牧马人前保险杆通风网小改
- 网传新款Model 3座椅图,加入打孔设计,或配座椅通风特斯拉最近几年的小改款,陆陆续续加入了很多新配置,例如后排座椅加热/电动尾门/热泵空调等等,但唯独没有夏季刚需的座椅通风。最近,通过网传新款Model 3座椅图片来看,这次座椅通风,它终于来了。 查看详情>>
- 红😀旗E-QM5上市😍😜😜 红旗E-QM5作为红旗的纯电B级车型,拥有红旗的“新高尚精致主义”的设计理念,在上市初期曾作为新能源网约车而打造,到后面开始面向个人销售,小编也有在日常打车出行中有所体验过,其乘坐体验属实优秀,而这次给大家推荐的是近期小改款过后的E-QM5 PLUS 560KM版本。 😗😗 在续航方面,对比之前的版本有着显而易见的增加,采用宁德时代的三元锂电池,在容量以及密度方面都有着明显的提升,560KM的续航里程,无论是日常通行还是逛街购物都能够轻松满足,得益于轻量化车身以及低风阻轮毂,以及E-QM5的制动能量回收技术,获得13.5kWh/百公里超低能耗,经济高效,让驾驶者可以放胆去驾驶不用过多担心续航和能耗的问题。😜😜 在新改款的PLUS 560KM版本上,外观没有变化,同样采用较为超前的前脸设计,低风阻的封闭式格栅搭配直瀑式镀铬装饰,弯曲流线的日间行车灯在夜间极具辨识度。贯穿式腰线拉伸整车视觉长度,与车头一样独特亮眼的还有车尾的尾灯造型,双L的设计就像是獠牙一般。而新小改款上,在轮胎的规格上发生了改变,从之前的215/55改为了235/50的规格,扁平比更厚带来的乘坐体验也会变得更舒适一些。😜😜 新车长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm,接近三米的轴距给后排带来充裕的腿部空间,在曾经小编打车时乘坐过一款带有电动腿托以及电动靠背,其舒适程度堪比高端豪华车型,不过后续也没再见过这个版本的车型了,好在它的空间以及坐垫的舒适程度都是一样,腿部空间可以轻松翘腿,而坐垫的柔软度适中,并且长度也是刚刚好可以承托的到大腿部分。而内部隔音也是做得十分优秀,高级声学玻璃、5层隔管结构等隔音设计,隔绝了外界的杂音。☺😜 而前排部分对比其他版本在主驾驶座椅上有所区别,在PLUS 560KM版本上带有座椅通风功能,而其他版本上并没有安装,如果是用于网约车出行,那这个通风功能可是极有用处,长时间驾驶面对不同的天气来说,身体所接触到最多的部分就是座椅,像小编所处的广州地区,在今天就突破了36.9度,咋子下午体感接近40度,而对于驾驶位通风能够有效的解决温度上升,并且舒缓天气所带来的炎热。😜😜 内饰方面全系标配10英寸中控屏,搭配指针式仪表盘,中间带有小屏幕可清晰了解车辆信息。😌😪[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 2023款Aion Y Plus该选哪个配置?Aion Y现在最新的车型是2023款的Aion Y Plus,这个Plus其实并非尺寸上的Plus,改变并不是很大,你就当个小改款即facelift看待吧。 Aion Y Plus共8款车型,看似挺多,其实就4个配置,只不过每个配置又有2种续航,即510km和610km两种,差价在3万及以上,个人觉得如果就单纯市区代步的话,510km续航够用了。 下面就510km续航的4个配置展开分析: 1、70 乐享版 13.98万 2、70 智领版 14.98万 3、70 科技版 15.98万 4、70 行政版 17.98万 前三个逐级增加1万元,最高配增加了2万元,咱们看看都有什么差别。 首先把17.98万的最高配行政版排除,我看了下配置,相对前三个并不是递增的,而且价格贵这么多,事出有妖,特别是只有它有原厂ETC,这个配置应该是网约车专用。 那接下来看其它3个配置,推荐15.98的科技版,就冲只有它有座椅加热和通风、有驾驶辅助。因为买Aion Y的很多是宝妈宝爸,为什么呢,因为它后排空间巨大,照顾宝宝方便,需要有些舒适性和安全性的配置。 如果你就想买个大空间的电动车代步,乐享版就OK,智领版其实蛮尴尬的,不太推荐。#埃安# #广汽埃安AION Y Plus上市# 查看详情>>
- 专供户外越野玩家享用!全新的路虎卫士虽然在推出时遭遇了新冠疫情,但在疫情过去之后,来自于全球的购车需求也随之大爆发。现如今,2024款路虎卫士不仅新推出了一款Outbound车型,而且还追加了更高等级的动力配置。 路虎官方表示,Outbound车型是基于路虎卫士130打造而来,虽然其拥有卫士全系最长的车身,但仅配备了5个座椅,是专为专注于户外越野的玩家打造。 外观方面,Outbound车型的中网与车身同色,品牌LOGO位于银色装饰条左侧,蚌壳式发动机舱盖上印有车型专属拉花。新车拥有Carpathian Grey与Santorini Black两款专属车身颜色、以及双边四出排气、黑色车顶、全景天窗、矩阵式LED头灯、熏黑灯组、22寸Satin Dark Grey轮圈组等。 😃😃 Outbound车型与普通卫士最大的不同在于侧面,新车配备了宽大的车顶行李架,行李架上可以安装露营帐篷,也可以携带山地车、皮划艇等户外运动的用具,而轮胎也采用了了全地形轮胎,可实现多种户外活动的需求。同时,在车辆的侧后方还配备了原厂车侧梯子,方便用户上下存取装 😁😁 Outbound车型的后备箱也是另有乾坤,新车拥有高达2,516L的平整后厢空间,以及耐用牢固的防水橡胶垫,必要时还可完全打开至后保险杆,作为搬运重物时的保护;同时后备厢也拥有全新的置物固定网、以及新增相当多不同位置的固定点供使用。至于车内装饰则可从Windsor皮革或是耐磨的Resist纤维布料中选择,而原厂称之为Ebony色系的消光灰也存在于车身涂装与车外饰板之上。车内标配还包括驾驶座椅14项电子调节、通风加热座椅、麂皮材质加热方向盘、四区恒温、Meridian环绕音响等,完全是旗舰车款的配备。 😁😁 除此之外,路虎卫士Outbound搭载了5.0 V8机械增压发动机,这台在JLR集团使用已久的高性能发动机,将为Outbound车型提供493hp的最大马力、以及62.22kg-m的扭力输出,零百加速仅需5.7秒。[_LinkTopic:路虎卫士130正式上市,28249,9] 查看详情>>
- 旧貌换新颜?现役的牧马人上市至今已历经七年时间,2017年首发至今而不大改款,可谓当今车坛的奇迹。事实上,此次推出的2024款JEEP牧马人依然是小改款,足见牧马人是多么受死忠车迷的拥护。不过,面对同级竞争车款如Ford Bronco在北美市场卖到爆,牧马人确实也有必要改头换面了。 虽然是小改款,不过牧马人在外观上的改变幅度之大,其实已经很接近大改款的程度。新款牧马人的车头做了重大改造,原本经典的直列7格栅水箱护罩,面积变小了,在今年全球各车厂竞相打造车头大开口的流行风潮下,JEEP可说是反其道而行之,而格栅也采用薄型化设计。除了牧马人Sahara车型之外,格栅插槽都采用黑色涂装,据说能提升引擎的冷却效果,而缩小的新格栅也为车头可拖拽8000磅重的绞盘腾出空间。不过,此一绞盘为Rubicon车型专属的配置。 😃😃 除了新的格栅,JEEP还提供了大量新的原厂轮毂的选项,从17吋到20吋不等。根据套件不同,这些轮毂规格最大可达到35吋。还有适用于硬顶和软顶的新顶级套件选项,包括Sky One-Touch电动顶篷。为提升空气动力学的效率,隐形式的天线也整合到了挡风玻璃上。 以上是外观的明显变化,但驾驶和乘客应该会注意到车内的一些变化。仪表台上的中控触控面板,进化加大达到12.3吋,这是所有牧马人各车型的标准配备,因为它而使得中央圆形的空调出风口被移走,改成小型四方出风口,配置在中控屏幕下方。 😄😄 车内另一大改革便是加装 Uconnect 5汽车联网系统,为牧马人带来了各种互联服务。其中包括第一个出厂可用的Trails Offroad数位指南,该指南在资讯娱乐系统中内置了许多著名的越野路径。指南显示在中央屏幕上,还会介绍各条线路的难易度和中途旅游景点。 😁😁 此外,车迷熟悉的牧马人所有车型编成都恢复了,并追加两个新车型。原有的Sport S 4xe 插电式油电车型,内装规格降级,但仍配备20吋轮毂和一系列的驾驶安全辅助系统。Rubicon X车型则是追加12向电动可调的双前座椅、附9个扬声器的Alpine音响、Nappa 真皮座椅、整合越野休闲的露营尾车、钢质保险杆等等,而顶配车型则有更多新功能和新配备,如 35吋轮毂等。 Rubicon车型换上了全新Dana 44 HD Full Float实心后轴,并提供了全新的100:1爬行比,所有4xe油电混动车型现在都配备了一个附有四个120 V插座的Power Box电池组,用于在旅途中为物品供电。2024年款牧马人还配备了功能强化且超过85个主被动安全系统,包括带预警的第二排外侧安全带和强化的侧面碰撞结构。 2024款牧马人的动力系统和输出功率维持不变。作为更新,其中包括2.0升涡轮增压四缸引擎、3.6 升V6引擎、4xe车型为2.0升涡轮增压插电式油电混动力系统;Rubicon 392车型仍是配备6.4升Hemi V8动力。全车系提供八速自动变速箱,但四缸和V6车型可以选用六速手动变速箱。不过,在不久的未来预计还会有所改变,因为JEEP表示其整个产品线将在2025年底时实现全面电动化。😁[_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
- 红旗E-QM5内部隔音十分优秀😜😜😜 红旗E-QM5作为红旗的纯电B级车型,拥有红旗的“新高尚精致主义”的设计理念,在上市初期曾作为新能源网约车而打造,到后面开始面向个人销售,小编也有在日常打车出行中有所体验过,其乘坐体验属实优秀,而这次给大家推荐的是近期小改款过后的E-QM5 PLUS 560KM版本。😜😙 在续航方面,对比之前的版本有着显而易见的增加,采用宁德时代的三元锂电池,在容量以及密度方面都有着明显的提升,560KM的续航里程,无论是日常通行还是逛街购物都能够轻松满足,得益于轻量化车身以及低风阻轮毂,以及E-QM5的制动能量回收技术,获得13.5kWh/百公里超低能耗,经济高效,让驾驶者可以放胆去驾驶不用过多担心续航和能耗的问题。😜😜 在新改款的PLUS 560KM版本上,外观没有变化,同样采用较为超前的前脸设计,低风阻的封闭式格栅搭配直瀑式镀铬装饰,弯曲流线的日间行车灯在夜间极具辨识度。贯穿式腰线拉伸整车视觉长度,与车头一样独特亮眼的还有车尾的尾灯造型,双L的设计就像是獠牙一般。而新小改款上,在轮胎的规格上发生了改变,从之前的215/55改为了235/50的规格,扁平比更厚带来的乘坐体验也会变得更舒适一些。😜😜 新车长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm,接近三米的轴距给后排带来充裕的腿部空间,在曾经小编打车时乘坐过一款带有电动腿托以及电动靠背,其舒适程度堪比高端豪华车型,不过后续也没再见过这个版本的车型了,好在它的空间以及坐垫的舒适程度都是一样,腿部空间可以轻松翘腿,而坐垫的柔软度适中,并且长度也是刚刚好可以承托的到大腿部分。而内部隔音也是做得十分优秀,高级声学玻璃、5层隔管结构等隔音设计,隔绝了外界的杂音。😜😜 而前排部分对比其他版本在主驾驶座椅上有所区别,在PLUS 560KM版本上带有座椅通风功能,而其他版本上并没有安装,如果是用于网约车出行,那这个通风功能可是极有用处,长时间驾驶面对不同的天气来说,身体所接触到最多的部分就是座椅,像小编所处的广州地区,在今天就突破了36.9度,咋子下午体感接近40度,而对于驾驶位通风能够有效的解决温度上升,并且舒缓天气所带来的炎热。😜😜 内饰方面全系标配10英寸中控屏,搭配指针式仪表盘,中间带有小屏幕可清晰了解车辆信息。PLUS 560KM对比基础出行版本,多了GPS导航以及语音控制功能,精准语音控制多媒体系统、导航以及电话,让行车更加便捷。而全系除了换电版本以外,均配备了手机智能全时远程互动,全面覆盖用车时段与非用车时段远程控制空调需求,提前让车辆调整好,实现方便快捷用车。😜😜[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 27万要不要考虑23款现代胜达顶配车型?23款现代胜达 旅行家 380T GDi 自动四驱TOP HTRAC旗舰版指导价为26.98万元,定位中型SUV。外观方面,作为小改款,整体的变化不是太大,仅在细节处做了一些优化和升级。全新样式的中网非常耐看,熏黑处理后显质感。内部为箭羽造型的纹路,深灰色的饰板横贯前脸,在视觉上拓展了车头的宽度。尾部还是经典的双C贯穿式尾灯,在视觉效果上的表现还是不错的。 内饰上,实用主义风格体现的淋漓尽致,组合式仪表信息丰富。中控台也采用了上下分层的设计,上方是大面积物理按键,下方提供了很大的置物空间。全新升级的12.3英寸大屏有着更多实用功能,而且语音识别效果出色。 😍😍 配置上,这台车作为顶配车型来说,表现还是可圈可点的。安全性方面,这台车给到了5个安全气囊,并线辅助,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,前后驻车雷达,360全景影响等配置,操控方面给到了全速自适应巡航,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,中央差速器锁止功能等配置,其辅助驾驶等级也达到了L2级别,内部配置方面还有方向盘换挡/加热,座椅加热/通风,卫星导航,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,OTA,4G网,手机APP远程控制等配置,其他方面还有LED光源,无钥匙进入和启动,感应/电动后备箱,前排隔音玻璃,自动空调,后座出风口等配置。 空间上,这台车的车身尺寸为4945*1910*1720,轴距为2865,前排以及第二排座椅的舒适性表现不错,并且第二排座椅支持大范围调节,空间方面表现优秀。但是第三排座椅就要差点意思了,长时间乘坐会影响一部分舒适感;动力上采用了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率230马力,峰值扭矩353牛米,传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成给我相当不错的感觉,但是无论是起步,还是中后段的加速表现都称得上让人满意。 大家觉得这款现代胜达 自动四驱旗舰版怎么样? 😍😍[_LinkTopic:胜达,7989,23] 查看详情>>
- 2022款奥迪Q5L上市:售价挺香,配件却贵得起飞🌱🌱12月21日,2022款奥迪Q5L正式上市,售价在39.68到48.7万元之间,跟2021款基本保持一致,但也能跟奔驰GLC、宝马X3等车型掰一掰手腕了。由于是年度小改款,新款Q5L的内外相比前代基本没有明显变化。官方指导价一般只是当做参考,不同的地区可能都有不尽相同的优惠力度。✌🏼✌🏼 ✨✨据了解,奥迪为2022款Q5L 40TFS豪华动感型及更高的版本配备了增强版的环境氛围灯以及无匙进入功能,跟老款相比,算得上一种升级。动力方面,40TFSI版本搭载了一台低功率20.T发动机,最大功率为140kW峰值扭矩为320牛·米,而45TFSI版本则搭载一台高功率的2.0T发动机,功率高达185kW。💪💪 🚖🚖该车型全系配备7速双离合变速箱,采用适时四驱系统,混合动力和纯电版本的缺失让这款车难免有点“跟不上时代”。🎉🎉 🌸🌸小雷在奥迪官网发现,烧钱的地方似乎不在整车上,而是夸张的加装选配。最低配的2022款Q5L售价为415800元,将全部可选的配置加上以后,其售价直接飙升至517900元,相差了10万多。为此,不少网友表示,车是买得起,但配件倒是选不动了。🍀🍀 🤓🤓这些选装配置中,最贵的是17900元的平视显示系统、16200元的自适应巡航控制系统、9900元的前排座椅通风以及17800元的高端LED灯组。小雷不得不感叹,不愧是“灯厂”,一组大灯都能卖出近两万的价格。如果打算购买这辆车的话,选个矩阵式LED大灯(8000元)、B&O音响(7200元)以及方向盘加热(1000元),性价比更高一点。🎊🎊 🚖🚖作为奥迪的“表哥”,保时捷的选装配件也极其“疯狂”。要知道,在不选装任何配件的情况下,保时捷汽车可以用“毛坯房”来形容,如果随便加装点配件,最终售价分分钟都要往上涨好几万,要是再加多一点,多出来的钱甚至能再买一台保时捷汽车。🚘🚘 🌟🌟如果你预算有限的话,那么奥迪Q5L相比宝马X3、奔驰GLC还是要更香一些。选装价格确实贵了些,但如果有些4S店能够给出较大优惠力度的话,省下的钱还是可以加装一些不错的配件的。🍃🍃#奥迪Q5L##买车# 查看详情>>
- 冠军版秦plus价格预判,新款值得购买吗[_LinkTopic:秦 PLUS DM-i 2023 款冠军版发布,75263,37] 🚘🚘新款秦plus发布在即,其实现在形势已经很明朗,下面我就来猜测一下价格,并讲一讲和老款比,新款是否值得购买吧。 👉🏻👉🏻价格猜想 这款23款冠军版的定价,应该会和21款保持一致,几乎不会有上涨空间,主要是三个原因。 1️⃣毕竟是小改款,电池,动力系统,底盘都没有改变,所以在价格上并不会有多大上涨空间。 2️⃣去年年底,因为国补退坡的原因,比亚迪全系已经涨价一次,其实就相当于给新款涨价。 3️⃣现在各大经销商,秦plus21款的优惠幅度最大已经达到将近1万,八九千起码是有的。比亚迪走的路线是价格不变,用老款的降价,体现新款的诚意。 👉🏻👉🏻比亚迪还有竞品吗? 🌈其实比亚迪在电动车里面已经一家独大,几乎没有可比的了。不过10万级别的车,像轩逸,朗逸这样的依然销量很高。秦Plus也在慢慢挤占他们的空间。 🌈但是如果让我说新款的最大竞品,其实我觉得反而是老款的秦Plus。当然算销量的时候肯定是一起计算,所以也无所谓了。 🚘🚘下面我们就来看看差异化对比,新款老款你会怎么选? 🟡不管是外观还是内饰,颜色都有所升级,不过如果不买最新配色,只买白色或灰色的车友们,其实这个升级差异并不是很大。 🟢车机系统肯定会升级到4.0,但是这个升级绝对不只是针对新款,老款依然可以升级到4.0。 🔵仪表盘的升级还是显而易见的,毕竟原来的小仪表盘备受诟病。 🟣还有一个非常大的升级,就是前排座椅终于有座椅通风和加热了,这在南北方地区都非常的有用。而且座椅的工艺改变,做起来会更加舒适。 🟠油耗变得更低,综合续航变得更长。 🚘🚘如果按照我的猜测,新款价格不变,老款降价小一万,大家可以看看这些差异化的东西值不值得1万,相信这绝对是仁者见仁的了。所以说比亚迪的刀法还是非常精准的,选择老款也没错,选择新款则更好!新款一上市是我相信还是会冲一波销量,比亚迪会继续大卖的! 注:图片来源比亚迪官网 查看详情>>
- 2023款比亚迪唐DM-i冠军版该怎么选?日前,2023款唐DM-i冠军版正式上市。新车依旧延续了现款车型的整体设计风格,采用了名为“Dragon Face”的家族式设计语言,运动气息相当浓厚。值得一提的是,新车增加了冰川蓝配色,视觉效果更加清新。 车内的造型同样没有变化,不过唐DM(车友交流)-i冠军版112KM尊荣型与112KM尊享型7座版这两款车都标配了“金鳞橙”配色的内饰。此外,15.6英寸中控屏内置的DiLink 4.0智能网联系统已经支持5G网络,速率是4G网的10倍。新车还配备了兼容苹果和安卓的NFC数字钥匙,可以通过比亚迪汽车App、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。 动力方面并没有变化,依旧采用1.5L涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统,发动机最大功率102kW,电动机最大功率160kW,NEDC纯电续航为112km。不过新车升级为双口40kW快充,使得30%~80%的SOC充电时长缩短至22分钟,充电效率有了明显提升。 目前2023款比亚迪唐DM-i冠军版已经正式上市,新车目前共有3款车型。那么对于消费者来说,新车该如何选呢? 尽管是入门版车型,但配置却并不少。特别是安全方面,像安全气囊的数量和L2级智能驾驶辅助系统等都没有缺失,这点值得好评。在舒适性配置方面,自适应全LED大灯组、全景天窗、FSD自适应悬架、外放电功能、前排座椅加热/通风、支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、自动分区空调等。可以说配置已经非常丰富,完全可以满足大部分消费者需求。 接下来是售价21.98万元的尊荣型,相比较尊贵型车型来说,它拥有功能更全面的L2级智能驾驶辅助系统、12扬声器的Dynaudio丹拿音响、31色车内氛围灯等。 它增加了HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。如果你对舒适性有着更高要求,并且预算充足的话, 会很推荐你买最高配车型。 唐DM 很显然,比亚迪目前在中国新能源车市场中绝对是“顶流”,而比亚迪唐DM-i车型也深受消费者的喜爱。在经过此次小改款后, #值得入手的车##唐# 查看详情>>
- 2023款雷克萨斯LS公布,总算补上不少接地气的配置🌿🌿日本雷克萨斯为旗舰车款 LS 车系推出 2023 年款车型,针对后悬挂设计进行优化并增强刚性、日规车型搭载的 Advanced Drive 驾驶辅助科技也一并进行升级,同时取消中央鞍座的 Remote Touch 触控面板,换上通风、加热座椅等功能键与手机支架,并为先前推出的特别车型增列新款 20 吋双色切削铝圈作为选配。✨✨ 💕售价自 1,078 万日圆起,10 月下旬进驻日本展间💕 🌟现行雷克萨斯LS车系为 2020 年 7 月发表第 5 代小改款车型,此次 2023 年款日规车型以车辆细节及配备进行调整,提供 LS 500 及 LS 500h 两种动力单元,建议售价自 1,078 万日圆起至 1,796 万日圆,新年款车型预计 2022 年 10 月下旬陆续进驻日本雷克萨斯营业所。✨ 🌴🌴Advanced Drive 辅助驾驶再升级,增列主动减速、偏离闪躲💓💓 🍀🍀在 Advanced Drive 驾驶辅助科技部分,雷克萨斯LS 新年款车型,针对车辆变换车道等辅助机能进行优化,当侦测到盲区中、侧面有车辆接近时,系统将主动介入主动降低车速,或者稍微偏离路径闪躲,以避免事故发生 ; 同时针对变换车道、车道缩减汇流的路况,当低速行驶、靠近前方车辆时,系统也会出现画面、声音警示,提醒驾驶者注意周围车辆,降低碰撞风险。💗💗 🎊环景影像加入底盘透视、转弯画面辅助功能🎊 🌱🌱2023 年款日规 LS 针对环景影像辅助系统进行升级,加入前方透视、侧面透视及转弯画面辅助功能,透过 360 度摄影机与系统模拟的方式,让驾驶者可以看到车身周围死角、甚至是底盘下方的画面,增加巷弄穿梭、低速行驶时以及停车的可靠性。🍀🍀 👍👍取消触控板换上多功能按键,支援无线 Apple CarPlay,雷克萨斯 LS 跟上品牌旗下其他车款新年款的脚步,重新调整中央鞍座设计,换上前双座加热、通风座椅、方向盘加热及后座电动遮阳帘的按键,并将放置手机的支架整合在中央扶手前端位置,搭配 USB Type-C 接孔提升装置连结的扩充性,同时,新年款车型也支援无线 Apple CarPlay 的功能。💕💕 🤔🤔2023 年款日规 LS 更智慧,导入路况预先指引、手机控制及语音助理🍃🍃 🚖🚖在车载系统部分,2023 年款日规 LS 导入「Agent +」路况预先指引功能,在没有设定导航、目的地的情况下,驾驶可以透过系统记录中的预测路线功能,预先在荧幕上显示前方交通壅塞、事故、天气状况及剩余燃料及可行驶里程等信息。🤗🤗 🚙🚙新年款 LS 车系也导入「My Lexus」App 智慧控制功能,可以透过手机远端预先开启车内空调、解锁车辆等,而新加入的「Hey 雷克萨斯」车载语音助理系统,功能包含:电话接听、影音系统与空调系统控制与智慧连网搜寻等,系统也能进一步辨识非制式化的生活对答,以提供车主使用上的便利性。👍👍#雷克萨斯LS##买车# 查看详情>>
- 携秋水揽星河-纪念用车奥迪A7 🦊A7不改不如推下海,改装前后外观差距非常大,改之前不看大灯的话很像A6的压缩版降低班,还有大面积的镀铬装饰,无法突出线条的力量感和层次感,将镀铬装饰换成黑色之后,立马颜值就上来了,特别说明:人是一高遮百丑,车是一低遮百丑💖。车的鞋子会影响整部车的上下比例,因此改车从轮子开始比较合适🙊。 形势感受:后排空间一般,甚至说不如B级车,换了21寸轮子以后,自然而然行驶过程会颠簸,再加上倍耐力轮胎较硬的特点,导致,路面路感会非常清晰的传到你的屁股上,没办法,21寸已经是能接受最大的尺寸了,为了颜值也就忍忍了😘。 基本不考虑保值率吧,进口车开出店的一刻就已经开始折旧了,但是趁年轻能耍就耍一下,超跑得不到,还不抓紧感受一下平民轿跑🙊。 1.无意之间下定的A7,本来的预算是在530LI尊享,最多揽胜星脉之间考虑,无奈被颜值折服 2.245匹的马力在城区足够,目前首保前综合油耗9.5,高速油耗6.4 3.后排基本不坐人,经常一个人开,只改了外观,没有改排气 4.小改怡情,颜值达到自己的要求足矣 5.2.0T会有无数网友喷,但是今年推出了3.0T却不见了他们的身影,小的排量能让更多平民够到自己想拥有的爱车,随心随行,无需在乎他人的看法 6.宝马雕玉鞍,一朝从万骑,希望每位朋友在追逐自己爱车的路上大步前行上一辆车是一台二手的2008款丰田锐志,动力60码以下嗷嗷叫,但是没有网上说的那么神,大多只是V6的情怀而已,80码往后明显冲劲儿不行,但是在2008年配备座椅加热,197马力,实属好车🙃。 一开始试驾了捷豹XFL顶配,也陪朋友试驾了530LI,实话实说感觉XFL的内饰和外观都要优于BBA,特别是真皮的仪表盘,但是车身超过2吨,300P的马力稍微有点无力感(即使是采用的是8速变速箱感觉还是有点弱,可能是调教的原因) 无意间和朋友到隔壁奥迪店看一下,结果进门看到了一辆白色A7,也就是这一眼……导致我接下来一周逛遍当地4S寻找合适的车源,然后比朋友先订车了扛不住了摊牌了太帅了 新车落地直接到改装店,内容如下: 21寸倍耐力PZERO,规格275-35-R21 宏鑫锻造21寸龙鳞轮毂 RS7后包围后尾喉(CAX系列) RS7侧裙,RS7熏黑中网 行驶半年后又改了座椅通风和出风口氛围灯(确实解决了原车异响) 座椅通风原厂按钮激活,夏天必备啊,风吹淡淡凉 此处非广告:贴了XPEL车衣忍不住上美照 9.9新店精洗 [_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:奥迪A7,5532,23] 查看详情>>
- 混动suv 五大金刚,我为什么选深蓝🏠用车背景 从22年就萌动了想买车的想法,大致预算在10-20万,主打经济实用,能上SUV更好,因为是第一辆车,不太考虑纯电。日常上班有班车,一周有可能会开个一次六七十公里的长途往返。 开始关注车,最早接触喜欢丰田的亚洲龙,随着新能源的崛起和爆发,22年已经开始在关注混动了,现阶段对于第一部车,混动车确实是一个不错的解决方案,即考虑了使用成本的经济性,有有了电车的行驶质感和体验,又没有续航焦虑。 💰购车预算 最开始的预算是落地 10-20 之间,但考虑到我这不仅对经济性还对舒适性和科技配置有要求,实际可选的基本都在 15 以上了,最后基本就定在 15-20 w 之间了,再高没必要。 📒优缺点思考 大概比较下目前几个主流的活动车优缺点,有些主观的不喜轻喷。 宋 plus 宋老款选110 公里旗舰 plus很实惠,优惠 1.5,裸车16.3,不过现在老款应该都清了,新款的要 17w,但新款更推荐150 公里的次顶18w,公里数增加还加了 fsd。 优点:这几个里面馈电最省油,市场保有量大几乎烂大街后期保养维护方便,技术路线成熟稳定,虽然Byd挤牙膏但综合竞争力还在,车机也挺稳定,软件适配性强,相对完善。 缺点:吐槽最多的就是底盘垃圾筷子悬架(150 公里的有 fsd 不知道效果怎样)不过这个对行驶质感无要求的可以忽略;高速低电量偶尔会出现失速的情况;高速或爬坡发动机并联嘶吼的声音相对于纯电行驶的静谧性有点突兀;听说强制店里买保险(没细问)。 银河L7 这款车低配太丐了,几乎就要选110 公里的次顶配和顶配了,次顶配性价比高但是在南方竟然没有座椅通风,差评,裸车价格来到 16-17w。 优点:底盘质感好,高速动力极速动力依赖于他是这几个发动机工具最强的,即使馈电动力都没得说,顶配喇叭质感很好,屏幕多,可以原配女王座椅, 缺点:前脸是新能源车的网红脸,侧面和屁股博越感觉很浓,次顶配没有通风。混动模式是这几款最复杂的一款,技术难度高,还未得到市场检验。 零跑 C11 零跑丐版 180 纯电续航,除了品牌,增程 3 缸外没啥毛病,配置略微丐了点,外观圆润长得还可以,丐版虽然丐,但也该有的都有,加 5000 选装 15w都能落地当时真的很心动💓 优点:便宜还好看还有料,量大管够还能吃好 缺点:品牌力弱,增程发动机老三缸(据说新款已经改四缸,当时还没) 深蓝 S7 深蓝 s7 增程基本就选顶配200 公里纯电续航和次顶配121续航了,但是考虑到增程几乎就是纯电车了,大电池更香,更倾向 CLTC 200 公里的,价格来到 16-17 优点:外观很帅,但又不会显得鬼火。内饰质感高,轴距大,无框玻璃很帅。电池大,日常可以纯电行驶,经济的本质还是用电。增程器有针对性优化做到几乎无感,nvh 优秀,没有续航焦虑,另外智驾也很好用。 其实这几款车都挺好的,产品力远超合资车了,而且各有各的特点,萝卜青菜各有所爱,按照自己的实际使用需求选就行。他们的充分竞争可以进一步促进国内自主品牌的产品实力,拉大和合资车外国车的差距,进一步走出中国,做大做强。 说下用车感受: 能耗: 3000 多公里基本 80% 里程是纯电跑的,只有长途高速懒得充电才会用到油,电耗市区 15 度电百公里,家对面快充站谷电 6 毛一度电,开起来一点都不心疼。高速没限速我都撒欢跑,电耗 18-19 度电左右,高速馈电油耗 6 个多,综合能耗还是不错的。 行驶:行驶质感也很好,高速动力也够,基本上动力是踩油门就有,极限情况没试过,L2 辅助很好用,高速大部分时候都是用它辅助驾驶,有效减轻长途疲劳, 缺点:各项表现基本都还可以,目前没碰到什么问题,这可能就导致大家集中吐槽软件比较多,或者说期待车机软件有更多更新,虽然买来一个多月已经 ota 了两次了。另外一个车评说的比较多的后排弹跳的问题,个人对这个没有太多感觉,感觉还好,貌似过高一点减速带坎会跳动些,但是觉得不影响。 建议:现在车主吐槽的需求都是车机软件方面的,建议厂家在某个平台多普及介绍车子功能的设计思路,多和用户互动,比如增程器的启动逻辑,保电 18% 的逻辑,以及目前 ota 的方向,而不仅仅是邀请几个 up 主小圈子交流,这样既费钱也费力,现在互联网时代,应该加强和普通用户的互动,增强用户粘性,和用户良性互动,而不是逼得车友只能去 ceo 微博提需求,毕竟领导也精力有限。 买车是 8 月,写这篇文章是 10 月了,后面零跑又推出了 300 公里的续航,显得性价比会更好了,但车子不仅仅是堆参数,是综合体验,目前两个多月三千公里的体验越来越觉得这个选择是不错的,祝福大家也找到自己的意中车。 如果对深蓝汽车感兴趣的可以联系我推荐,友友们有关于购车用车的问题也可以评论私信留言,有空就回复。 [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
牧马人小改热门推荐
- 牧马人举升门内下装饰板小改
- 牧马人随速助力转向小改
- 牧马人儿童座椅接口小改
- 牧马人后围护板小改
- 牧马人天使眼大灯小改
- 牧马人后门隔音垫小改
- 牧马人转向灯小改
- 牧马人无骨架雨刮小改
- 牧马人左前防撞条小改
- 牧马人轮胎小改
- 牧马人置物板小改
- 牧马人后下落门内饰板小改
- 牧马人侧灯小改
- 牧马人机油润滑油小改
- 牧马人行李箱盖徽标小改
- 牧马人车顶架小改
- 牧马人免维护蓄电池小改
- 牧马人中控小改
- 牧马人脚踏板小改
- 牧马人点烟器小改
- 牧马人驾驶员座椅加热器小改
- 牧马人换挡拨叉小改
- 牧马人可折叠内后视镜小改
- 牧马人储物盒小改
- 牧马人后排独立空调小改
- 牧马人无钥匙启动系统小改
- 牧马人底层钢板防护小改
- 牧马人后车门下饰板小改
- 牧马人密封胶小改
- 牧马人车身防擦条小改
- 牧马人前机盖小改
- 牧马人气门嘴小改
- 牧马人刹车大力鼓小改
- 牧马人前地板小改
- 牧马人前示阔灯小改
- 牧马人升降器开关小改
- 牧马人侧脚踏板前包头小改
- 牧马人冷风扇小改
- 牧马人喇叭支架小改
- 牧马人刹车分泵油管小改
- 牧马人车窗记忆开关小改
- 牧马人车用显示器小改
- 牧马人干燥器小改
- 牧马人车窗小改
- 牧马人龙门架小改
- 牧马人前后轮胎小改
- 牧马人硬胶小改
- 牧马人后减震气囊小改
- 牧马人前门密封条小改
- 牧马人大灯清洗器小改