雷克萨斯RX后轮偏磨吃胎

十代雅阁后轮吃胎偏磨。我买的混动，还有个电池。吃胎跟较着，造孽 查看详情>>

后轮吃胎偏磨，跟4s店人员反馈装不知道，说吃的不够深，吃深点再说，叫做四轮定位对方，说不是车的问题，要收钱处理。车质网上这款车那么多吃胎的投诉，厂家和4S店不可能不知道，装傻的售后服务，必须投诉。 查看详情>>

2019年5月购车，21年9月份行驶不到5万公里，车后胎噪声巨大并出现有节奏咚咚响声音，吃胎偏磨非常严重，速度30迈时因吃胎轮胎问题会引起车辆异响。当时与4S店和本田厂家沟通，4S店和厂家不承认吃胎问题，含糊处理。而后厂家给出调后胎前束方案。多次沟通无果，最终自费更换轮胎。到2022年4月底后轮吃胎偏磨问题再次出现，4S店和厂家仍不承认吃胎问题，依然给出调后胎前束方案，不解决吃胎本质问题。该款车只能调整后胎前束，治标不治本。即使更换了新轮胎，以后还会反复出现吃胎偏磨情况，原本是车自身的问题，现在却要车主承担换轮胎费用，这样的本田厂家太不要脸了，本田车大家以后还是不要买了。现在我这车马上到质保期，4S店和厂家要给我拖到出质保了，他们就不管了。 查看详情>>

2019年5月购车，21年9月份行驶不到5万公里，车后胎噪声巨大并出现有节奏咚咚响声音，吃胎偏磨非常严重，速度30迈时因吃胎轮胎问题会引起车辆异响。当时与4S店和本田厂家沟通，4S店和厂家不承认吃胎问题，含糊处理。而后厂家给出调后胎前束方案。多次沟通无果，最终自费更换轮胎。到2022年4月底后轮吃胎偏磨问题再次出现，4S店和厂家仍不承认吃胎问题，依然给出调后胎前束方案，不解决吃胎本质问题。该款车只能调整后胎前束，治标不治本。即使更换了新轮胎，以后还会反复出现吃胎偏磨情况，原本是车自身的问题，现在却要车主承担换轮胎费用，这样的本田厂家太不要脸了，本田车大家以后还是不要买了。现在我这车马上到质保期，4S店和厂家要给我拖到出质保了，他们就不管了。 查看详情>>

2019年5月购车，21年9月份行驶不到5万公里，车后胎噪声巨大并出现有节奏咚咚响声音，吃胎偏磨非常严重，速度30迈时因吃胎轮胎问题会引起车辆异响。当时与4S店和本田厂家沟通，4S店和厂家不承认吃胎问题，含糊处理。而后厂家给出调后胎前束方案。多次沟通无果，最终自费更换轮胎。到2022年4月底后轮吃胎偏磨问题再次出现，4S店和厂家仍不承认吃胎问题，依然给出调后胎前束方案，不解决吃胎本质问题。该款车只能调整后胎前束，治标不治本。即使更换了新轮胎，以后还会反复出现吃胎偏磨情况，原本是车自身的问题，现在却要车主承担换轮胎费用，这样的本田厂家太不要脸了，本田车大家以后还是不要买了。现在我这车马上到质保期，4S店和厂家要给我拖到出质保了，他们就不管了。 查看详情>>

车1万公里发现有点吃胎，又跑了一段时间，看看确实吃胎，店里经理说定完位跑跑看看，不行在来找他们，现在大概定了7次位，换了3条后轮胎，又磨没有了，车质网上比亚迪多款车型都有吃胎的投诉，底盘设计调教难道有问题？ 查看详情>>

去年，5月份，到现在开了1万三千公里，一千公里的时候方向盘跑偏。9千公里时发现后轮问题，处理几次也没处理掉，去4S店发现全都是有不同程度的磨损，大家自己到后轮看一下，特别是右后轮，内测特别磨损，外边几乎磨不到， 查看详情>>

#不懂就问（bdjw）# 后扭力梁式非独立悬挂车型，后轮吃胎、偏磨的问题，如何彻底解决？ 查看详情>>

一汽大众ID.6CROZZ遭遇严重吃胎问题，内侧花纹磨损严重，胎噪巨大，4S店重新四轮定位无效，问题愈发严重。联系厂家400电话，要求更换轮胎，却始终得不到解决。车质网上众多车主也反映了这一问题，车机OTA升级迟迟法。此，希望厂尽快拿出合理解决方案，障车主权益。期待的回应！ 查看详情>>

车辆后侧传来轰轰轰的异响，异响时间间隔为每秒一次。刚开始以为是路面问题，后面多次驾驶后，发现是车辆本身问题，东风本田4S店，维修负责人说是轴承问题，后来有去了4S店做了相关检测，确认为轮胎异常磨损，轮胎异响。当时给我做了定位等等，说开段时间，问题即会消失，开了几千公里过后，直到到现在发现问题还没有消失，后来才知道是轮胎有偏磨的情况导致的，相同问题在车质网的投诉中发现很多车友也在反馈，这是通病啊。 查看详情>>

本田雅阁是一款深受消费者喜爱的中型轿车，但近年来也有不少车主反映，自己的车辆在行驶一定里程后，发现后轮出现了不正常的内侧偏磨现象，导致轮胎寿命缩短，胎噪增大，甚至影响操控稳定性。那么，本田雅阁轮胎吃胎偏磨到底是怎么回事呢？有没有办法解决呢？ 根据网上的一些资料，本田雅阁轮胎吃胎偏磨的主要原因可能与车辆后轮的外倾角（Cam ber）和前束（Toe）有关。外倾角是指从车轮的正后方观察，车轮与地面的夹角，如果车轮向内倾斜，外倾角为负，向外倾斜则为正。前束是指从车辆的上方俯瞰，车轮与车身前进方向的夹角，如果车轮前部向内夹，前束为正，后部向内夹则为负。 一般来说，大多数家用车的后轮都是略微负外倾和正前束的组合，这样可以提高车辆过弯时的稳定性和直线行驶时的稳定性。但是，这样也会导致后轮内侧受到更大的压力和摩擦，从而出现偏磨现象。而据一些车主反映，本田雅阁（尤其是混动版和高配版）的后轮负外倾角相比其他品牌的车型要更大，可能达到-1°12′（17寸轮圈）或-1°26′（18寸轮圈），这就更加加剧了后轮内侧偏磨的情况。 那么，面对本田雅阁轮胎吃胎偏磨的问题，车主们有没有办法解决呢？根据资料，有以下几种可能的解决方法：1.定期对换轮胎的位置：这是缓解轮胎偏磨的最核心方法，大部分车型的说明书都根据车辆参数的设定给出了建议的对换方法和周期。2.调整后轮外倾角：如果车主觉得后轮负外倾角过大是导致偏磨的主要原因，可以尝试去4S店或专业修理厂进行调整。但是要注意，调整外倾角可能会影响车辆过弯时的稳定性和抓地力，所以要在专业人士的指导下进行。 总之胎偏磨是一个比较复杂的问题，需要车主多方面注意和处理。 查看详情>>

比亚迪海豹行驶20000公里轮胎偏磨严重，4S店竟称“车型通病”。车主无奈，每隔1万公里需做4轮定位以防轮胎磨损，成本高昂，单个轮胎价格也不便宜。车质网上，同类投诉频发，消费者权益谁来保障？希望比亚迪正视问题，为车主提供合理解决方案。 查看详情>>

秦PLUS轮胎吃胎偏磨，车辆前轮内侧吃胎偏磨严重。从车质网上和车友群中了解到这是比亚迪该款车普遍存在的质质量问题，据了解吃胎偏磨很有可能是四轮定位数据错误、车轮外倾角度异常、底盘零部件变形所导致的，这种问题和比亚迪工作人员沟通后，比亚迪网工作人员不承认这是质量问题，要自费做四轮定位。 查看详情>>