Quattroporte购车真实使用测评

我们在现场看到的是荣威rx5 plus 2020款 300TGI自动Ali国潮荣麟版。荣威RX5 PLUS被摆放在最显眼的位置，我一眼就看到它了，亮黄色的中间线延伸到前照灯。中网更为精致，大灯的造型更具层次感。中网的新标志有更好的质感。它没有老式的红色和黑色汽车标志。 查看详情>>

4月27日，小鹏P7正式上市了，这款车我看中很久了，因为听说它可以媲美特斯拉。那么p7小鹏汽车质量到底如何呢？今天就来跟大家评测一下，小鹏P7 VS Model 3的真实权威测评数据： 查看详情>>

在当今汽车普及的浪潮中，机油作为发动机的“守护神”，其品质直接关系到车辆的性能与寿命。随着新能源汽车对燃油车性能要求的不断提升，一款卓越的机油成为了每位车主的迫切需求。今天，我们将通过一组真实而详尽的测评数据，揭开博世机油——这一源自德国的高品质机油的神秘面纱。 查看详情>>

首先，感谢广汽埃安潍坊恒凯店给了这次7天免费体验新能源埃AION Y车型试驾的机会，先说一下广汽埃安潍坊恒凯服务很棒。 这是我第一次深度体验新能源汽车，AION Y的颜值很不错，与同级别传统燃油车相比，Y的加速性能很不错，在城市道路驾驶中超车很轻松，在高速公路驾驶过程中速度到100公里每小时继续踩加速踏板仍然有着很不错的动力，可以很容易完成超车。操控上，在比较激烈的驾驶中，方向盘的指向性很精准，比较运动，地盘的支撑性很强，感觉和宝马有的一拼。试驾期间，我去了潍坊云门山，山路上Y的表现很错，爬坡有力，转向灵敏，但是方向盘材质有点滑，单手搓方向盘比较费力。 续航方面，试驾车型有500公里续航，在城市中基本可以满足要求，高速上电量掉的会比较快。充电在快充情况下，100分钟可以充百分之90，速度还是很不错的。动力方面，在正常模式下，Y与燃油车的驾驶感受差不多，由于没有离合器，所以低速也不会有任何顿 查看详情>>

众所周知，中国五菱仅用时五年就成为了全球最快达成新能源百万销量的品牌，旗下作为代步车开创者的宏光MINIEV，更是凭借其三电、续航、性价比等方面的优势，销量蝉联24个月中国纯电汽车销冠，而且7度登顶全球新能源单一车型销冠，可以说宏光MINIEV不仅改变着人们的出行习惯，更不断引领着中国新能源汽车文化的发展。 查看详情>>

我一直很想买辆玛莎拉蒂，现在有些条件了，想完成我的梦想，我想知道要是全款购车的话玛莎拉蒂Quattroporte一共需要多少钱呢？ 查看详情>>

谁有真实能耗的测评 想看看 查看详情>>

动力上。在动力方面，五菱凯捷选择了1.5T+CVT/6MT的黄金动力组合，整体试驾感觉非常平稳流畅，在全球领先的摩缇马帝底盘调教等产品力的加持下，柔韧沉稳，非常适合家用。 查看详情>>

近日，一档“风行对撞smart正面50%”汽车栏目在多个网络平台引发网友热议。测评结果表明，东风风行T5L、Smart（国内版）两款车型在日常行驶速度（64km/h左右）下，正面50%对撞中表现均不及预期。其中Smart（国内版）两次碰撞假人均死亡，东风风行T5L两次碰撞一次假人死亡。 查看详情>>

如今的汽车市场，豪华中大型SUV市场竞争异常激烈，若想要在众多竞争者中脱颖而出，强劲的产品力是必要“杀手锏”。而沃尔沃作为豪华品牌，一直都是走低调而奢华的路线，此次，试驾沃尔沃XC90更是让我发现，它真的是SUV车型中的一位“高手”。 查看详情>>

人民需要什么，五菱就造什么！提起上汽通用五菱，相信大部分车友都已经不再陌生了。深耕大空间多座位家用车市场多年的它，近年来，凭借优异的市场份额，在大空间车市场拥有着相当的话语权，尤其2020年，其全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷宣告上市之后，人们对五菱更是有了全新的认识。 查看详情>>

自从全新荣威RX5 PLUS在上海车展亮相后，我就一直想亲自试驾。最近真车到店后，我马上去店里体验。总的来说，动态响应更快，隔声性能比旧模型提高了一个水平。在细节方面，变化确实不小。目前，新车陆续到店，官方终于公布了预售指导价：10.38万-13.98万元。加上厂家现金红包优惠5000元，补贴后实际预售价为9.88-13.48万元。 查看详情>>

上周看到大飙车拆车测评凯捷，不得不说，现在的自媒体真舍得，好好一辆车为了给粉丝测评说拆就拆了，同为凯捷车主的我竟然有一点心疼，不过对于他对凯捷的一些测评还是挺真实的，都是拿数据说话，毕竟我也是开了大半年凯捷，对他的一些结果的确有着一些我的感受。 查看详情>>

此次试驾的车辆是2021款东风风光580☆星版1.5TGDI，先介绍一下它的三大件，使用的发动机型号为HD15A，最大功率是180马力(132千瓦)，最大扭矩是270牛米，匹配了CVT无级变速箱，底盘悬架是前麦弗逊加后多连杆悬架，车辆开起来怎么样呢?下面来看看，起步之初，油门的响应表现适中，但并不拖沓，起步轻松且具备亲和力。 查看详情>>

腾势D9跑高速的能耗测评最近很多人都在讨论D9的高速油耗和续航，实测与汽车媒体的数据出入较大，对此次旅行的能耗进行测评使用工况:不谈工况的能耗就是耍流氓载重情况:乘员4大2小，总重350Kg，空调使用情况:24度-26度暖风或者关闭 路程情况全程3700公里，往返高速加上去周边城市游玩，高速行驶占比超过90%行驶速度:大多在115-120时速区间。城区道路无法统计且占比不高。限速80的隧道定速巡航85，限速100的路定速巡航105，限速120的路段自行驶115-120(这个速度跑的最多)，超车等个别情况车速短暂超过130，里程能耗统计满油满电出发，到家后加满油充满电，起点终点状态一致全程3700公里，HEV里程2346公里，EV里程1292公里。电量消耗:281.27度燃油消耗:92号汽油， 237 .26L加油全在中石化，默认中石化计量准确，总行程够长，轻微误差可忽略能耗分析总耗电281.27度，平均百公里电耗21.77度总加油 237.26L，平均百公里油耗10.11L这么看油耗和电耗有BUG，就是车辆发电机产生并储存的电量会有一部分被算进 EV里程，导致 EV里程的平均耗电量低，HEV里程平均油耗高2 我们按D9车机油电换算系数1度电约等于0.2872L油换算后的能耗数据:总里程3700，折算后消耗燃油 237.26+80.78=318.04L，平均油耗8.74L/百公里车辆在视觉平稳的道路上105时显示功率32kw110时显示功率37kw120时显示功率45kw130时显示功率53kw忘记看100的功率，失误这里可以看出跑120油耗是105的1.4倍，那我们就先简单粗暴且不严谨的约等于跑120是105油耗的1.4倍，估计这就是车评人测出油耗偏低的原因。总结:1.综合换算后此次行程平均油耗百公里8.74L，腾势D9由报质量2.66吨，加上人和行李，总重超过3吨，这个油耗数据表现非常给力。2.为了燃油经济性，腾势D9在高速道路上使用100-105的速度进行巡航更能兼顾速度和能耗，可以有效提高车辆续航 查看详情>>