牧马人点火开关下侧装饰板换装

【全新宝马iX3广州车展上市46.99万起售】宝马iX3于广州车展正式上市，这是宝马的全新国产纯电动SUV，新车售价46.99-50.99万元。宝马iX3在外观造型部分大致延续了燃油版X3车型的设计理念，宝马经典的双肾型格栅造型依旧保留，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。新车尾部和燃油版也没有什么较大的变化，一些蓝色的装饰板版凸显纯电特性，当然尾部肯定是没有排气管。宝马iX3的内饰也和燃油车保持高度一致。仅在电子档把周围和点火开关点缀了一些蓝色，凸显纯电车的身份。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km。 查看详情>>

更换原装进口s前后标更换原装进口s方向盘更换原装进口打孔真皮档把更换原装进口红色点火开关换装国产钥匙后盖（无赖没有原厂）加装G4红色刹车卡钳罩子德国原装进口油门刹车踏板脚垫7座实木3D游艇木脚垫现在就在纠结卡钳罩子标记的问题，如果用G4的原厂logo标就是喷绘的，如果要“S”或者“Sline”就只能买贴画自己贴，考虑到后期使用耐久性估计贴画最多1年就会褪色脱落，现在剩下的选择就是：要不然选择g4原厂喷绘logo要不然就选择没有logo所以还请大伙儿给点意见 查看详情>>

🌟从造型设计来看，虽然大众ID.4X属于偏向于简洁的风格，但搭配车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰板，😸实际档次感还是比较到位的。 🌟车内取消了繁琐的实体按键，取而代之的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰理念。💦全新三辐式多功能方向盘，采用触觉开关功能按键，科技感得到了保障，👋触摸方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果。 🌟配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保，电池容量为83.4kWh，👏纯电续航里程可以达到607km。 🌟麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校，😬可以做到舒适和操控两者兼顾。 🌟长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，由此也确保了内部乘坐空间。😈尽管座椅采用的是仿皮材质，但好在有着不错的柔软度😴和支撑性带来相对舒适的乘坐体验。[_LinkTopic:ID.4 X,19310,23][_LinkTopic:晒空间,38156,37] 查看详情>>

一，无界 Pro 钥匙一解锁，就相当于自动点火了，仪表屏和中控屏自动点亮，不需要像小蚂蚁那样上车后再按点火键💪。☠ 二，后备箱空间会比小蚂蚁的大一些，而后排 位空间应该和小蚂蚁是差不多的💛。 三，无界 Pro 的中控位置是断开的，不像小蚂蚁那样是一个整体☠。中控有双闪，点烟器和一个 USB 接口，电子手刹等功能键在方向盘左下侧，而且可以通过语音控制的功能会比小蚂 蚁多很 多💘。 四，座椅相比小蚂蚁会高一些，总体来说视线 不 措✊。 五，副驾储物盒改为了隐藏式的，可开关，小蚂蚁的副驾储物盒是敞开式😎。 六，无界 Pro 前挡内侧整个一块都是软包，皮质细腻，很有档次💕。 七，无界 Pro 的倒车影像更清晰，范围更 大😶。#买车要了##购车选买攻略# 查看详情>>

夏天气温较高，发生火灾的频率也非常高，那么汽车自燃的事件也常有发生!那么夏天汽车自然主要是什么原因?下面看看我给大家的介绍吧! 　　原因一: 漏电。 　　发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。 　　原因二: 搭铁。 　　因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加，可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。这些行为都有可能是造成电线搭铁的原因，也是发生汽车自燃的原因之一。 　　原因三: 漏油。 　　泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。 　　原因四: 电器失效短路。 　　常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动(起动机安全启动时间为5s)，造成起动机发热起火。 　　原因五: 接触电阻过大。 　　线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。 　　原因六: 机动车汽化器回火。 　　车辆在行驶状态或起动时，有时会发生汽化器回火现象。 　　原因七: 机械摩擦起火。 　　车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如果接触到可燃物就可能导致火灾。 　　原因八:停车位置不当。 　　由于现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高。如果停车的时候，位置不当，比如靠近可燃物，就可能发生火灾。 　　汽车自燃有先兆，你注意到了吗? 　　一般情况下汽车自燃前会有一些征兆，比如仪表灯不亮、开车时车身有异味、冒出烟雾等等，遇到这些情况要马上找安全的地方停车检查。 　　尤其是仪表灯不亮更要值得注意，一般大家都会对发动机开锅、冒烟、异味关注得多一点，而仪表灯不亮很容易被忽视，很多情况下仪表灯不亮都是由于线路短路引起的，如果能及时发现这些问题，也能很好地控制汽车自燃事故的发生。 　　夏季汽车自燃高峰，需要你随时关注爱车状况，遇到自燃镇定对待，逃生是关键。夏季汽车防自燃全攻略，献给有心车主! 查看详情>>

[1]关于POLO燃油滤芯更换周期问题: 🔊文章的开篇不得不提一个问题，POLO燃油（大众系列）外置燃油滤芯更换周期是多久？❓ 📉关于燃油滤清器的更换周期，车友们众说纷纭，有的说 2 - 3 万换一次，有的说 3 - 5 万换一次，还有的说车辆启动和加速正常就不用换。汽修店师傅大多建议 3 万左右换一次。 📝而上海大众 POLO 1.4L/1.6L 车型厂家保养项目表建议间隔 6 万 KM 进行更换。 🔎为了一探究竟，我对自己的 2014 款大众 POLO 1.6AT 自动舒适型进行了燃油滤清器的更换实践，并在此分享给大家。 [2]🚗车辆及燃油情况介绍: 🚘我的车是 2014 年 7 月上牌的 2014 款大众 POLO 1.6AT 自动舒适型，目前行驶里程已达 12.3 万 KM。 ⛽燃油加注情况：一直加注 92# 汽油，且只选择中石油、壳牌等正规加油站⛽，未加过其他三方油品。 🔧📦燃油滤芯更换所需工具和材料： 📍配件：适配大众 POLO 的外置式燃油滤芯，购买时需注意匹配车辆型号。 📍工具 / 设备： ✅卡扣拆卸尖嘴钳 1 把，弯曲 90 度的尖头可轻松解锁接头卡扣，拆卸燃油两端接头事半功倍👍； ✅十字螺丝刀 1 把，用于拆卸固定燃油滤芯的螺丝； ✅千斤顶 1 个，因 POLO 燃油滤芯位于车辆右后方，无举升设备时需用千斤顶升高底盘以便操作； ✅干净的垫子 1 个，如稍大的干净塑料袋等，方便躺在地面操作时使用。 🔎[3]保养项目及步骤: 🚨操作安全注意事项：在进行操作前，务必确保车辆处于熄火停止状态，且启动开关关闭，档位挂在 P 档。 🚨施工场地需保持水平状态，避免在斜坡上操作，以防出现溜车、千斤顶受力不稳脱落等危险情况❗。 🔧具体操作步骤： 🔺使用千斤顶，在右后轮部位找准车辆的受力点位，将底盘升高。 🔺找到燃油滤芯位置，拆下黑色固定环上的螺丝。 🔺使用尖嘴钳工具，用尖角端夹住卡环向反方向用力后，再朝外可轻松取下管路固定端。 🔺拆下旧的燃油滤芯，换装新的燃油滤芯，安装时注意方向以及插上对应的燃油管接头。可通过用力将接头插入燃油滤芯后，向拆卸方向拔管检查是否牢固，若用力无法拔下则说明安装到位。 🔺安装完成之后先别着急点火，先进行通电，目的是让油泵将燃油充入燃油滤芯，否则可能因这段没有燃油而导致点火失败，等待 30 秒至 1 分钟后，再启动点火开关。 🔺车辆启动后，检查接头有无漏油渗油的情况，启动两分钟观察无漏油情况，说明安装成功✅。 📍[四]更换后的效果及成本 🔩更换后的效果：更换完滤芯后，车辆的启动更加丝滑顺畅，轻松点火启动车辆，感觉车车都焕发新生啦✨！ 💰保养价格：此次更换燃油滤清器，燃油滤芯器花费 33 元，由于是自己动手更换，未产生人工费。一般情况下，修理店收取 20 至 35 元工时费，也有在换机油时师傅顺便免费更换的情况。 🕒【五】关于 POLO 燃油滤芯更换周期： 🔦实际观察情况：将换下旧滤芯内的燃油分别从经过过滤和未经过过滤的两端倒入透明小矿泉水瓶中，发现经过燃油滤芯过滤之后🚩的一端流出的燃油很清澈，而未经过燃油滤芯过滤的一端流出的汽油是发黑的，但整体情况还算好，未出现油泥状。由此可见，在油品有保障的情况下，即使行驶了 4.5 万 KM，该燃油滤芯的过滤效果仍可接受，再坚持个 1.5 万公里应该问题不大。 📑综合本次更换情况来看，在油品质量较好的情况下，厂家建议的 6 万 KM 进行一次燃油滤芯更换是比较合理的。但由于燃油滤芯受油品影响较大，如果加注的汽油品质不好，引起油路问题，可能 2 至 3 万 KM 就需更换。根据这次的更换情况，我决定我的 POLO 下一次更换间隔里程为 5 万 KM，因为适当缩短间隔周期对车辆有好处，但过度保养也没必要。[_LinkTopic:保养攻略,69145,37] [_LinkTopic:维修保养,29551,37] [_LinkTopic:大众Polo,64882,23] [_LinkTopic:用车教程,55565,37] [_LinkTopic:冬季用车,43546,37] 查看详情>>

宝马M4，乃是M3的轿跑版本，自从诞生之日起，它就得加价，但纵使如此，买的人还是不在少数。 😍😍 碧玺灰车漆，配在这台M4双门雷霆版身上，也是非常帅气，换装大鼻孔进气格栅的M4,相比于旧款，逼格得到进一步提升，两侧为智能激光大灯，夜间照射距离比普通的LED更远，选了3000元的黑色大灯装饰条，车长4米8出头，车宽不到1米9，车高1米4出头，轴距也是2米85多一点，不到2米86，前轮19英寸，后轮20英寸，双色轮毂，无框车门，相当骚气，C柱往后是溜背造型，带M运动型悬架，M后扰流板，双边四出的排气管，样子非常唬人，前置后驱，带后桥限滑差速器，360度全景影像，自动泊车入位，定速续航等，标配遥控钥匙，全车无钥匙进入，触控液晶屏钥匙，自动辅助系统PRO得选配。 采埃孚的8AT变速箱，最大功率510马力，最大峰值扭矩650牛米，后驱，3.9秒破百，比8缸的老对手C63 AMG COUPE，2.9TV6双涡轮的奥迪RS 5 COUPE还要快，59L燃油箱，百公里油耗10L起步，车重1.73吨。 😍😍 内饰是银色和白色双拼，选了37000元的碳纤维桶形座椅，座椅上的M4徽标发光发亮，前排座椅带加热功能，除做工和用料，和常规的4系布局大差不差，12.3英寸全液晶仪表盘，10.25英寸中控屏，HUD抬头显示，哈曼音响，M多功能方向盘带M1M2两个按钮，能够快速切换至赛道模式，方向盘加热需要加钱，精英驾驶模式需要8800元，排挡杆前侧为两个饮料置物杯架，红色的点火开关，令人不禁血脉喷张。 后排座椅基本只是应急，在意空间的，也不会买这台车。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马M4,8642,23] 查看详情>>

一：奥迪4S店免费刷隐藏 打开一汽奥迪APP→会员专区→奥迪自营→往下滑会看到2个280元车辆基础功能升级九选一免费体验券→兑换；兑换折后直接去你购车的4S店免费刷隐藏 二：奥迪免费小组件设置教程 输入网址Joiner Script→获取组件→安装Scriptable应用→下载完之后回到上个页面点击→快捷指令安装→添加快捷指令→Joiner小组件安装→长按Scriptable桌面添加组件→选择你需要的组件大小→选取→一汽奥迪V4→点击空白处返回桌面→账号登陆（你的奥迪账号）→完成设置 三：便捷熄火 以往停车熄火的流程一般是先N档后手刹再挂P档，最后熄火。其实奥迪A4L现在的挡杆都十分智能，停车后拉手刹直接熄火即可，档位会自动回归到P档 四：后备箱隐藏挂钩 1.打开后备箱，偏右的位置有一个小拉手，拉下来会看到两个挂钩；2.使用备胎的时候，掀开备胎板，拉手可以直接挂在后备箱上沿，方便搬去备胎 五：无钥匙自动升窗 下车后发现窗户忘记关闭了，又懒的掏要是，只需要按住无钥匙进入开关3秒钟，则会触发自动升窗功能 六：应急P档挂入空档 在某些特殊情况下如果需要拖车，则需要从P档挂到空档，如果此时车辆出现故障降不下来怎么办？不用急，打开后备箱→找到随车工具包取出一个直角红色工具，如图↓→在驾驶位取出杯架下面的装饰板→打开藏在下面的保护盖→将红色直角工具黄标冲下插入（注意端部的凹槽对准下方白洞的凸起）→顺时针往下拧，一直到拧不动→用力向下压→打开点火开关可以看到档位为N了，这时候方便拖车或者推车（记住不要拔出来，拔出来就回归到P档了） 七：换挡拨片的使用 1.挂入D档后向右推，仪表盘显示M档，即挂入手动挡，这个时候通过换挡拨片的加减进行档位切换 2.挂入D档后行车至15km/h，直接波动换挡拨片的加减档即可介入，关闭的话长按右侧加档拨片，仪表盘显示D档即关闭手动挡[_LinkTopic:奥迪A4L,4559,23] 查看详情>>

开过赛纳手动档的朋友都知道，因先天设计的问题，赛纳的离合器拉线耐不住用，总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的，稍微激烈驾驶，猛剁几脚离合器，市区起步、塞车频繁换档，那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的，说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了！况且原装离合器拉线也贵，两三百一根，所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致，这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得，请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线，购买时有圆头和方头，要买圆头的看这个长度，和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板，个人觉得这饰板还是有最，至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板，然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间，然后松开离合器踏板，这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内，拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手，卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线，把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里，后来证实这种效果不大用，因为踩踏离合器踏板时，因受力太大，这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落，我已经踩脱一个了，钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了，临时换了一个开回家，现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢，用车床加工成这样子一个螺钉，螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环，这个螺杆的使用，会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套，长8mm，外径8mm，内径3mm或者两粒厚度4mm，外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板，大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位，内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去，然后用小卡环卡住，就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大，迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前，把拉线两端都抹上黄油，最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去，这个因为手上油黄油没拍照，操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来，这时要注意，从机舱内往驾驶室内穿线时，一定要把绿色卡头往里塞到位，要用摸索着，穿离合器拉线位置里面有根管，要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内，切记切记要塞到底到位！然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接，卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头，这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具，把拉线固定在支架上，先不要固定死，把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝，上面一个是定位用，下面一个可以调节踏板的高低，调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程，再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下，机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话，就尽量往发动机后面留，因为长的部分留在发动机后面，也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上，踩踏板时不会感觉太重至此，离合器拉线已经换装完成，我的这样改装后，离合器踏板感觉有点轻，比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序，顺便把空气滤芯盒拿出来，把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位，螺丝拧紧。盖上装饰板，本此作业完成！谢谢🙏，不喜勿喷！ 查看详情>>

风和日丽欣赏朗逸的质感（下） 每次行车电脑自检完成之后，都是剩余EPC、电瓶指示灯、发动机故障灯等数个图标，不过，只要点火之后这些图标消失就一切正常，当前的平均油耗是8.4L/100KM，属于一个比较理想的油耗水平。 细看真皮方向盘的预制孔位——排列整齐、分布均匀，做工还是挺不错的，只不过自己动手穿针引线的红色缝线走位不够细致，造成最后效果不太美观，这是遗憾之处。 把车开到建筑物的背光面，在光照不太充分的情况下，整个中控台的质感倍增，特别是副驾驶前边明亮的银色装饰，起到了画龙点睛的作用。 白灰色的顶棚、黑色+银色装饰板的中控台、黑色+红色点缀的真皮座椅，搭配到一起，简约的同时还略带几分运动感。 中控台上边黑色荔枝面的硬塑料触感不好，不过，由于这些荔枝面不是光滑的平面，而是具有一定的粗糙程度，所有可以有效的防止划痕，不过，如果能够换成软搪塑材质的就更好了。 方向盘右侧的雨刮器拨杆末端的TRIP按键上、下两端都可以调节，用来切换显示行车电脑上边的车速、油耗、续航里程等信息，上部的小拨盘是用来调节雨刷快慢的。 灯光拨杆具有转向灯，远近光切换等功能，在大灯开启的状态下，向下按压拨杆，即可切换至远光的状态，使用起来比较顺手。 大众车型的大灯都在这个位置，只不过成型定位不同、配置不一样，大灯的功能也会不同，不过大灯开关的位置确实一直固定的。 方向盘的中心也是这中荔枝面的黑色硬塑料，不过，车标的圆形区域内却是光滑的哑光材质，可以更好的衬托出闪闪发亮的车标。前排顶棚位置的阅读灯，虽然光源是卤素灯泡，但是夜晚亮度足以满足使用，不过，夜晚驾驶途中一般不建议打开此灯，因为会影响到驾驶员看清前方的路况。中控扶手箱的长度有点儿短，胳膊放在上边前半部分会悬空，如果厂家能够加长改进一下就更好了，后期加装的黑色皮革，红色边缘线的装饰套恰到好处，毫无违和感。 后备箱左边撑杆上边固定的黑色波纹管里边是电动尾门的电源线，虽然有黑色波纹管的保护和装饰，即使是这样也不太合适，不如在撑杆内部走线来的美观。 以上就是风和日丽暖春里质感一流。 朗逸洁白无瑕的漆面，明净如镜的风挡玻璃，以及晶莹剔透的大灯，都很好的展现了朗逸的质感，虽然没有隐形车衣的保护，镀晶的加持，但是朗逸一样拥有超凡脱俗的质感，朗逸就是我的赤兔胭脂兽，载我驰骋千里，伴我披星戴月，与我情投意合，似我意气风发。 查看详情>>

    冬天将至，道路湿滑和结冰成为了我们行车中的危险因素。为了保护自己和他人的安全，我们需要掌握一些冬季行车技巧。今天我要给大家分享一些冬季驾驶捷达VS7的重要注意事项。 首先，对于位于东北地区的捷达VS7车主来说，使用雪地胎是非常必要的。雪地胎具有特殊的花纹和更软的材料配方，能够提供更好的抓地力，减少在湿滑或结冰路面上打滑的风险。提前更换雪地胎可以让捷达VS7在冬季行驶更加稳定可靠，不要等到换胎的高峰期才去更换，那样会浪费很多时间。对于南方车主来说，雪地胎不是必需品，但如果有条件也可以考虑换上。 其次，备齐防滑链和雪铲是一个明智的选择。在遇到极端天气和崎岖不平的路面时，防滑链能够帮助车辆增加抓地力，减少打滑的可能性。同时，雪铲可以清理车身周围的积雪，确保良好的视野。 另外，选择合适的防冻玻璃水也非常重要。低温下，常规的玻璃水很容易结冰。因此，我们需要更换成适用于冬季的防冻玻璃水。对于江浙福建两广云贵川等地车主来说，冬天的最低气温一般不会低于零下15℃，所以选择冰点为-15℃的玻璃水即可。对于华北、山东、陕北等地车主来说，冬天的最低温度一般会达到零下15℃到20℃，所以建议选择冰点为-25℃的玻璃水。对于东北、西北地区和偏远山区的车主来说，冬天的最低温度可能会达到零下30℃到40℃，因此一般会选择-40℃的玻璃水。这样可以确保行驶过程中玻璃不会冻结，提高行车安全性。 如果你的车经常停在户外过夜，下车时一定要把雨刷立起来，调到维修档位，这样才能避免雨刷被冻住而无法使用。雨刷维修档位的操作方法是：通电（不用点火）- 快速向下拨动雨刷开关，雨刷会自动调到维修档位，然后手动把雨刷立起来就行了！不要忘记捷达VS7还有后雨刷，后雨刷是没有维修档位的，可以直接手动立起来。如果雨刷被冻住，千万别用热水或开水解冻，否则挡风玻璃很可能会破裂。我们可以将热风对着挡风玻璃吹，温度要缓慢增加，让玻璃缓慢升温。 最后，让我们来谈谈在冬季驾驶捷达VS7的体验。作为一款SUV车型，捷达VS7凭借其坚固的底盘和优秀的悬挂系统，在冰雪天气下表现优异。无论是冰路还是雪地，捷达VS7都展现出了出色的稳定性和抓地力。 总之，在冬季行车中，我们需要换装雪地胎、备好防滑链和雪铲等必备物品。同时，捷达VS7在冬季驾驶中的表现出色，为我们提供了安全、稳定和舒适的驾乘体验。让我们记住这些冬季行车技巧，享受一个安全温暖的冬季驾驶。 查看详情>>

这款大众ID.4X可以说给我们带来了不少惊喜。其造型风格不再是大众套娃式设计，将全新设计语言应用其中，符合新能源车型的定位同时，也比较对主流消费者的胃口。🥭🥭😍采用贯穿式大灯组合，且前脸部分还加入了可发光大众LOGO，点亮后有着较高的辨识度。 灯光配置上，大众ID.4X算是做到了比较均衡。首先装配了矩阵式LED大灯，实际照明效果有着可圈可点的表现，其次还提供自适应远近光、自动大灯、转向头灯以及前大灯雨雾模式等实用功能。 车身侧面的设计比较饱满敦实，并且没有过分的突出新能源车型的个性前卫姿态，可以较好地被潜在消费者所接受。🌺🌺🌺镀铬装饰条从A柱一直延续至车尾部分，和设计在前翼子板处的Pure+版徽标一样，均起到了不错的点睛效果，提升了侧面的精致程度。 再看尾部方面，外部进行熏黑处理的贯穿式尾灯组合，和前大灯造型做到了相呼应。从造型设计来看，虽然大众ID.4X属于偏向于简洁的风格，但搭配车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰板，实际档次感还是比较到位的。 转身坐在大众ID.4X的前排，其中控造型和以往大众旗下的车型划清了界限。取消了繁琐的实体按键，取而代之的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰理念。全新三辐式多功能方向盘，采用触觉开关功能按键，科技感得到了保障。因为触摸方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果，实际使用挑不出毛病。🤩🤩🤩🤩 智能功能方面，大众ID.4X装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的主动安全配置，可以实现L2级辅助驾驶。12英寸液晶显示屏内置智慧车联系统，支持WiFi热点、语音识别控制、车联网和OTA升级在内的智能互联配置。 车身尺寸上，其长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，由此也确保了内部乘坐空间。尽管座椅采用的是仿皮材质，但好在有着不错的柔软度和支撑性，可以给我们带来相对舒适的乘坐体验。后排出风口的应用，同样一定程度上提升了后排乘客的乘坐舒适性。后备厢部分，常规状态下容积为484L，若将后排座椅按照40：60放倒，可以获得1546L的容积，载物能力表现蛮不错。🍭🍭🍭 硬件部分，大众ID.4X采用的是后置单永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h，根据个人的一番试驾，大众ID.4X的行驶风格还是比较接近燃油车型的，前段起步较为迅猛，中后段加速也不拉垮，平顺线性的动力输出，开起来十分惬意轻松。🌽🌽🌽 配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保，电池容量为83.4kWh，纯电续航里程可以达到607km。麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校，可以做到舒适和操控两者兼顾。用车成本方面，大众ID.4X官方电耗为14.6kWh/百公里，1年跑1万公里的情况下，电费成本就是在1200元左右，🥰🥰🥰除此之外，加上507元的常规保养和4280元每年的保险，第一年的综合用车成本保持在8000元左右，并不会给车主带来太大的负担。#ID.4X# 查看详情>>

性价比无非就是价格与实用性的对比以及保值率和质量，价格上对比同级别来说的话马马虎虎，在自己能接受的范围之内🌲。在质量上更不用说了，开不坏的丰田也是人尽皆知，丰田车在广东的保值率一直都是名列前茅，这个毋庸置疑💜。 选择这款车的原因有两点，一点是:外观颜值方面，第二点就是:内饰设计方面💐。且刚好在我预算范围之内的车型 外观颜值方面最吸引我的地方就是前大灯与下格栅的搭配，给人一种低调且奢华的高级感 后尾灯呼应前大灯也采用了细长贯穿式的设计，车身曲线顺滑流畅，每一处细节都搭配的很好没有格格不入的感觉🌻。颜值很帅，上图欣赏，分享我提车的喜悦 这款车满意的地方还挺多的，看到这个车的第一眼就是外观了，车头部分采用大尺寸进气格栅，中网熏黑矩阵式的设计 车顶曲线顺滑流畅，选用了溜背式的造型设计，搭配19寸双色多辐轮毂让人第一眼就感觉运动感十足🐱。 还有就是内饰了，内饰方面，威飒有三种颜色风格，分别是黑色、棕色以及灰色可选，多功能方向盘采用真皮包裹，手感很舒适，配置又高价格还算实惠总体还说都还满意️。 还有几种驾驶模式的切换真的是挺不错的，超强爆发力，真的会带来满满的惊喜感，开着也不会给人轻飘飘向前窜的感觉，动力还是很OK的，它的动力表现很不错，暖风和空调温度上来下来都很快，其实我的开车习惯很不好 尽量把它的足够动力都释放出来，我是刚拿驾照没有多久，爆发力挺强的，响应也非常的灵敏，他也不会有什么拖后腿的表现， 内饰设计上采用了丰田最新设计风格，作为主打中高端家用SUV车型，威飒在用料方面真是很舍得下本 手能莫的到的地方均采用了软性皮质包裹，触摸手感还是比较舒适的🙊。 内饰的做工很好，在用料上也比较上心，12.3英寸的中控大屏搭配简洁控制面板显得简约而不简单的， 除了上面提到的内饰颜色搭配外，最让我眼前一亮的地方就是挂挡杆与中控屏衔接初的那一块地方 两侧颜色反差的装饰板内银色的装饰条显得格外的亮眼，内部采用了镂空的设计暗藏点火开关 悬空的中控大屏更是点缀了简约的控制面板，整体的内饰做工、用料以及设计上都还是很不错的😲。 女儿经常坐在后面，他非常喜欢这辆车，钥匙什么的后排可以放的，内部的空间设计够高够宽,前排的头部有两拳空间，空间对我来说其实是足够了的，头啊脚啊腿啊都挺舒服的，正常情况腿部空间三拳都是能够做到的,足够用了😸。#威飒(进口)##用车# 查看详情>>

前一段时间我们受邀到珠海参加了一汽一汽丰田bZ3的赛道试驾活动，基于这台车有着运动性特征的外观与较为家用化取向的动态表现，试驾完了之后我便对bZ3产生了一些大胆的有关改装方面的想法。😝😝 一、bZ3素车状态下的动静态表现 我们再来回顾一下一汽一汽丰田bZ3的外观，它保留了大量概念车的优雅造型，设计具有较强的运动感。前脸部分仍然是采用了bZ子品牌家族化的设计语言，即垂头鲨造型，视觉感受就是非常精神、非常立体，营造出跑车特有的俯冲感。新车上还搭载了时下流行的贯穿式灯带，将左右大灯连接在一起，晚间开启大灯组后显得非常科幻。😀😀 看向车身的侧面，一汽丰田bZ3的车身线条属于是比较直和具有切割感的，钻石切割的车身线条能够令人产生与超跑的联想，而bZ3的整体线条设计让人有点想起兰博基尼品牌的部分车型，极富张力，本身就具有一定的Hyper CAR的元素。 （黑、灰、棕色都很能体现雕琢感，尤其是在阴天） 另外，在车底上，一汽丰田bZ3还采用了多处扰流板以及多处空气动力学套件设计，更好的梳理车底的紊流，甚至在每个车轮附近都安装了齿状扰流器，让车身的下压力更加均衡，更能够提升操控稳定性。 不光是外在线条和颜值很战斗、很赛化，车内的小功能设计也很具有Hyper CAR的影子。一汽丰田bZ3采用了赛手方向盘，别出心裁的将远近灯光和雨刮器的控制器设计成了赛车上常见的拨片样式。不光如此，作为一台电动车，bZ3也有向着顶级性能电动轿车Model S Plaid靠拢的细节设计，就比如说位于方向盘上的转向灯开关。这些细节一定程度上向更竞技更赛道更极致的方向走了一步。 不过，实际驾驶起来这台车给我的感受是这样的——一汽丰田bZ3目前的驾驶感受非常家用化取向的，避震器的阻尼偏软，会给人一种比较舒适的感受，和外观所呈现出来的跑车感稍微有点出入；而动力输出方面尤其起步，并没一般电动车给人得冲闯感，油门响应稍微有些延迟，给我的感觉就是，这么个运动的外观配上这样的驾驶感受，改一改好像更合适。从姿态和动力上，一汽丰田bZ3的改装潜力大有说头。😝😝 二、姿态改装方案多且成熟，电动车动力更好改 这么一个运动、战斗的外观，匹配一个十分买菜的驾驶属性，我总觉得bZ3从姿态到动力都可以进行一波改造升级，接下来咱们说说这两个方面。 （1）改姿态，方案又多又成熟 想成为JDM中最亮眼的崽，降低车身来达到拉低视觉中心的操作显然是必须的，低视觉中心可以让车看起来像趴在地上一样，更有一种贴地起飞的即视感。对于一汽丰田bZ3来说，在保证电池安全不托底的情况下，将车身降低一些，会是一个不错的选择。为了达成这目标，我们有以下一些路径可以选择： A、对避震系统进行改进，换装更短的弹簧和减震器 改装圈有个说法，叫做一低遮三丑，更何况bZ3的颜值并不算低。所以为了达到JDM改装风格，我们可以选择比如EDDY和艾巴赫这样的国内大厂短簧产品，达到降低车身约1cm的效果，进一步降低正前方的撞风面积。😝😝 当然也可以采用气动绞牙避震和来达到同样的目的，这样的方案可以灵活调节离地间隙，比如说在经过不良路况的时候将避震升起，在停下车来的时候将其落下，姿态和实用性两个都不耽误。 （过弯时略有压低的姿态明显更帅，更接近跑车） B、更换更大的轮毂和轮胎 目前原厂状态下，一汽丰田bZ3提供的是来自YOKOHOMA的225/50 R18轮胎，这款轮胎主要注重于舒适性和节能取向。以目前车身和轮胎之间的距离，bZ3改装可以支持到最大19或20寸的轮毂轮胎，不过20寸可能就稍微有点与轮拱干涉，但是作为纯姿态向的作品我想应该是更加接近完美JDM的样子。😝😝 （bZ3目前的状态可以容得下再大一圈轮毂） （2）电动时代，马力提升很容易 之前的燃油车时代，想要在动力层面让车有一个较为亮眼的提升，要去改点火角、进气、涡轮压力等一系列复杂的参数，说实话是一件苦差事，不仅要对不同的车辆、不同的配件进行定向调教。😜😜[_LinkTopic:一汽丰田bZ3,67486,23] 查看详情>>