森林人二代座椅驾驶舒服

大家可以发挥想象：盛夏时节，风中起舞的树叶拂动一片绿意，穿过林中的小路，驾驶汽车风驰电掣在某个艳暖的午后该是一件多么非常美妙惬意的事，但若没有一辆合适的SUV肯定是不行的。就在近期，斯巴鲁上市了一款全新升级的森林人，这款车是一经上市就有着较高的关注度，而且它处处以人为本的设计理念和行驶性能让广大消费者无一不感叹它的优秀。下面就跟着小编一起来了解一下吧！ 查看详情>>

从如今各大厂商在自家的车型上频频施展“加长大法”的现象就知道，如今一款车的后排舒适性可以说是老百姓买车的刚需。但是，如今很多消费者和网友，都渐渐地被导入了一个误区：后排空间大就能坐得舒服。但是，单纯靠这样的空间比划就能找到最舒适的后排了吗？显然不是。那么什么样的后排才是最舒服的？个人认为，一个舒适的后排，应该能够满足下面这些需求。 查看详情>>

大家说一下这款车的主驾驶座椅舒服吗？ 查看详情>>

近日，斯巴鲁森林人改款车型上市，带着超强的配置信息震撼亮相，其以更漂亮的外观，更大的空间，强劲的动力和人性化的配置，给消费者带来诸多惊喜。下面我们就来看看这款斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight。 查看详情>>

对于喜欢开车带着家人出游的朋友来说，车子的舒适性是尤为重要的。良好的舒适性可以给我们一个舒服的旅途，让家人的旅途生活舒适自由。而我的二代逸动开了四五年，个人觉得这款车还是挺舒服的。逸动的座椅表面是纳帕皮，虽然不算真皮，但是摸着也是非常细腻，而且弹性也不错，坐了四五年也没有一点塌陷褶皱什么的。座椅内部的填充也很厚实，前排座椅两侧的侧翼对腿部的包裹性很好，后排座椅的优点是纵向宽度足够，对腿部的承托很到位。另外它的底盘我觉得也是比较扎实的，通过颠簸路面比如减速带、小坑洼路面什么的，坐在车里不会感觉到明显生硬的震动。扎实的底盘加上舒服的座椅，所以二代逸动的舒适性还是挺不错的。 查看详情>>

昨天刚去上海车展体验了一下,实际感受就是包裹感很不错,而且很软。皮质应该也算是比较好的了,貌似用的半苯胺真皮材质的。不过,我觉得最厉害的应该是它前排主驾驶的座椅了,带了24向电动调节以外,腿拖还可以分开独立调节哈哈,很有趣的,建议实际体验一下。 查看详情>>

理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7，大家首先想到的就是坐着很舒服，体验过的人都会有这个感觉。不过，舒服并不是座椅唯一的评价标准，比如它的调节功能，座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适，但综合来看并不完整。 查看详情>>

创维汽车新款SUV和老款相比（以混动车型HT-i为例），外观、车辆尺寸和轴距都没有改变，主要是配置上的调整，以及增加的选配配置。在驾乘感受方面，依旧还是宽敞、舒适，不会让人有紧凑感和压迫感。方向盘很轻，所以在驾车过程中，也感觉整个车都很轻盈。动力方面，因为用纯电模式起步，300N.m的扭矩让我们在驾车起步的时候，能感受到强劲的动力。续航方面，老款车当时官宣满油满电续航可达1267KM。最近新款车直播实测续航为1272KM。稳定性方面，该车型前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是五连杆独立悬架，再加上世界顶级大师英国米拉公司的调校，车子底盘非常扎实、沉稳。唯一美中不足的地方，也可能正是由于底盘过于沉稳，车辆在通过路障或沟坎时显得过于颠簸，缺少了适当的弹性。以上只是个人拙见，欢迎大家共同交流。 查看详情>>

　　近期准备换一辆SUV，原先的轿车十几年了，也该退役了。在4S店体验了新款森林人的各种功能，其中后排的宽敞与顶棚的高度给我留下了非常好的印象，且坐在驾驶位上，视野真的好，开始我以为是轿车开惯了，后来经介绍才知道，这个“大视野”是考虑到驾驶安全被专门设计出来的。 查看详情>>

55二代那款舒服点 查看详情>>

我的腰有点不好，看着这款车不错，就是不知座椅舒不舒服？ 查看详情>>

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今天偶遇的一辆二代森林人，还是蛮有态度的 查看详情>>

大众帕萨特的外观挺好看的，想问问大家这款车长时间驾驶时会很不舒服吗，座椅的硬吗？ 查看详情>>

近日，有外媒曝光了一组斯巴鲁新款森林人的实拍图片，新车目前已在部分海外国家发售，与日产奇骏、Jeep指南者、本田CR-V等紧凑级SUV或为竞争关系。实拍新车搭载一台2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率136kW，峰值扭矩239N·m，匹配CVT变速箱，并搭载AWD四驱系统。 查看详情>>