牧马人国五四轮驱动
- 牧马人是不是四轮驱动越野车?#提问打卡·不止64倍车币奖励#现在外出越野一族喜欢驾驶牧马人进行各种形式野外行驶表演,请问牧马人是不是四轮驱动的越野车型? 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 便宜国五车能买吗?国五国六优缺点对比,这些地方国五不能去2021年,国六排放正式全面推行,各大厂商都在不遗余力的推动国六车型的销售,同时考虑到还有数量庞大的国五新车未来得及消化,各地根据自身情况给出了不同时间长度的过渡期,最长半年,也就意味着当时间来到2022年,无论是备案还是没备案的国五新车都不能再上牌。 查看详情>>
- 2020款 JEEP 牧马人 美规——坚实的基础每一辆Jeep牧马人都是专为出色的越野性能而设计的。它的Trail-Rated徽章向您保证,这个传奇的探索先驱可以掌握最艰难的道路和天气条件。在你的越野吉普牧马人,你可以指挥,真正的四轮驱动能力。你会满怀信心地向前看,看看这个世界到底是由什么构成的。 查看详情>>
- 这些地方延长国五过渡期,哪些国五皮卡值得选购?有关我国还未实施国六的地区延长国五过渡期的通告如下:轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。 查看详情>>
- 国五国六傻傻分不清?随着汽车的增加,汽车的排放量也越来越大,为此国家出台了新的排放标准。那就是所谓的国五国六政策《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。 查看详情>>
- 国五车还能上牌吗平行进口国五哪些地方可以上牌近日,生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告。公告称,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。 查看详情>>
- Jeep牧马人纯电车型曝光,将采用前后双电机近日,我们从相关渠道了解到,Jeep将基于牧马人车型推出纯电版本,新车或将命名为“Magneto”,也就是万磁王。预计会搭载双电机,采用四轮驱动,并保持牧马人的越野性。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 最值得入手的优秀柴油国五版皮卡推荐 别等国五消失再后悔!【佰咖汽车·买车导购】随着国六排放标准的逐渐推行,我国离全面进入国六时代越来越近,也就是说,我国还有部分区域国五车型的可售卖时间增加了半年,可以拖延至2021年。但是在国五和国六交替之时,没有全面实行国六的地区现在入手国五的皮卡车,不失为一个明智之选。今天我们就来看看哪些目前最值得入手的国五柴油皮卡。 查看详情>>
- Jeep牧马人纯电版曝光!封闭式格栅/敞篷造型Jeep牧马人4xe是一款插电混动车型,该车于去年北京车展上正式在国内发布,同时也在去年年底在部分海外市场发售。近日,海外媒体曝光了一组Jeep牧马人纯电动版车型的概念设计图。新车采用敞篷造型,前脸换装了封闭设计的七孔进气格栅,圆形大灯两则轮眉上带有LED日行灯条,。从外媒曝光的动力透视图来看,新车底部搭载多组电池,并采用四轮驱动。 查看详情>>
- 随着国五国六排放标准的更新换代,柴油房车买国五好还是国六好?近几个月,各主流厂家的国六柴油底盘都陆续上市,部分厂家为了控制库存风险甚至开始停止国五新增订单下单。但很多懂车的用户却逆市而行,现在都抢着时间上国五的柴油车,特别是专业的客货运行业从业者。最近也碰到好几个房车用户,专门挑国五的柴油房车买。更多的用户是犹豫不定,不知道买国五好还是买国六好,因此我整理了相关的法规和观点,看能不能给大家些帮助。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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