奥迪A4(进口)限滑差速器差速锁维修

坦克400 Hi4-T上市之后带来三个问题，第一个是这套插电混动系统的经济性和性能标准，第二个是其所谓超级混动架构的特点，针对这两个问题已经进行过解读。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

限滑差速器实际上就是限制打滑的差速器，专业应用在汽车塞道上，比如LSD限滑差速器，此外在“适时四驱”上使用多一些，适时四驱的动力输出途径是发动机动力输出到变速箱，经过减速、变扭后，输出到前轴，在四驱自动的模式下，当前轮打滑了，限滑差速器锁止，传递动力给后轴....也就是说，限滑差速器要在检测打滑的前提下工作，一般是被动的，当然，现代有些适时四驱是可以通过程序化来主动压紧锁止限滑差速器，模拟一定的全时四驱功能。 查看详情>>

车友们我想问一下进口奥迪A4的售后服务怎么样？后期维修方便吗？养车成本是不是比较高！ 查看详情>>

想问一下各位关于进口的奥迪a4这一款车他如果说是在后期使用的时候，有些小毛病之类的东西维修贵不贵？ 查看详情>>

卧槽，43.8W的顶配进口ATS，MRC电磁悬架➕LSD限滑差速器，第一次路上见 查看详情>>

四驱系统一般结合差速器和电子限滑系统使用，可使汽车在恶劣路况（雨雪、涉水、沙漠、泥泞、颠簸）下，发动机根据路况同时向四个轮胎输送动力，而差速锁和电子限滑系统则负责锁止正在打滑的车轮，并将它的动力分配给其余的车轮，进而脱离困境。 查看详情>>

我想问一下像进口的奥迪a4这一款车，如果说是他后期的时候有些零部件出现了问题给他维修更换，是不是要挺麻烦的？ 查看详情>>

7月25日，长安汽车正式发布运动型越野皮卡——长安览拓者·探索版，新车以硬核越野能力为特点，在览拓者原车型的基础上，外观细节增加黑化装饰来提升视觉感观，增加了电动绞盘、高位涉水喉、18寸全地形AT轮胎、硬朗运动前后保险杠、铝镁合金下护板，配备前桥限滑差速器、后桥差速器及中央差速锁等硬核功能。新车推出两种配置，指导价分别人16.99万和17.59万元。 查看详情>>

刚给小伙伴讲过限滑差速器，是不是还有人傻傻分不清它跟差速锁有什么区别，今天咱就来讲讲二者之间的不同，好滴废话不多说，记不住的码住！ 差速器就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的磨擦，这就是所谓的差速过程。 那差速锁是将机器百分之百锁死，简单来说，差速锁就是锁住汽车上下半轴的“锁”。一旦上下半轴锁紧，就像没有差速器一样，这种钥匙用于越野情况，其中一个车轮被卡住，而侧面的车轮仍然有动力帮助汽车逃离危险。 简而言之，限滑差速器(LSD)具有限制车轮打滑的功能，可以防止车轮一侧打滑时动力传递给打滑的车轮和有摩擦的车轮。而差速锁可以说是差速器上的“锁”，LSD是改进型差速器。 LSD还可以增加差速锁的功能，称为限滑差速锁。LSD比差速锁复杂。，限滑差速器的作用是限制两个轮胎的速度差。 敲黑板划重点啦，无论哪种驾驶模式，每辆车都必须配备差速器，这样当汽车转弯时，左右轮胎可以自行调节转速，以应对不同长度的转向方式，使汽车平稳转弯。当我们转弯时，外轮的转速肯定比内轮高，差速器会通过行星齿轮分配转速，保证汽车能够顺利舒适地转弯。转弯时，由于离心力的作用，外胎会受力，内胎会被抬起，所以外胎的摩擦力比内胎大 。这样子说小伙伴们明白了吗？ 查看详情>>

上期刚刚给小伙伴讲过限滑差速器，是不是还有人傻傻分不清它跟差速锁有什么区别，今天咱就来讲讲二者之间的不同，好滴废话不多说，记不住的码住！ 差速器就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的磨擦，这就是所谓的差速过程。 那差速锁是将机器百分之百锁死，简单来说，差速锁就是锁住汽车上下半轴的“锁”。一旦上下半轴锁紧，就像没有差速器一样，这种钥匙用于越野情况，其中一个车轮被卡住，而侧面的车轮仍然有动力帮助汽车逃离危险。 简而言之，限滑差速器(LSD)具有限制车轮打滑的功能，可以防止车轮一侧打滑时动力传递给打滑的车轮和有摩擦的车轮。而差速锁可以说是差速器上的“锁”，LSD是改进型差速器。 LSD还可以增加差速锁的功能，称为限滑差速锁。LSD比差速锁复杂。，限滑差速器的作用是限制两个轮胎的速度差。 敲黑板划重点啦，无论哪种驾驶模式，每辆车都必须配备差速器，这样当汽车转弯时，左右轮胎可以自行调节转速，以应对不同长度的转向方式，使汽车平稳转弯。当我们转弯时，外轮的转速肯定比内轮高，差速器会通过行星齿轮分配转速，保证汽车能够顺利舒适地转弯。转弯时，由于离心力的作用，外胎会受力，内胎会被抬起，所以外胎的摩擦力比内胎大 。这样子说小伙伴们明白了吗？ 好啦，今天的汽车小tip就到这啦，咱下期再接着讲~ 查看详情>>