逍客下摆臂胶套维修

吉利帝豪S车辆出现异响，4S店检查称下摆臂胶套损坏，归咎于轮毂刮擦的外力所致。然而，轻微轮毂刮擦便导致胶套断裂，令人质疑车辆质量。车质网上有类似投诉，显非个例。望厂家正视问题，承担应有责任，保障消费者权益。车辆维修不应成为车主的沉重负担。 查看详情>>

拒绝过度维修｜换下支臂、还是换胶套？ 查看详情>>

14年的福克斯，行驶10万公里，下摆臂胶套开裂，师傅说要换总成，不换行不行？ 查看详情>>

适用捷豹XJ XJL XF XFL XE XEL XK上摆臂下摆臂支臂直臂弯臂胶套 查看详情>>

⚠️据说有些🈚️良维修店现在还在过度维修🧰 本来只需换一个小胶套，却让🚗主直接更换下摆臂总成‼️ 📝今天我们就好好来聊下这个小部件—下支臂胶套 🚘下支臂胶套的作用 胶套起一个缓冲作用，在车辆起步刹车时能更好的让车辆平稳的提速以及刹车。 当胶套开裂后，下支臂虚位大我们加速时受惯性影响开裂那边会产生明显的震动以及异响。 🚘一旦这个胶套磨损，就有可能出现下列现象： 1⃣️开起来感觉底盘松散不是一个整体，稳定性、操控性下降； 2⃣️转向可能变得沉重、不灵活、有噪音； 3⃣️由于下摆臂是连接前桥和轮胎的重要部件，一旦胶套损坏，可能导致定位参数不准，导致车辆行驶跑偏、对轮胎造成偏磨、行驶中轮胎异常摆动、胎噪变大； 4⃣️减震效果变弱，车内震感变强，舒适性下降，行驶中还可能出现异响。 ✨PS：一般15万公里以上，这个胶套容易损坏。不过大多数维修店一方面为了省事，一方面为了追求利润最大化，通常会让车主们直接更换下摆臂总成，大家一定要仔细鉴别，拒绝当冤大头⚠️ 🚘及时处理很重要 在日常行驶中，整个底盘悬架（包括下摆臂）总是承受着交变应力，再加上各部件的连接处多是采用了橡胶去吸收震动。橡胶材料时间一长，老化和损坏是常有的事。 国内的大部分汽车都是采用前置驱动的形式，前悬架的部件承受的力也就更大，因此如果出现以上症状，大家一定要及时检查❗️ 飚野 ｜ ✨养护小贴士 在我们看来，底盘的整备就是赋予车二次生命的过程👨🔧 对于底盘胶套的更换，我们已经安装了很多车，在安装过程中追求安全、精度、高效、无损，但要达到这个目标，仅依托人的专业认真不不够的，工具的使用尤为关键。因此，大家一定要擦亮双眼，找专业维修店进行更换‼️ 查看详情>>

今天施工的这台特斯拉model3前不久刚刚在原厂服务站索赔了前桥的摆臂，今天到店是希望我们检查一下胶套的状态，按需进行一次胶套释放。同时再升级一套可以调整外倾角的后桥摆臂。 查看详情>>

五年四万公里，右摆臂胶套就老化破损了，一边螺丝锈死了直接拆不掉，材质太差了，底盘螺丝生锈的地方很多同事比我先买两年的北汽车六成公里什么都没坏，这是在天天开车的情况下，并没有长期停放 查看详情>>

林肯Z的铝合金下摆臂 查看详情>>

这种是改装铝合金下摆臂吗？ 查看详情>>

捷豹下摆臂真有个性 查看详情>>

首先，从材料的角度看，比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中，选用的是屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA的高强度钢材，这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限，能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚，摆臂的作用是连接羊角与副车架，保证悬架系统的纵向移动，受力点是整套悬架系统的连接点部分，如上支臂球头，下摆臂球头以及各胶套部分，摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>

问：只看到很多讲买延保利弊及要分清厂家和4S店延保的内容，没看到原厂延保理赔成功案例，想知道有没有相关案例？如果车快6年时，摆臂胶套、底盘橡胶件可能老化开裂，这种情况能否让4S店检查维修？我看有人说可以在底盘某个零件上涂点油，假装漏油什么的，然后把它换了，这种有没有操作性？除了摆臂胶套、底盘橡胶件外，还有哪些部件时间长了损坏可能性大，能让4S店一起检查？ 查看详情>>

MINI从F这一代换装了B系列的发动机，总体的可靠性也得到了认可。当然这也是相比上一代N系列发动机而言，上一代发动机导2024年的今天基本上车主也是该修的修该补的补，但是这一代虽然没有那么频繁，但是也有这这样那样的通病。就就如最常见的下摆臂异响，虽然对行车安全没有太大的影响，但是极其影响驾驶品质。当然解决的办法只有一个换下摆臂胶套。市面上有三种，一种就是副厂的胶套，一种是原厂，还有一种是加强胶套，加强胶套就在与可能用一辈子都不会坏，但是缺点就是大约每年都需要去给胶套上油，原厂的虽比副厂的好，但是由于设计缺陷，原厂的大概4万公司之后也会坏，所以就是看个人如果路况好的话还是建议换原厂，也不用折腾每年去上油。 查看详情>>

更换下摆臂总成 查看详情>>