沃尔沃XC90转向器齿条换装

近日，新款沃尔沃XC90动力信息曝光，将换装全新2.0T发动机，造型则大概率延续现款，新车预计在8月上市。 查看详情>>

9月4日，新款沃尔沃XC90正式发布。作为改款车型，新车对外观及内饰等多处进行调整，新车已在欧洲市场开启预订，并在年底开启交付。 查看详情>>

转向器位于转向系统中转向轴与横拉杆之间，是用来改变力的传递方向的部件。齿轮齿条转向器的基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条，转向力通过转向轴带动小齿轮旋转从而带动齿条做直线运动。转向助力手感因人而异，不同用户对转向助力手感评价及需求也不一样。 车辆在行驶中，禁止调节转向盘，否则可能错误操纵车辆，导致意外事故发生。 调节转向盘之后，将它上下移动以确认被牢固锁定。 查看详情>>

对于创业人群来说，低成本是一方面，还是会考虑到车子的品质问题。据了解，五菱征程的供应商，均是博世、奥托拉夫、耐世特、恩坦华等国际大厂，在上述国际供应商的加持下，除了带来符合国际品质的零部件之外，五菱还对零部件规格做出严格要求，比如前悬总成达到φ55、转向器齿条直径达到φ28、φ80×7加大规格后桥桥管、还有205/65R16LT规格的低滚阻承重轮胎等等。其中，前悬架与转向齿条分别起到提升耐久、降低异响风险，而后桥桥管和轮胎则提高征程的装载力，前者带来1700kg的zui大承载力，后者带来3.3吨的载重。 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 转向机是帮助司机用力，以减轻司机转向时用力度的机器。转向机采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机（或电机）驱动的油泵（或空气压缩机）所提供的液压能（或气压能）。转向机的分类如下： 1.齿轮齿条转向器：它是一种常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。 2.蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。 3.循环球式转向器：循环球助力转向系统，主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。 不同类型的转向机具有不同的特点和应用场景，如果你想了解转向机的更多信息，可以继续向我提问。 查看详情>>

作为沃尔沃品牌的旗舰SUV，沃尔沃XC90一直以来凭借其独特的北欧豪华风格和卓越的安全性能备受关注。为了继续保持自身的市场竞争力，全新沃尔沃XC90即将推出，此次升级，更是承载着品牌的厚望，力求在竞争中脱颖而出。近日，新车已经在国内到港，这也意味着即将在国内正式亮相并上市。 查看详情>>

在驾驶过程中，汽车经常需要改变驾驶方向，当汽车直线行驶时，转向轮也会受到路面侧向干扰的影响，自动偏转并改变驾驶方向。此时，驾驶员需要使用一套机构将转向轮转向相反的方向，使汽车恢复原来的驾驶方向，这套专门用于改变和恢复汽车驾驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 查看详情>>

1885年～「卡尔•奔驰」制造出世界上第一辆汽油发动的三轮汽车,并于次年的1月29日为该发明申请专利，自此「1886年1月29日」被定为世界汽车诞生日！ 该车装有“卧置单缸四冲程汽油发动机，0.89匹马力，时速15公里，电子点火、水冷循环、钢板弹簧悬挂、后轮驱动”，其齿轮齿条转向器乃是现代汽车转向器的鼻祖！ 1888年8月，奔驰夫人贝尔塔为了使车辆性能更卓越，技术得到革新，她亲自带着两个儿子驾驶这辆汽车，从曼海姆出发，途径维斯洛赫，直驶普福尔茨海姆，进行了全程144公里的长途行驶反复实验！ 正是这次试验，为奔驰汽车的发展做出了历史性的贡献！奔驰夫人也自此成为世界上第一位女汽车驾驶员！ 2002奔驰公司为了纪念该车型的非凡使命，全球限量生产了一百台「纪念版•奔驰一号」，只有部分流传民间，而此车为其中一辆！收藏价值非凡！🎁 🎁 🎁 查看详情>>

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助力转向系统的主要作用是协助驾驶员进行汽车方向的调整，减轻驾驶员打方向盘的用力强度，提高驾驶的舒适性和安全性。它通过提供额外的力量来辅助转向，使得在不同的驾驶条件下，如低速行驶、停车或高速行驶时，驾驶员能够更加轻松地操控车辆。 助力转向系统一般分为EPS、EHPS、HPS、MS四大转向系统。 EPS（电动助力转向系统） EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，它与传统的液压助力转向系统相比，具有结构简单、节能环保、安全舒适等优点。EPS系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。EPS系统可以在不同车速下提供不同的转向助力，确保低速时转向轻便灵活，高速时转向稳定可靠。 EHPS（电子液压助力转向系统） EHPS是在机械结构上增加了电机和电控系统，包括车速传感器、电磁阀、电子控制单元（ECU）等。EHPS的转向油泵由电动机驱动，并加装电控系统，使得转向辅助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速相关。EHPS结合不同的车型、车速、转角等提供不同助力，舒适和稳定性较好。 HPS（机械液压助力转向系统） HPS是一种传统的转向系统，由转向器、液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件构成。HPS主要特征是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源，转向器是其核心部件，它的作用是放大驾驶员传递的力并改变力的传递方向，液压转向泵由发动机驱动。HPS系统结构较复杂，后期的保养维护成本也较高。 MS（机械转向系统） MS是完全靠驾驶员体力操纵的转向系统，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分构成。通过利用纯人力驱动各种机械结构，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动。所以目前使用这类转向系统的车型越来越少了，基本退出市场了。 而其中的EPS又分为C-EPS、R-EPS、DP-EPS、P-EPS: C-EPS（Column-EPS）、R-EPS（Rack-EPS）、DP-EPS（Dual Pinion EPS）和P-EPS（Pinion EPS）是电动助力转向系统（EPS）的不同类型，它们根据助力电机的安装位置和转向系统的设计有所不同。 1.C-EPS（Column-EPS）：电机和减速器布置在转向管柱上，电机的转矩和驾驶员的转矩共同转动转向管柱，并通过中间轴、小齿轮传递给齿条，实现助力。C-EPS适用于助力需求小的紧凑型车型；电机布置距离方向盘近，所以易将振动传递到方向盘上。 2.R-EPS（Rack-EPS）：电机直接布置在齿条上，适合于助力需求大的中大型车辆，一般通过滚珠丝杆和皮带将电机助力传到齿条上。 3.DP-EPS（Dual Pinion EPS）：也称为双小齿轮助力转向系统，增加一套电机驱动的齿轮轴，优点是相比其他结构，静谧性更好，同时能够提供更大的助力，且电机作用于齿条上，对于电机扭矩波动，手感到的影响更小，适用于中高端车型。 4.P-EPS（Pinion EPS）：电机布置在小齿轮和齿条啮合处。系统结构紧凑，适用于助力需求不大的小型车。 那么～ 我们帕萨特车型使用的是什么助力转向系统呢？ 我们帕萨特车型所使用的助力转向系统是DP-EPS（电动助力转向系统）！ 而且我们帕萨特车型还具有方向盘自动回正功能，比起其它助力转向系统强大大多了，帕萨特用料就是这么扎实、可靠！[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>