牧马人后车轮翼子板高度不一致

各位大神，你们遇到过伊兰特停在平整路面不过4个车轮和翼子板的高度不一致吗？请参阅图片！车轮轮胎大气压强值一致，从前没当心，这次跑了1000的高速之后忽然发现了这个问题！特别是副开车那个车轮一只手掌都可以塞进去！这个有影响不？跑混凝土路会有一种节奏感的啪啪声，好吵。佳通的车轮！ 查看详情>>

后减震， 轮胎与车轮框高度不一致 左侧三个手指 ，右侧四个手指高度，这是什么原因 查看详情>>

左侧只能放进去3指六边4指，换了几个地方停车去试都一样，这个正常吗？问了4S他们说翼子板到地面的距离是一样的。 查看详情>>

后车轮的左侧和右侧的轮拱里面的内衬高度是不一致的，右侧明显更高，都可以看到避震的底座了，都如许吗？ 查看详情>>

有车友碰到这个情况吗替换完短簧后车轮高度不一致是甚么缘故或者有无trophy互联网版的车友看看是否原厂就不同安装没问题重新替换套新短簧仍是如许 查看详情>>

如题，今年9月底提的18款钢丝，开了2个月后发现前面左右两个车轮的高度不一致，开车位这边的看起来正常，但此外一边的车轮压的比较扁，我用轮胎大气压强值检测仪检测空载时的左右轮胎子的大气压强都是2.45，这是怎么回事！ 查看详情>>

如题，今年9月底提的18款钢丝，开了2个月后发现前面左右两个车轮的高度不一致，开车位这边的看起来正常，但此外一边的车轮压的比较扁，我用轮胎大气压强值检测仪检测空载时的左右轮胎子的大气压强都是2.45，这是怎么回事！ 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“思域使用盲区监测系统有什么限制？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

14000公里了10000公里的时候总觉得左前轮车胎慢速的时候有咣当咣当的响声，去汽车销售服务4S店查了几回都没有查出甚么毛病，前几天左前轮车胎漏气了，去补胎的时候把车轮拆下来，意外发现减震器漏油，去汽车销售服务4S店检查，4S店给出结论等厂家，厂家说替换就替换，不替换就不替换，今天在给车轮清理石子的时候，又发现左右两个前轮车胎离地高度不一致，左侧的就是漏油的那个离地近，由于仔细看会发现两个前轮车胎和上面的翼子板的缝隙不一致，排除了轮胎大气压强值缘故，由于刚量的大气压强！如今不晓得是否减震器漏油引起的，各位大神指教指教！ 查看详情>>

大家好像都知道我热衷于该车，朋友的3系要去改，直接拉着我一起去了，我觉得这款来改造还挺有代表性的，分享一下改装记录给大家参考一下，主要是升级为KWV3绞牙。 这一款车是宝马3系G28长轴的，而要升级避震器则是德国KWV3绞牙避震器。这款避震器它拥有回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节技术等，所以是完全独立的回弹阻尼和压缩阻尼调节，保证了减震效果同时也兼顾了行驶质感。 在拆原厂避震器之前，要先平衡四个车轮的胎压，通过侧脸之后记录原车的数据，比如车身高度和前后束角以及前后倾角，这样能够避免安装了新配件之后出现高度不一致的情况。然后就是安装对应的配件了，这个新配件的紫金配色真的很亮眼，而且是超级耐腐蚀防锈的，替换上去之后再进行测试，就可以清洗感受到新减震器带来的舒适感了。 查看详情>>

记得当时没有过多的考虑就直接提牧马人了，有朋友推荐过我一款跟牧马人这辆车算是一个档次的车，但还是没有牧马人霸气。在外观方面很符合我审美品味，相对满意的就是现在的这款，给我的感受就不错，别的一些地方质量各方面都挺好的，不必要每天慌慌张张的跑来跑去赶车，有了牧马人我心里真的觉得很幸福，出毛病少，开着比较省心，觉得这个比较划算，底盘高度很高，使用起来很便利，即使老婆开这款车越来越顺手。是我见识过硬派越野的车型中比较好的车，动力也很强，用起来很足，车里面的按键看起来很舒服，各种储物空间细节的精致度上确实不一般，每次看到牧马人这辆车，JEEP这个品牌的车我也用的比较踏实，最满意的还是动力和越野能力，令人满意，前脸跟尾灯的设计很有辨识度，很多人不愿意再从众心理。毫无违和感，整体感觉很时尚大气，同的角度去看这辆车，就有不一样的视觉感受，车轮非常的好看，颜值杠杠的，很耐打的，很喜欢这种款的，车身棱角分明就很有立体感，线条比较的时尚耐看的，采用的也是锋利的大灯，灵动简约这是最吸引我的一点，成熟稳重和大气，非常喜欢牧马人这个车外形，腰线的设计都很酷炫有型的，车侧面线条感很强。可以给我很强的信心，方向盘指向精准，转向没有什么虚位，并没有为了追求舒适性而放弃操控，不管是什么样的路段驾驶起来也都没压力，转向也挺轻柔的，真的不用我担心，这一点在试驾的时候我就特别满意，城市车流当中穿梭的话是没有问题，不需要特别的磨合，操控蛮简单的，就熟悉熟悉，这个车子开还是比较好开的，但是试用过后我才知道牧马人的操作有多么的舒服。 查看详情>>

法拉利SF90的行情是彻底下来了，直降60万！ 作为法拉利目前的性能旗舰，千匹马王SF90的产品力自然是没话说的，唯一的缺点或许就是贵了。不过，现在这个门槛逐渐降低。就拿主销的Stradale来说，去年还没啥优惠，如今行情是明显下来了。今天就来安排两台供各位老板参考： 第一台：SF90 Stradale 红外/红内 车辆含消费税配置总价600.08万，现车优惠60万，540.08万开票提车（不含购置税、保险、上牌等后续落地费用）。 这台车选配了32万多，额度不算高，但“刚需类”项目基本都有。像轮毂、卡钳、前悬升降、碳纤维方向盘及LED、全电动座椅、头枕跃马刺绣标识、倒车影像、前后雷达、翼子板法拉利车队徽标，少了哪个都感觉差点意思。 第二台：SF90 Stradale 红外/黑内 车辆含消费税配置总价606.38万，现车优惠60万，546.38万开票提车（不含购置税、保险、上牌等后续落地费用）。 这台车的选配项目跟第一台高度重合，差异主要在于车轮。选的20英寸Grigio Corsa喷漆锻造轮毂，外加钛合金的车轮螺栓。 颜色上来说，第一台的红外红内是非常经典的方案。我们目前上架的11台Stradale车源有8台是红外红内。但也有部分老板不喜欢全红的风格，那这第二台红黑配或许就更好，具体看个人喜好。 价格方面，今天推荐的这两台现车都是540万区间，优惠力度最大。在跟颜色、配置差异不是特别大的情况下，价格就是关键因素了。所以，喜欢SF90的老板可以研究研究这两台车。关于车辆更详细的信息，价格沟通，具体我们私聊！ 查看详情>>

保时捷新车是全新911GT3 RS。保时捷是知名度较高的跑车品牌，国内消费者很喜欢，车子造型个性，性能强劲。😃而这款新车还是自吸发动机，零百提速只需要3.2秒，每个年轻人看到这款车都移不开脚步。按照官方的计划，新车会在今年第四季度交付，一起来看下。 外观方面，现在跑车的设计大同小异，很难玩出新花样。新车则是一个例外，造型放在跑车堆里面也很显眼。前脸部分，新车有着经典的椭圆形复古大灯组，引擎上设计了两个通风口，保时捷的车标位于中间。前脸造型扁平，且被大尺寸黑色进气口占据，这样的设计有利于新车的散热。大嘴两侧还有扰流板，可以帮车轮分散风流，提升新车的性能。 侧面来看，新车的底盘很低，且呈现出前倾的姿态，运动效果明显。😃轮毂的尺寸很大，前后并不统一，前20英寸，后21英寸，内部是黑色饰条装饰，还配备了红色卡钳，进一步突出运动感。侧面可以看到，新车车轮后面也设计了扰流板。此外，新车后翼子板处设计了通风口，这是实力强大的跑车常用的设计，可以帮助后轮散热。尾部的扰流板造型夸张，其高度已经高出了车顶，观感上有点怪异。尾部还配备了扩散器，一切设计都是符合空气力学。 内饰部分，新车内部的设计依旧充满机械感，但科技方面的提升很大，传统的指针仪表盘保留下来，两侧则是液晶屏幕，观感还算不错。方向盘为三辐式结构，上面有一抹黄色点缀，观感时尚。此外，车外部的扰流板调控按键也位于方向盘上，操作起来相当方便。新车保留了传统的档把，座椅也是六点式安全带。 动力方面，新车是4.0L 6缸发动机，和传统的车型不同，是水平对置设计，功率525ps，匹配了7速PDK变速箱。新车的性能很强，零百提速只需要3.2秒。 😃😃[_LinkTopic:保时捷911,2823,23] 查看详情>>

👍很多人对718的印象还停留在“样子货”的层面，老认为开这个车的很多都是美女，大部分买的也是2.0T的入门版本，所以✨，“只看颜值，不看性能”仿佛已经成了718的重要标签。平心而论，跟同排量的竞品比，718依旧是非常强大的存在。🎈低重心的水平对置发动机、纯正的中置后驱、被誉为“最强民用变速箱”的PDK、保时捷深厚的底盘调教功力，这些都统统都给到了，✌️哪怕是指导价50多万2.0T车型。而今天要聊的718 Cayman GT4 RS 更是对“样子货”这个标签的完全颠覆。💗🚗 😌先不谈性能，仅看这个外观，明眼人也能看出Cayman GT4 RS跟普通的718完全是两台车。车头底部带有大尺寸前唇，👍上面刻有GT4 RS标识，可调节前唇的角度。前包围金属网格栅内部是散热机构，侧面是扰流鳍片。✨前盖是碳纤维材质，可选涂漆的，也可以选直接外露的碳纤维外观，上面带有两个通风口。前轮拱翼子板上方也有两个开孔，这些都是源自赛车的空气动力学设计。🚗😍 🎈相比普通的718，Cayman GT4 RS车身长度有明显增加，达到4456mm，比其他718多出8公分左右。车宽1822mm，比一般718稍宽，高度1267是718里最低的，加上离地间隙更低，整体感觉很“低趴”。👏空载自重1415公斤则是718里最重的，毕竟是六缸机，其他都是四缸。座舱玻璃窗后方有一个进气口，这便是Cayman GT4 RS中置发动机的进气口，✌️上面有六边形的蜂窝网盖板。轮毂原厂配置的是20 英寸 718 Cayman GT4 RS 锻造铝合金车轮，轮胎规格前245/35 ZR20，后295/30 ZR20。🚗🎉[_LinkTopic:保时捷718,11547,23][_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>

全新丰田红杉TRD版采用了最新的家族式的设计语言，前脸采用了大尺寸的多边形进气中网，内部是熏黑处理的网状格栅，而且上方一条宽厚的黑色装饰条中还镶嵌着TOYOTA标识。两侧大灯组内部独特的光源构造就算在没有点亮的情况下也有着不错的辨识度，而且硕大的造型也非常符合其硬派越野车的定位。下方大尺寸的黑色包围以及大量棱角分明的线条，让新车看起来更加霸气。 车身侧面高大威猛，硬朗的分段式腰线贯穿前后，而且前后轮眉以及侧裙处都采用了较为硬朗的设计，展现出了极强的力量感，下方还配备了大尺寸的全地形轮胎，而且车轮与轮眉之间还有着较大的距离，这也预示着新车有着更强的通透性。细节方面，在前翼子板处的上方还添加了TRO标识，彰显了新车的身份。车身尺寸方面为5286*2022*1885（1974）mm，轴距为3099mm，与老款车型相比，轴距保持不变，长度和高度均有提升，内部采用了2+2+3式7座布局，并有8座版可选。[_LinkTopic:红杉,1997,23] 查看详情>>