傲虎间隙失效解析

故障现象 查看详情>>

11傲虎自动雨刷/自动大灯失效问题 查看详情>>

途达和傲虎的最小离地间隙差不多，为什么傲虎没有途达那么高？ 查看详情>>

斯巴鲁正在路试一款特别版的傲虎，新车被命名为Wilderness Edition，有着非常高的离地间隙。 查看详情>>

在我们的印象中，总认为进口车型的质量要可靠些，所以大部分人在买车时都会选择进口车或者合资车，因为是进口车型，所以很多人都认为这些车型配件成本高，保养费用肯定也会更高，尤其是一些冷门的进口车，因为需求量少，调配起来成本高，保养成本自然也就更高。小编列举了两款比较有代表性的车型来进行解析，这两款车型分别是傲虎和森林人2020款低配版。 查看详情>>

在我们的印象中，总认为进口车型的质量要可靠些，所以大部分人在买车时都会选择进口车或者合资车，因为是进口车型，所以很多人都认为这些车型配件成本高，保养费用肯定也会更高，尤其是一些冷门的进口车，因为需求量少，调配起来成本高，保养成本自然也就更高。小编列举了两款比较有代表性的车型来进行解析，这两款车型分别是傲虎和森林人2020款低配版。 查看详情>>

据悉，傲虎Wilderness Edition车型将于本月首次亮相，新车将会是傲虎的特殊版本，离地间隙更高，搭配更厚的轮胎，预计有越野驾驶模式或类似的功能增加。动力方面，新车还能搭配2.4T的发动机。 查看详情>>

斯巴鲁傲虎越野版首曝：傲虎Wilderness越野版测试车离地间隙升高，配更小尺寸黑色轮毂和越野轮胎，前脸小改。内饰或保持不变。动力或可选2.5升水平对置4缸自吸或2.4升水平对置4缸涡增发动机，或仅限其一，配CVT变速箱，四驱。据此前曝光新车计划，傲虎Wilderness越野版将于年内发布。(motor1) 云评：1）除了离地间隙(原厂常规版221毫米)，傲虎的接近角、离去角和纵向通过角也对越野不利，但美国市场的确有需求，的确有傲虎车主玩越野。道理斯巴鲁当然比车迷懂，但哪个车企有生意会不做，有钱会不赚呢？2）新傲虎因为疫情，国内上市推迟了。今年应该能上了。 查看详情>>

斯巴鲁新一代傲虎首展：内外&底盘实拍。新傲虎基于SGP平台，车身尺寸4880 x1875x1670/1675毫米，轴距2745毫米，车重1671-1687千克。最小离地间隙213毫米，接近角、离去角和纵向通过角分别为19.7、21.0和22.6度。 查看详情>>

近日，外媒曝光了一组傲虎荒野版的路试谍照，这个产品将更符合越野的视觉享受，该车的整体设计风格还是和现款相同，大灯组造型和新款wrx有几分神似，不同在于荒野版的底盘要比普通版更高一些，悬架行程看起来也更长，更具越野气息。据了解，傲虎荒野版的底盘升高后，最大离地间隙已经达到220mm，而且傲虎的整体调性也从多功能跨界车转变成越野车，斯巴鲁官方的Wally Sommer说到：“这完全符合斯巴鲁的个性”。 查看详情>>

斯巴鲁傲虎Wilderness Edition，属于傲虎的特殊版本，主要在越野能力和动力上进行了提升，从外观上也可以直观的看出来，车身周围、轮拱都有塑料包围件，以及更多黑化的处理增加视觉效果，傲虎Wilderness Edition版最小离地间隙有230mm，接近角和离去角分别是20度，23.6度，轮胎也更换成了横滨的全地形轮胎，这些配置的加持都是让傲虎Wilderness Edition越野性能全面提升。 查看详情>>

日前，斯巴鲁官方发布了全新傲虎Wilderness Edition车型的最新预告图。作为傲虎的特殊版本车型，该车将主打越野性能。外观上，新车也更具硬汉气息，较高的离地间隙对于越野来说，会有着不错的通过性。按照规划，新车将于美国东部标准时间3月30日11:00（北京时间3月30日23:00）亮相。 查看详情>>

近日，据海外媒体消息，斯巴鲁发布了旗下全新“Wilderness”越野子品牌的预告，首款车型傲虎Wilderness Edition（荒野版）车型将在本月首次亮相。新车将基于普通傲虎打造，整车有着更高的离地间隙，车辆的接近角和离去角都有所增大，从而获得更好的通过性。 查看详情>>

斯巴鲁的傲虎在美国市场上被称为OUTBACK，近日我们与美国玩家TROY见面，他的改装OUTBACK令人惊叹。虽然我对这类四驱旅行车不感兴趣，但是这台车的改装还是很到位的。TROY是个斯巴鲁死忠粉，他之前的白色OUTBACK在一场高速交通事故中报废了，但车辆打滚了3圈，幸好全车人都没有大碍，这充分证明了斯巴鲁的安全性。 TROY的新OUTBACK上，Falken Wildpeak A/T Trails 245/65R17 轮胎和Black Rhino轮毂、Vision X 射灯都是他更换的，并且悬挂部分也更换了Rallitek rear overload 避震，整体气质拿捏到位，初级越野路面和小交叉轴也不是问题，值得国内旅行车爱好者参考。 在国内市场，傲虎是第五代，但是基于第六代力狮开发。前期款有2.5L自然吸气发动机（FB25）和一款顶配的2.0T涡轮增压发动机（FA20DIT），而2018款只有2.5L自吸发动机搭配Lineartronic CVT变速箱。不过，对于水平对置发动机，这里就不多讲了。 全时四驱系统是斯巴鲁汽车的标配，除了和丰田合作研发的斯巴鲁BRZ。这套全时四驱比市面上的城市SUV更有越野脱困性能，加上傲虎高高的底盘，它对泥泞路和爬坡不会有太大问题。X-Mode模式是为傲虎特别打造的，可以轻松通过难度较高的路段，让很多越野新手轻松上手。 总之，Subaru OUTBACK（傲虎）在美国受到广泛关注和喜爱，而TROY的改装更是为此增添了许多精彩的色彩。 查看详情>>

日前，斯巴鲁发布了傲虎 Wilderness Edition版的官图。相较普通版车型，新车更注重越野设计，提升了离地间隙增加通过性，同时针对外观内饰细节部分进行了修改。 查看详情>>