牧马人后平衡杆胶小改

奔驰S级，底盘整备，更换平衡杆，发动机支撑胶，波箱支撑胶，下摆臂，变速箱保养 查看详情>>

用三个单边桥模拟了一个交叉轴。现在这个黑色的牧马肯正在通过。因为牧马肯有前平衡杆断开系统，所以前叉前轮的附着力还是非常的好的，只有轻微的翘起。因为这个二点五寸的行程已经拉伸到极限了，所以姿态还是非常的从容。 查看详情>>

试驾完24款牧马人多少让我对国产烈马有点拔草了，一直以为烈马这种整体桥后悬和前双叉臂的底盘结构会比牧马人这种整体桥前后悬底盘更舒服更适合城市的驾驶，实际开起来确不是这样。不得不说经典还是经典牧马人的确好开一些，底盘非常的整，开起来轻盈灵活游刃有余操控也好，发动机变速箱动力相比烈马的输出很直接。烈马开起来很傻大个的感觉几乎没有操控可言，城市想用它代步不是那么的轻松。最让人难以接受的是发动机和变速箱的匹配，发动机账面数据比牧马人高但实际开起来动力输出却不是那么跟脚和直接，发动机光叫不跑哪怕轻点油门声音也很大。汽车散热风扇声音大嗡嗡响，后排座椅两辆车都不舒服很短，一定要坐人我可能更愿意坐牧马人的后排。烈马的后排座椅太高膝盖都快到车窗玻璃了，后排乘坐不是那么的有安全感。最在意的噪音牧马人和烈马都没有我想象的大，不知道是不是错觉80以内我反而感觉牧马人噪音控制的更好而烈马会有很多发动机的噪音，速度上了100烈马和牧马人风噪感觉都挺明显的，烈马会好那么一丢丢真的只是一丢丢，两辆车噪音都在接受范围之类前提你能忍受烈马给油的发动机噪音。烈马还有一个设计让我百思不得其解是它给你配备了电子手刹却没有给到你自动驻车，而且电子手刹的位置非常反人类在方向盘左下角你得弯腰去扣动。最后想说烈马不错个人觉得是除了牧马人以外最好看的方盒子没有之一车身比例很协调也很有姿态感，但是国产快40w的价格在我试驾完后我会觉得它可能不是那么值得，还有很大的降价空间，毕竟这个价位我可能更愿意选择延续快半个世纪的牧马人。 查看详情>>

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🇯🇵Azuto 牧马人后窗户拉手 查看详情>>

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