逍客发动机不换代

换代要慎重，东风日产最明白这个道理，毕竟已经有了换代奇骏这个惨痛教训。巅峰时期的奇骏月销4万台，换代后因为搭载三缸发动机，销量一落千丈。后来即便推出了e-POWER车型，也没有太大起色，7月销量3993辆，彻底被边缘化。有了这样教训，东风日产在推出换代逍客时很保守。 查看详情>>

自从奇骏在中国市场搭载1.5T三缸发动机之后，便开启了一路断崖式下跌的历程，如今逍客成为日产SUV家族的顶梁柱，是日产表现最好的SUV产品，2022年累计销售14.82万辆。它之所以没有步奇骏的后尘，关键在于坚守2.0+CVT的动力总成。如今，新逍客即将在8月迎来换代，这款新车基于全新的CMF-C平台研发打造，它的车身尺寸有所提升，其外观、内饰进行了重新设计，取消现款车型的2.0L动力系统，换装1.3T轻混系统。那么面对新逍客即将到来，现款逍客还值得购买吗？ 查看详情>>

近日，东风日产旗下紧凑型SUV，全新第三代逍客正式上市。作为东风日产逍客的全新换代车型，可谓是“史上最强换代”，从外形到平台，再到发动机，几乎换了一个遍。换代后的指导价13.99万-17.49万元。 查看详情>>

最近，东风日产带来了全新第三代逍客，共推出四款车型，售价13.99万—17.49万。全新换代的逍客基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，都有哪些变化？我来说一说： 查看详情>>

日产逍客在前不久的八月份刚完成换代，车系进入第三代，指导价为13.99万-17.49万元，一共有四个配置。在现如今的新能源主导市场的情况下，全系燃油车的全新第三代逍客还能为消费者带来什么样的惊喜呢？ 查看详情>>

现款逍客已经算历经沧桑，虽然长得还算年轻，但已多年没换代了。如今日产终于决定动手，不仅外观焕然一新，连灵魂变了。 查看详情>>

昨晚有两场发布会，足以证明中国汽车市场有多卷。 查看详情>>

2015年，日产第二代逍客正式上市，缝缝补补走过了8年。今年8月，终于将迎来换代。实际上在2021年，日产就已经在海外市场发布了第三代逍客，最近甚至曝出了中期改款车型谍照。可见，在中国市场，东风日产在逍客的新品换代上过于迟缓。 查看详情>>

日产逍客与大哥奇骏在同级SUV车款中市场行情一直不错，但是全新一代的日产奇骏被三缸机玩坏，明明知道国内消费者对三缸机的忌讳，还偏偏往枪口上撞，销量一度萎靡不振，让车企急的像热锅上的蚂蚁，本来被寄予厚望的车款没想到惨遭滑铁卢，还好日产逍客已经到了更新换代的时刻。 查看详情>>

国内第一代日产逍客在2008年上市，直至2016年前后才经历了迭代，而第二代的日产逍客依旧在国内市场上坚挺了8年，可以看到逍客有着非常长的产品周期。也正是如此，逍客的技术成熟稳定且皮实可靠，让它倒是比较受到市场欢迎，立下的口碑也不错。而在近日的上海车展上，全新一代的日产逍客才正式首发亮相，要知道全新的逍客在海外上市也已经有两年时间了。新车出自日产CMF-C平台，那么这款“千呼万唤始出来”的车型，表现到底如何？ 查看详情>>

要说日产这个品牌，不仅是国内消费者十分喜爱，在海外市场也拥有庞大的用户群体。 查看详情>>

三缸发动机似乎一直被人诟病，前不久日产新奇骏进行了换代，使用了三缸发动机，而同样面临换代的逍客似乎也没能逃脱这一命运，三缸发动机就要被“吐槽”吗？ 查看详情>>

日产逍客作为久经沙场的老将，在国内外都深受欢迎，其中在华征战了15年时间，成绩也是相当显著，既开启了国内跨界车型概念，又获得170万用户青睐。不过，现款车型已经到了产品末期，随着竞争对手纷纷升级换代，逍客也到了改款换代的时候了。 查看详情>>

在2023上海车展上，东风日产全新逍客正式亮相。作为换代车型，全新逍客基于日产CMF-C平台打造而来，外观造型更加年轻运动，动力上换装由1.3T四缸发动机组成的轻混动力系统，预计将于8月上市。作为参考，现款东风日产逍客推出5款车型，官方指导价格为15.49-18.89万元。 查看详情>>

2020年，处于产品换代末期的逍客依然在华卖出15.76万辆，换代后会迎来更大的爆发吗？ 查看详情>>