飞度侧滑动门玻璃框总成加装

在2024九州改装展上，哈弗猛龙冈仁波齐共创版量产落地。基础版包含前后杠总成、定制中网、侧踏、轮眉翼子板装饰、专属徽章和拉花等部件，售价19999元。两款升级套餐分别包含侧爬梯+车顶平台以及5款锻造轮圈（含备胎）等，价格分别为4500元和3000元，用户可前往哈弗经销商购买加装。 查看详情>>

累计行驶了5万多公里🏞️，原车大灯在市区够用💡，但高速上开车就有点费眼睛了👁️🗨️。于是和老婆商量了一下👫，决定进行车灯升级🔧。 查看详情>>

我的埃安UT改装方案#埃安# #埃安ut# 埃安UT明年1月份就上市了，参考了一下同类车型，决定参考宝马mini的改装做参考，首先是外观改装，车身颜色与贴膜：可选择改色贴膜，如定制版的彩绘改色膜、荧光色膜等，还可进行车身拉花设计，增加个性，包围套件：加装前唇、侧裙、后扰流板等包围套件，如日本的Liberty WALK套件、LB宽体套件等，提升车辆的运动感和肌肉感，轮毂与刹车：更换独特的轮毂，如Rays TE37 SAGA、KW V3绞牙避震搭配的轮毂等，并搭配高性能刹车系统，如布雷博GT6+380打孔盘、AP Racing刹车等，车灯改装：将原车卤素大灯改为LED大灯，或更换造型更具个性的大灯总成，如米字旗后尾灯等，内饰改装座椅升级：更换为赛车座椅或带有更好支撑性和包裹性的座椅，提升驾驶舒适度，内饰氛围营造：加装车内氛围灯，或更换带有氛围灯功能的中控大屏、副驾驶米字旗发光盖板等，提升车内科技感和氛围感：方向盘与仪表：更换为赛车方向盘，或升级为液晶仪表，增强车内的运动氛围和科技感. 查看详情>>

🚗车型：2018款途安L七座DSG舒适版 🚧项目：后备箱内加装第二个灯 🛠️所需材料：后备箱灯总成+线束插头+电线 💰改装成本：灯座总成16元+线束插头2元 💡改装初衷： 我的途安虽然是七座，但第三排很少用，一直处于折叠状态，这样就有一个容积不错的后备箱，个人爱好钓鱼，这样的后备箱装钓具也是得心应手，夏季天气炎热，所以经常夜钓，装满钓具后原车单侧照明灯容易被挡，这时找东西经常需要辅助照明，所以产生了加装一个灯的想法。 💡改装方案： 原本打算在车厢顶部加个灯，从原车照明灯取电，但这样影响整体美观。在网上查阅资料时发现，七座版的途安L尾箱灯移到了车厢左边靠外侧，保留了五座版右侧安装位，靠一块饰板遮挡，既然如此何不将此位置的灯复原，这样左右一边一个正好互补光线，还不影响美观。 🧵准备材料： 电线和电工胶布家里有现成的无需购买，缺一个后备箱灯，去汽配城买的，万一搞错换货也方便，我选的是带LED灯泡的灯座总成；电路改装尽量不要破线，所以还需要线束插头，实现原车插头对插。既方便还安全，对应的线束接头需要三个。 🐾改装步骤： 首先要制作线束，原理是将原车后备箱灯插头一分二，一头插原来的灯，另一头延长至右边安装灯的位置，电线长度大概需要2.5米就够了，我用了3米太长了，做好的线束一定要用胶布缠绕保护。做好线束后就可以装车了，拆掉后备箱中间的饰板，线束要从这下面过，边上的饰板我没拆，找了一根硬点的电线当引线，方便线束穿过，装灯位置的塑料饰板撬出来，装上新的灯即可，夜晚亮度效果看图二。 ⚠️注意事项： ①正常打开尾门后备箱灯是常亮的，为了安全接线时一定要将后备箱门上的锁舌按进去，模仿关门就断电了。 ②制作的线束一定要先测试再上车，不经测试可能引发严重后果，或者可以网上买成品线束。 ③建议使用LED光源，把原车的卤素灯也换成LED的，这样总功率就不会超过原来的设计功率，当然还特别亮。 查看详情>>

当凛冽的寒风呼啸而过，驾驶汽车时冰冷的方向盘是否让你畏手畏脚？对于岚图梦想家车主来说，加装方向盘加热功能无疑是提升冬日驾驶舒适度的绝佳选择。 方向盘加热功能通过在方向盘内部安装加热丝来实现。当开启该功能后，电流通过加热丝，加热丝迅速升温，进而使方向盘表面温度升高，让驾驶者的双手时刻被温暖包裹。在寒冷天气中，这不仅能避免手部僵硬，还能极大地提升驾驶安全性与舒适性，使每一次出行都成为温馨愉悦的旅程。 在决定为梦想家加装方向盘加热时，选择专业的加装服务至关重要。首先要关注岚图厂家提供的配件使用的加热配件质量是否过关，做工是否考究，质保是否完善，本地岚图服务中心的改装能力是否达标，优质的加热丝材质、合理的线路布局以及适配岚图梦想家的专用配件，是保障方向盘加热功能正常运行且不影响车辆原有电路系统的关键因素，才能够确保加装过程规范、安全，且加装后的效果稳定可靠。其实方向盘加热的配件去年就有，但是去年只有纯黑色一款，与我的驼棕色内饰很不搭。这次岚图商城上新了适配车内内饰颜色的配件，对于岚图的配件质量我还是很有信心的，之前就买了不少车品，使用感都不错，质保也靠谱，五年十万公里，于是果断下单购买了，配送也很快，大概4天就接到店里的电话，可以进行安装了。 加装方向盘加热并非简单的部件安装，而是涉及到车辆电路系统的改动与调试，所以专业技术人员的操作必不可少。这里要感谢一下岚图威海全功能服务中心的售后人员，他们会先对车辆方向盘及电路系统进行细致检查，确定最佳的加热丝安装位置与线路铺设路径，随后精准地安装加热丝，并进行严格的电路连接与测试，确保加热功能正常且无任何安全隐患。哦，还有一点，毕竟是拆卸了方向盘总成，加装完成后，师傅还会反复对方向盘的角度进行认真细致的调试，确保方向盘正直向前，这一点让我对岚图的售后维修服务又大大的增加了好感。但是这里也给厂家提提意见，旧方向盘不是无损拆卸的，需要在转轴位置打三个小孔才能卸下旧的方向盘。现在都讲究节能环保，旧的方向盘还挺新的，如果无损拆卸的话，其实是可以重复再利用的，希望以后能改进。 现在聊聊使用吧，首次使用方向盘加热功能时，你会感受到方向盘的升温速度很快，一股暖流缓缓从掌心传遍整个手部。与冰冷的方向盘触感截然不同，温暖的方向盘让你在驾驶时能够更加从容地操控车辆，无论是转向、换挡还是操作其他驾驶功能，都不再受寒冷的干扰。至于温度呢，够用，但不烫手，如果持续握住一个位置，温度会比较高，如果反复变换位置，温度就会差一些。本着客观谨慎的态度，我也咨询了开其他品牌车的朋友，大家的反馈都差不多，都是说够用，但温度达不到很高，我猜大概都是这样吧，毕竟只是一圈细细的加热丝，跟暖气片肯定没得比，哈哈。 说明书显示打开和关闭方向盘加热可以通过一下两个方式，一是空调界面右下角的方向盘加热图标，二是主屏幕侧滑的快捷图标。通过实际使用，我还发现一个超级实用的隐藏技能，可以通过语音功能打开和关闭方向盘加热功能。大冷天的，不需要用哆哆嗦嗦的手指去点，直接“嗨岚图，打开方向盘加热”，就一切OK啦！这个隐藏技能，可是说明书上没有的哦。（此处可以有掌声） 岚图梦想家加装方向盘加热功能，是对车辆舒适性的一次显著提升。在寒冷的冬日清晨，或是冰雪交加的出行途中，温暖的方向盘会为你带来满满的幸福感与安全感。让每一次驾驶岚图梦想家出行，都能在温暖中畅享旅程，无惧严寒。以前冬天开车，手刚碰到方向盘就被冻得一哆嗦，现在有了方向盘加热，上车没多久方向盘就暖烘烘的，再也不用一边开车一边搓手取暖了，整个驾驶过程都舒服多了，不仅自己轻松，也让我能更专注地驾驶，给自己和家人更多安全保障。 查看详情>>

[_LinkTopic:说出你的购车理由,39759,37] 🌸🌸🌸【序言】： 作为一名90后的女司机而言，记得当初自己在买车看车的时候也真的很纠结，因为对于自己来说，车子也就是用来上班下班，日常代步用的，不需要过多的花里胡哨，只需要简单使用即可！记得当时经过长达将近三个月左右的抉择，自己最后才终于选择了大众Polo这款两厢A0级车型！今天给大家来分享一下，为什么当初选择了爱车Polo？ 🎉🎉🎉【车型简介】： 🚙车辆型号：2014款Polo手动风尚版 🚀动力总成：1.4L+5MT ⛽️燃油加注：92标号 🛣用车场景：日常上下班代步 🤔🤔🤔选车对比： 1⃣Polo VS 飞度 其实在当初来说，Polo和飞度也是我最纠结的车型！因为如果看重油耗成本而言，确确实实飞度更有优势，但是考虑到车子整体的驾驶质感以及车身安全刚性方面，Polo又占有优势！但是后来考虑到我毕竟是新手嘛，车子难免出现磕磕碰碰，安全性方面是我首先要考虑的，经过两款车型的试驾后，最终对于飞度这款车型，我就果断的放弃了！ 2⃣Polo VS 致炫 作为Polo的主要竞争对手之一，YARiS L 致炫在外观和性价比方面确实做的比较好，但是当看到这款车型整体内饰方面却感觉廉价感真的很强，并且当咱们坐到车内后，也能感觉到致炫这款车型的舒适性要远远低于Polo，所以说对于内饰和舒适性方面致炫，这款车型真的有待提升，而我也就将这款车型Pass掉了！ 3⃣Polo VS 福特嘉年华 嘉年华以其活泼的造型和运动感著称，并且提供多样化的配置选择，总的来说，这款车子也是挺有性价比的！但是当亲自试驾过后，发现福特嘉年华这款车子的整体油耗方面要比Polo高出很多，毕竟油耗也是咱们日常中相对来说比较关注的一点，所以个人对于福特嘉年华这款车子也就放弃了！ 🤗🤗🤗爱车Polo的用车感受： 🌟外观： Polo，这款车的外观方面看起来真的是小巧可爱！虽然说不大的车身尺寸，却给人以一种非常和谐的美！前脸采用了大众经典式的家族设计，前脸尤其是这款车子的车身尾部两侧多边形方方正正的尾灯设计，真的非常的好看，再加上翻标式的尾门风格，真的将经典两字诠释的淋漓尽致！所以对于这样的外观而言polo这款车子真的很不错了！ 🌟操控： 其实要说到操控方面，Polo，这款车的表现还是不错的，因为这款车型的车身尺寸比较小嘛，所以整体而言带来的操控性也就很灵活了，尤其是在市区转弯的时候，车子的转弯半径真的很小，一些比较紧的弯也可以过去，而且直到现在为止，十年的时间了，底盘方面仍然没有那种上的年限松散的感觉！对于这样的操控感而言，直到现在为止，感觉仍然很喜欢！ 🌟安全： Polo，这款车子在安全方面表现真的是很棒的！因为这款车子不仅仅配备了ABS防抱死系统，车身稳定系统也有配备！在咱们紧急情况下，车轮打滑的时候也可以保证车辆不会发生侧移，重要的是polo这款车型在车身方面真的是做足了功夫，车身覆盖件的刚性真的很棒，轻微的磕碰，对于这款车子来说，完全是属于挠痒痒级别的，不像日系车型那样一碰就会发生凹陷变形的现象！所以，在安全方面，这款车子真的很优秀！ 🌟维修保养： Polo，这款车型在维修保养，整体而言还是很不错的，因为这款车子直到现在为止十年的时间了，去过正常的保养之外，车子还没有发生其他的问题，而自己一次的保养更换全合成机油，机滤，空滤等等下来也仅仅只花了200多块钱，想一想一年一次保养只花200多块钱，这样的维保成本真的很低了呀，所以对于维修保养来说，这款车子还是很有性价比的！ 💔💔💔感到的不足： ①Polo这款车子车身空间方面有点小了，车辆满载情况下，后排空间真的很小！但是对我来说无所谓的，因为自己平常也就一个人开。 ②Polo，这款车子的后排中间凸起有点高，车子后排坐两个人还没什么感觉，如果坐三人情况下，中间乘客的舒适性不是很好！ 📜📜📜【爱车总结】： 总体来看，直到现在为止十年的时间了，自己当初选择了爱车Polo我真的没有后悔，也正因为爱车Polo的存在，在这十年时间里，不管刮风还是下雨，他都默默无闻地伴着我出行，让自己的每一次出行更有安全保障！所以在我看来，在A0级两厢车型中，Polo这款车子真的很有性价比！[_LinkTopic:大众Polo,64882,23] 查看详情>>

大家还是等等磷酸铁锂的ID3吧 查看详情>>

作为ID3几个月的车主我还是有发言权的，这车真的同价位独一无二，外形时尚洋气（ID系列里它最好看，除非大众id面包来比），空间够大，视野堪比四代飞度，转向角得益于后驱可以说是我开过的车里最大的了，加上4米2的车身，城市穿梭利器。底盘厚重感比8代迈腾还好，但更灵动，特别好开，前挡下方的极智光条特别特别好用，可惜大众没宣传过。很多人吐槽他的车机和仪表，我觉得车机还好，傻是真傻但是真的挺好用的，深色背景下仪表和屏幕的观感特别棒都是全贴合屏幕，清晰明了，有点windows手机系统的感觉，ui设计其实也挺精致的（对比比亚迪），只是风格不同而已。看过很多同价位的车那大屏质感真的不行。我觉得大众id3最大的缺点就是811锂电，这也是我卖车的原因，等换了磷酸铁锂或者622，523我会再买一辆，还有就是玻璃升降开关真心难用，我觉得甚至有安全隐患。后座的坐垫长度和高度都超过很多车，但是传统车企包袱依然在，大众要划分等级所以后座靠背角度太直了，这点id4比id3好一些。还有就是前排没有点烟器，后排没有空调出风口，原装全系没有胎压显示（无法后期加装原厂胎压显示），那小扶手真的很好用，两个前座中间位置给女士放包正合适。大众id3这车要是能全系换磷酸铁锂（成本省4万多，现在宁德811 1200一度，换比亚迪磷酸铁锂400一度，一共57度电，大众换成宁德磷酸铁锂也能省个2到3万）换磷酸铁锂降的成本拿出3到5千把电动座椅，直接胎压，360，并线辅助给安排上，定个9万9成交价，底盘用料别简配，门板用料再花点钱，就完美了，干死海豚这种山寨垃圾货。其实id3内饰设计和做工还算考究，就是门板太拉。id3目前12万成交价，海豚这种车其实设计之初就是5到6万定位，看侧窗胶条就能看出来，结果卖13，真有买的，只能说汽车知识没普及啊。ID这个后五连杆悬挂真的值啊，唯一遗憾就是后传动轴不等长 查看详情>>

👀👀车型介绍:2013改款1.6L自动风尚版 🌟🌟购车时间:2013年8月 ❤️❤️车身颜色:哲思灰 🤟🤟落地价格:14万 🏃🏃行驶里程:12.8万 👪👪车辆用途:日常上下班通勤，节假日回乡下 ❤购车原由:自己老家和老婆家不在同一座城市，逢年过节都要两边跑坐班车特别不方便，所以就有了购车的想法。由于当时还有房贷要还，计划买台10万以内的家用轿车。看了很多车型，瑞纳，凯越，飞度，最后听从家人们建议最终选这款朗逸。看中这款车主要是它时尚的外观、宽敞的空间还有其稳定的性能，是一款备受欢迎的家用车型。还有个原因就是它来自于著名的汽车制造商大众。接下来谈谈朗逸车的优缺点。 【优点】 ❤️外观设计：朗逸车的外观设计简洁大方，线条流畅，充满了现代感。前脸采用了大众的家族式设计，具有很高的辨识度。车身侧面则采用了流线型设计，既美观又符合空气动力学原理。 ❤️驾驶体验：朗逸车的驾驶体验非常出色，车辆搭载了大众最新的EA211发动机，动力输出平顺，加速迅猛。此外，朗逸车的操控性能也很不错，车辆的悬挂系统调校适中，既保证了操控性又兼顾了舒适性。 ❤️车内配置：朗逸内饰呈现出素雅的设计风格，虽十分简单但比较耐看。因买的低配版原车是织物座椅，我的皮质座椅是后期加装的，看起来质感尚可。而且也没有标配中控液晶屏，需要后期加装。该车配备了前排侧气囊、前排头部气囊等多项配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。 【缺点】 💔车外噪音大：朗逸车的噪音控制不够理想，车辆在高速行驶时风噪和胎噪比较明显，会影响驾驶者的舒适度。 💔油耗高：虽然朗逸车搭载的EA211发动机在燃油经济性方面表现不错，但是相对于一些日系竞争对手来说，它的油耗仍然偏高。 💔车漆薄：朗逸车的车漆相对较薄，如果日常使用过程中不注意保护，很容易造成划痕和损伤。 💔乘坐感差:刹车盘异响，只要是雨雪天或者是刚好洗完车之后，在倒车或者行驶过程刹车就会听到尖锐刺耳的吱吱声。另外后排地板中间凸起的地方影响后排中间位置乘车人的舒适感。 💞在同类车型中比较： 朗逸车在紧凑型车市场上的竞争对手主要包括日产轩逸、丰田卡罗拉和本田思域等车型。相比这些竞争对手，朗逸车的动力和经济性能表现不错，但是噪音和油耗方面还有待提高。此外，朗逸车的内部空间相对宽敞，特别是后排腿部空间，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。 【建议】 朗逸这款车作为代车还是比较适合工薪家庭，操控性沉稳，皮实耐用，养车成本也低，经济又实用，总体来说，朗逸车是一款非常均衡的家用车型。如果你注重驾驶体验、车内配置和外观设计等方面，朗逸车是一个不错的选择。但是如果你对车辆的噪音、油耗和经济性能有更高的要求，那么可能需要考虑其他竞争对手或者等待朗逸车在这些方面进行改进。总之，选择购买朗逸车还是其他车型，需要根据自己的实际需求和预算来做出决策。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

今年初，有了10万元出头的预算，打算购买一台家用SUV，因为经常使用，所以对于可靠性和燃油经济性的要求比较高。 原本认为，这样的预算只能买到一台自主品牌的SUV，或者合资低配产品，后期有了预算再去加装各种配置，所以一直都在纠结当中，直到听从了朋友的建议去看了看新捷达VS5，发现原来这样的预算也是能够买到合资品牌高配SUV的。 提车照 带着家人简单进行了试驾体验，发现这款车不管是舒适性还是空间表现都能接受，而且外形方面家人也觉得比较好看，所以最终决定入手新捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型，官方指导价为11.38万元。 新捷达VS5搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机，和大众旗下的280 TSI车型采用的是同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是6AT变速箱。 这套动力总成日常开起来最明显的感觉就是平顺，变速箱的响应速度也不错，巡航时升挡比较激进，超车时降档速度也让人满意，日常用来代步是非常合适的。 官方标称的WLTC工况综合油耗为7.38L/100km，平时上下班距离比较远，高速和高架工况比较多，目前平均油耗在7.8L/100km左右，高速和高架上的油耗不到7L/100km，市区内堵车的话，油耗大约在8.5L/100km左右，对于一台合资品牌SUV来讲，这样的油耗确实不算高。 随手拍的售后车间 从入手至今，每月行驶里程在1000km左右，10月份刚刚进行了首保，首保更换了机油机滤，完全免费；后期保养周期为5000公里或者6个月一次，以先到为准，更换机油机滤带工时费，费用仅为300元/次左右，这要比大部分的合资品牌SUV都低，甚至低于部分国产SUV。 这半年来油价变动比较频繁，5000km首保时候，加油一共花了3300元左右，平均每公里的成本在0.66元左右。整体来说，对这样的用车成本是比较满意的。这台EA211发动机的稳定性早就经过了时间的考验，对此我也是很有信心的，至少在这半年的时间里，并没有任何故障发生。 悬架方面，新捷达VS5采用的是前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合，是基于MQB平台打造的，和大众旗下的车型系出同门。整体悬架调教个人认为是偏向于舒适的，对于细小颠簸过滤的比较到位，同时也兼顾了一定的支撑性表现，并不是那种软绵绵的感觉，转弯时侧倾幅度也并不算大。另一方面，转向手感比较轻盈，指向性也比较精准，有着典型德系车的操控性，简单来说就是很有“德味”。 外形方面，新捷达VS5的前脸采用的是家族化的六边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，风格比较精致；两侧大灯组采用了熏黑处理，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。 下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部集成了雾灯；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的运动气息，同时也让视觉效果显得比较凶狠。 侧面造型方面，整体造型有着典型的德系车的稳重感，车顶略带一点弧度，线条感显得比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，营造出了一定的力量感。 尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及灰色防擦板，而且配备有贯穿式红色反光条，排气管则采用了隐藏式布局。 尺寸方面，新捷达VS5的长宽高分别是4418/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位是紧凑型SUV。 查看详情>>

在当今的汽车市场中，不得不承认，新能源车型占据了很大一部分市场份额，但燃油车型的市场仍然不容小觑，尤其是紧凑型SUV，而领克01一直以来，都在以其出色的空间表现、丰富的配置和相对亲民的价格，受到了广大消费者的喜爱。 在外观设计上延续了领克家族的设计，同时加入了更多时尚元素。2024款领克01全球版和全球Pro版车型设计质感全面提升，更新车身撞色饰条设计，后视镜、门把手和鲨鱼鳍等部位进行熏黑处理。 新车增添了全新车色“趣野绿”，深邃绿色灵感，源自中欧“松林之趣，山水之野”，这款颜色在后续也有望登陆海外市场，向世界展示全球化的“趣野之美”。 进入车内，2024款领克01全球Pro版的内饰设计同样令人印象深刻。中控台采用了大面积的软质材料包裹，手感细腻。同时，中控台布局简洁明了，各种功能按键布局合理，易于上手。 大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘为驾驶者提供了丰富的车辆信息和娱乐功能。全系采用车规级7nm芯片——高通骁龙8155，搭载LYNK OS N智能座舱操作系统，AI语音助手、娱乐影音等功能一应俱全。 2024款领克01全系搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5+8AT豪华动力总成，入门即享高阶动力，性能更极致，最大输出功率254Ps、峰值扭矩350N·m。 在实际驾驶过程中，这款发动机的表现非常出色。无论是市区行驶还是高速行驶，动力输出都非常强劲且平顺。尤其是在加速过程中，领克01全球Pro版能够迅速响应驾驶者的指令，带来强烈的推背感。同时，8挡手自一体变速箱的换挡逻辑也非常清晰，换挡过程几乎感觉不到顿挫感。 在操控性能方面，2024款领克01全球Pro版同样表现出色。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合为车辆提供了良好的支撑性和稳定性。在高速行驶时，车辆能够保持稳定的姿态，给驾驶者带来足够的信心。而在弯道行驶时，车辆的悬挂系统能够有效地抑制侧倾，让驾驶者能够更加精准地掌控车辆。 在安全性能方面，2024款领克01全球Pro版同样表现出色。车辆配备了多项主动安全技术，如自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等，能够在关键时刻为驾驶者提供有效的帮助。同时，车辆的车身结构采用了大量高强度钢打造而成，笼式车身极为坚固，在上市之前经历了一系列的安全性能测试，取得了中保研测试全优的成绩。这些都为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。 另外，2024款领克01全球Pro版还增添了许多拓展套装，趣野骑行套装将轻越野与骑行相结合，而且标配的行李架也方便用户加装拓展件。 查看详情>>

一、设计革新：年轻化与实用性的平衡 1. 外观进化 - 运动基因强化：全新蜂窝状熏黑前格栅+贯穿式LED灯带，配合溜背造型与18英寸双色轮毂，视觉冲击力较老款提升显著；新增“量子蓝”车漆，阳光下金属质感突出。 - 细节优化：隐藏式门把手降低风阻（Cd 0.28），尾门开启角度扩大至75°，方便大件行李取放；但后窗面积较小，倒车时需依赖影像系统。 2. 座舱升级 - 材质与布局：中控台采用软质搪塑+仿碳纤维饰板，方向盘换装Alcantara包裹，握感细腻；物理按键精简至5个（双闪、空调开关等），依赖语音或触屏操作。 - 空间表现：轴距2680mm（同级别中等），后排腿部余量一拳三指（身高175cm实测），头部受溜背设计影响需微低头；后备箱常规容积480L，可容纳28寸行李箱+2个登机箱。 --- 二、动力与操控：家用车框架下的运动化调校 1. 动力总成实测 - 燃油版1.5T高功率：最大马力181Ps，匹配7DCT变速箱，低速1-2挡偶发顿挫，中段加速（40-80km/h）响应迅捷，适合城市超车；运动模式下声浪模拟系统介入，音效偏电子化。 - 插混版性能差异：1.5L自吸+单电机组合（综合功率197Ps），纯电续航110km（CLTC），亏电油耗4.3L/100km（实测4.8L），动力平顺性优于燃油版，但急加速电机扭矩爆发后段乏力。 2. 底盘与转向反馈 - 悬挂调校：前麦弗逊+后扭力梁结构，滤震表现较老款优化，减速带处理干净利落，但连续颠簸路段仍有多余弹跳；弯道侧倾抑制良好，极限状态推头趋势明显。 - 转向标定：电子助力三挡可调，舒适模式虚位偏大，运动模式指向精准度提升，适合山路连续弯道操控；最小转弯半径5.2米，狭窄路段调头便利。 --- 三、智能化配置：本土化生态的深度整合 1. 车机系统体验 - 硬件与交互：12.3英寸双联屏+高通8155芯片，冷启动速度3秒内；内置“斑马洛神2.0”系统，支持手势控制（滑动切歌/调节音量），识别率约80%。 - 生态扩展：深度接入华为HiCar与小米CarWith，可同步智能家居状态（如家中空调预启动）；车机游戏模式（连接手柄玩《原神》）发热量较高，建议短时使用。 2. 驾驶辅助能力 - L2级功能实测：全速域ACC跟车距离4档可调，拥堵路段刹停平顺性优于日系竞品；车道居中在曲率半径≥200米弯道能自动循迹，但雨天标线模糊时易退出。 - 泊车优化：新增透明底盘+APA自动泊车，狭小车位识别率提升，但侧方位泊入时方向盘修正次数偏多（平均3次/次）。 --- 四、场景化痛点与解决方案 1. 高频使用问题 - 噪音控制：高速风噪（时速100km/h以上）主要来自A柱，建议选装双层夹胶玻璃；插混版发动机介入时振动传递至踏板，影响静谧性。 - 充电/加油便利性：插混版快充口兼容国标2025新协议，30%-80%电量需25分钟；燃油版需加注95号汽油，部分地区油站适配性需提前确认。 2. 维护成本对比 - 保养周期：燃油版每1万公里/插混版每1.5万公里保养，插混版三电系统终身质保（首任车主），但电池衰减至70%以下才触发更换条款。 - 保险费用：插混版年均保费约5500元（比燃油版高15%），主要因电池维修成本计入风险评估。 --- 总结：精准卡位10-15万运动家轿市场 新一代MG5通过强化设计语言、优化插混系统、深化智能互联，巩固了“年轻人第一台运动轿跑”的定位。其核心竞争力在于本土化生态适配与成本控制，适合追求颜值与科技感、对极致驾驶性能要求不极端的用户。若预算允许，建议加装1.2万元智驾包（含高速NOA与自动变道），显著提升长途驾驶舒适性。 查看详情>>

今年初，有了10万元出头的预算，打算购买一台家用SUV，因为经常使用，所以对于可靠性和燃油经济性的要求比较高。 原本认为，这样的预算只能买到一台自主品牌的SUV，或者合资低配产品，后期有了预算再去加装各种配置，所以一直都在纠结当中，直到听从了朋友的建议去看了看新捷达VS5，发现原来这样的预算也是能够买到合资品牌高配SUV的。 提车照 带着家人简单进行了试驾体验，发现这款车不管是舒适性还是空间表现都能接受，而且外形方面家人也觉得比较好看，所以最终决定入手新捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型，官方指导价为11.38万元。 新捷达VS5搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机，和大众旗下的280 TSI车型采用的是同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是6AT变速箱。 这套动力总成日常开起来最明显的感觉就是平顺，变速箱的响应速度也不错，巡航时升挡比较激进，超车时降档速度也让人满意，日常用来代步是非常合适的。 官方标称的WLTC工况综合油耗为7.38L/100km，平时上下班距离比较远，高速和高架工况比较多，目前平均油耗在7.8L/100km左右，高速和高架上的油耗不到7L/100km，市区内堵车的话，油耗大约在8.5L/100km左右，对于一台合资品牌SUV来讲，这样的油耗确实不算高。 随手拍的售后车间 从入手至今，每月行驶里程在1000km左右，10月份刚刚进行了首保，首保更换了机油机滤，完全免费；后期保养周期为5000公里或者6个月一次，以先到为准，更换机油机滤带工时费，费用仅为300元/次左右，这要比大部分的合资品牌SUV都低，甚至低于部分国产SUV。 这半年来油价变动比较频繁，5000km首保时候，加油一共花了3300元左右，平均每公里的成本在0.66元左右。整体来说，对这样的用车成本是比较满意的。这台EA211发动机的稳定性早就经过了时间的考验，对此我也是很有信心的，至少在这半年的时间里，并没有任何故障发生。 悬架方面，新捷达VS5采用的是前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合，是基于MQB平台打造的，和大众旗下的车型系出同门。整体悬架调教个人认为是偏向于舒适的，对于细小颠簸过滤的比较到位，同时也兼顾了一定的支撑性表现，并不是那种软绵绵的感觉，转弯时侧倾幅度也并不算大。另一方面，转向手感比较轻盈，指向性也比较精准，有着典型德系车的操控性，简单来说就是很有“德味”。 外形方面，新捷达VS5的前脸采用的是家族化的六边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，风格比较精致；两侧大灯组采用了熏黑处理，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。 下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部集成了雾灯；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的运动气息，同时也让视觉效果显得比较凶狠。 侧面造型方面，整体造型有着典型的德系车的稳重感，车顶略带一点弧度，线条感显得比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，营造出了一定的力量感。 尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及灰色防擦板，而且配备有贯穿式红色反光条，排气管则采用了隐藏式布局。 尺寸方面，新捷达VS5的长宽高分别是4418/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位是紧凑型SUV。 内饰方面，新捷达VS5的整体布局算得上简洁，提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把；功能区域划分的比较合理，上手非常容易。 中控台和门板等位置都覆盖有软质材料，质感方面营造的比较到位。 后排空间也达到了这个级别车型该有的水准，家里人乘坐在后排，腿部剩余空间基本上都在2拳左右，满足日常家用需求是没有问题的。后备厢的内部空间比较规整，不管是纵深还是横向宽度，表现都是比较出色的，上方还提供有置物板，后排座椅支持比例放倒，能够满足多元化的载物需求。 结束语 半年用车下来，对于新捷达VS5的实际表现是非常满意的，动力和油耗表现比较出色，空间和舒适性表现都让家里人满意，而且不乏自适应巡航等亮点配置。入手新捷达VS5不会后悔，值得推荐给大家。 查看详情>>

今年初，有了10万元出头的预算，打算购买一台家用SUV，因为经常使用，所以对于可靠性和燃油经济性的要求比较高。 原本认为，这样的预算只能买到一台自主品牌的SUV，或者合资低配产品，后期有了预算再去加装各种配置，所以一直都在纠结当中，直到听从了朋友的建议去看了看新捷达VS5，发现原来这样的预算也是能够买到合资品牌高配SUV的。 提车照 带着家人简单进行了试驾体验，发现这款车不管是舒适性还是空间表现都能接受，而且外形方面家人也觉得比较好看，所以最终决定入手新捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型，官方指导价为11.38万元。 新捷达VS5搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机，和大众旗下的280 TSI车型采用的是同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是6AT变速箱。 这套动力总成日常开起来最明显的感觉就是平顺，变速箱的响应速度也不错，巡航时升挡比较激进，超车时降档速度也让人满意，日常用来代步是非常合适的。 官方标称的WLTC工况综合油耗为7.38L/100km，平时上下班距离比较远，高速和高架工况比较多，目前平均油耗在7.8L/100km左右，高速和高架上的油耗不到7L/100km，市区内堵车的话，油耗大约在8.5L/100km左右，对于一台合资品牌SUV来讲，这样的油耗确实不算高。 随手拍的售后车间 从入手至今，每月行驶里程在1000km左右，10月份刚刚进行了首保，首保更换了机油机滤，完全免费；后期保养周期为5000公里或者6个月一次，以先到为准，更换机油机滤带工时费，费用仅为300元/次左右，这要比大部分的合资品牌SUV都低，甚至低于部分国产SUV。 这半年来油价变动比较频繁，5000km首保时候，加油一共花了3300元左右，平均每公里的成本在0.66元左右。整体来说，对这样的用车成本是比较满意的。这台EA211发动机的稳定性早就经过了时间的考验，对此我也是很有信心的，至少在这半年的时间里，并没有任何故障发生。 悬架方面，新捷达VS5采用的是前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合，是基于MQB平台打造的，和大众旗下的车型系出同门。整体悬架调教个人认为是偏向于舒适的，对于细小颠簸过滤的比较到位，同时也兼顾了一定的支撑性表现，并不是那种软绵绵的感觉，转弯时侧倾幅度也并不算大。另一方面，转向手感比较轻盈，指向性也比较精准，有着典型德系车的操控性，简单来说就是很有“德味”。 外形方面，新捷达VS5的前脸采用的是家族化的六边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，风格比较精致；两侧大灯组采用了熏黑处理，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。 下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部集成了雾灯；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的运动气息，同时也让视觉效果显得比较凶狠。 侧面造型方面，整体造型有着典型的德系车的稳重感，车顶略带一点弧度，线条感显得比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，营造出了一定的力量感。 尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及灰色防擦板，而且配备有贯穿式红色反光条，排气管则采用了隐藏式布局。 尺寸方面，新捷达VS5的长宽高分别是4418/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位是紧凑型SUV。 内饰方面，新捷达VS5的整体布局算得上简洁，提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把；功能区域划分的比较合理，上手非常容易。 中控台和门板等位置都覆盖有软质材料，质感方面营造的比较到位。 后排空间也达到了这个级别车型该有的水准，家里人乘坐在后排，腿部剩余空间基本上都在2拳左右，满足日常家用需求是没有问题的。后备厢的内部空间比较规整，不管是纵深还是横向宽度，表现都是比较出色的，上方还提供有置物板，后排座椅支持比例放倒，能够满足多元化的载物需求。 结束语 半年用车下来，对于新捷达VS5的实际表现是非常满意的，动力和油耗表现比较出色，空间和舒适性表现都让家里人满意，而且不乏自适应巡航等亮点配置。入手新捷达VS5不会后悔，值得推荐给大家。 查看详情>>

放眼竞争日益激烈的2023年国内汽车市场，尤其对于以经济性和舒适性的见长的轿车而言，但看某项特长，我们的选择其实并不少，尤其是这几年我们的自主品牌正悄然崛起。而这款奔腾B70正是这样一款在经过多年的打磨与进化后，凭借高性价比的配置以及出色的口碑逐渐的在中型车市场当中站稳了脚跟的自主中型家轿。所以今天我们就来谈谈2022款奔腾B70的车型当中，哪款配置zui值得入手 首先我们还是惯例介绍一下车型亮点,奔腾B70采用了家族式的格栅配上溜背式的车身造型，整车造型上呈现出前低后高的姿态，看上去十分的帅气。而设计灵感源于中国古代兵器“戈”的大灯组，夜间点亮后更是有着不错的美感。 侧面使用平直的线条辅以隐藏式的门把手。至于车尾方面， 采用了点阵式立体贯穿LED尾灯，不仅科技感十足，而且辨识度极高。 内饰上，奔腾B70的内部空间采用了一个相当具有科技感的内饰设计，7+12.3英寸贯穿式大联屏提升了车内整体的科技氛围感，除了液晶仪表盘和中控屏以外，空调控制面板也很像一个屏幕，并且中控按键的细节刻画到位。B70的座椅处也采用了皮质座椅，包裹效果很好，舒适性和氛围感营造的还是很不错的。 动力方面，2022款奔腾B70提供1.5T+7DCT和2.0T+6AT两种动力总成选择，发动机zui大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米。 先说结论，在配置上其实是自动尊享型zui为推荐，不过还是要各位车主根据自身情况和需求来选购 1.5T自动乐享受型，作为全系的基础入门版本，这款车型装配了12.3英寸中控大屏、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质方向盘、自动空调、LED大灯、无钥匙启动等实用装备，作为奠定车系的基础配置自身没有太多亮点，官方指导价在10.59万元 1.5T自动悦享型，这个版本的配置相比自动乐享型还是有不少提升的，7000元的差价让全景天窗、无钥匙进入、6喇叭音响、分区空调、后视镜记忆等舒适功能加入了该款车型，并且还让座椅升级为皮质包覆，并配有电动调节、电加热和记忆功能。完全能够满足家用日常用车，还是较为推荐的，官方指导价为11.29万元 1.5T自动尊享型，这个配置的提升相对于9000元的差价来说可谓是极具性价比了，首先在智能化方面，新增的多项智能驾驶辅助功能，让其拥有了L2级辅助驾驶能力，并且像7英寸仪表、智能网联车机、自适应大灯、全景影像、远程控车等智能舒适装备也都一应俱全，驾乘体验得到了明显的提升，非常推荐！，官方指导价为12.19万元 2.0T 自动尊享型，这个版本的配置表现与1.5T自动尊享型完全相同，但却换装了2.0T发动机与6AT变速箱的动力组合，推荐程度与1.5T自动尊享型一样，适合对动力表现有追求的未来车主。官方指导价为12.89万元。 2.0T自动智享型，该款车型在之前的基础上加装了手机无线充电、车内氛围灯、19英寸轮圈，在智能性上有增加了并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位等智能安全行车装备，适合新人车主，总体而言比较推荐，根据个人需求入手即可，官方指导价为13.69万元 2.0T自动驭享型，作为车系的顶配车型，配置上进行了锦上添花式的加装，其中包括前后排侧气帘、后排隐私玻璃、蓝牙钥匙、全车安全带未系提醒功能，预算充足的话还是值得考虑的，官方指导价为14.49万元 查看详情>>