揽胜ECU软件

路虎揽胜行政V6 3.0机械增压340马力，刷ECU改装电脑升级德国TECHTEC动力改装程序，95汽油，原厂状态，60马力100牛米动力提升。大块头油门不再迟滞，动力随踩随有。 查看详情>>

每一台车的动力潜能都可以被挖掘，有的选择改装硬件，还有的选择软件升级。改装硬件对资金有一定要求，从经济上考虑，推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序，我们使用的是ING特调ECU程序。今天是一台15款大众凌渡230TSI自动风，尚版升级ECU的案例。 查看详情>>

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今天来汽车销售服务4S店调养，说给致享马达点火机电控板软件改装，请问是啥意思 查看详情>>

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在汽车工业的一百多年发展历史里，硬件水平一直是核心竞争力。上世纪80年代开始，随着ECU在汽车上的搭载，以Tier 1为主，通过ECU来升级车辆的功能，在这一过程中，软件和硬件开始解耦，汽车软件的关键性也开始日益显现。 查看详情>>

20世纪70年代，路虎揽胜的问世让豪华SUV领域多了一个值得被载入史册的车型。硬朗的外观、豪华的配置，以及强大的通过性能，揽胜从此让英国SUV有了“豪而不奢”的新定义。 路虎揽胜的设计理念不同于德国现代汽车工业的产物，它的硬朗造型之下，又蕴含着英国绅士之风度。与此同时，路虎揽胜的驾乘体验也独具风格，它比德系SUV多出一份惬意和舒适感，比美系SUV又多了一份豪华与高级感。因此，路虎揽胜聪明地凭借自身优势在豪华SUV市场打出了差异化，加上多年来的性能口碑让无数男人迷恋，今天作业的主角就是这台英伦绅士SUV路虎揽胜。 查看详情>>

2022 年 4 月 26 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布，推出集成型汽车级ECU虚拟化平台——RH850/U2x MCU与ETAS的RTA-HVR软件，使汽车电子系统设计师能够将多个应用集成至单个ECU（电子控制单元）中，实现彼此间安全可靠且相对独立，以避免相互干扰。该解决方案使用户能够采用新的电子/电气架构（E/E架构），使用基于MCU的区域ECU，在一个物理ECU上支持多个逻辑ECU。迁移至全新平台可以最大限度地复用现有技术，减少开发工作量，并实现更低的功耗、减轻了车辆中的线束重量和复杂性。 查看详情>>

在过去的半个世纪里，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基人，是令人心驰神往的奢华，创新的代名词”。半个世纪以来，路虎揽胜在SUV市场金字塔的巅峰上屹立不倒，这足以证明其在江湖上的地位不可撼动，今天作业的主角就是这台3.0T的路虎揽胜。 查看详情>>

传承五十载，成就至臻奢华之作。在豪华全地形SUV领域，揽胜始终是无与伦比、历久弥新的典范。自1970年初代揽胜问世起，揽胜品牌便凭借独一无二的奢华风范与全地形实力圈粉无数。如今，2024年款揽胜和2024年款揽胜SV车型揽世而来。新车承袭品牌“精工奢华”基因，将现代美学、精湛工艺、卓越性能再度升华，为尊崇的客户带来更令人心驰神往的新现代豪华主义座驾，携手开启“胜为典范”的揽胜人生。 查看详情>>

当前，汽车EE架构升级+SOA的发展趋势，不仅让软硬件进一步解耦，也让汽车电子ECU数量及软件代码数量快速增长，软件愈趋复杂。行业迫切需要高易用性、高兼容性、功能丰富的工具链产品，满足智能汽车开发需求。 查看详情>>

现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统，通常都以ECU为核心构成，检修故障时往往都围绕ECU来进行，故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>

随“硬件趋同、软件定义”成为业界共识，软件成为了决定智能车上限的关键要素，其占整车的比重也不断提升。根据德勤测算，预计2030年，软件成本占整车BOM的比重将从目前的不到10%增长到50%。当一半的车身组成都变成软件，汽车行业的话语权无疑也会向软件领域倾斜，企业筛选、判断核心技术的能力就成为了制胜软件定义汽车时代的关键。 查看详情>>

从1994年开始，揽胜逐渐成为富人们的乐园，它经典的风格加之出色的越野能力，以至于路虎的目标客户并不一定期待把座驾升级为宾利Bentayga，也许只有全新一代揽胜才更能迎合他们的芳心——比如新晋在国内上市的第六代揽胜。 查看详情>>

近期，大众汽车旗下全新一代电动车ID.3、第八代高尔夫、新一代斯柯达明锐等多款车型均因软件问题不得不延期交付，使大众软件问题变得复杂化。 查看详情>>