牧马人地胶加装

销售一直介绍内饰的加装，像车子的地胶这个装饰有必要加装吗？ 查看详情>>

如今是否比较多人都不增装地胶了 查看详情>>

作者：撸车师兄 查看详情>>

因为朗逸原车的车架结构原因，它的前挡玻璃和中控台之间有一条很大的缝隙，随着时间的推移，慢慢地如今会听到一些异响，风噪的声音，也会很容易落灰和进树叶。所以决定加装一条胶条预防问题发生。 查看详情>>

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在刚刚开幕的2021广州车展上，Jeep品牌带来了全新的角斗士车型，这是一款与现款牧马人诞生自同平台的皮卡车型，当然您也可以把它当做是牧马人的衍生车型。新车采用3.6升6刚发动机以及带有威利斯标识的外观套件和众多原厂加装部品，新车将于明年初正式上市。 查看详情>>

日产奇骏加装前减震螺丝保护胶套 日产奇骏原来的螺丝都上锈了 加装这个套保护螺丝杆上锈 非常实用 看看你们的是不是都上锈了 查看详情>>

最近很多车友都感觉UNI-Z底盘软？甚至还想加所谓的缓冲胶？千万不要这么做，这样只会打破底盘设计平衡，降低车辆的极限抓地力。而且底盘软不等于操控不好，这是一个误区。 底盘是一个非常复杂的东西，要细说每个几千字说不完，而我也不是底盘工程师，没这个能耐。只能用以前开思域时亲测的避震知识来简单说说这些东西的危害。没错，就是我以前那台被老人吐槽坐得不舒服，然后把他卖了买UNI-Z的思域。 首先要知道避震是为了缓解车轮受到的来自路面的冲击，让冲击来得更加线性丶更循环递进，不会让车身姿态和车轮的抓地力瞬间变化的太快，以此来保障行驶稳定性。 至于UNI-Z的底盘是不是好？论坛也经常有人说这个问题，我认为这个问题非常主观，底盘十分复杂不像之前测的油耗动力这些可以用参数来客观佐证，我无法下定论。非要问我的话，我的回答是十分满意，偏软舒适性够，日常在路上遇到起伏坑洼时滤震也很棒，最重要的家人都说坐着舒服！这些优点才是我换UNI-Z的原因之一。如果非要找一个数据来体现的话，那UNI-Z的操控可以说是优于同级了，可以看看同场对比的麋鹿测试。 （在某汽车网站做的同场麋鹿测试里，长安两兄弟还是优于其他品牌的竞品的） 而UNI-Z底盘偏软，绝对不是一个缺点，而是底盘的特性，软的避震其实能让我们日常过坑洼时更加舒适。硬的避震能让我们驾驶时“操控感”更好（注意操控感不一定等于抓地力），就像人的性格那样，有内敛的有直率的，这都不能说是优缺点，只能说是性格！底盘的软硬也是一个道理。 那如果你还是想要底盘硬点，也请谨慎改装！最好就是不改。 通常所有车的避震在设计范围内的压缩行程时，整个悬挂的动作都是很线性的，此时才是悬挂的正常工作区间，但如果我们在路上遇到意外情况，例如高速状态遇到坑洼丶起伏，或者过弯较快，悬挂行程就有可能压缩到底，此时就进入了避震器和弹簧的“非线性区间”，此时悬挂就无法起到上述的作用了，开车上路总要预了这种意外情况，当然遇不上就最好了，所有车厂也会考虑这种意外情况，尽可能的通过调校来让这种“非线性区间”出现的可能性降到最低，当然完全不会出现是不可能的。 （在弹簧中间的就是避震器，两者的各方面参数都是原厂工程师经过考量才搭配上车的） 而加装这种非原厂直接套在弹簧的所谓避震缓冲胶，缩短了弹簧的工作行程，打破原厂平衡，只会让上述所的“非线性区间”来得更早，说直白点，就是装完后只会让你的车更容易失控，而你能换来的，相信也仅仅是“感觉”悬挂变硬了操控“变好”了。 如果还是认为避震硬行程短就一定是操控最好的话，可以想想赛车，人家赛车场里不用过沙井盖吧?为何还有避震呢？把悬挂全部焊死不就好了？而且人家改装的避震阻尼，弹簧刚度，整个悬挂的行程都要重新设计来让悬挂表现尽可能的平衡，绝对不是像这些XX税那样光塞个胶就搞定的。 最重要是想告诉各位，一个正经厂家出厂的车，肯定各方面的设计都经过考量，在日常范围的舒适和操控之间取一个平衡值，如果盲目改动只会降低车辆的性能，还影响质保，如果没有这方面过硬的知识，保持原厂才是最好的，最后，希望各位车友每一次出行都能平平安安。 查看详情>>

男人向来对化妆这种事很无感， 但打扮爱车，他们却很有一套，并乐此不疲的循环。什么？你并不觉得？抛光打蜡贴膜、全车镀铬、车身拉花、铺地胶、挂平安符、汽车香水、方向盘套、座椅套、挡泥、雨眉、排气管筒、给挡杆挂串珠子、安行李架、加装前后保险杠……说！你占了几样。 查看详情>>

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#每日一帖#给爱车加装一个挂件，看起来很是高大上啊，材质很不错，胶很牢固，红色漂亮！ 查看详情>>

新车时间为了夺取回头率，给车身加装了一些拉花，现在不喜欢了想要去掉，可是留下的胶应该怎样除掉呢？ 查看详情>>