逍客中央控制台前段接线
- 【菲林快讯】#全新日产逍客内饰曝光#【菲林快讯】#全新日产逍客内饰曝光#上一代日产逍客与2013年推出,已经到了全新改款的年代,日前,一组全新逍客内饰图流出,让我们一起看看全新一代逍客内饰有什么变化。全新逍客配备了完全数字化的12.3英寸仪表,可以通过多种方式进行配置,并在高配车型上配备10.8英寸HUD系统。日产表示,这是目前全球最大的HUD系统,可以将各种信息都投放在挡风玻璃上。仪表盘布局中变化最大的是位于中央控制台上方的9英寸触控屏。支持安卓Auto和Apple CarPlay。在高配车型上,全新逍客还将配备10扬声器的Bose音响系统。内饰亮点还有Nappa皮革的应用,整套内饰制作时间不低于25天,并且绣制3D效果的钻石缝线需要一个多小时。顶配车型还有前排按摩座椅等豪华配置。 查看详情>>
- 求助,17逍客换大屏,接线问题把原来的屏拆下来了,,然后接新屏,, 问题来了 多了一根线,2x4总共8pin的线在新屏上没有地方可以接 附多出来没地方接的一根线以及原装屏接的位置 请教一下这根线是干嘛的?不接行么?? 新屏上有一个端子孔大小是可以的,不过是2x5pin的,显然插不进~~ 查看详情>>
- 19款逍客电池保护盖怎么拆卸,动手加流光灯怎么接线求大神帮助 查看详情>>
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- 问下装过高音头的逍客友友们,求告知我是21款逍客,想装高音头,请问下,有没有预留线?如果没有,怎么接线?从喇叭破线接吗?还是从中控台,问过修理店说是从喇叭破线,请问有其他方法吗?求告知 查看详情>>
- 关于19款逍客蓝牙音响和油耗的问题想问问19款逍客Bluetooth连接正常,在Bluetooth播放MUSIC时忽然有人打电话来为甚么会忽然一声,吓死人有无类似的呀?再就是耗油量为甚么越来越高,前段排气管时间7.5,如今8.0 查看详情>>
- 中控台异响问题大家的车行驶中有无中控台异常响动,我的就有,前段排气管时间是副开车那边,如今又变为中间位置了,甚至用手拍都响不晓得是否天气变冷的缘故,还有逍客这车的躁音做得真的平凡 查看详情>>
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- 座椅加热开车位内取电??前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了,放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接,接地装置,acc,小灯线和长火线,acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电,接地装置接车身轮胎螺丝上,最后长火线除了从电瓶接线过来,开车位内有能取电的地方吗,接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗,介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>
- 启辰D50的倒车灯插头针如何退出来?启辰D50手动时尚版,改装松下光盘时不想破线,想从倒汽车车灯泡插头接线,不过弄了比较久退不出来?请问怎样能退出线来?安装了一个所谓的BR版的逍客光盘,按网上的教程无法进入调整标尺页面,请问怎样进入标尺调整页面? 查看详情>>
- 日产逍客加速超车无压力日产逍客前排空间挺宽松的,后排乘坐三个人感觉有点拥挤,乘坐两个人比较合适。🧐后备箱也不算大,但是应付日常也算够用。 🚗这台车的动力非常好,在起步的时候动力还是比较猛的,加速的能力也是比较突出,在市区内行驶完全没有问题,高速行驶的时候也不用担心动力🕹️加速超车都很轻松,2.0的排量带动这台车,丝毫没有问题。方向盘很轻快,操控很轻松,不用费力气就可以完全驾驭,油门除了前段加速比较冲之外,中后段加速比较线性,刹车前段偏软后段偏硬。 [_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 试驾第三代逍客体验#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 无惧山海任逍遥逍客是东风日产SUV家族的销量支柱之一,老车主对逍客的评价是:省油、动力好、舒适性强、性价比高。不过,随着竞争对手纷纷升级换代,处在产品周期末期的逍客也到了脱胎换骨的时刻。 全新一代逍客即将在8月份迎来上市。恰好在新车上市之前,轱辘哥已经拿到实车进行试驾。关于全新逍客的升级亮点和试驾体验,一起全面了解下! 全新动力总成,逍客的升级不是一星半点 虽然现款逍客的2.0L自吸发动机在同级车型中曾经颇具优势,但小排量涡轮增压发动机成为主流后,消费者明显更倾向于选择带“T”的车型,既能兼顾动力性能,又能满足排放要求。 因此,全新逍客也很聪明地选择了全新的动力总成。搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率116kW,峰值扭矩270N·m。和现款2.0L发动机相比,最大功率和峰值扭矩分别提升了5kW、76N·m。据轱辘哥了解,这台全新HR13发动机是戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发,已经被应用到奔驰GLB上,也让全新逍客多了几分看点。而全新一代CVT无级变速箱也不容小觑,全新链条式CVT变速箱最高可以承受330N·m,效率、耐用性等都是亮点。 从账面数据来看,新车的扭矩大幅提升,而实际试驾也能明显感觉2000转时动力的爆发。试驾的路段涵盖了较多的山路、城市道路和部分高速路段,相对来说在城市道路驾驶更为轻松,全新逍客起步平顺,初次上手也可以很好地控制油门踏板的深浅,而且动力的响应速度也比较快。中前段的加速体验都不错,但要加速超车时,深踩油门后发动机会传来怒吼声,稍后动力就会喷涌而出。 为了赋予新车更强的实力,全新逍客还采用了全新的弹簧选型及减震器调校,将车身极限G值提升4%,侧倾幅度降低10%,因此无论是山路还是蜿蜒的海岸线,全新逍客在连续转向、快速调头时,可以保持良好的跟随性,侧倾性值得一夸。 查看详情>>
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