奔驰C级(进口)下坡可否回收充电
- 下坡时,动能可否回收进行充电如题,请教利用者 查看详情>>
- 下坡使用动能回收可以反充电吗比亚迪宋纯电EV车朋友说用陡坡缓降没有反充电模式,用动能回收较大回馈模式可以反充电,请问明白人,是这样吗 查看详情>>
- 下坡不掉电还加续航?车主:特斯拉能量回收制动还能反向充电Model 3车主谢先生分享了自己和爱人在云南西双版纳自驾的旅行经历,点赞特斯拉强大的能量回收制动功能。作为一名驾驶经验丰富的司机,谢先生表示,自己过去最怕的就是长下坡。为了保持安全车速,驾驶员必须全程一直踩着刹车,这不仅考验着车主的驾驶能力,还加重了刹车片的磨损情况。 查看详情>>
- 减少30%排放 劳斯莱斯发布全新概念采矿卡车日前,网通社从外媒获悉,劳斯莱斯发布了全新概念卡车,该车采用混合动力系统且预示着更绿色的采矿未来。这款车将由柴油发动机+电池组成,根据地形不同可以减少20%到30%排放。下坡时,车载电池通过回收制动能量进行充电,这将能够减少发动机效能以达到降低排放,上坡可使用储存的电能。 查看详情>>
- 分享我开欧尚Z6IDD的📃独家秘籍🔮车辆在爬坡时建议采用运动模式。 🎈在下坡时调整能量回收的强度,使下坡能更好的增加里程。验证一次上山行驶耗费约20km左右的里程。 🎈在下山时调整能量回收后,原路下山充电里程增加了10km左右。能量回收充电速度非常快。#长安欧尚Z6# 查看详情>>
- AITO问界M7迎来首次OTA升级,超级桌面正式上车近期,AITO问界M7正式迎来首次OTA升级,此次升级内容针对车辆7大领域,新增大小功能点96个,覆盖用户在实际用车中的多个场景,其中超级桌面、下坡能量回收强度自适应、ENC增程器主动降噪、时光壁纸四大亮点功能将率先在问界M7上进行升级,此次还对27个控制器(ECU)和77个用车体验进行了优化,包括洗车模式、辅助泊车、充电兼容性、空气净化提醒、手机遗忘提醒等体验。 查看详情>>
- 深蓝SL03 金秋出行# 金秋出行#重庆入秋这么久了,可还是没有一点入秋的感觉,整体还是特别炎热的,周末选择近点的地方去避暑吧,重庆是山地城市,上坡和下坡特别多,当初我选择购买深蓝SL03主要原因是看中了它的动能回收功能,在山城出行很多上下坡,特别是长下坡比较多,我一般选择深蓝SL03舒适驾驶模式,这样既可以驾驶舒服,还可以有一定的动能回收,长下坡还能充电不少,最厉害的一次9公里下坡电耗0.3,真是惊喜,出去自驾一圈,整体电量没减多少,动能回收起到了很大的作用,可以为车补充挺大一部分电量,做到了低碳出行,绿色出行,动能回收这个功能真不错! 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活# 🚗出镜车辆:比亚迪汉ev两驱标准#2022我与比亚迪的点滴生活# 🚗出镜车辆:比亚迪汉ev两驱标准续航版 🔋电池版本:506公里续航 ⛔️使用环境:日常通行 🕐拍摄时间:2022年09月23号 📖今日分享动能回收小tips: 看显示屏电流后面的数字,如果踩下电门电流是+A、松开电门电流是-A,说明在充电。在下坡也是一样,松开电门电流是-A说明在充电、如果是0A说明没有充电,轻轻带一下刹车看看电流变化。千万不要挂空挡下坡,一是不安全,二是挂空挡不会电流回收。 查看详情>>
- 疫情当下 夏日酷暑 节约用电!所以咱们就是说走就走😉😉上山上坡的话电车也会有疫情当下 夏日酷暑 节约用电! 所以咱们就是说走就走😉😉 上山上坡的话电车也会有点肉 所以开启-运动模式-就会轻松很多~ 看了一下 上坡 5.7公里路 用了14公里(未打空调) 上坡能耗较高 平均能耗 25.4 上坡能耗高那么就期待下坡-动能回收- 你会发现 上坡耗电 下坡充电🔋 #星创计划# 查看详情>>
- #旗舰级油电大战# 比亚迪宋plusdmi超级混合动力系统的动能回收回馈强度有两#旗舰级油电大战# 比亚迪宋plusdmi超级混合动力系统的动能回收回馈强度有两个档位,其中,有标准和较大两个档位,当动能回馈为标准档位时,这个时候动能回收的强度很弱,松开电门之后,整车成滑行的状态,而且车辆非常滑行的路程很长,这个时候也是在完成动能回收的时候,而当都能回收调节杆较大回馈的时候,松开油门之后,就会有明显的制动效果。滑行时间比较短。 宋dmi有个陡坡缓降功能这个制动回馈较大原理是类似的,也就是说要是处在下坡的话你可以一边滑行一边充电。我是从天长市到明光市距离是一百公里,中间有个小山路,下坡的时候贼爽,动能回收电池冲了百分之2还挺舒服的,下坡不用踩刹车真的很方便。 查看详情>>
- 怎么使用奕派007踩出CLTC2024年5月份华中国际车展下定奕派007-530pro, 现在已经开了8600多公里,平均能耗11.8,其中包括1000多的高速和整个夏天的高能耗。 37度以上的高温天气,因为大部分电量用于电池冷却了,所以整体能耗会很高,基本在15以上,如果35度一下开空调,能耗基本就在12左右,30度左右开窗户,不开空调能耗就在9左右,所以平均能耗基本就在11-12,奕派007的能耗调教还是相当优秀的,不过不进去冬天,平均能耗完全可以满足CLTC的,以上是本人的奕派007-530pro的综合能耗表现。 如果要在天气适宜,不开空调的情况下开出8左右的能耗还是需要一些技巧的,这里的原理和货车司机省油的技巧一样,就是开车时尽量与前车保持较长的跟车距离,放上车刹车时,我们可以用滑行的当时前行,这个时候动能回收就会起作用,当我们靠近前车时前车可能已经重新加速,这时候我们轻踩油门就可以跟上了,但是如果我们跟车比较近,每次都刹停,那就要重新加速,电车重新启动的顺时功耗是很高的,所以这样我们滑行的方式就可以节省很多。能量回收建议调成低,因为高动能回收可能但是我们就滑行了十来米就停了,这样我们还是要重新起步。 下面来说一下当遇到长下坡时该怎么处理,理论上,长时间下坡开启动能回收是可以一直充电的,比如我之前连续下坡10公里,能耗来到了-21,也就是说这样一直下坡100公里可以充电21度,但是在下坡时会遇到一种情况,就是车会突然刹停,并且踩油门也不会前进,那是因为车长时间处于动能回收状态,导致电池和发动机过热,系统的自我保护,所以我建议长下坡可以开高动能回收,当速度过慢时,轻踩油门带一点速度,这样可以让你的车在动能回收和能量输出了交替,避免长时间处于动能回收! 查看详情>>
- #选择比亚迪的N种理由# 大家好,今天我要分享的是,咱们新能源车是带有动能回收功#选择比亚迪的N种理由# 大家好,今天我要分享的是,咱们新能源车是带有动能回收功能的,就是说碰到刹车,或者是下坡的路段,车辆会将多余的动能给回收起来,给动力电池进行充电。这样的话能够有效地提升续航里程减少动力的浪费。咱们比亚迪唐DMi的动力回收模式有两种,一个是较大一个是标准,主要区别是当松开踏板的时候,如果是较大那拖拽感是比较重的,如果是标准,那就是拖拽感比较轻。 这就是我选择比亚迪的理由!❤️ 查看详情>>
- 深蓝03夏日省电小技巧[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23] 这是我今天的路线,总里程共计83km,全程国道,无高速。路线比较综合,有蜿蜒下山、盘山公路、平缓上坡等等。 [_LinkTopic:自驾旅行,31609,37] 出发的时候电量54%,电量并不高。不过对于该段路,完全没有问题,能够轻松驾驭。 出门就是一个10km下坡,这一段路基本不耗电,下坡的时候开启自定义驾驶模式,把动能回收开到100%,这样下坡不仅能更好地控制车速,还能为电池缓慢充电,可谓一举两得。下坡完成增加5%电量。 下完坡后是一段平缓路,然后就是盘山公路,从山脚到山顶,这一段路开的经济模式,主打一个省电。这一段路耗电15%,个人觉得是这样的路段来说,这个电耗不算高。当前综合电耗13.3kwh/100km。 刚刚已经爬到山顶了,所以接下来就又是下坡路了,不过这一次下坡幅度并不是很大,缓缓下坡。但是里程足够长。立马开启自定义驾驶模式,动能回收100%。最终完成下坡后综合能耗6.4kwh/100km。这个数据足够低。 最终完成全部路程,停好车,仅花费29%电量,但是里程83km。 综上,下坡路段开自定义驾驶模式,动能回收拉满,其余路段经济模式,就很省电。 [_LinkTopic:分享你的表显能耗,69481,37] 查看详情>>
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