朗逸悬挂较软
- 刹车也较软无需摇号,绿牌畅行,一汽大众迈腾GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 新车初体验 我第一次接触到迈腾GTE,迈腾汽油车原来开过。迈腾GTE整体用料很扎实 不愧是全球车型 关车门声音让人怀孕 高尔夫一直是年轻时的dream car 但而立之年 成家立业之后 迈腾显然是更正确的选择 实际驾驶也能给我高尔夫一般操控和动力 有电的时候 动力随叫随到 刹车也灵敏 亏电的时候 动力较肉 刹车也较软 但也够满足使用。 迈腾GTE充电比较勤奋 80%时间混动+经济模式 大塞车用纯电加B档 楼下买烟用纯电 800公里 4.9个油耗。低速亏电行驶中控台有滋滋电流声。二三档顿挫通病 可接受! 查看详情>>
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- 走运动路线的思域Hatchback,悬挂居然这么软?于你而言,东风本田的思域是什么?是Type R情怀?是FK8的垫脚石?抑或是秒天秒地秒空气的神车? 查看详情>>
- 顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节?顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节? 查看详情>>
- 软悬挂和硬悬挂哪个更适合家用?软悬挂和硬悬挂车辆配型,哪个更适合家用? 查看详情>>
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- 18款明锐悬挂软吗?18年TSI230的明锐感觉悬挂好软,对路况的反馈有点强烈。请问大家的车有这种情况吗? 查看详情>>
- 朗逸没有独立悬挂#爱车优缺点# 朗逸做为一款畅销的一款家用车,价格也不便宜,但是这款车的悬挂系统,前面麦弗逊后面是扭力梁,这套组合就差点意思了,跟国产的前后独立悬挂那是没得比呀!什么时候这款车也能跟上时代的潮流,相信销量还会高! 希望后续车型改款时能考虑到这个问题,相信改善后肯定会更加多车友喜欢,不管质感如何,独立悬挂就是好听一些! 查看详情>>
- 预算20万的空间大,悬挂软,座椅软,隔音好。别克君威🔥🔥🔥🔥🔥🔥。美国车一直以来都以舒服著称,传统的美国车,空间大,悬挂软,座椅软,隔音好;虽然新派美系车内饰学日系,悬挂搬德系,但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里,它往往内饰最舍得用料,车内最安静,座椅也特别舒服;而这一代的君威有两处很重要变化,第一是车体加长,特别是长度,所以后排乘客不再委屈;第二,采用9AT的变速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齿比非常绵密,均速行驶时很容易跳上9挡,因此对舒适性有非常大的加成;最后,由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期,终端优惠不小,20万的预算可以拿下最顶配版本,一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。💢💢💢💢#君威# 查看详情>>
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- ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得,失去快速的提速,获得了轻盈的转向,这车高速油耗大概5.5的样子,最省油的巡航速度是100-110,在城区油耗大概8.9左右,个人感觉有点高 不想混动该有的油耗 查看详情>>
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