沃尔沃XC90水箱上横梁支撑杆换装
- 零跑T03怎样正确加玻璃水💦❄️ 冬天马上来到了,你们为小零准备好冬季防冻玻璃水了吗?这波操作我们不用花钱💰 去外面换哦,这个是很简单的啦,连我们女生都可以自己动手操作起来✌! 🌈先连拉两下前机盖开关,把前机盖解锁。 🌈用支撑杆把机盖支撑上,方便我们操作。 🌈打开蓝色玻璃水箱盖,添加玻璃水。 💞温馨提示:作为小零尊贵的车主,打开前机盖就做一件事,就是添加玻璃水,其他的什么都别碰,因为本身也不懂,还有危险系数,橘黄色的都是高压线,有一定的危险性。 🙈小伙伴们你们学会了吗? #T03用车小技巧# 查看详情>>
- 第一次添加玻璃水[_LinkTopic:“逸”起出发,八月“动”起来,80472,37] 😁玻璃水跟汽油一样,都是易耗品。提车之后这是第一次添加玻璃水,村里的路总是有很多灰,所以每次开车前我都喜欢开雨刮洗一洗玻璃。上一次开车发现没有水喷出来了,估计是玻璃水没有了,就在网上购买了玻璃水。 🤓先看了网上的教学,发现添加玻璃水很简单,于是决定自己试试。 😍如何添加: ①逸动的方向盘左下方,拨动拨片,车车的引擎盖就会弹开一条缝! ②引擎盖中间还有个黄色的卡扣,伸手指进去往右边一按,就可以把引擎盖掀起来了。不得不说,这引擎盖挺重的! ③掀起来之后用这根黑色的支撑杆撑住引擎盖,注意引擎盖左边有个小孔,就是用来撑支撑杆的。 ④在发动机舱的左边找到喷水标识的蓝色玻璃水盖子,把玻璃水加进去。长安手册上写的最大容量是3L,我买的一瓶是1.3L,两瓶就是2.6L,全部倒进去之后看了看下方的水箱,确实没装满,容量应该就是3L。 ⑤添加后把支撑杆放下来,卡住。再慢慢把引擎盖放下来,在还有20cm的时候松手,利用惯性让引擎盖压下去,就关的很牢固了。 😏自己动手,丰衣足食,以前这些事都是我爱人做的,现在自己也要慢慢学啦!操作简单,好学易懂!虽然是小事,但成就感满满滴! 查看详情>>
- 要我说考验汽车品质的最快途径还是拆解!毕要我说考验汽车品质的最快途径还是拆解!毕竟好不好一看就明白。自吉利银河L7上市以来,经常与同为15万元级的SUV比亚迪宋PLUS DM-i列在一起比较,各方面到底谁好谁坏一时众说纷纭,而著名车评人大飙车针对二者的拆车实验对比则为这个话题下了定论。 首先在电池安全上,吉利银河L7采用的电池排布方案更为合理。拆解视频中可以直观的看到比亚迪的电池填充率过高,一块电池发生热失控就会容易影响到其它电池,并且比亚迪的电池本体没有横梁,难以承受外界的撞击压力;相较之下,吉利银河L7电池排布更加自由,且整个框架是3个横梁加一个纵梁,受到撞击时,明显承受变形能力更强一些。 在车身结构设计上,吉利银河L7也表现的更加优秀。在前防撞梁上,吉利采用铝合金材质,且防撞梁到水箱的距离达到了100.21毫米,对比市面上车型一般80毫米就算不错的距离,可以说是满分成绩了。而比亚迪前防撞梁到水箱的距离仅仅是30毫米3公分多一点,发生撞击后面水箱受到损害的几率会很高。 油箱材料也是看出吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i差距的地方,当比亚迪还在采用传统的重量重且容易生锈的铁皮油箱,银河L7已经采用的是树脂材料油箱,成本更高,更容易造型,可以留给给车内更多空间。 相较于比亚迪宋PLUS DM-i,吉利银河L7在各个方面都对自己提出了更高要求,即便消费者看不见,但也绝不会偷工减料,更不会为了成本牺牲消费者的健康安全。 查看详情>>
- 坦克300升级二阶动力套件🌟🔥今天我们就为这台赛博坦克300升级一套二阶升级方案(DME二阶外挂电脑/SBARE加大中冷/VCS大水箱/VCS加大波箱油冷/高流量风格) 🌸🌸🌸 SBAER中冷:升级中冷器的需求,其实也非常简单,核心需求就是要降低发动机进气的温度的,降低了进气温度,就能够提升充气效率,这样就能让发动机的输出效率保持在一个非常稳定的状态,如果能够让进气温度降低,充气效率更高,发动机的输出功效会进一步加强。据合理推测,增压空气的温度每降低10度,发动机功效就能提升3%-5%。原装位的安装,可以做到随时复原。 🌸🌸🌸 VCS水箱:水箱如同改装机油冷却器一般,是一件非常值得换装的部件,良好的冷却效能直接会提高引擎做功的效率,如果长时间进行激烈行走,大型水箱会是车辆状态可以长期保持的坚实保障。考虑到车主后续会越野,所以就波箱油冷肯定是要上的 🌸🌸🌸 DME外挂电脑安装也是非常简单的,对插所需要的传感器就可以了,可以随时复原,不影响质保。这台车更换了硬件,我们也是给外挂电脑写入了一套二阶程序 🌸🌸🌸 DME外挂电脑!3D Mapping调试数据,涡轮介入时间提前,起步更快!动力即给即有,加速推背感更强!提高扭矩输出,变数箱响应变快,换挡更加顺畅!无损安装,即插即用,不影响原车质保!换车更换程序还可以继续使用! 🌸🌸🌸 最后上马力机测试提升数据,我们在升级前有拉过一次原厂的马力机,现在拉升级后的马力数据就可以了。[_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- 反复再次研究了追尾事故,之前我在小牛对理想L7以80.5公里追尾当中有个观点应该反复再次研究了追尾事故,之前我在小牛对理想L7以80.5公里追尾当中有个观点应该要精炼表达出来:在追尾大车的事故中,正常来说车子仪表台结构是不应该出现严重挤压,也就是说很多极端追尾里面A柱都没了但是仪表台都应该是基本完整而不是整个被撕裂下来的。 所以我说理想L7前挡风玻璃下横梁和整个仪表台结构之糟糕,可能是我十几年来看碰撞测试和事故案例当中前所未有的,并非胡说八道。假如它的仪表台和横梁强度足够高,说不定就变成一次非常自证价值的正面传播。当然我们今天重点不聚焦在这上面,而是更大视角看看各种严重追尾事故的案例和测试,寻找背后真正的“决定性因素”。 以沃尔沃XC90这个惨烈事故为例子,驾驶舱完全没有生存空间了,它的发动机盖和仪表台也一定被卡车大梁直接冲击到,但仪表台并不会直接被撕裂往后挤压。 所以你会说,小车追尾大车,都是极其运气和玄学的事情对吗? 对,但也不对。 看回当初华为问界M9发布会公布的追尾测试,首先追尾的速度要比沃尔沃XC90事故以及小牛测试理想L7要低得多,其次看上去难度似乎比小牛测试理想L7还更大,因为问界M9的发动机盖完全无法接触卡车大梁,华为显然选择了一台车身超级高的卡车。 其实你们发现这些“小车追尾卡车”测试的重点了吗? 前面红色卡车在后轮之后的车底长度是刚好能容纳问界M9车头和A柱的,所以问界M9撞击到红色卡车后轮之后,问界M9的车头包括卡车后轮才是吸能重点!问界M9的A柱受力实际上并不大——事实上任何追尾大车的事故,不可能、不可能、不可能依靠A柱扛太多撞击力,因为再坚固的A柱在卡车屁股面前都显得非常勉强,有用但区别往往不会太本质。 所以,车头更长的小车怼上屁股更短的大车,或者大幅度降低追尾瞬间的速度,才是最有可能获得生存几率的办法。(说到底,想办法把针对A柱和驾驶舱等“上车体”的追尾事故,变成撞击卡车轮胎的常规正面撞击事故才是终极解决办法) 沃尔沃XC90那个事故就是最极端的反面例子…… 由于卡车后轮之后的“屁股”极其长,一旦没有后轮吸能,小车哪怕整个钻进去卡车屁股底下都丝毫不奇怪,生存空间自然归零。 查看详情>>
- 车辆在4S店维修被故意损坏机盖扩损该怎么办?车子被一辆面包车撞了,对方全责,我的车前杠和左前翼子板被撞凹陷,大灯灯罩擦伤严重,大灯座也断了,当时我还打开机盖看里面的情况,机盖开合都没问题也没见变形,4S店的人就来把车开4S店了,事故后第二天问售后要了报价单,显示左前减震包、水箱上横梁、机盖都要钣金喷漆,售后给我发了机盖要钣金喷漆地方的图片,我拿当时自己拍的对比了一下发现像是砸下去的,我机盖原厂原漆新车才两千多公里再给我喷一遍漆这放谁都生气吧,我这图片能不能作为证据?家人朋友都劝我算了,但是新车这样真的好心疼,我该怎样维权呀?求帮助 查看详情>>
- 张像平平,能力杠杠开年了,给自己换个新的拉货的车子,我也是尝尽人间百态,一个不怕吃苦的人,整上这么一辆小货车,为自己的工作、家庭添砖加瓦啊!每天在拉货的繁忙中过,当然一份耕耘一份收获! 瞧我的长安星卡,看起来还是很精干的吧!以后就和它穿梭在城市的大小街巷里面了!我们一起努力,双排带抖的,没有选择最大的抖,但装载重量并不会少,而且后面的板簧也是赖装的,纵梁跟横梁也是加固的,承载能力更好.这星卡看起来是往外凸的,但发动机并不在这里,前面只是一些水箱和防撞梁,这样一来,安全其性能也高了很多,发动机是在座椅下方的,1.5L的动力,150牛米和116匹马力,动力还不错,多装也不用担心了.这个车的动力、承载、舒适性和经济性方面都非常符合我的要求,怎样,要不要和我一样,不畏惧任何困难,只为美好生活奔波! 查看详情>>
- 车辆在4S店维修被故意损坏机盖扩损该怎么办?车子被一辆面包车撞了,对方全责,我的车前杠和左前翼子板被撞凹陷,大灯灯罩擦伤严重,大灯座也断了,当时我还打开机盖看里面的情况,机盖开合都没问题也没见变形,4S店的人就来把车开4S店了,事故后第二天问售后要了报价单,显示左前减震包、水箱上横梁、机盖都要钣金喷漆,售后给我发了机盖要钣金喷漆地方的图片,我拿当时自己拍的对比了一下发现像是砸下去的,我机盖原厂原漆新车才两千多公里再给我喷一遍漆这放谁都生气吧,我这图片能不能作为证据?家人朋友都劝我算了,但是新车这样真的好心疼,我该怎样维权呀?求帮助 查看详情>>
- 以车神命名 - 迈凯轮 塞纳 SENNA🚗外观:塞纳的外观就像是基于720的重度改装,但是它的外观会更夸张。前脸中央是一个巨大的水箱散热进风口,上方的两个散热口同样大。♥️☘🔵夸张的前铲,比P1要突出150mm。它两侧的主动式翼片可以有选择性的导流,上方的日行车灯入刀锋一般细长,宛如要把空气切割开一样。两侧的散热口给涡轮和变速箱以及后轮和刹车提供了有利的散热。🔵💖🌺车门史无前例的在车门处做了透明的玻璃,可以让驾驶者在马路或者赛道上行驶可以看到弯心。尾部的样式独特三出排气和巨大的尾翼,无时无刻都在证明它的战斗。♥️☘🔵 ✅🚗内饰:塞纳在所见之处,皆是碳,整个底盘全碳纤维。它的车内设计极为简约,车门气动支撑杆未加任何修饰,座舱采用第三代碳纤维单体壳座舱,每个仅重8kg。🌺🌺整车唯一具有科技感的就是可翻式的仪表盘和中控台,它的空调、一键启动、车窗控制全设计在头顶,目的是为了更纯粹的驾驶。♥️🔶🔵 ✅🚗动力:塞纳虽然用的还是迈凯轮720s身上的那颗4.0T V8双涡轮增压的“心脏”,但塞纳已经把这台发动机压榨到了极致,官方公布最大马力800匹,最大扭矩800.Nm,0-100km/h 2.8s,极速340km/h,(但实际绝不止如此)。💖🌻它硕大的尾翼下压力可以高达800kg,马力推重达到惊人的658马/吨,这是比迈凯轮F1还要强悍,也丝毫不输各类大排量超跑,例如16缸的布加迪这些🌱🎀 [_LinkTopic:高颜值,40718,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 轻松上手,自己给逸动plus更换空气滤芯不知不觉中爱车逸动plus已经三万三千公里了,记得上次更换空气滤芯还是在4s店保养的时候弄的,今天自己有空刚买的空气滤芯也到货了,简单的自己更换一下空气滤芯,因为我平常用车都是在市区内行驶,所以基本上都是一万多公里更换一个空气滤芯,这个也不贵的在某宝上面也就是二十块钱左左右右,下面简单教一下车友们如何给自己爱车逸动plus更换空气滤芯,有需要的可以自己研究学习一下的。 首先车子停好在平坦的地方,熄火后,在驾驶室内找到引擎盖开启的开关,拉动开关开启引擎盖,引擎盖开启后,记得拿支撑杆撑好确认没问题后才能进行下面的步骤,一找到空气滤芯存放位置的盒子,逸动plus的空气滤芯盒子位于主驾驶这边,水箱框架的后面,找到之后,我们找到合适的套筒就空气滤芯盒子的盖子就是扭动螺丝打开,打开之后就可以看到里面的空气滤芯了,然后记住它现在放进去的样子,因为空气滤芯是走正反面的,要是不记住怕一会放进去搞错了。在空气滤芯盒子拿出旧的空气滤芯,然后更换我们新买回来的空气滤芯,按照之前拿出旧的步骤反回去进行,就可以把空气滤芯安装好了 最后要把空气滤芯盒子的螺丝全部安装扭紧回去,确认没问题了,就可以把引擎盖关闭回去,就这样简单的就把空气滤芯自己动手安装上去了,也不用自己跑去维修店请师傅安装了,这样简单的步骤你学会了吗。 查看详情>>
- 清洗发动机舱,干净就要由内而外[_LinkTopic:夏日热“朗”,冷静“逸”乐,79625,37] ❤️❤️❤️咱就直奔今日作业主题吧,干净就要由内而外,说的就是汽车除了外观内饰干净,还要发动机舱也干净,亮丽如新!我觉得我是做不到如新,但是做到干净还可以的,虽然很少清洗擦拭,哈哈,进入这个大家庭,已经爱上劳动啦! 👉👉👉不说那么多,看看我是如何清洗擦拭发动机舱的吧!工具的准备,不过是水桶、毛巾、清洁剂、喷壶。还有一只笔刷子,最后会用到。 1️⃣打开车门,拉动引擎盖开关拉杆。 2️⃣上提开启拉手,并抬起引擎盖,固定好支撑杆。这样就可以看到发动机舱内部的全貌了,是不是特别脏哈,没关系接下来就开始清洗擦拭发动机舱啦! 看看泡沫清洁剂,说是塑料件也可以使用,这个清洁剂还是我清洗内饰用的,咱先拿到这里试试效果。 3️⃣一阵狂喷,当然不是乱喷泡沫的,是有针对性的喷。等待片刻,待喷剂对物体表面污垢溶解! 4️⃣用干净的毛巾进行擦拭!发动机、电瓶、支撑杆、电线、进气件、刹车油壶、风扇及风扇叶片,总之就是刚刚泡沫清洁剂喷到的地方以及能擦拭的地方都进行一遍简单的擦拭清洁。 发现泡沫清洁剂还是有局限性的,很多小的细节都没有湿润到,看来还是需要用水来清洗。我是用浇花用的喷壶,使用起来挺方便的。 5️⃣再次对着发动机表面,尤其是那些坑坑洼洼,有很多棱角的地方多喷些水雾,之后用毛巾再次进行擦拭干净。 效果似乎显现出来了。干净了许多! 6️⃣接下来就是对还没有清洗到的地方进行喷水清洗,比如电线管路、进气管、一些接头处、变速箱、水箱处、发动机体、机舱加固件等,全部喷水之后也都进行一遍擦拭清洁。这算是对发动机舱进行的第二遍擦拭清洁。 看看毛巾有多脏,就知道发动机舱有多脏了。 7️⃣下面就是对表面看不到的地方进行擦拭清洁,如:玻璃水进水口,发动机前下部管线,风窗下沿,顶盖,机舱盖板等处,有些地方需要进行喷水浸润擦行,有些地方只需要半湿的毛巾擦拭即可。 8️⃣机油加注口后面藏污纳垢的很,喷水!擦拭! 将机油加注口的盖子取下来瞧瞧,好脏啊!这个就只能用湿巾来擦拭了,毛巾还是不要沾染的好。 进过擦拭过得机油加注口附近是否干净许多呢?9️⃣虽然有些地方表面看不到,但是我们知道那里已经擦拭过,也干净了,是不是心理会舒服些呢? 发动机后面的管路也擦擦。 刹车油壶附近感觉还不够干净,喷水、喷水!只有水才能清洗干净这些附着在物体表面的灰尘!对比一下看是否干净许多呢? 🔟似乎机舱隔音棉也挺脏的,毛巾擦拭吧,最后是否干净了许多呢?! 💚💚💚似乎到这里都已经将发动机舱清洗干净了,不过看到一些细节之后,还是不满意!怎么办?这时候就需要最初我说到的那只笔刷子来帮忙了!而且还是只长笔刷子! ❣️用刷子将这些细小的地方清扫干净。发动机盖、刹车油壶盖、机舱下部,许多不容易清扫的地方一一清洁。 ❣️❣️❣️最后来看看发动机舱是否变样了,前后对比图,大伙觉得呢? 💕💕💕干净就要由内而外!❗️❗️❗️ 查看详情>>
- 把赛车直接量产,领克03高性能特别版🌻领克03高性能特别版在领克03的基础上,进行了赛车化的设计升级的“准量产版”,新车采用了大量赛车元素的设计,甚至牺牲了不少舒适和实用性配置。💋 最关键的是,未来还会见到基于这台车打造的两个不同的量产版本(激进赛道/舒适为主)。🎉 领克03高性能特别版,而不是车迷们脑补的03++,虽然后者更好记一些,而且可以很方便的与此前在售的03+进行区分。️ 但实际上从定位来看,领克03高性能特别版叫03++赛道特别版更合适,既然敢号称为合法上路的赛车,想必还是有点自己的本事。😾 其实这台特别版新车与在售的领克03+长得很像,主要是在一些细节方面作出了调整,例如其中网造型从现款的直瀑式格栅,换装成了全新的横条幅式格栅,整体拥有更好的辨识度,同时还配有“350”标识以彰显自身的身份。🙉 领克03高性能特别版还采用了宽体设计,有助于增强高速稳定性。不过整车的轮距并未改变,全靠轮胎增加的宽度展现目前的视觉效果。此外车头两侧专门布置了为刹车和轮胎散热所用的通风管口,在高速行驶时通过强制进风给车辆降温。🚜 阿基波罗的大卡钳以及Bilstein的避震并未在03高性能特别版的车上出现,领克表示他们还在对刹车卡钳以及减振的使用和设定进行进一步的考量,相信最终量产版车型上也会匹配更为合适的装备。😀 新车在车尾配备有硕大的鹅颈式后扰流板和造型独特的双边共四出排气,设计理念均来源于2019年亮相的03 Cyan概念车。❣ 这个扰流板值得一说的部分确实不少,例如鹅颈式固定方式可以减小扰流板附近的空气乱流,三段可调的设置可以根据赛道不同调整车尾的下压力数值。🎋 领克03高性能特别版带有后防滚架的硬核版本,但新车的内饰并没有进行太过极限的减重优化,大面积采用翻包皮材质进行包裹,同时中控大屏以及全液晶仪表盘等配置均得以保留。💋 这对RECARO的桶椅应该是让车迷们最狂热的部分之一,带FIA强制认证且采用六点式安全带,足以将驾驶者牢牢地困在椅子内,以应对高G值的极限驾驶环境。️ 领克03高性能特别版相比03+ Cyan定制版减重150kg,代价就是牺牲一部分舒适性配置,包括前排电动调节、后排座椅、车顶拉手、后排车窗升降、车载音响系统、ADAS系统等等。🤣 别忘了增强车体刚性的防滚架虽然看起来战斗气息十足,但也牺牲了后排乘客的乘坐空间。🏎 在动力方面2.0T发动机,采用机械+涡轮双增压设计,最大功率350马力,最大扭矩420牛·米,匹配经过优化的8挡自动变速箱。🤤 这台2.0T发动机其实就是沃尔沃旗下那台瑞典进口的T6 Drive-E发动机,根据调校不同,输出的功率也有差别。🤗 例如在S60 Polestar上,可爆发出367马力以及最大480牛米的扭矩;而在XC90早期的T6车型上只有320马力和420牛米的扭矩。🍁 不过新车实际上是一台前驱车型,这与搭载四驱系统的03+有所区别,相比03+偏向前轮的四驱系统来说好处也有不少,例如前驱的动力传输效率更高,车辆也更轻。💖 关于一些有关赛道表现的实际配置官方并没有给出准确信息,但为了防止扭矩转向和前轮打滑,03高性能特别版多半是配有限滑差速器(LSD)的。😍 此外新车的轮胎是前265/30 R19的规格,后轮胎宽反而只有245mm宽度,类似的设计在量产车上并不常见,只在奥迪RS 3上出现过。至于轮胎品牌采用的是的是米其林CUP 2,干地抓地力表现出色,是彻彻底底的性能胎类型。💞 虽然局限于宁波国际赛道,但官方PPT上可是给出了全赛道冲刺5圈不过热的说法。为了达到这个目标,03高性能特别版在散热系统上做出的努力也着实不少,例如加大加厚的水箱、更大的格栅撞风面积等,整体热管理系统相比03+ Cyan提升60%。[_LinkTopic:领克03,13423,23] 查看详情>>
- 原厂越野改装皮卡最佳选择,为何还看悍途山猫版?很多人心中都有一个越野梦,梦想在速度与激情中翻越山川、驰骋草原、勇闯森林、挑战极限,或许这就是越野皮卡的魅力所在。如今,拥有一辆皮卡很简单,但越野改装的门槛、成本都比较高,原厂越野改装皮卡才是个体越野爱好者的最爱。那么,谁是原厂越野改装皮卡的最佳选择呢?没错,它就是江淮皮卡旗下的悍途 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 山猫版。 从命名上看,悍途山猫版独具一格,没有采用中规中矩的“越野版”来命名。之所以叫“山猫版”,不仅是因为“山猫”善于攀爬、游泳,能适应多种复杂生存环境,符合其“为越野而生”的初衷,而且悍途的001号车主余先生,在越野界有个绰号,就叫“伊犁山猫”。 怀揣着无限热爱与激情,“伊犁山猫”去年1月专程从新疆飞赴江苏扬州,随后驾驶着悍途横穿10省、30余个县市,行程万余公里,回到天山,成为业界美谈。 为了让个体越野爱好者轻松开启极致越野生活,江淮皮卡与“伊犁山猫”深度共创,以“天生强悍,越野典范”的硬核实力打造出悍途山猫版,成为个体越野爱好者的越野利器。 初见悍途山猫版,你会发现,它创新性地将皮卡的霸气之感与高端SUV的精致感进行了融合,霸气不失精致,野性又不失时尚,完美展现纯正越野范儿,是越野皮卡中的颜值担当。 对于越野皮卡而言,它最具魅力的不仅是野性的外表,更是将野性浸入骨髓,既能带你追寻诗和远方,又能让你无畏挑战,全身而退。同样的野性,也完美体现在悍途山猫版的越野硬指标上。 无惧挑战的底气,源于动力。要越野,还得选动力更强、低扭更大的柴油机。悍途山猫版搭载2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大马力150马力,爬坡上坎、拉载重物时都能轻松应对,而且其在1800转即可爆发出360N·m的最大扭矩,强劲的低扭对于极限越野下的脱困非常重要。 在河滩砂石、沙漠戈壁中越野狂欢,必须要有一个好底盘。作为客车专用底盘的开创者,江淮汽车一直被誉为“汽车底盘技术专家”,也为悍途山猫版提供了强大的技术保障。依托海拉克斯第七代底盘技术平台以及众多逆天的专业越野配置,悍途山猫版的越野能力可以说是武装到了牙齿。 简要来说,悍途山猫版的车架有2条纵梁9根横梁,而长城炮仅有7根横梁,因而底盘更加扎实稳定;同时,30°接近角、23°离去角、26°纵向通过角以及230mm的离地间隙,可以让你无惧碎石烂路;前双横臂螺旋弹簧独立悬架加后钢板弹簧非独立后悬架,还能让你在极限越野的同时享受到高端SUV般的舒适愉悦。 只看动力和底盘,已经足以媲美绝大多数的竞品。不过,最令个体越野爱好者喜爱的还是野性十足的原厂改装。源于江淮皮卡对越野皮卡用户深刻的洞察以及“伊犁山猫”的共创,悍途山猫版为用户提供了行业最精准又极具吸引力的原厂改装方案。 具体来看,悍途山猫版配备前后越野竞技杠、前绞盘、22段可调氮气减震(一套4根)、17寸半防脱轮辋、佳通AT100越野专用轮胎、3D高强度水箱护板、水箱加强小力梁、涉水喉等套件,不仅越野能力大幅提升,让你能放心通过一定深度的河道或者岩土坡、泥地等恶劣路况,还省去了车主后期改装的“烦恼” 对于越野皮卡来说,能脱困才是好皮卡。在涉水喉、前绞盘、后桥伊顿差速锁等专业越野配置的支持下,悍途山猫版拥有强大的脱困能力,沙漠、雪地无所不能,在面对交叉轴、炮弹坑等复杂越野路况时也能顺利通过。值得一提的是,悍途山猫版的前绞盘拖拽质量达13500磅,而长城炮越野版仅为9500磅。孰优孰劣,一看便知。 对于个体越野爱好者来说,悍途山猫版的原厂改装极具诱惑力,不仅省去了自己动手改装的“烦恼”,还能确保合法合规上路,更让悍途山猫版一举成为中国原厂越野改装皮卡的最佳选择,堪称是“天生强悍,越野典范”。考虑到越野爱好者的个性化用车需求,悍途山猫版还有更多、更大的”改装空间”。 为了让越野玩家有更完美的用车体验,悍途山猫版还在智能、舒适、安全等方面下足了功夫。进入车内,悍途山猫版彻底乘用化的内饰设计令人惊叹,10.4英寸高清大屏、253项智能语音、手机互联、自动空调、自动驻车等比肩家用SUV的配置更能让你尽享美好旅途。 要越野,更要安全。43%以上超高强钢打造的“鸟笼式”五星车体架构,加上博士9.3版本ESP车身稳定系统、前后倒车雷达、360°全景影像、EPB电子驻车等主动安全配置,使得悍途山猫版的安全性能名列前茅。在中国皮卡网、中汽研主办的2022中国皮卡年度车型盛典上,悍途山猫版成功斩获“2022中国皮卡年度车型卓越操控安全之星”奖。 写在最后: 生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野。所有这些,都是江淮皮卡对于个体越野爱好者所做出的不懈努力。正是这种诚意和实力,才让悍途山猫版格外与众不同。如果你的目标不是瓦塔宁或者彼得汉塞尔,而是为了体验越野皮卡带来的无限乐趣,那么一定不要错过江淮皮卡专为个体越野爱好者打造的悍途山猫版。 查看详情>>
- 四门两座,自带宽体能上路的领克03赛车?领克03高性能车特别版在领克03的基础上,进行了赛车化的设计升级,同时还搭载2.0T双增压发动机,最大功率达到350马力。此外,据悉新车还将会推出2个版本。😆 具体来看,新车与现款的领克03+基本一致,主要是在一些细节方面作出了调整,例如其中网造型从现款的直瀑式格栅,换装成了全新的横条幅式格栅,整体拥有更好的辨识度,同时还配有“350”标识以彰显自身的身份。但是,新车和此前的申报图不同,该车增加了宽体套件的设计,让新车看起来极具战斗气息。❤ 其他方面,像前唇、侧裙等细节,在新车上也并未缺席,同时还换装了全新造型的外后视镜,搭配19英寸轮圈以及6活塞刹车卡钳,进一步提升了该车的运动气息。😅 尾部方面,新车配备了大尺寸鹅颈式扰流板设计,加上下方的尾部扩散器,我相信这一点会赢得不少青睐。值得一提的是,新车虽然也是配备了双边双出的排气布局,但其采用的是斜边设计,与其他车型的横置样式存在区别。❣ 内饰方面,会是新车比较大变化的地方,虽然其同样配备了中控屏、全液晶仪表盘,以及采用大面积Alcantara材质包裹等。不过,新车前排配备了两张RECARO赛车座椅,且带有FIA赛车认证,同时配有六点式安全带,以及后排防滚架。换言之,这是一款四门两座,同时可以直接参加比赛的车型。😆 另外,根据官方表示,新车将会在领克03+Cyan的基础上,减重150KG或以上,其中将会减少前排电动调节、后排座椅、车顶拉手、后排车窗升降、车载音响系统、ADAS系统等多项配置。🦁 动力方面,新车将搭载型号为B4204L43的2.0T发动机,这款发动机其实曾搭载在沃尔沃Polestar车型上,也就是沃尔沃从瑞典进口的T6发动机。根据信息显示,该发动机将采用涡轮增压+机械增压双增压模式,最大功率为350马力,匹配8速自动变速箱以及适时四驱系统。🐲 此外,据领克官方表示,新车在底盘、加速和散热部分,相比领克03+均作出了相应的升级。其中,相比领克03+Cyan,新车的水箱加大加厚,容量提升1L;迎风面积增大1倍、新增变速箱大功率水泵、原厂自带散热通风系统。[_LinkTopic:领克03,13423,23] 查看详情>>
- 19途岳从副厂电尾门升级原厂电尾门记录我的爱车途岳是2019款330旗舰版,已经是途岳的顶配了。但20多万的车型,却连个电尾门都没有,所以我在定车的时候就要求销售给我加装电尾门,但由于当时没有途岳原厂的专用电尾门,于是最后只好安装了一个副厂的电尾门。 不过这个副厂电尾门的质量实在是不敢恭维,安装后的头一年开关门还比较正常,但是从第二年开始,就先是升降噪音变大,然后偶尔会出现突然间快速开门的现象,再后来则是有时候会出现开门不到位,然后要人手停止,人手关门。最后到了第四年,这个副厂电尾门终于彻底摆烂,我的小岳岳又变成了手动尾门。 但由于我老婆身材较小,开关尾门比较费力,因此我老婆在坚持了一年后强烈要求我换个新的电尾门。本来我是想再装个副厂电尾门,这样花的钱也比较少,当时网上找到一家店只需要500元包安装。但是我老婆坚决反对这个方案,所以只好安装原厂电尾门。但是因为4S店的工时费比较贵,因此我最终决定采取在4S购买配件,去外面修车店安装的方式。到目前尾门使用了一年也没有出现任何问题,我老婆表示很满意,因此我也和大家分享一下换装原厂电尾门的心得。 在安装前,店里定好电尾门的配件先寄到家里,然后我就带上配件把车开到附近的修车店安装。这家店是专门做大众汽车维修的,老板说他安装过很多次大众原厂电尾门,经验丰富,要我相信他的技术。 在安装前,老板显示简单看了一下我带来的配件是否完整,确定没问题之后就开始安装。 在安装新电尾门之前,第一步是要把旧的电尾门拆掉,老板三下五除二就把尾门的饰板拆开,然后拆掉旧的电尾门配件。在拆除零件的过程中,我看到副厂的控制盒和线路等,觉得做工实在是太差了,和原厂配件差距很大。例如大众原厂电尾门的电线全都是有黑色材料包裹好的,而副厂电线则都是两条细线裸露在外。整体拆除过程还是比较简单的,主要就是拆掉螺丝,把旧的配件和线路拿下来。 拆卸完旧零件后就开始更换新的电尾门,大众原厂电尾门是上吸锁,比下吸锁好。我就看着师傅一步步的把新的控制模块,门锁等安装好,然后连接控制模块线束,电吸锁和执行器,再对锁和控制模块进行测试,确定这些部分都能正常工作。 第三步是继续拆掉尾门上部的饰板,为后面步线做准备。这里主要是因为要在驾驶位也能开关尾门所以才要把线束引到前面,如果不用在驾驶位控制开关门可以省略。而原本副厂电尾门是没有在驾驶位开门的功能的。 老板用细铁线作为引线,把线束穿过连接软管,再沿着车门上面把线走到前面去,其中要拆掉一侧车门上的饰板。这里要注意的是穿线的时候注意不要把软管扎破,不然就会出现下雨天漏水的问题。 最后再把主驾驶门边上的饰板和仪表盘侧面的饰板拆开,接好线,就完成了穿线的工作。 第四步就是更换电动支撑杆,这里需要先把两侧的旧支撑杆拆掉,换成新的,然后接好线就可以了。不过途岳这个原厂电尾门是单撑杆,只有一个是电动的,另一个还是机械液压的,没有双电动撑杆好。 第五步就是打孔安装尾门开关。因为我在安装副厂电尾门的时候已经打了孔,所以继续使用就行了。 最后就是整理工作,用扎带整理好各种电线,安放回合理的位置。然后进行试验,包括在驾驶位开关尾门,用遥控器开关,以及用尾门的开关开关,确定一切正常后就将尾门的饰板安装回原位,至此安装过程就结束了。整个安装时间从上午10点一直搞到中午,大概花了三个小时左右。 装好以后计算费用,买电尾门花了600块,安装费300,加上中午吃的快餐和饮料50,整个改装电尾门花了950块钱。如果去店里改装要一千五六百块,在外面安装性价比还是很高的。 最后提醒一下大家,很多车友反映安装电尾门之后下雨尾门会漏水,导致备胎处积水,这主要就是安装时候把软管或卡扣搞坏了导致漏水。所以一定要注意穿线时候不要搞坏连接软管。 [_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>
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