牧马人中冷器水管换装

水箱上水管热回水管冷是啥问题？节温器水泵都换新的 查看详情>>

东南v3菱悦水箱温度高，上面供水管热，下面供水管冷，汽车节温器也替换了，下面供水管会被吸扁，大家有这种情况吗？急急 查看详情>>

近日海外媒体曝光了一组由哈曼改装厂操刀打造的M2 CS车型实拍图片，新车将命名为MH2 GTR。据悉，新车动力将搭载一台升级后的3.0T涡轮增压发动机，最大功率可达442kW，传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外，新车还升级了新的涡轮增压器，中冷器，铝制充气管，Manhart碳纤维进气口，不锈钢MH2 GT2钢制排气系统，运动水管和300单元催化系统。 查看详情>>

全文内含改装清单！这是一辆拥有超过310马力的福特福克斯ST，外观部分，这辆福特福克斯ST抛弃了原本自带的Sao红色车漆，而是换上低调的黑色贴膜，搭配定制前分离器和RS后扰流板，至于性能动力部分，则换装定制涡轮增压套件，定制中冷器，Milltek排气系统，定制运动悬挂以及锻造进气，配上手动变速箱，ECU也经过重新调校，使其最大马力达310匹，车况完美无缺，属于拥有“真正驾驶乐趣”的小钢炮，有时候让驾驶者心潮澎湃的就是操控上的刺激，而不是我们所说的豪车与超跑！ 查看详情>>

近日，我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示，日产有两款现象级跑车，日产Fairlady Z和日产GT-R，但距离它们诞生，已经超过了10年。GT-R的竞争对手保时捷911已经换到了第三代，但在日产发布GT-R50之后，却依然没有全新一代日产GT-R的消息——真的是让JDM们等得太久了。一个坏消息是，新款日产GT-R最早要到2023年才能上市；而一个好消息是，日产GT-R会在2022年正式推出Final Edition！据悉，这台日产GT-R Final Edition的3.8T V6双涡轮增压发动机由Nismo调教，在换装来自GT-R GT3赛车的涡轮增压器、更大的中冷器和高流量喷油嘴并对6速双离合器变速箱进行强化之后，可爆发710匹的峰值马力和780牛·米的峰值扭矩！预计0-100km/h加速时间将小于3秒，名副其实的赛道利器。新车将限量20台发售，在日本国内的售价高达4000万日元（ 查看详情>>

近日，我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示，日产有两款现象级跑车，日产FairladyZ和日产GT-R，但距离它们诞生，已经超过了10年。GT-R的竞争对手保时捷911已经换到了第三代，但在日产发布GT-R50之后，却依然没有全新一代日产GT-R的消息——真的是让JDM们等得太久了。一个坏消息是，新款日产GT-R最早要到2023年才能上市；而一个好消息是，日产GT-R会在2022年正式推出FinalEdition！据悉，这台日产GT-RFinalEdition的3.8TV6双涡轮增压发动机由Nismo调教，在换装来自GT-RGT3赛车的涡轮增压器、更大的中冷器和高流量喷油嘴并对6速双离合器变速箱进行强化之后，可爆发710匹的峰值马力和780牛·米的峰值扭矩！预计0-100km/h加速时间将小于3秒，名副其实的赛道利器。新车将限量20台发售，在日本国内的售价高达4000万日元（约合人民币2 查看详情>>

由于纯电动超跑Vision M Next确定不投产，所以在未来一段时间内，宝马最快的车就是M8的雷霆版，但是对于改装厂来说， “区区”626马力可绝对不够。近期，Manhart就发布了M8雷霆版的改装方案。首先外观方面，加装了一套并不显眼的小包围和几处金色点缀，同时换装定制的21寸轮毂和前265/30、后305/25的轮胎，具有特殊的Manhart悬架设置，加入可调节30mm的KW弹簧以及碳陶瓷制动系统。尾部的四出排气带有遥控阀的消声器，可选择碳纤维和陶瓷涂层外观，当然也可以取消催化器，但是需要视各地法规而异。内饰在Alcantara和真皮材质包覆的基础上，加入诸多金色点缀元素，同时用碳纤维装饰方向盘，换挡拨片也是碳纤维的。动力作为重头戏，推出的MH8 800套件，升级了ECU和中冷器，将4.4T双涡轮V8马力提升至823匹（605kW），扭矩更是达到1050N·m，百公里加速仅需2.6s 查看详情>>

1.6自吸发动机在这车确实有点儿费劲。决定给他提升点动力原装排气拆了水管挡着涡轮进气管必需得切割助力泵先拆下来装涡轮增压器的机油管支管原厂位涡轮增压器网上买的法兰盘位置不对。得重新加工一下为了节约成本全手工切割最老火的排气管弯头已经搞定，这个是最难的位置不比涡轮的冷却水管为了便于安装从这里切断。发动机后面是最的位置隐藏看，但是不施工装三个表，便于观察工作状况涡轮主体已经装完的效果排气管这些都是无损安装。便于以后恢复涡轮的回油管空气滤芯座子也改了一下位置为了减少管路，提高涡轮延时。用的是水冷中冷器水冷中冷器的水箱用的是三轮摩托车的乡坝头的工具条件有限。时间有限还没改完改天再继续 查看详情>>

#动力感受#讴歌NSX Type S官图发布，新车全球限量350台，起售价169500美元（约为109.80万元人民币）。新车换装全新设计的车头，且车尾采用与NSX GT3同源的扩散器，整体造型更具张力。新车依然沿用3.5T双涡轮增压V6发动机+三电机的混动系统，但换装NSX GT3 Evo赛用涡轮增压器，增压压力提升6%，并针对喷油嘴和中冷器进一步优化。新车大功率达到600马力，峰值扭矩为645牛·米。 查看详情>>

车型：15款瑞风S3二代 手豪版 2015年年底上牌，城市上下班代步，偶尔长途，正常保养，所在城市基本无风沙天气。 查看详情>>

前几天去京车会更换了冷却液，自己更换后每次冷却启动，水温上升很慢，现在冷车怠速要17分钟以上水温才恢复正常4格(气温也有15-20度），以前不管南方的冬天还是夏天在低速行车时都是几分钟之内水温正常。有个疑问就是，京车会是直接拔出冷却液回水管然后插入管直接抽，然后在冷却液加注口边加边抽。那问题来了，因为是发动机不启动状态，把高温的冷却液抽干后，循环的新冷却液温度低节温器阀门应该是关闭的吧，但还能从冷却液回水管抽出新的冷却液（正常换新冷却液用6L就够，买了8L最后留下1L备用，用了7L )。xdm帮我看下是不是节温器坏了?多谢🙏🙏🙏 查看详情>>

J酷路泽HKS机械增压清单：✨ HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、AnroT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件。💥💥 二代ANROT-HKS机械增压器本体采用上置安装方法，提升了涉水深度。👀 整个安装依旧是秉承原车原装位安装，不破线、不切割、不焊接的安装流程，机舱比较干净整洁。🤐#FJ酷路泽# 查看详情>>

这辆2013款Jeep牧马人在2018年SEMA车展上展出，外观部分，全车采用银灰色车漆，换装Mopar Power Dome引擎盖，Nemesis Industries挡泥板，Poison Spyder Customs保险杠，Rock-Slide Engineering踏板，Zeon 10-S绞盘，KC HiLiTES LED大灯，LED熏黑前转向灯和后尾灯，Rebel Off Road Recon DSS King Shocks避震套件，搭配Brembo制动套件，黑色Rhino Armory 20寸轮毂，Toyo Open Country M / T轮胎，以及GenRight铝合金轮胎架，内饰部分，则采用黑色装饰，选用带加热的Corbeau前排座椅，Trek Armor后排座椅，定制防滚架，Alpine Restyle X209-WRA主机，Rockford Fosgate低音炮，Cobra 75和Icom PCI Race无线电，Dometec冰箱等，而性能动力部分，则搭载3.6升V6引擎，匹配五速自动变速箱，加装RIPP增压器，RIPP中冷器，S＆B进气，Borla Climber排气系统，AFE散热器，AFE变速箱冷却器，Optima电池，Pedal Commander油门响应程序以及JE Reel Driveline前后1350 HD驱动轴。 #牧马人# 查看详情>>

车子上个月开着出现了没热风，上水管热，下水管不热的情况，还水温高温警报。当时判断是节温器坏了，去修理店换了个节温器。换了之后，上下水管都热，也有热风。但是开了几天后出现如下情况：1、冷车启动5分钟后有热风，转速越高越热，但是开了超过30分钟后，出来的就是冷风了。如果继续开遇到稍微堵的路段，堵个5分钟，就会闪烁高温警报，闪烁5-6秒就会自动熄灭。2、这时停车，摸水下水管都是热的。然后如果此时熄火，过几十秒再打火，又有热风，而且有热风的情况下必定不会高温警报。3、总结出规律就是20分钟以内开车都没事，一直有热风，但是开到30分钟以上，如果出现没热风，出来的是冷风了。再加上一点堵车必定出水温高警报，而且每次都是闪烁5-6秒就熄灭4、主水箱和付水箱都没有缺水。5、冷车的时候低温报警灯是亮的，热车3分钟左右熄灭6、水箱盖和节温器都换了新的7、室外温度5度左右8、温度调的是最热，没开AC，外循环状态这样的情况连续几天都是这样了。也找了修理店看了，修理店用电脑也检查了，散热风扇也转，他们也没检查出来问题来。当然很有可能是因为在修理店没持续踩油门踩到30分钟，也就不会出现没热风，高温警报的情况。个人怀疑是不是温度传感器的高温部分坏了，实际上车子没高温，但是误报了高温。但是为什么会热风开了一段时间之后就变成了冷风，再就会提示高温。而且重新打火又有了热风这个之间有啥联系吗？ 查看详情>>

前几天去京车会更换了冷却液，自己更换后每次冷却启动，水温上升很慢，现在冷车怠速要17分钟以上水温才恢复正常4格(气温也有15-20度），以前不管南方的冬天还是夏天在低速行车时都是几分钟之内水温正常。有个疑问就是，京车会是直接拔出冷却液回水管然后插入管直接抽，然后在冷却液加注口边加边抽。那问题来了，因为是发动机不启动状态，把高温的冷却液抽干后，循环的新冷却液温度低节温器阀门应该是关闭的吧，但还能从冷却液回水管抽出新的冷却液（正常换新冷却液用6L就够，买了8L最后留下L备用，用了7L )。xdm有遇到同样问题的吗？😥😥😥 查看详情>>