奔驰C级(进口)咨询左前轮半轴直径多少
- 咨询奥迪Q5左前轮半轴直径是多少?左前半轴防尘套小卡箍卡不紧,润滑油从缝隙中渗漏出来(如图所示),准备换一个好一点的卡箍,咨询半轴和卡箍连接这一段的直径是多少?吐槽一下提问的选项只有Q5L却没有Q5。 查看详情>>
- 胎压最低多少就不允许行驶了?今天早上出门时轮胎大气压强值报警,左前轮轮胎大气压强已经低到1.58了。经过限速带时明显能够觉得到车轮变软,不晓得1.58的轮胎大气压强值是否允许继续行驶,由于周边也没有修理店,没措施,就勉强继续行驶。想咨询一下车友,为了避免让车轮受损,轮胎大气压强值平凡低到多少就不允许行驶了呢?谢谢! 查看详情>>
- 换21款540i前轮刹车25i的原车刹车效果实在是不敢恭维,急刹车刹到50左右再往下到20这段总感觉刹不住有点虚,换完以后和原厂完全两种感觉,换的21款540i的卡钳,配布雷博的刹车盘片,盘片是自己在布雷博某🐱旗舰店买的,意大利进口的盘,片是国产的。做了几天的功课和咨询了几家店家后决定这么搭配,换完以后开了1000公里的左前轮(换悬浮轮毂盖之后)换完开了1000公里的右前轮(换悬浮轮毂盖之前)卡钳是21款540i的同款,布雷博代工的,这款卡钳和3系的MP刹车套件是同款卡钳,是需要配套374X36的刹车盘的,(蓝色是20款540i的)带白色纸盒包装的原厂货。友情提示:这款卡钳只要不带包装的除了可以确认是拆车件其他都是祖国版的,不要被骗了!!!左右卡钳是不同款的,零件编号分别是34106891343和34106891344。自己某🐱旗舰店买的盘片,(开了闪光灯拍的)盘是意大利进口的光面盘,片是国产的陶瓷片,还送了感应线。意大利进口的布雷博刹车盘,光面盘,包装里带了一颗固定盘的固定螺丝,这款盘是通风盘,左右轮的盘是不同的,零件号分别是09.D895.13和09.d896.13。有点多改装店会配原厂盘或者ETERAX的盘,但个人还是信布雷博。国产的布雷博陶瓷刹车片,一盒4个片不分左右内外。包装盒里带了一张brembo的贴纸。友情提示:大家注意了这款搭配374MP卡钳的原厂刹车片全国都缺货,连4S都没有。改装店一般会配套ETERAX或者ENDLESS的刹车片,个人觉得ETERAX太差了,但是又怕ENDLESS的MX72有冷车低速噪音,所以还是选择了布雷博,用下来感觉还可以只是掉粉有点严重,可能是新片的缘故。自己某🐱旗舰店买的盘片,(没开闪光灯拍的)。再次友情提示:X4的刹车总泵也就是大力鼓是高配的,所以换这款卡钳不需要换总泵的只需要刷一下M40i刹车程序就可以了,我让店家把程序写进了网关,这样子以后更新车机系统就不会被更新掉了。 查看详情>>
- 桑塔纳维修蜗牛喇叭之查找原因我的桑塔纳买来的时候只有一个鸣笛喇叭,是一个高音蜗牛喇叭,听起来声音很嘶哑,苍白。本来想在4s再加装一个原厂的低音蜗牛喇叭。咨询了我们这里的4s之后,他们表示4s不进行此类的改装,所以只好自己研究一下了。在网上看到又不少车友对此进行过改装,最简单的就是买一条一分二的线束,直接对插接头改装,可以不用破线,对原车线路影响最小。最后选择了这个模式的改装,在网上选好了线束和喇叭之后找了一个汽车修理厂进行了安装。那时候还是个小白,也没有写作业。一直用着挺好的,一直到前一段时间,周末下班的途中,车流比较拥挤,按了几次喇叭之后突然发现只有一个喇叭响了,我感觉是喇叭坏了,用了两年也差不多了,就想着有时间找个修理厂换一对新的吧!!第二天正好是周六,找了一个熟悉一点的汽修厂,简单和维修师傅说了一下情况,维修师傅也判断是喇叭的问题,给我推荐了一款小蜗牛喇叭,喇叭直径不大,功率也不大,比较适合在原车喇叭位置安装。看了喇叭之后感觉还不错,就让师傅进行安装了。上次安装的时候找的一个路边店,直接把轮胎用千斤顶顶起来之后卸开左前轮内衬板进行安装的,由于内衬板是塑料的,还给掰裂了一点,直到第二次保养的时候在举升机上检查轮胎的时候才发现的。这次去的维修厂有举升机,直接把我的桑塔纳开到举升机上,升起来之后在下面安装拆卸就比较方便了。维修厂的师傅手艺很好,简单拆开护板之后,我还没来得及拍照,就把新喇叭给装好了。 查看详情>>
- 不一样的极氪救援体验[_LinkTopic:001秋季用车分享,85603,37] 事情的起因要从我爸下午开车出门开始说起,因为他下午要出去办事,所以理应开着我的极氪001出门(因为我们已经提车一年,不仅仅是极氪的使用成本低,更多的是良好的驾驶体感,让我爸这位年过半百的“老人”也非常乐意开着极氪出行) 但是意外的是,手机里突然收到了他发来的图片,我一看图!完了,好像是轮胎炸了!!!随后他给我打了电话,告诉我在他停车的时候靠路边的马路牙子太近了,然后应该是刮到轮胎了,导致右前轮的轮胎侧面裂了一个很大的口子,相当于直接轮胎报废了。 万幸的是人没有什么事,车也停在路边比较安全的位置,它问我怎么办,我说我先叫救援,因为极氪是拥有一个4年内不限次数的救援拖车服务。 随后我拨打了极氪APP上的救援400电话,工作人员指引我可以在APP的爱车界面直接发起救援,就会有专门的救援客服来联系我。 我先是上某轮胎软件APP,查询了符合我车辆轮胎的规格,但是没有找到原厂马牌轮胎的型号,应该是马牌没有货了,其他的代替轮胎款式也有几个,但是价格差别有点多,价格有二千多的,也有几百的。 然后我拨通了这个某虎的电话,告知我目前21寸都没有轮胎现货,如果现在下单,明天可以到货。 但是因为轮胎店的门口不好停车,所以拖车的话还我想直接拖去轮胎店。 因为我还是想换同品牌的轮胎,然后我就手机高德查了一下,找到了附近的一家马牌轮胎店,加了老板微信给他告知了我的车辆型号以及轮胎花纹,没过一会老板就发来了报价,价格1979元,并且需要先缴纳600的定金,才能去拿货,调货也需要一个小时的时间。 因为价格没的优惠,我就随即就联系了4S店,也就是领克的服务商,但是被告知我的马牌轮胎是没有现货的,并且1979的价格也是跟轮胎店一样,而且还需要收取换轮胎的钱,感觉有点劝退我。 最终我决定放弃原厂胎,就还是在某虎平台上订轮胎,虽然国产轮胎相对性能一般,但是咨询了将近开极氪10万公里的车友,其实换其他国产胎也差别不会太大他说。 听他这么说也给了我信心,所以还是决定放弃1979元的原厂胎,让拖车师傅直接把车拖到我公司停车场。然后等明天那边轮胎到了,我再叫极氪救援拖车拖过去。 在呼叫了极氪救援之后,拖车师傅马上就联系我,加上微信过后预计20分钟就可以到达我爸车辆的所在位置。 因为是我爸开出去的,所以都是我爸来对接,到达位置后,师傅跟我爸那边对接完,就开车来我公司这边,所以我就在公司楼下等他,等到他把车开回来,然后慢慢卸车,停到车位,拖车师傅才放心离开。 今天中午,确定轮胎已经到达轮胎店,我就继续在极氪APP上发起救援,发起救援的方式也非常简单,需要输入我所在的位置,以及我们需要将车辆拖到哪里的位置,因为我只需要拖到轮胎店,所以等师傅来的时候跟师傅说明即可,因为手机APP目的地的位置是只能选择极氪售后门店。 拖车师傅到了以后,只见他还需要拿出手机拍照,核对订单,因为极氪要求还是比较严格的,在上板车之前需要对全车进行拍照登记,哪怕是车底也需要拍照,师傅整整绕车一周,差不多拍了20分钟才开始上板车,可见对于拖车之前的程序,极氪方面是做了非常严格的要求。 终于上车,然后给轮胎绑上扎带,之后才出发。 达到轮胎店已经是中午12点半了,然后找到我订购的轮胎,师傅熟练的拆卸轮胎,然后安装新轮胎,最后做了动平衡,然后还帮我冲洗了一下车辆,最终付款满意离开。 总结一下,因为我爆胎的是右前轮,所以我也很纠结换胎的品牌,因为我现在,前轮左边是一个马牌的旧轮胎,右前轮是一个其他品牌的新轮胎,并且花纹品牌都不同,所以我也担心开的速度快,会不会影响驾驶还有静谧性。 如果会的话,我就打算再订购同品牌的新轮胎来进行更换,然后把换下来的左前轮旧马牌作为一个备用胎来使用。 这样前轮的两个轮胎的花纹和新旧就都一致了,并且我也十分在意轮胎的安静和静音性,虽然这款国产轮胎相比进口的马牌要便宜不少,但是也是看他主打静音,如果轮胎胎噪太大的话我也吃不消。 所以经过我这半天的驾驶,速度上到70-80还没有发现异样,明天继续观察,也给未来需要换车的伙伴试试水,看看原厂的马牌轮胎大2000块,是不是真的跟国产轮胎差距很大,我们拭目以待。 极氪的救援服务,这次我算第一次体验,从昨天第一次救援,就给我来电通知,到师傅已经出发,再到车辆已经送达,前前后后第一次救援就给我打了4次电话,可以说是非常的细心和用心。 不过希望各位用车一切顺利永远不要用到。 查看详情>>
- 周末收拾下车后备箱,顺便检查一下备胎状态⛄平时开车比较喜欢开干净整洁的车,你们有没有和我一样🤙。所以隔段时间就喜欢收拾一下车子😊。哈弗M6后备箱空间也比较大,像我放一个箱子,每次开车拐弯老是晃,还是再放一个好一点,其实不放也可以,把东西都放到下面的储物隔板里也不错😾。 后备箱就剩这个样子,平平整整的,看着也舒服🦊。 原车的后备箱空间是凹进去的,我放了几个储物箱,就把后备箱空间垫起来了,显得后备箱空间也更利索,其实最重要的是,累了还能放到后排桌椅休息了🤪。储物能也还行,让后备箱空间看着干净立整了不少😄。 买车这么久我还没有动过备胎呢,今天没事情来检查检查,车子时间久了,原车轮胎多少有些风化,感觉这几年就需要换新轮胎了,不过原车轮胎只有左前轮扎过一会,应该还能用好几年🤟。 备胎上面有一个旋转按钮,需要一直转,才能拧下来💙。这样子轮胎才能拿下来,不过原车的全尺寸的轮胎,拿起来很费劲🌴。由于第一次拿,轮胎下面很紧,有个卡槽基本就是轮胎的大小🙉。 看看这个原车备胎的花纹,是要比我现在车上的轮胎好很多,看看这个新新的轮胎,安全感十足了🎋。因为疫情有一段时间没开车,我特意看了轮胎,轮胎上有些小裂缝,我还担心轮胎不行了,也咨询过修车地方,说是正常现象,没有事情🚚。放心不少,但是还不是特别放心,还是检查检查备胎吧,真遇到事情,还有备胎可以应应急😎。 千斤顶的放的位置,设计也还挺巧妙,从靠车外面的一侧拿就可以拿下来了,放的时候相反,先放靠车里面的一面😜。这样子就可以了,基本上更换备胎和工具都是有的🚙。这样子心里又踏实不少呢😽。 放的时候一样的操作,就把轮胎固定好,防止开车的时候有异响,这里只要紧固下就好了,也不能太用力了,小心弄坏做底那就不好了🚗。 看看这个帅气的家伙,轮胎给了很大的安全感,还有胎压监测功能,也可以实时关注胎压信息,有异常的时候就不能在开了,一定要检查好再开💐。#车主生活##哈弗M6# 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
- 奔驰EQC40000KM深度用车有感😊昨天刚刚完成了第二次保养“B保”,电车的保养特别简单,也就是检查一下车况,换一换空调格,加一加玻璃水罢了;但是对于这台车来说,意味着它又走过了两万公里的路程,意味着又陪伴我了一段时光😳。 时至今日,这台EQC400也跟我有了差不多两年的渊源,我可谓对这台车是非常了解,它刮过、修过、改装升级过,既上过山,也下过赛道,底盘刮刮碰碰,内饰拆拆装装… 正是因为跟它有这么多故事,另外有“电机门”事件的平息,以及让我心碎的优惠,路面上的EQC也逐渐多了起来,根据我前面发的帖子,来私信咨询我的朋友也越来越多😻。 我想很多人也想知道这台车到底怎么样,我在给这个“老伙计”记录过往的同时也给大家分享一下这两年来的用车心得😤。 它有很多优点,也有很多不足,下面我将细化为6个大项来对这台车做出一个测评反馈,这六项分别是:安全、能耗,性能、空间、舒适、性价比;这其中给出的都是我个人用车的主观评价,供车友们参考😼。 1、安全 EQC作为一台传统车企涉足新能源领域的开山之作,油改电的平台既显示出了传统车企的保守,也展现出了它诞生的仓促😽。虽然它是油改电车型,但我们知道奔驰在它身上的用料是非常厚道的,先不说为了保护三电系统的三大法宝“金钟罩、铁布衫、软猬甲”给车身刚度带来的补充,它也配备了完备的主动安全系统:23P辅助驾驶、并线预警、360环影、自动泊车、预碰撞系统等等🙀。 首先我要一如既往的吹爆奔驰的23P,用过方知好,不论是介入介出的顺畅度,以及跟车的精准度,雨天的可靠性相比新势力造车品牌的自动驾驶有过之而无不及,这里不再过多赘述😻。360环影还算比较清晰,可以做到不看后视镜倒车,并线预警也算是新能源车的标配了😎。 碰撞测试的五星安全评价可能是虚的,我们真真切切感受到的才是实在的,因为我曾尝试过他的紧急制动,虽说它的车身很重,裸车达到2.5吨,刹车的日常表现是一种不够用的状态💞。但是它在该刹停的时候能够刹得住,有时候甚至过于敏感,表现在跟车过近时会被刹停,这让我非常尴尬️。车身的刚性表现在我两次刮蹭上面,第一次是前车急刹,我也刹住了,但后面的一辆卡罗拉追了上了,卡罗拉前保险杠明显凹陷,我的车位塑料件轻微损伤;第二次是在停车场内由于着急,碰撞上了后方停放的卡宴尾部,EQC的充电盖上出现米粒大的掉漆,卡宴定损一万六千元更换了碎裂的后保险杠;以上,还有车友群中的案例无不体现该车的刚性和安全性,但是令我困扰的两大安全隐患也是一个大大的扣分项🦁。 第一点,既没有备胎也没有防爆胎,这个问题导致我在路上被抛下两次,一年内扎胎了三次,我不明白如果没有备胎所谓保险,为什么不配上缺气保用轮胎,到底是因为空间不够还是不想牺牲舒适度💞。 第一次爆胎左前轮因为路面的碎石导致气压直接归零,轮毂也收到损伤,导致我在雨中等拖车等了两个小时,轮胎轮毂一套上万元,保险不单独理赔,需要从德国进口,买小众车个性所带来的麻烦由此感受到🎍。 第二点,底盘非常低,由于是油改电的结构配上80度的大电池,为了塞进车身不仅把座舱上调了也把底盘下沉了,下沉的结果导致SUV不是SUV,可谓“没超跑的命,得了超跑的病”🦊。很多轿车能过的地方,EQC过就会磕底,以至于底盘被刮的位置不计其数,脱落的固定螺丝也是不计其数🍁。 另外讲讲电机的问题,虽然原来各友群里面烧电机的车友体量庞大,一度达到1/3的比例,后来官方也证实电机存在天生设计缺陷将于今年八月开始陆续召回更换电机,就我目前一直暴力驾驶的习惯,电机完好无损的坚持了那么久,可以说是幸运的,虽然我不是很想换电机,但更换后会免费续保至更长的里程或年份,这未免也不是一件好事,但电机门事件也是影响EQC保值率的重要原因,试想谁愿意买发动机有缺陷的车呢🤪。 2、能耗 我是一个暴力驾驶者,所以我得出来的能耗数据一定是有可信度和参考价值的,目前四万公里的平均电耗是26.5kW/h每100KM,日常表显续航里程在260KM-280KM,至于官方标注的415KM我是一次都没达到过,仅仅上过一次400KM💛。 但是车友们的正常驾驶数据普遍在350KM以上,所以日常满足市内的通勤需求是绰绰有余的,但对比现在造车新势力的产品,我还是心生羡慕🤝。另外备注一下我个人测出来的数据是常年快速路,空调、通风、音响全开毫不省电的情况下测出的,如果有家充的车友们日常代步可以说是足够,但对于要跑市外的车友,这台车的续航还是会有些许焦虑,要提前规划充电的问题😲。 3、性能 动力方面,我的是400车型,动力和扭矩上的数据非常丰沛,全车系均标配前后双电机驱动,以至于直线加速的能力是非常优秀的,毕竟车重摆在那里,对比标准版特斯拉是可以轻松领先,我个人实测零百加速在4.9秒左右。😘#奔驰EQC##用车感受# 查看详情>>
- 星越的改装之路——刹车改装🚗刹车是一直想去改的东西,原因还是因为星越的头段刹车力感觉不够足✨。刹车套也陆陆续续看了很多国产品牌(进口买不起,价格太贵,又怕买到假的),毕竟刹车还是和小命相关的,所以选择个好点的国产品牌也是不错的😲。左挑右选还是选择了TEI🚓。 卡钳升级安装到这里就结束了,没有整车的成车照,因为我忘了拍了,车子停在停车库,下车锁门然后就跑上楼了,在加上我又非常懒,不高兴特地跑去车库拍照(车库到我家有点距离的,基本要横穿小区)🐒。等哪天开车我在拍成车照吧🌹。 说说刹车换好和避震二调后的感受: 1.我只换了前刹车(卡钳+刹车盘),后刹都没动,因为后刹有电子手刹,据说现在市面上的刹车兼容都不太好;后刹盘也没换,因为觉得没必要,关键是没钱💘。 2.前刹刚换好后,刹车脚感头段有点软,中后段才感觉有刹车力出来,但是也不是很明显,不知道是不是没排空干净还是需要要磨合🌾。 3.开了2天后(大概100公里左右),刹车力有点出来了,但是头段感觉还是有点空,等在用段时间看看,如果还这样,TEI的客服还是非常热情和专业的,反正有问题他们一定是会响应的💓。 4.顺带说说避震的二调,二调重新弄了一下高度和四轮定位,也调整了避震的软硬,原来刚装好的时候避震调的太软了,现在调硬后有点绞牙的味道出来了,非常舒服,很贴地️。 5.不知道是不是轮距因为加了法兰的原因,感觉降低车身后,轮距也宽了,比之前刚改好避震的时候要稳定很多很多,而且打方向的感觉又回到了原厂的那种味道了(之前刚改好避震,降低车身后能明显感觉到方向很紧很重)🚙。上海疫情期间下的订单,正好还有优惠活动🌴。我选的是P60NS,是TEI的第三代刹车卡钳💖。最新的是P60ES(第四代),为什么会选择第三代,是因为60NS的活塞面积是52平方厘米,而60ES的活塞面积是50平方厘米,理论上活塞面积越大,那刹车力也会越大😀。当时在选的时候还考虑过我的刹车油缸是不是能带的动,多方咨询后得到的答案是没什么问题,所以还是选择了60NS(60ES比60NS还便宜)🌱。 我的车子轮毂是20寸的,所以刹车盘妥妥的选择378的大盘😹。 开箱照,东西还没放好我就等不及的拍了一张🎋。车子上都是灰,这是被封了2个多月后第一次开出小区💚。哎🤣。。。车上厚厚一层灰,还有点油腻腻的😹。 开箱来个全家福,其实还有瓶DOT5.1的油的,忘了放上去了一起拍照了😤。照片上左边的刹车盘有点锈了🎊。。哎🚎。。说多了都是泪,从我下单到收到快递,估计在仓库已经放了1个多月了,都是上海这个倒霉的疫情啊😀。。。。 话说这个刹车盘真的是重,不过和原车的掂一掂好像又没重多少🤣。 TEIRacing的大六卡钳,这个做个还是很不错的,烤漆非常细腻🐷。刹车片已经安装在卡钳里了 来个刹车盘的特写😚。刹车盘的做个也非常棒🚑。我选的是划线盘,感觉对于我这种街车已经够用了,打孔盘散热虽好但是强度一般,我平时开车也不太会激烈驾驶,所以不考虑🎁。 原车刹车,小小的刹车盘,单活塞浮动卡钳,不过这个卡钳都是都是领克的😛。避震上次已经换掉了,换了AGT的避震,抽着换刹车,正好把避震的二调也一起做掉🤟。 新卡钳和刹车盘安装完毕🤞。相比原车,感觉瞬间大了好多好多🦁。不光是卡钳大了,刹车盘也大了一圈,和原来那个挡碎屑的铁皮盘差不多大 刹车钢喉特写😄。安装完毕后,安装店的师傅把轮胎都装上左右打轮看过没有任何碰擦💖。 20mm法兰😚。我因为用原厂轮毂,所以为了避开卡钳,选择了20mm的法兰,法兰也是买的TEI的,7075铝合金,做工没得说,配的螺丝是12.5的😃。 安装法兰后,现在的车轮感觉有那么一点店的超出轮眉了,但是感觉好像又没有,说不清楚🌵。其实避开刹车卡钳的话,理论上15mm的就够了️。#车主生活##星越# 查看详情>>
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