飞度充电情况选择

因为本人每天通勤100公里，所以换个省油的车开。因为之前对本田有点执念，就瞄准了飞度了。没有选择10.38那款。一是不喜欢ACC之类的辅助驾驶，这款车用的是摄像头解决方案，个人感觉不如雷达靠谱，尤其是恶劣天气下。二是女朋友平时也会开，方向盘一堆按键弄不明白，影响驾驶；三是算了一下简配的东西自己购买的话，也花不了多少钱，关键是用不着。还是简简单单的好。 查看详情>>

奥迪Q4 e-tron是一款非常出色的电动车,我开了一个月后感觉非常不错。在四月份的华北地区,我使用这款车进行普通的上下班通勤,发现充满电的续航里程可达650公里,这证明了车辆的公里数显示和实际使用情况相符,同时也证明了奥迪在三电技术方面的实力。相比之下,一些新能源品牌的公里数显示可能不准确,当车辆在高速公路上快速行驶时,公里数显示的数值可能会出现跳跃现象,这对于血压高的人来说可能无法承受。但是,奥迪Q4 e-tron在充电时非常方便,因为手机端能清晰地显示充电情况。 查看详情>>

近日，有位电动车用户问我这样一个问题，那就是电动车选择一用就充电好，还是选择用完再充电好？其实，这两种充电方式都不利于电池寿命的延长，为什么这么说？下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>

放弃飞度的新选择，每公里用车成本仅1毛，车主：买菜带娃两不误 查看详情>>

2019年，上市五年之后的第三代飞度全年销量依然突破了11万辆，稳居小型车市场前列。从2004年第一代飞度进入中国市场至今，120万消费者选择与它同行，而在2020年3月公布的《2019 中国汽车保值率报告》中，飞度荣登国产小型轿车保值率榜首。就是这样一款可以堪称经典的小型车，赢来了它的第四代车型。与以“平民超跑”著称的第三代产品不同的是，第四代车型将以更加丰富的选择为消费者提供更加多元化的乐趣。 查看详情>>

2019年，上市五年之后的第三代飞度全年销量依然突破了11万辆，稳居小型车市场前列。从2004年第一代飞度进入中国市场至今，120万消费者选择与它同行，而在2020年3月公布的《2019 中国汽车保值率报告》中，飞度荣登国产小型轿车保值率榜首。就是这样一款可以堪称经典的小型车，赢来了它的第四代车型。与以“平民超跑”著称的第三代产品不同的是，第四代车型将以更加丰富的选择为消费者提供更加多元化的乐趣。 查看详情>>

如果说道省油的燃油车，那肯定就要数飞度了，它的销量还有口碑都很不错，因为飞度设计空间足够家庭使用，而且它还便宜，最重要的是油耗低。不过也有一款车很有潜力，能够和飞度比拼一下，那就是丰田雅力士，它在未来如果能够发挥好自己的潜力，实现国产，成本价格下降，实现一定的改款设计，肯定会有不错成绩，因为它的基础好。 查看详情>>

充电情况 查看详情>>

当大多数人的眼光都被智能电动车所吸引，谈论着零排放、长续航与自动驾驶时，有那么一群人，他们依然坚守着内心深处对传统燃油车的热爱。他们，是飞度的忠实粉丝，选择了一条少有人走的路，一条充满驾驶乐趣与个性表达的道路。从“质疑”到“理解”，再到最终“成为”飞度车主，每一位年轻驾驶者都在这段旅程中找到了属于自己的驾驶哲学。 查看详情>>

20-30-40岁的我们一起工作场景 查看详情>>

在燃油小型车市场不断萎缩的当下，本田飞度还能大力换代改款可谓是群众基础牢靠了。发展到第四代车型，其已经在全球圈粉超800万，而在中国圈粉也已经达到了140万。 查看详情>>

最近，一位网络博主“小酸奶说车”在视频中点赞飞度：“如果在城市里，飞度是最好开的，50万以内没有对手”。此言一出，立刻在网络上引起了热烈讨论。这话是有一定道理的，飞度也许不是50万内最好的，但飞度一定是最硬，最多年轻忠粉的车。 查看详情>>

随着现在城市化问题变得越来越严重，人们最绕不开的一个问题就是每天早晚拥堵的路况。开着一辆大车在车流之间来回穿梭，却总是因为车太长一直在原地动弹不得，一等就是好几个红绿灯，我想这是最头疼的问题了吧。所以面对在城市代步的情况下，人们越来越希望能够买一台小车满足上下班的代步问题，小型车所带来的好处就是省油，易停车。对于简单的代步来说再合适不过了。随之而来的，就是近期马自达2爆出的最新消息。 查看详情>>

18年，大三的我拥有人生中的第一台车:三代飞度手动GK5。两年后，我第一次开着飞度参加了广汽本田的试驾会，当时四代飞度GR9和GS1的体验给我印象深刻，更优秀的驾驶视野和更高阶的辅助驾驶也让紧凑A0级两厢车变得精致起来，更优质的转向手感和底盘调教让我对于A0级小车的喜爱依旧不减。 查看详情>>

广汽本田第四代飞度GR9 查看详情>>