奔驰C级同步器齿套维修
- 欧洲标准 省心省钱 重汽大齿HW25712XST斜齿全同步器变速箱看过来HW25712XST斜齿全同步器变速箱是中国重汽集团大同齿轮有限公司推出的最新产品,可满足400-550马力商用车需求。产品吸收了欧洲最新的变速箱研究成果,使用双中间轴全斜齿主箱,全同步器,行星轮副箱,全铝合金壳体,带有强制润滑系统,可匹配取力器及液力缓速器。 查看详情>>
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- 同步器起什么作用?变速器在进行换档操作时,尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击,在换档装置中都设置同步器。 查看详情>>
- 怎样维修齿轮式机油泵?请教大师讲讲。 查看详情>>
- 如何避免变速箱打齿1、手动档的同步器 手动变速箱都有"同步器"。没有同步器,换档时候由于动力输出端齿轮转速,要快于马上要换入这个档位的齿轮,也就是把一个慢速旋转的齿轮强行接触转速快的齿轮,那必然打齿。 同步器就是防止变速箱打齿的,同步器的作用就是在换档动作发生时,将即将换入档位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态,这样换档时候就不会存在打齿现象了。 2、为什么倒档打齿发抖 厂商抠门,他们一厢情愿认为倒档使用的机会相对小,而且想象着你每次都是停稳了再倒车。为了节约成本,很多中低端手动变速箱的倒档就没有安装倒档同步器。 3、打齿的危害 打齿会让齿冠部分加快磨损,时间长了,次数多了,本来直角的齿冠就被磨成了圆角,入档之后咬合就不彻底了,稍微震动很容易就出现掉档的现象,最后,大修变速箱。 4、如何避免倒档打齿 1⃣️倒车之前把车完全停稳再挂倒档是一个最好的防止打齿的办法。 2⃣️一定要将离合器彻底踩到底,一定不能因为偷懒而踩一半离合器,这样就会造成严重的倒档打齿,甚至就算有同步器的前进档都不要过份的迷信同步器会让换档极为平顺,如果你离合器踩得不彻底,再好的同步器也承受不住很大的转速差,同步器的磨损就会成几何倍数的加快。 查看详情>>
- 汽车百科冷知识:不踩离合器也能挂挡吗?在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」,不踩离合器换挡!这种方式成为了体现驾驶技术的操作,但是却会很伤变速箱。知识点:变速箱同步器!MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」(齿轮磨损异响),但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿,这是为什么呢?在解析这一问题之前,首先要了解【离合器】是干什么的,参考下图组。 查看详情>>
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- 求教版主,换挡时,换挡拨叉会对同步器接合套凹槽产生冲击吗?MT变速箱替挂档时,替挂档变速箱拨叉可以节制同步器接合套轴向移动。不过齿轮在高速旋转而变速箱拨叉不转,变速箱拨叉接触凹槽瞬间会不不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转的风扇都能被打飞~很困惑,希望版主资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
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- 菱悦v3挂挡问题车子跑起来挂4挡的时候有打齿的声音,是同步器问题仍是变速箱通病 查看详情>>
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- 换挡时,换挡拨叉会对同步器接合套产生冲击吗?MT变速箱汽车替挂档时,替挂档变速箱拨叉可以节制同步器接合套轴向移动。不过齿轮在高速旋转而变速箱拨叉不转,移动的瞬间会不不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转的风扇都能被打飞~很困惑,希望老司机资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
- 中保研发布汽车零整比指数!北京奔驰C级成为维修最贵的车【车播客独家】6月2日,中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)在京召开第十二期汽车零整比发布会,发布了零整比最高的TOP10车型和最低的TOP10车型名单。 查看详情>>
- 最精髓的“套娃”,这一代奔驰C级的设计算成功吗?⚽️2022款奔驰C级在去年八月发布后就受到了市场上褒贬不一的评价,有的人认为这一代设计的很好,虽然和现款的S级如出一辙但是能花最少的钱享受最越级的产品,这不就是物超所值吗?而另一部分人则认为外观、内饰套娃依旧没有新意,最差劲的是BBA中第一个敢用上1.5T小排量发动机的竟然是奔驰,这让一直以一线豪华品牌自称的它多少有些打脸。 😃 而我在看到这些评价后,觉得还是要公平理性地看待这件事情。虽然平台模块化、设计套娃能够最大程度地节省设计成本,并且消费者在起初也乐于接受,但是久而久之这样的设计必然会让消费者产生审美疲劳,所以在有新的设计语言的和理念的前提下确实应该勇于创新而非一味的套娃。而再回看奔驰C级会发现虽然和它的大哥奔驰S级甚至是E级都颇为相似,但是表达的设计风格是和后两者完全不同的,C级还是更多的符合年轻人偏运动和年轻的审美,而E级给人的感觉则是更商务更沉稳,S级更不用说了强大的气场是C级和E级都不具备的,虽然我一直觉得还是上一代S级设计更为经典,但是现款的S依然是奔驰家族设计语言的领导者。😄 而关于奔驰C级的1.5T发动机,我相信能考虑买奔驰C级的人群,就凭这个长得像S级的外观和内饰就足以,动力方面并非他们主要考虑的部分,且BBA的三系、A4L和C级中奔驰的1.5T加48V轻混的动力参数数据并不比前两位差,所以客观的说这不能作为一个吐槽点,在电动化和全球环保理念的深入下,奔驰是德系三杰中第一个迈出这一步的车企。而说回套娃设计,其实套娃设计本身并不可怕,可怕的是套娃没有新意。正向的例子比如林肯家族的车型,虽然也走家族化套娃风,但是旗下车型的等级排列让人一目了然,奔驰亦是如此。而反面例子就是大众,把新速腾、新朗逸、新帕萨特放一起,本来前两者是紧凑型车帕萨特是中型车,可硬生生把前脸设计成了几乎一模一样,简直是没有一点设计新意可言。#奔驰C级#😆 查看详情>>
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