牧马人中冷器更换
- 涡轮增压发动机为什么要装中冷器?我们都知道涡轮增压发动机有个零件叫做中冷器,很多人认为这是给涡轮增压器降温的。其实并不是,中冷器是给增压后的空气降温的。 查看详情>>
- vika中冷器的作用是什么?对于增压发动机来说,vika中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器,由于这个散热器位于发动机和增压器之间,所以又称作中间冷却器,简称中冷器。 查看详情>>
- 6R0145805H中冷器作用是什么?6R0145805H中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢? 查看详情>>
- 沃尔沃polestar Do88中冷更换do88这个中冷在行业内名气还是有一些,主要是它比较优秀的性能表现,从下图上大家可以看到在V60T6上面的表现。对于涡轮增压的废气温度可以做到非常好的处理~这一点可以很大程度的改善高温空气再进入燃烧时的氧含量不足的问题。其实这个问题的实际体现就是~大家涡轮车在夏天开着开着会觉得车沉了~油门踩的深车有点睡不醒,其实一大部分原因就是中冷器进气温度太高导致的。 查看详情>>
- 锦上添花的最佳搭配-改装中冷器管路上一篇文章中我们详细的讲解了关于改装升级中冷器的优劣势,并且通过讲解加大加厚中冷器工作原理,让我们车友们都能够更加的清楚明白自己的改装需求。上一篇文中我们也提到了改装中冷器之后,对于中冷器管理的升级也是非常重要的,那么今天我们就来探讨一下改装升级中冷器管路的作用与意义。 查看详情>>
- Jeep牧马人中规插混版 搭2.0T+电机 上海车展亮相近日,网新社获取了一组Jeep牧马人4xe中规版车型的谍照,作为一台插混版车型,新车在外观方面与国内现款在售的燃油版车型相差无几,最大的变化是换装的由2.0T发动机+双电机组成的全新动力总成。根据此前的消息来看,新车将于4月19日举办的上海车展正式亮相。 查看详情>>
- 新车资讯 | V8的Jeep牧马人?你想要吗?近日,吉普发布了一张吉普牧马人的照片,片中有一个很大的引擎盖,上面显示着392徽章。所有人都认为,这预示着克莱斯勒计划在吉普牧马人中添加V8的选装动力? 查看详情>>
- 更换轮胎应该注意什么,很多人中过招许多人在买车后,对汽车零件的更换并不了解。就在不久前,有一则关于因为换错轮胎而发生交通事故的报道,也让一些车主非常担心,换错轮胎真的会产生这么严重的后果吗? 查看详情>>
- 改装车性能极限的天神-加大中冷器改装车友们都知道,对于涡轮车来说,在做完了一阶段,二阶段的升级之后,想要车子的性能更上一层楼,那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同,有些车子需要更换大涡轮,甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件,在配合更好的三阶程序,以达到车子最大化的性能压榨。 查看详情>>
- 性能利器 奥迪S4升级英国Forge加大中冷器实装案例之前的两篇文中我们已经详细讲解了关于性能车升级加大中冷器的必要性,在这两篇小文发布之后,我们就有一位车友马上预定了一套英国原装进口的forge加大中冷器,今天我们就来分享一下这台奥迪S4升级改装英国Forge加大中冷器的安装过程和最后的一个简单测试结果。 查看详情>>
- 汽车雨刷器应该什么时候更换呢?雨刷一般是橡胶材质的,作为易损件,是有其使用寿命的。经过风吹日晒雨淋肯定会老化,性能下降,就会出现挡风玻璃刮不干净的问题,影响驾驶视野以及行车安全。那么,雨刷多久需要更换一次呢?如果出现以下几种现象,雨刷器就要准备更换了。 查看详情>>
- 汽车雨刷器多久更换雨刷一般是橡胶材质的,作为易损件,是有其使用寿命的。经过风吹日晒雨淋肯定会老化,性能下降,就会出现挡风玻璃刮不干净的问题,影响驾驶视野以及行车安全。那么,雨刷多久需要更换一次呢?如果出现以下几种现象,雨刷器就要准备更换了。 查看详情>>
- 什么是中冷器?中冷器的作用是什么? 查看详情>>
- 中冷器和散热片的区别,中冷器的作用?想要给引擎降温,自然是少不了冷却装置的帮助。然而,咱们今天聊到中冷器和散热片的区别,相信还是有部分小伙伴分不清的。 查看详情>>
- 未来发动机耐高温高压中冷器软管的开发目前,中冷器软管由氟橡胶(FKM)和硅橡胶(VMQ)制成,具有高热阻和高耐久性的特点。未来中冷器软管将在更加严苛的环境(高温高压)中使用,使用当前材料存在耐久性风险。FKM力学性能的改善工作侧重于关注导致其性能不足的内部FKM交联点的低耐久性问题。目前,交联法具有很强的耐酸性,且无法改性。在保留现有网络耐酸水平的情况下,研究添加1个新型特殊的交联网络。采用炭黑凝胶作为该新型网络的增强剂,调整聚合物类型和混合比例,从而获得目标值。同时,开发出1种新型的FKM,并采用该新型材料制成软管样件。试验样件通过了台架试验验证。结果显示,FKM的力学性能无法支持其在高温环境下工作。在高温下,FKM 内层的材料属性无法满足未来发动机的高温高压环境要求。通过改善材料在高温下的力学性能,同时保持材料的耐高温性和成形性,最终通过采用炭黑凝胶强化网络实现了开发目标。 查看详情>>
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