奔驰CLS级等速噪音详解
- 不负期望,奔驰CLS级静态体验🧡奔驰CLS级是一款非常有看点的豪华轿车,它的外形设计非常时尚,极具辨识度💙。从外观上看,这款车的轮廓线条流畅,整体感觉非常精致🎁。在车内,奔驰CLS级的内饰设计同样精良,细节处理得非常到位❤。车辆的配置也非常高端,驾驶起来非常舒适,座椅也非常舒适,行车过程中的噪音也非常小🤙。总的来说,奔驰CLS级的静态体验可以满足消费者的各种期望,是一款非常适合有追求的消费者的豪华轿车🚓。#奔驰CLS级# 查看详情>>
- 奔驰CLS级推荐理由💐奔驰CLS级是一款非常具有性价比的豪华轿车🙊。它的外形设计非常时尚,极具辨识度💝。从外观上看,这款车的轮廓线条流畅,整体感觉非常精致🌵。在车内,奔驰CLS级的内饰设计同样精良,细节处理得非常到位💝。车辆的配置也非常高端,驾驶起来非常舒适,座椅也非常舒适,行车过程中的噪音也非常小🚐。总的来说,奔驰CLS级的性价比非常高,价格相对于其他豪华轿车来说非常合理,是非常值得推荐的一款车型⛄。#奔驰CLS级# 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 捷达va3在保养,油耗,制动方面的心得保养:VA3的保养区间为10000公里,比起不少5000公里一保的对手有不小优势 小保养价格为412元,最贵的一次保养为1386元 按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是3678元,平均每年1226元 这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格自然也会更便宜一些 得益于较长的保养周期,VA3的保养费用平均下来确实很亲民 质量问题:至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因;在一定程度上,这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实 除了品牌方面的原因,捷达VA3在质量方面,也存在一定的问题 根据车质网数据显示,捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题 另外,在售后方面,同样存在着较多的问题 根据车质网数据显示,诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题 在一定意义上,售后服务态度差,更是让捷达VA3雪上加霜 提速:捷达VA3第一感受就是十分舒服,具体表现在油门踏板和转向的调校 这款发动机在前段输出动力响应很快,在日常城市道路里驾驶会非常轻松 别看它的排量只有1.5L,但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作 同时,所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺,换挡的顿挫感是几乎感觉不到 油耗:工信部综合百公里油耗为5.6L/100km,无论是工信部油耗,还是等速工况油耗,由于其记录方式和测评手段的片面性,用户的实际参考价值都会有所折扣 本着务实原则,我实际对这台车进行了一个油耗的测试 按照测试标准流程,我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度,也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速,车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h,经过测试,捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L 在90km/h匀速测试项目中,捷达VA3也表现出了不错的成绩 测试工况为城市快速路和高速封闭路段 在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.120km/是国内高速公路的最高速度限定标准,这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验 要想拉高速,则发动机转速肯定要跟上 经测试,捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L 噪音:路试阶段,会有一小部分胎噪传递到车内 但更多的噪音还是来自风噪,这也是高速巡航时的主要噪音来源 之外,其它方面的噪音微乎其微 查看详情>>
- 2015款1.5自吸CVT 6年用车感受做为缤智1.5自吸车型车主,简单说几句自己的购车经历和用车感受: 本人理工男,买车时先对比了不同品牌的几款车数据,缤智全面领先;之后试驾,实际驾驶体验全面领先;买车后至今6年多,除正常保养外无任何其他维修;油耗方面郊区通畅国道很容易跑到6.5L/百公里以下,本人曾在半夜在环路上跑出过百公里4.7L的数据(60公里等速,尽可能滑行,行驶距离大约60多公里),市区混合路况在7~8.5(看堵车程度),严重拥堵超过9也是正常(帝都别称首堵大家都知道吧);提速方面虽然是CVT变速箱,只要舍得踩油门,超车从来不是问题,尤其起步阶段;操控方面灵活精准,指哪儿打哪儿,不飘;安全性方面,制动从不用担心,另在买车前对安全性曾专门关注了很长时间,除各种测评外,网上曾有实例国道上缤智与老款途观迎头对撞,两车发动机舱全毁,缤智A柱无变形,驾驶舱形态完整,途观A柱弯曲接近断裂。 可改善之处:隔音一般般,噪音偏大;减震偏硬(对部分车主而言,本人喜欢) 以上为本人实际用车情况与感受,就个人而言,缤智绝对是一辆好车!个人观点,供车友们参考。 查看详情>>
- 探影真实车主的用车反馈说实话车挺漂亮的,就是被外观吸引才买的,中控上面看着不错,下面有点糙,忍了🤣,后悔是因为想买悦PRO的2020,他俩就6000因为是库存车,就没提,少了主动安全一键进入和启动,没一键启动很不方便!(最恶心的是没有电子手刹)没办法,谁让就喜欢这个外观呢🤷。 动力吧用着还行,就是自动挡提档慢,一般都是2200转才换挡,所以索性就是M挡起步,动了直接推2挡,到三挡直接切D挡。等速度上来了,正常超车什么的没问题。S挡起步有时候2500转才升档,这车你要买过你也知道,发动机那声音很好,一言难尽,而且瞬时油耗不高,你M档起步1400转直接M2,然后再到1500到1800转直接M3,顺滑的狠,就跟以前手动挡似的,省油还无噪音且平顺!S档真不昨地(自我感觉😅),我一直是早晚高峰,每天25公里全是市区拥堵,我是9到10个油,市郊跑过一次,7.6左右吧(5公里,4个红绿灯)勉勉强强吧!技术绝对没问题🤔(15年35W公里)这应该是最真实的车主分享了,哈哈哈😆 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:属于自己的车,44043,37] [_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>
- 探岳之旅:一次惊艳的4s店体验最近我去了附近的大众4s店看看。店员很热情地接待了我们,给我们推荐了一辆探岳(查成交价|车型详解),说这是一款很受欢迎的中型SUV,有很多优点。我对这辆车也很感兴趣,就让店员给我们详细介绍了一下。 首先,说说车的外观。探岳的造型犀利动感,线条硬朗,十分符合我对SUV的要求。尤其是车灯设计,也是这个车的一大亮点。 再来说说内饰。探岳的内饰设计非常舒适,也很注重实用性。最吸引我的是座椅材质,非常柔软。而且内饰颜色搭配也很出色,整个车内非常舒适,让我每次上车都感到轻松愉悦。我发现这辆车的空间很大,座椅很舒适,材质也很高档。中控台上有一个大屏幕,可以实现智能互联和语音控制。方向盘上也有很多按键,可以方便地调节音量、导航、电话等功能。店员说探岳的内饰是以驾驶者为中心的设计理念,既注重实用性,又不失豪华感。 总的来说,我非常喜欢这款车型。它的外形造型时尚动感,内饰设计舒适实用,底盘稳固动力强劲,价格也相对比较实惠。 最后,店员还特别提到了探岳的轮胎。他说探岳配备了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV设计的轮胎,具有静音、舒适和湿地性能三大特点。他说这款轮胎能减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。同时,它还采用了减震的胎面基部胶配方和德国研发的聚合物配方,能减少路面颠簸引起的花纹块移动和胎体震动,并增加湿滑路面的抓地力。 听完介绍后,我对探岳更加心动了。我觉得这辆车不仅外观漂亮,内饰豪华,配置高端,还有科技感十足的轮胎。我想这辆车一定能给我和家人带来更好的驾乘体验。我打算再跟家人商量一下,然后就下定金买下这辆车。 查看详情>>
- 探岳之旅:一次惊艳的4s店体验最近我去了附近的大众4s店看看。店员很热情地接待了我们,给我们推荐了一辆探岳(查成交价|车型详解),说这是一款很受欢迎的中型SUV,有很多优点。我对这辆车也很感兴趣,就让店员给我们详细介绍了一下。 首先,说说车的外观。探岳的造型犀利动感,线条硬朗,十分符合我对SUV的要求。尤其是车灯设计,也是这个车的一大亮点。 再来说说内饰。探岳的内饰设计非常舒适,也很注重实用性。最吸引我的是座椅材质,非常柔软。而且内饰颜色搭配也很出色,整个车内非常舒适,让我每次上车都感到轻松愉悦。我发现这辆车的空间很大,座椅很舒适,材质也很高档。中控台上有一个大屏幕,可以实现智能互联和语音控制。方向盘上也有很多按键,可以方便地调节音量、导航、电话等功能。店员说探岳的内饰是以驾驶者为中心的设计理念,既注重实用性,又不失豪华感。 总的来说,我非常喜欢这款车型。它的外形造型时尚动感,内饰设计舒适实用,底盘稳固动力强劲,价格也相对比较实惠。 最后,店员还特别提到了探岳的轮胎。他说探岳配备了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV设计的轮胎,具有静音、舒适和湿地性能三大特点。他说这款轮胎能减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。同时,它还采用了减震的胎面基部胶配方和德国研发的聚合物配方,能减少路面颠簸引起的花纹块移动和胎体震动,并增加湿滑路面的抓地力。 听完介绍后,我对探岳更加心动了。我觉得这辆车不仅外观漂亮,内饰豪华,配置高端,还有科技感十足的轮胎。我想这辆车一定能给我和家人带来更好的驾乘体验。我打算再跟家人商量一下,然后就下定金买下这辆车。 查看详情>>
- 玩转001-简析声音设置📻极氪001的声音设置里涵盖了音响的音效设置,车内车外的提示音,模拟声浪等设置,新手可能一时摸不着头脑,下面给大家梳理一遍。 👉操作步骤:【车辆功能设置】-【声音&通知】-“声音”、“均衡器” ⭕功能详解: 1⃣️声场优化:声音里第一选项是声场优化,可以选择你指定的位置进行优化,一般选择全部,但我个人喜欢选择后排,然后右边车内模拟图的小喇叭稍微往主驾驶位置近一点,这是我比较满意的一个设置。 2⃣️车速音量补偿:有“高”“中”“低”三个选项,随着车速的提升,车内噪音随之增加,为了平衡音量的听感会自动增加音量补偿,选择“高”就是增加最多,一般选择“中”即可。 3⃣️音效设置:音效里有雅马哈的3D声场,听音乐的时候关闭,看电影的时候打开环绕效果更佳。HXT是还原高保真音源,如果音源质量差可以使用这个,音源好的话可以关闭。 4⃣️均衡器:可以调节高中低音,可以根据自己喜欢去调,如果是小白或者木耳朵,建议就不用调了,原车设置就比较平衡了。 📣注意说明:模拟声浪是用喇叭去模拟排气声浪,目前的效果还是比较拉胯,没有特殊喜好的就不建议使用了,反而打破了宁静感影响听音乐。 #闭眼玩转极氪001# 查看详情>>
- 三菱奕歌🍒🍒动力足高速平稳广汽三菱奕歌搭载了全新的1.5T双喷射汽油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机带动奕歌起步并不吃力,高速情况下也能对动力请求给予足够的回应。但是,奕歌的油门调教相对迟缓,踩下踏板后往往需要等待1秒左右才能开始发力,涡轮在2000转/分钟后可进入峰值扭矩区间,介入的过程比较隐蔽。 🐠🐠🐠 可模拟8挡的CVT变速箱在加速过程中能够带来接近AT变速箱的体验,不过等到等速巡航时,变速箱还是会将发动机转速调整到经济区间,保证燃油经济性。奕歌在80公里/小时及以下车速巡航时,发动机转速一般保持在1600转/分钟,提速到100公里/小时巡航,转速也只拉高到1800转/分钟。 🦕🦕🦕 奕歌底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的组合,新车在过滤掉细微颠簸的同时,还可以将路面的起伏变化传递到车内,带有一定运动特性。不过真正激烈驾驶时,偏软的减震器阻尼设定又会暴露出来,加速刹车时的抬头、点头现象,以及过弯时的侧倾都比较明显。 🦩🦩🦩 电动助力方向盘在正常模式下的手感偏重,低速转弯时有些吃力,不过高速行驶能够带来很好的稳定性,驾驶模式切换到Eco后方向盘阻尼也会变轻很多。初段偏软的刹车是很鲜明的日系风格,但习惯过后就能精确的控制刹车力度,刹车距离不会受到影响。CVT变速箱拉升转速时的声音是车内主要的噪音来源,路噪和风噪也有一定残余会传递进车内,但也只是同级车型的常规水平,不会对乘员又太多干扰。 [_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 用车一个月,开的也比较少。最近一次小远途来回三百多公里路,主要是郊区道路,和高速用车一个月,开的也比较少。最近一次小远途来回三百多公里路,主要是郊区道路,和高速路况。目前最低油耗6.5,市区在8. 5个左右,毕竟这么大的车,自重也摆在这,油耗再低也低不到哪去。 车子整体开起来舒适,视野开阔,本人开车比较佛系,有家有室过了追求速度和激情的年纪,最需要的安全可靠踏实。偶尔也能给你带来些许小激情。 外观仁者见仁智者见智,本人喜欢简单大气,不需要过多的线条和繁琐的装饰,能给你安全踏实的厚重感。整体比较满意。 内饰比较简约但不简单,能给的科技感都能给你到位。后期又能给你三大件的终身质保,相对德系日系要厚道很多,看车前纠结过大众途岳,本田crv,丰田荣放,本田皓影,内饰看完让你体会到毛坯房和精装房两个概念。价格也要高处不少。这款车相对来说性价比很高。 质量问题就交给厂家和售后服务,希望江铃福特不要辜负我们这些有足够勇气买这款车的车友们,给予最大的彼此的支持和信任! 车无完车,就像人无完人,喜欢就要接受优点同时接受缺点。在最平衡的点找到你自己想要的,所以必有取舍轻重之分。 缺点1、点火启动车子发动机声音比较大,跑起来,机舱传来的噪音就小很多。2、科技使用功能挺多,却没有具体的操作详解,给了个二维码的操作说明说。3、车子起步稍微有点迟滞不过在接受范围。4、弯道拐弯,侧倾感觉支撑性偏软,没有足够安全感。 说这么多最终回归原点,车是不错,但更多的还是需要用车后面日日月月的考验。希望江铃福特不要让我们客户失望,更不要用最后的招牌去砸自己的饭碗。我们给予你们车企的厚望,也需要你们车企能给我们用车客户带来更好更完善的服务和售后。对的起你们的品牌,对的起买你们车的用户。后期使用过程还会更新,为考虑买这款车的朋友们提供更真实更贴切的实际感受!最后再说一句,江铃福特加油! 查看详情>>
- 试驾林肯Z,感受豪华轿跑的魅力作为一款中型轿跑车,林肯Z(查成交价|车型详解)以其时尚的外观、澎湃的动力和舒适的驾乘体验吸引了不少年轻消费者的目光。我有幸试驾了这款车,下面就和大家分享一下我的感受。 首先,林肯Z的外观设计十分前卫,采用了溜背式的造型,配以隐藏式的门把手,让整车看上去更加流畅和动感。前脸的点阵式镀铬中网和双眼式大灯组让人一眼就能认出这是一款林肯。车身尺寸方面,林肯Z的长宽高分别为4982mm、1925mm和1439mm,轴距为2930mm,属于B+级车型,后排空间也相当宽敞。 其次,林肯Z的动力性能也不容小觑,全系标配2.0T高功率发动机,最大功率为246马力,最大扭矩为390牛·米,匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速仅需6.8秒。此外,林肯Z还提供了三种沉浸式驾驶模式:舒适、普通和运动,可以根据不同的路况和驾驶风格进行切换,让你自在畅享独特的驾趣。 再次,林肯Z的座舱设计也十分科技和高端,采用了贯穿式高清全景屏和Lincoln Touch智控面板,搭载了林肯星云?人机交互界面和智能语音助理,让你轻松掌控各种功能。同时,林肯Z还配备了128色动态氛围灯和胎面添加基部胶的舒适缓冲垫,让你沉浸于全感官悠享之旅。 最后,我要特别提一下林肯Z所使用的固特异御乘II代EFFICIENTGRIP PERFORMANCE轮胎。这款轮胎是专为豪华轿车设计的,创新的胎面和胎体设计,带来舒适的驾乘体验。优化的硅胶材料配方,提升湿地刹车性能。我在试驾过程中感觉到轮胎的抓地力很强,无论是在干燥还是潮湿的路面上都能稳稳地停下来。而且轮胎的噪音也很低,不会影响到车内的氛围。 总之,林肯Z是一款集时尚、动力、舒适和科技于一身的中型轿跑车,非常适合年轻人的审美需求和生活方式。 查看详情>>
- 西藏自驾游,别克GL8和固特异轮胎是我的最佳伙伴西藏拥有高山、草原、冰川、峡谷、戈壁、野花、海子、雪山、湖泊等美景,在此一路自驾,美不胜收。我是一名别克GL8(查成交价|车型详解)的车主,最近我和朋友一起去了西藏自驾游,体验了一次非常难忘的旅行。在这次旅行中,我深刻感受到了这辆车的优秀表现,以及固特异轮胎的出色品质。下面我就和大家分享一下我的感受吧。 首先,我要说的是别克GL8的外观设计。这辆车的线条流畅,车身修长,给人一种高端大气的感觉。车头的大灯和格栅搭配得很协调,车尾的尾灯也很有特色。车身的颜色也很有档次,我选择的是深蓝色,很有贵族气息。在西藏的路上,这辆车吸引了不少人的目光,让我倍感自豪。 灯也很有特色。车身的颜色也很有档次,我选择的是深蓝色,很有贵族气息。在西藏的路上,这辆车吸引了不少人的目光,让我倍感自豪。 其次,我要说的是别克GL8的内饰配置。这辆车的内饰非常豪华,座椅采用了真皮材质,柔软舒适,还有加热和按摩功能。中控台上有一个大屏幕,可以实现导航、音乐、电话等多种功能。后排座椅也很宽敞,可以调节角度和位置,还有独立的空调和娱乐系统。在这辆车里,我和家人都感觉到了别克GL8的人性化设计和科技感。 再次,我要说的是别克GL8的动力性能。这辆车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛米。变速箱是一台9速手自一体变速箱,换挡平顺顺畅。这辆车在高原路况下也能发挥出强劲的动力,爬坡、超车都没有问题。而且这辆车还有四驱模式,可以应对不同的路面条件,让我更加安心。 最后,我要说的是固特异轮胎的优势。在这次旅行中,我使用了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV车型设计的轮胎。这款轮胎有三大特点:静音、舒适、湿地性能。静音方面,这款轮胎减少了胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。舒适方面,这款轮胎减震的胎面基部胶配方能减少路面颠簸引起的花纹块移动,从而降低胎体震动。湿地性能方面,这款轮胎德国研发的聚合物配方,使胎面花纹与地面贴合更紧密,能增加湿滑路面的抓地力。在西藏的路上,我遇到了各种复杂的路况,有雨雪、泥泞、碎石等等。但是固特异轮胎都能稳稳地把握住路面,让我感觉到了安全和信赖。 总之,在这次西藏自驾游中,别克GL8和固特异轮胎都给我留下了深刻的印象,让我感受到了高端、科技、舒适的驾乘体验。 查看详情>>
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