雷克萨斯ES黄牌能不能通过机场高速

在车迷群体中有这样一个说法：说车子经常拉高速，发动机积碳就会减少；也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对？发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢？ 查看详情>>

由于之前出差，车子在外面停了三四天，从机场回来开车上了机场高速，突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面，也没有拿东西给车子挡一下太阳，可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊，在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>

电车能不能走长途？高速充电桩数量够不够？纯电出行如何规划路线？等等的这些问题我都将在这一篇文章中通过1600千米的实际测试告诉你们，如有帮助希望多多转发，为大家远途出行帮一个小小的忙！ 查看详情>>

通常在选择除积碳的时候，很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说，现在的车根本没必要拉高速，这到底是为什么呢？一般对拉高速的解释是，通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作，让它们之间有更好的亲密接触，但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上，这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多，厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合，对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说，拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢？老司机教你，最好的方法只有一个。 查看详情>>

车控快讯（文/每日一CHEK） 佑驾创新已向港交所递交招股说明书，正式启动IPO进程。之前，纵目科技和地平线等公司也已提交IPO申请，黑芝麻智能则刚刚通过港交所聆讯。 佑驾创新成立于2014年，十年来一直保持低调，但已在29家车企的88款车型上实现量产。 从2015年至2023年，佑驾创新每年都获得1-3轮融资，即使在2023年资本市场寒冬期也完成了两轮融资。 佑驾创新采用渐进式技术路线，涵盖L0到L4级别，提供高计算效率和低硬件配置的智能驾驶产品。 主要产品系列包括：iSafety（高性价比的基础辅助驾驶功能），iPilot（高速和城市领航辅助、记忆泊车等高阶智驾能力），iRobo（L4级别自动驾驶，适用于工业园区、港口和机场等特定场景）。 佑驾创新具备全栈自研和软硬一体的技术能力，与其他供应商不同，其能够独立完成产品方案的量产开发，提高了解决方案的自主性和兼容性。 除了智能驾驶解决方案 查看详情>>

近日，有网友在天府机场高速路上看到华为问界M9全程无人驾驶并以120码以上高速行驶。。。。这位网友还拍了视频，虽然早就知道现在的自动驾驶很牛，但通过视频直观的感受，还是觉得好震撼，同时也有点心惊肉跳的，毕竟开车无小事，智能驾驶再牛，也要小心使用啊，这要是在出了点啥事儿，后果不堪设想。 查看详情>>

💰厂家指导价:31.88~54.88万的雷克萨斯es都说这辆车燃油经济性非常优秀 🚙通过对该车2022款350h两驱创业板进行测试，在标准的沥青混凝土路面上百公里综合油耗为4.7L，毕竟作为一款混动系统的雷克萨斯，，即便是因为SUV车型高速风噪比较大，在高速时油耗有点偏高，但是整体的表现还是非常优秀的，通过实测油耗还低于厂家公布的5.13L百公里 🉐你觉得这个油耗表现怎么样，你的车现在百公里的油耗是多少呢？ ㊙️一辆车省不省油，你认为是车辆自身的决定因素，还是取决于开车驾驶员的驾驶习惯呢？ 你的车最低油耗到过多少呢？ 查看详情>>

科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间，便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风，但几乎都是三五公里的范围，压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场，真让人惊喜！ 🚗听住在亦庄的朋友说，从今年2月开始，就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车，目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务，这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景，也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活，这也太神奇了！如此时尚的高科技生活方式，咱必须支持啊！上周出差前一天，我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后，第二天11点整，到达了约定站点，一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后，经黄亦路（兴亦路）上京台高速，再经过大兴机场北线高速、机场高速，于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上，我照例好奇地留意观察安全员，他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样，全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位，点击“出发”，车辆提速平稳，避让流畅，盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的，最高时速达到了120公里，一路上还能从电子屏上观察实时路况，总的来说非常安心，关键整个体验感超级酷！ 😁回京后，我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区，在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后，也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解，自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地，是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站，以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景，能更多更快地在北京落地生花，让我们的生活越来越便利，越来越时尚！ 查看详情>>

一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地，都有专门的机场高速~通过高速后，滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单，基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出，所以大家被师傅收费了也不用太抱怨！ 但是如果是拼车的话，就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了，这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用！当然也有特例的，比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速，那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付，行程结束后多退少补，在这儿平台也会以文字形式提醒乘客！如果提前了解有高速路段，最好还是和师傅提前商量好！ 查看详情>>

和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达，不了解还有没其他硬件不同，能不能通过软件逻辑改装成车道保持，车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用，开车也轻松，车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预，搞不好旁边就有一台车，挺吓人的 查看详情>>

大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县，这座山乃青钦桑多雪山，是拍摄红河谷的取景地江孜县城，出城时领取限制36公里，限制45分钟通过，一会冷一会热，天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡，80公里，限速1小时30分钟，，仁布到尼木，40公里，限制1小时！真耽误时间！大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速，30小时左右到达拉萨市！下了高速先加油！6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了！出拉萨，德庆有个检察站，一定记得拿票，35公里，限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄，沿途念青唐古拉山，山峦起伏，开车拍不出来呀！ 查看详情>>

蔚领到达江孜县，这座山乃青钦桑多雪山，是拍摄红河谷的取景地江孜县城，出城时领取限制36公里，限制45分钟通过，一会冷一会热，天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡，80公里，限速1小时30分钟，，仁布到尼木，40公里，限制1小时！真耽误时间！蔚领上了机场高速，30小时左右到达拉萨市！下了高速先加油！6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了！出拉萨，德庆有个检察站，一定记得拿票，35公里，限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄，沿途念青唐古拉山，山峦起伏，开车拍不出来呀 查看详情>>

刚好4S店离机场高架路不是很远，那就上高架路来试试这华为的智能驾驶到底怎么样吧。 深蓝L07搭载了华为乾崑智能驾驶系统，这一系统集成了华为在自动驾驶领域的先进技术，为车辆提供了卓越的智能驾驶能力。该系统能够实时感知周围环境，包括车辆、行人、障碍物等，并根据路况和交通规则做出智能决策，实现自动驾驶或辅助驾驶功能。 我这里机场高架路况还算简单，深蓝L07的智能驾驶系统能够精准识别道路标志、标线以及前方车辆状态，及时应对拥堵、变道、超车等复杂情况。 在高速领航辅助功能的支持下，深蓝L07能够自动识别路况，保持安全车距，精准跟车，并在必要时进行智能变道，确保行车安全。 深蓝L07的智能驾驶系统配备了多项主动安全配置，如自动紧急制动、前向碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等。这些功能在机场高架等高速路段尤为重要，能够有效降低事故风险。 深蓝L07在机场高架等复杂交通环境中的智能驾驶能力表现出色。其搭载的华为乾崑智能驾驶系统能够精准识别路况、应对复杂情况，并具备多项主动安全配置和舒适性配置。这些功能共同为驾驶者和乘客提供了安全、舒适、便捷的出行体验。 通过驾驶体验总体来说L07智能驾驶体验还是不错的。跟预期的差不多。 查看详情>>

我实测欧蓝德ECO模式下开车，不管是高速，还是国道，堵车的地方都能明显感受到，ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗，ECO模式的工作方式来说起，汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解，进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱，原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>