朗逸充满电动回收变弱会不会

磷酸铁锂电池可以充到100%，但是动能回收会变弱，假如习惯了驾驶习惯，遇到需要刹车了，松电门不刹车，是不是有有点大的安全隐患？ 查看详情>>

#提问打卡·不止64倍车币奖励# 想入手这款车型，这款车型的真实续航能力是多少？冬季续航能力会不会变弱，充满电可以跑多少公里呢？ 查看详情>>

合资品牌、三厢轿车，如果给电动车选购加上这两个关键词，那么你的备选清单里应该只剩下朗逸、宝来和轩逸的纯电动车型了。但是，如果此时有一个续航里程大幅超越，又极富运动特质的合资轿车，会不会让这个“小众市场”多一分生机呢？2020年3月10号，北京现代菲斯塔纯电动来了。 查看详情>>

合资品牌、三厢轿车，如果给电动车选购加上这两个关键词，那么你的备选清单里应该只剩下朗逸、宝来和轩逸的纯电动车型了。但是，如果此时有一个续航里程大幅超越，又极富运动特质的合资轿车，会不会让这个"小众市场"多一分生机呢？2020年3月10号，北京现代菲斯塔纯电动来了。 查看详情>>

合资品牌、三厢轿车，如果给电动车选购加上这两个关键词，那么你的备选清单里应该只剩下朗逸、宝来和轩逸的纯电动车型了。但是，如果此时有一个续航里程大幅超越，又极富运动特质的合资轿车，会不会让这个“小众市场”多一分生机呢？2020年3月10号，北京现代菲斯塔纯电动来了。 查看详情>>

20万内纯电动车型的蛋糕一直在众多自主品牌掌控之下。随着补贴政策退坡，免购置税对合资厂商开放，自主、合资硬拼产品实力的时候才刚刚开始。不少合资厂商开始陆续投放纯电动车型，例如新推出的大众ID4系列（之前电动高尔夫，电动朗逸续航过于拉垮就不提了），之前评测中提到的雪佛兰畅巡，还有本文主角现代菲斯塔ev。作为一台特供并且油电同平台（或者叫油改电）车型菲斯塔ev空间优化如何？会不会出现反人类后排？续航表现怎么样？好不好开？笔者会在文章中一一阐明 查看详情>>

家里服役了6年的上古时期电动车E150电动版终于退役，实不相瞒近几年中这车一直处于废铁状态。主驾玻璃掉过，空调故障，充满电一看续航130km，冬天开暖风更是仅剩可怜的几十公里续航，实在是续不上命又伺候不起，于是大家纷纷开回老旧燃油车美滋滋。除了约等于没有的续航，这车开起来也是一团糟。起步颤抖，溜车，轻踩动力全部释放，再踩几乎没有，动能回收和刹车踏板差不多是开关，坐进后排如同蹲在马路牙子上。以现在的角度看E150电动确实是彻彻底底的工业废铁，扔进垃圾桶都觉得污染环境。 查看详情>>

刚刚上市的探岳GTE混动的能不能买啊？挺纠结的，记得可能是18年雅阁混动刚刚上市的时候，我试驾过确实起步特别块，但是后劲不足，同样我也是担心探岳GTE会不会存在同样的问题，很多人说不会，因为探岳GTE搭配的是EA211的1.4T发动机，匹配了85KW永磁同步电动机协同工作，配合了DQ400E六速湿式双离合变速箱，同时内置容量13千瓦时的动力电池，最大综合功率是155KW、400NM的综合峰值扭矩，他的百公里加速是8.4S，探岳GTE作为高性能新能源车型，能够提供包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式，探岳GTE在纯电模式下的续航里程为54km，混动模式的续航里程超过850km，足以证明探岳GTE的性能没有问题，而且探岳GTE还采用了高成本的电动助力器，协调制动能量回收、滑行能量回收，带来与传统车一般的踏板感受。探岳GTE的4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式与B档 查看详情>>

纯电动版本的朗逸动力和一般版本的区别比较大么？充一次电大概要多长时间能充满 查看详情>>

t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的，看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了，更新之后我真是太后悔了！ 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱，这先不提，毕竟对驾驶影响不大。但是电量90％以上松油门动能完全不回收，90％开始有比较大的回收推拽感，这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式，甚至不知道他什么时候会切换，因为我不可能一直看着电量吧？别说什么回收的时候应该能感觉到的啊，现在感觉就像换了个车开一样，以前的习惯都不作数了，你对距离、车速的判断全部失效了！这算哪门子改进❓ 💥💥其次，这个续航显示也真是怪吓人的，更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟，原来是开20公里不掉电的，现在开了不到40公里，掉了100多公里．.．我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>

一直想买台新能源，感觉新能源就是趋势，之前有去看过北汽，还有比亚迪，最后，感觉稍微少点意思，这段时间，趁着不忙，试驾了大众的朗逸纯电动。 纯电动车的好处就是静音，特别安静，感觉很舒服，没那么大的胎噪，提速特别快。外观和普通的朗逸没啥区别，大小尺寸，内部设计，基本一样，只是纯电版本改为白色装饰，而燃油车型为银色镀铬装饰朗逸纯电有着燃油车相同造型的中网，还有，中网左上方还带有e-LAVIDA电动车专属标识。 他们给我介绍说，电视的续航在278，如果只是上下班，基本需要一个月充一次电，而且送充电桩，但是现在看来，得问问小区，是不是让安装充电桩。如果不能安装，充电也是问题。 还有就是冬季和夏季开空调，肯定是费电的，这个耗电量，还不能确定，所以，不你能单纯的只看他们的官方数据，另外，电池的保质在8年14万公里，我觉得基本可以，家用6年左右吧。 还有动能回收系统是朗逸纯电动的一个特点。将朗逸纯电的挡把向驾驶员侧拨动，仪表盘上则会出现当前动能回收等级的提示，在可调范围内，新车提供了3种力度的动能回收等级。这是他们官方告诉我的说辞，但是试驾只有短时间，我还没体验到，我建议像纯电动这样的车，试驾最好是3-7天，如果这样就完美了。 没有有已经卖了朗逸纯电动，的朋友，告诉我，值不值得购买，我很纠结。 查看详情>>

选电动还是氢能源？目前新能源汽车以电动类为主，预计占比超过9成，不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢，现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里，今天来它们工厂一探究竟！#新能源汽车# 查看详情>>

选电动还是氢能源？目前新能源汽车以电动类为主，预计占比超过9成，不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢，现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里，今天来它们工厂一探究竟！新能源汽车 查看详情>>

🚗特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能，但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能，甚至很大程度的提高了开车的安全 性！ 🏎️第一点：手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻佳了的话，可以直接在手机app里面点解锁车门，轻轻一点车门就会弹出。 🚛第二点：新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收，就是把电动机器转换为发电机，将制动产生的能量回收，将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收，那么在冬天的时候，或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢，你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的，而这个最新的补偿制动原理是，当你松开电门的时候，感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车，达到完美的动能回收的效果，这个效果是真的很 所以这次更新后有人会说刹车难踩😰#智能特斯拉范儿# 查看详情>>

特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能，但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能，甚至很大程度的提高了开车的安全性 1👉第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话，可以直接在手机app里面点解锁车门，轻轻一点车门就会弹 出。 2👉第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收，就是把电动机器转换为发电机，将制动产生的能量回收，将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收，那么在冬天的时候，或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢，你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的，而这个 最新的补偿制动原理是，当你松开电门的时候，感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车，达到完美的动能回收的效果，这个效果是真的很牛 所以这次更新后有人会说刹车难踩为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的，所以真的强烈推荐大家赶快更新! 查看详情>>