇骏用车小常识 开奇骏多年的经验分享给大家: 1.刚买车的车主最基本就是起步。2.要接通电源 踩刹车,操纵杆在N挡上,点火后挂到D挡,松手刹,轻点油门,慢起步。3.接着是行车。正常平稳行驶时,只要适时轻抬油门,4.变速器即可升挡。再是加速。5.车辆需要加速时,遵循“提前升挡、滞后降挡”的要领。6.当转速达到一定程度后,先轻收油门,再行加油,即可换挡加速。 1.超车。行驶中,若需要超车时,须先抬脚松一下油门,然后再用脚猛踩下去,以便能迅速提速,之后再松开。 2.暂停。若遇红灯或堵车时,需要暂停车,一般掌握在:20秒内保持D挡不动,30秒以上换N挡。 3.节能。提前升挡可节能、减损。记住:轻加油们,轻踩刹车,提早刹车。 正确开车方式:踩下油门,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。 如果你一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;自动档车轻踩油门,踩一下,松一下,可以实现提前升挡,达到节油的目的,但这样会影响了快速提速。 查看详情>>
- 2.0T的发动机动力家用绝对够用了,据说是进口发动机,和雷克萨斯同款,哈哈😊,2.0T的发动机动力家用绝对够用了,据说是进口发动机,和雷克萨斯同款,哈哈😊,油门调校的特别线性,完全感觉不到有顿挫感,一般路况爬坡超车很轻松,买大汉不后悔😁😁😁 查看详情>>
- 开着没有感觉走不动,早上送孩子上学的路上快迟到的时候,彩油门很轻松,速度起来的也开着没有感觉走不动,早上送孩子上学的路上快迟到的时候,彩油门很轻松,速度起来的也很快!开空调/负重加速:周末带孩子去野炊一下,空调开着可以胜任爬坡,车里很安静! 动力平顺性:没想到这个自动档车开着还是很顺畅的,加速比较好。 查看详情>>
- 发动机起步稳 爬坡孔武有力一台车不老话题就是动力,帝豪的动力搭载的是1.5L黄金式的自然吸气发动机,表现超乎想象的好,起步平稳,爬坡孔武有力,提速也很快,只要舍得踩油门,动力始终和脚下的油门力度成正比例,一年四季开着空调,但感觉动力并无明显的减少,高速上超车也是妥妥的。 查看详情>>
- 发动机起步稳 提整也有力帝豪搭载的是一台1.5L的发动机,平时表现起步安静平稳,爬坡也有力,加速很快,前提只要舍得踩油门,动力始终和脚下的油门力度成正比,虽然现在是火辣辣的夏季,天天开着空调到最大,但感觉动力并无明显的不足,高速瞬间提速相当的给力而且稳当。 查看详情>>
- ➖分享长安UNI-V的换挡拨片怎么用➕#“扯”了个车# 长安UNI-V配有换挡拨片,如果你还不会用就太遗憾了! ✅概念: ❗换挡拨片位于方向盘后方,左➖ 右➕❗ ⭕减档转速增加,马力增加,适合加速; ⭕加档转速降低,马力降低,适合巡航。 ✅常见的应用场景 1⃣️超车:先按➖减档拉高转速,然后踩油门加速,速度达到一定速度再➕加档,这就是所谓的“降档补油”。 2⃣️刹车:要想快速度刹停 ,就先踩刹车,然后快速➖至1档。 3⃣️爬坡:➖减档,转速增加,马力增大,加油门就可以轻松上坡。 4⃣️下坡:➖减档,利用发动机通过降挡来减速,这样既省刹车,更安全。 📌备注: 电子档杆扳到左边,可以进入手动模式,可以长期使用换挡拨片➕➖档位,否则是临时进入手动档,会自动换回D档。 查看详情>>
- 30T变速箱换档逻辑问题在爬坡或下坡时感觉升档有点不积极,我一般上车就开ECO模式,理应升档更积极才对啊。上坡时,转速过3000了,感觉车速也挺快了,它就是不升档,发动机一直咆哮嘶吼着....只能继续加大油门才升档,这能不费油吗?下坡时,转速甚至都到3200了,它就是不升档,车速已经有点快了,发动机一直咆哮嘶吼着....难道为了升档下坡还要我再加油吗?真的是无语了....平路的时候倒是基本没这种感觉,就是上下坡的时候存在。以前换档拨片在任意模式都能用,即使我用ECO,出现这种情况就手动加档就行了,现在升级后,换档拨片只能在S或S+模式下能用,只能逼着我用S档再手动加档,真是无语了。现在车也停产了,估计主机厂后期也不会投入资源去优化了.... 查看详情>>
- 原来电车爬坡也挺有劲儿之前对电车的动力始终不太看好,感觉就是因为电机的工作机制原因才使其加速比油车快。但要是上了高速或者爬坡之类的,还是油车更有劲儿。不过前几天开深蓝SL03回了一趟老家,发现爬坡还挺痛快的。 老家在乡下,各种山区比较多,所以比较大的坡度都很常见。我开的是515纯电版,感觉爬坡的时候没有什么吃力的感觉,只要稍微再多给一点油门就上去了。而且全程都挺从容的,我估计除了电机强劲之外,深蓝SL03的后驱应该也发挥了不少的作用,毕竟后驱是把车子往上推,而前驱是把车子往上拉,区别还是蛮大的。 查看详情>>
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