沃尔沃XC90羊角球头换装

近日，新款沃尔沃XC90动力信息曝光，将换装全新2.0T发动机，造型则大概率延续现款，新车预计在8月上市。 查看详情>>

9月4日，新款沃尔沃XC90正式发布。作为改款车型，新车对外观及内饰等多处进行调整，新车已在欧洲市场开启预订，并在年底开启交付。 查看详情>>

09年乐驰，刚换前羊角，托臂，拉杆球头，做了四轮定位，还是吃轮胎不知道是什么情况？ 查看详情>>

首先，从材料的角度看，比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中，选用的是屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA的高强度钢材，这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限，能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚，摆臂的作用是连接羊角与副车架，保证悬架系统的纵向移动，受力点是整套悬架系统的连接点部分，如上支臂球头，下摆臂球头以及各胶套部分，摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>

新款1.3T比2.0自吸的香太多 无论动力 底盘三角臂 前后羊角 铝合金 底盘大面积覆盖纤维隔音板 变速箱从传统钢带换装钢链 yyds 查看详情>>

如图，是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚，要搭配大车轮协调比例。 又要降阻，压低车头整流罩高度。 还要调行驶高度，需要空气弹簧。 提速快，四驱的主销-轮心距要小。 这么多要求，只有低位上下双球头双叉臂可以满足了。 如今的现状，高位双叉臂的羊角要绕到车轮上方，本就捉急的轮跳包络需要在塔顶掏个大洞，要么就躺平用麦弗逊。蹲一个图片里示意的悬架出现（忽略推杆减震）。 查看详情>>

聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了，哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了，梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装，澳式改装和中式改装(码不下了，分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向，攀爬和高速越野，最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士，指在周末假期等时间出门越野，工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂，35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见，3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程，换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit，换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍，搭配4-6'升高，以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话，典型案例像AEV的牧马人方案上了37'，Expedition overland的Tacoma上了35'，这种风格也影响了国内，新车提回家研究改装，到处问能不能上285 315，这个避震升高多少，殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17，但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢？) 👍诚然，底盘敦实了视觉效果好，但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个，更换齿比只是应对了轮胎直径的加大，宽度的加大则会带来油耗增高😀，动力响应迟钝，滚动阻力增加，压强变低，转向系统磨损加剧👍👍，独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装，如虎克之路上的那些战车，几乎100%改变了车辆操控属性，那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>

新款奥迪Q3将继续搭载平底三幅式多功能方向盘，同时液晶仪表与中控屏采用嵌入式布局，另外值得一提的是，新车将换装圆形球头档把，座椅纹理和质感有所升级‼️且有望对车机系统功能等进行优化，预计会为驾乘人员带来更加舒适豪华的用车体验。 动力方面，据悉低配车型会搭载速腾同款的1.5T发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱；中高配车型则继续采用2.0T高低功率发动机。不过相信无论哪种动力，都能在行驶过程中带来顺畅稳定的体验感✔️ [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>

目前市面上的新能源汽车，往往将重点放在设计、智能等表面因素上，而较少关注操控性能的优化。然而，问界M5却愿意在操控性方面投入更多的精力和资源，特别是在底盘调校方面。 问界M5采用了前双叉臂、后H臂式多连杆独立悬架设计，其中前双叉臂独立悬架采用的是四球头双杆结构，与宝马X7同款，这种结构加强了连杆与车身和羊角架的连接，可以增加横向多角度的控制力，从而提升了车辆的稳定性和操控性。后悬采用的H臂式多连杆独立悬架则提供了更好的横向支撑，以此获得更快的动态响应，提高后轮的循迹性。并且这种悬架设计还能有效地吸收和缓冲来自颠簸路面的震动，提升了驾驶舒适性。 问界M5不仅好开，乘坐舒适度也极高，这都要归功于它优秀的悬架设计和底盘调校，这是同级别很多新能源汽车难以企及的。 查看详情>>

改装清单： Feelair气动系统 D2气动避震 羊角 下摆臂 塔顶 方向机加长球头 倾角拉杆😏😏😏 张开的大嘴，正面气吞山河的霸气，侧面看则不失灵动优雅，貌似一副很乖的样子，但只要别发动引擎，你的感觉可能是对的。 引擎轰鸣，这辆改装的Honda Accord立马就会变了一副模样，侵略性十足💪💪💪 改装清单： 手工中尾段排气 尾箱气动造型 四个15mm法兰垫片 19寸jnc炭炉铃 (轮毂：前9.5后11J，et25) (轮胎：前215/35/19，后225/35/19) 升级尾灯 车尾部的改装，更加凸显“一骑绝尘”的速度感，留给世界的只有一抹背影，而留给自己的便是激情、动感以及心中暗喜。🌸🌸🌸 升级后的尾灯，尤其在夜晚更加突出，犹如暗夜精灵点亮疾驰的车道，辨识度极高，回头率爆棚。🉑 #动力改装# #外观改装# 查看详情>>

理想MEGA底盘曝光，前下双球头双叉臂、后integral H臂，前面应该是同轴电驱，看着很高级。理想纯电车型是鲸鱼（MEGA）+五条鲨鱼，所以重点不在MEGA，是后面几条小鲨鱼，它们是否也这般高级？ 电池包有上盖且上盖没作为驾舱地板，不是CTB结构。 此H臂悬架看着面生 宝马integral IV，弹簧不在H臂上； 宝马integral V，后置toe link； JLR系H臂，极氪，沃尔沃的H臂，它们的toe link在H臂之下； 奥迪MLB，一眼不同； Lucid、 蔚来区别都很大。 倒是与阿罗giulia、红旗H9的H臂布局有点相似，弹簧顶在H臂上，integral link向上连接羊角、toe臂前置且位于H臂之上。 查看详情>>

根据有关报道表示，新款沃尔沃XC90有望和新能源阵营的沃尔沃EX90一起完成首发亮相，将在明年正式上市。本篇文章小编就带大家了解一下新款沃尔沃XC90的表现，相比现款车型到底有着哪些变化呢？ 首先从大家较为关心的外观设计说起，通过曝光的图片可以直观看出，对比现款车型的变化还是蛮大的。前脸方面，新款沃尔沃XC90依旧延续了经典的直瀑式镀铬进气格栅，辨识度颇高，可谓是自身的真实写照。除此之外，造型更犀利的头灯组合，也成为了车头设计的点睛之笔，看起来尤为激进大气，给人带来很强的视觉冲击力。 尺寸部分，新款沃尔沃XC90同样将开启加长之旅，以此更好讨喜国内消费者。考虑到现款车型的长宽高分别为4953/1958/1778mm，车身轴距达到2984mm，新款车型的车长很有可能超过5米，而车身轴距也会突破3米大关，由此也让其更有实力和BBA之流竞争。 😍😃 车尾方面，我们也可以参考沃尔沃EX90的造型设计，取消了标志性的维京之斧尾灯，换装C字形的尾灯组合，整体显得更加精致动感，甚至给人一种概念车的即视感。与此同时，沃尔沃英文标识镶嵌在车尾中间位置，无疑进一步提升了识别度。 熟悉沃尔沃XC90的朋友都知道，终端优惠大、安全性好作为自身的杀手锏，也是促使潜在消费者入手的原因所在。但要说起最大的槽点，那就是在于平淡无奇的座舱设计，有失家族旗舰车型的身份，和BBA同级竞品形成了鲜明反差。好在这次新款沃尔沃XC90终于有了行动，采用对称式的中控台设计，贯穿设计的空调出风口运用其中，很好延展了视觉宽度，看起来很是大气，再加上尺寸硕大的竖直中控显示屏，可谓将其科技豪华感营造推向了巅峰。 最后来聊聊新款沃尔沃XC90的硬件，如果不出意外的话，新款车型依旧会保持全系四缸的动力总成，搭载2.0T发动机，48V轻混系统加以辅助，传动系统部分，与之匹配8挡手自一体变速箱。值得一提的地方在于，随着新能源车市的兴起，插混版车型同样不会在新款沃尔沃XC90身上缺席，这套插混系统是由2.0T发动机和电机组合而成，系统综合功率为340kW，系统综合扭矩超过700N·m。配备容量为18.6kWh的电池组，提供58公里左右的纯电续航里程。 😍😍[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>

新款沃尔沃XC90有望和新能源阵营的沃尔沃EX90一起完成首发亮相，💥将在明年正式上市。本篇文章小编就带大家了解一下新款沃尔沃XC90的表现，相比现款车型到底有着哪些变化呢？ 首先从大家较为关心的外观设计说起，通过曝光的图片可以直观看出，对比现款车型的变化还是蛮大的。💦前脸方面，新款沃尔沃XC90依旧延续了经典的直瀑式镀铬进气格栅，辨识度颇高，可谓是自身的真实写照。除此之外，造型更犀利的头灯组合，也成为了车头设计的点睛之笔，看起来尤为激进大气，给人带来很强的视觉冲击力。 尺寸部分，新款沃尔沃XC90同样将开启加长之旅，以此更好讨喜国内消费者。考虑到现款车型的长宽高分别为4953/1958/1778mm，车身轴距达到2984mm，💦新款车型的车长很有可能超过5米，而车身轴距也会突破3米大关，由此也让其更有实力和BBA之流竞争。 车尾方面，也可以参考沃尔沃EX90的造型设计，取消了标志性的维京之斧尾灯，换装C字形的尾灯组合，整体显得更加精致动感，甚至给人一种概念车的即视感。与此同时，沃尔沃英文标识镶嵌在车尾中间位置，无疑进一步提升了识别度。💦 熟悉沃尔沃XC90的朋友都知道，终端优惠大、安全性好作为自身的杀手锏，也是促使潜在消费者入手的原因所在。但要说起最大的槽点，那就是在于平淡无奇的座舱设计，有失家族旗舰车型的身份，和BBA同级竞品形成了鲜明反差。好在这次新款沃尔沃XC90终于有了行动，采用对称式的中控台设计，贯穿设计的空调出风口运用其中，很好延展了视觉宽度，看起来很是大气，再加上尺寸硕大的竖直中控显示屏，可谓将其科技豪华感营造推向了巅峰。💦💦 最后来聊聊新款沃尔沃XC90的硬件，如果不出意外的话，新款车型依旧会保持全系四缸的动力总成，搭载2.0T发动机，48V轻混系统加以辅助，传动系统部分，与之匹配8挡手自一体变速箱。值得一提的地方在于，随着新能源车市的兴起，插混版车型同样不会在新款沃尔沃XC90身上缺席，这套插混系统是由2.0T发动机和电机组合而成，系统综合功率为340kW，系统综合扭矩超过700N·m。配备容量为18.6kWh的电池组，提供58公里左右的纯电续航里程。💦💦[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>

不知道各位车友们在改装底盘时有没有觉得迷茫呢？其实，底盘改装并不是一件难事，只要知道要改哪些地方，就能够轻松地将底盘改装得更加优秀。 底盘件可以分为调教类和强化类两大类。调教类主要是针对四轮数据和悬挂几何的修正或升级，如可调摆臂、可调束角拉杆、李子串、可调球头、定制化羊角、法兰盘等。强化类则主要是针对车辆刚性和车身跟随性的优化，如顶吧、强化衬套、可调防倾杆、杯士等。 在进行底盘改装时，需要根据车辆数据和动态需求来选择合适的底盘件。若是需要解决前进角度不够或爆胎等问题，就可以选择鱼眼塔顶或可调前后摆臂；若是为了过弯性能，可选择可调束角拉杆；需要调节放倾杆介入特性的，可选择李子串；想让车子齐边美观，可选择法兰盘；需要修复滚动中心的，可选择可调加长球头。 如果是想增加车头或车尾的稳定性，就可以选择前顶吧或后顶吧；如果想增加车辆反馈灵敏度，就应该选择强化衬套；需要调节车辆弯道动态或避免转向过度或不足，就可以考虑可调防倾杆。 改装底盘件不是一蹴而就的事，建议一步步地改，每改一个地方就去感受并调整，这样能够更好的提高改装的乐趣。经过每个改件的体验，你就会了解每个改件的性价比及存在的价值。 查看详情>>