天籁前转向灯饰板加装

16款天籁，档把吱嘎吱嘎响，特别是向上推的时候更响，各位大神，请教解决方法，打了表板蜡，没得用，四儿子说先用着。但响的确实烦人。 查看详情>>

新款塔帕有一个重点变化，就是增加了前置镀铬货架，这也给新车带来不少可改、可玩的空间。通常情况下，车主会加装一个复古前置皮包，既有腔调的需要，也有一定的实用性，基本上都是这样的处理办法。不过，我们的改装肯定不会这么来去设定，因为太“大众化”了。实际上，这个地方的改动投入不用花费多少，重要在于想法和新颖度。我们采购了一个前置竹筐，自己动手改变了形状，让它成为一个前后有落差的结构，后面嵌入LED补光灯的灯板，和大灯同步，而且LED灯板的亮度是可调的。当塔帕的大灯被打开之后，前置置物篮的背板补光灯也会同步亮起，既可以给车辆带来一些灯饰效果，又能照亮蓝内的物品，氛围感拉得高高的；还有，我们考虑到某些物品 查看详情>>

天籁前脸显得颇具犀利的感觉，大尺寸的V型格栅辅以镀铬饰条，再搭配炯炯有神的大灯，看上去动感十足。 天籁车尾造型较为活泼，隐藏式的排气布局加上精致的尾灯，体现了整车的运动感。 内饰以黑色为主色调，配合木纹饰板，整体设计很耐看。另外，该车配备了主动刹车/主动安全系统、定速巡航、自动驻车等多项配置，功能非常丰富，极大地提升了它的使用便利性。 天籁配备了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体乘坐感和包裹性都很不错。同时，该车配备主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。#天籁# 查看详情>>

本人2021年3月份购买第七代天籁，前段时间洗车的时候擦后尾下面发现后备箱居然开了（钥匙在身上）当时觉得很奇怪，难道是不小心按到了？于是我重新把钥匙放在旁边板凳上，又继续擦，忽然又开了，***心不会是坏了，因为车辆配置上没有写明有感应后备箱，我就心存疑问的用脚向后备箱扫了一遍，然后居然开了。***这么隐藏功能也太哪个了吧。4S店里面的人都搞不清楚。不然早就宣传了。 查看详情>>

全新天籁全车线条简洁平滑，搭配悬浮式车顶，全新的格栅加入了多条橫幅式镀铬饰条，并且格栅两侧还加入了类似胡须”的饰条装饰，看上去生动了不少，焕新大气前脸，全新天籁还新增19英寸多辐条轮毂。 全新天籁的尾灯修改了内部灯组的细节，给人感觉更加炫酷了，“ALTIMA”的标识移到了正中央。 12.3英寸中控屏，内部搭载日产最新的超智联2.0 Plus系统，功能性变得更强。新增了无线充电功能，整个车内还新增了64色氛围灯。 全新天籁的主驾座椅升级后有12向电动调节，可进行多方位调节，直至调整到最舒适的位置，并且侧饰板支持一键启动电动腰托系统，可轻松调节腰托支撑位置及高度，让每次乘坐体验都变得惬意。 查看详情>>

零跑T03 中控台双色搭配设计，平整规整型面，空调出风口加装亮黑饰板，精致时尚又显大气。10.1英寸触控科技大屏，配置有导航路况、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音控制、Wifi热点、主副驾驶位安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动等，扁平运动方向盘，塑料材质，拥有多功能控制，但不可调节。8英寸全液晶仪表盘，画面显示很有质感，信息直观，座舱采用仿皮座椅，主驾驶位6向调节，副驾驶位4向，均为手动，上方带有不可开启全景天窗。一体式运动座椅，造型更加宽大，纹理化元素设计，轻奢侈很好。#零跑T03# 查看详情>>

前脸上下横行贯穿式的进气前格栅，进一步拉伸视觉宽感。犀利规整的LED头灯，通过镀铬组合中网，看着很有一体性。俯冲腰线，以及下方上扬的裙侧，尽显年轻运动属性。 内饰方面，对称式的中控台设计，将前方视觉更加开阔，加装镀铬纹理饰板，提升一定档次。塑料三幅式方向盘，单侧多功能按键，支持4⃣️向调节。7⃣️英寸非全液晶仪表盘，信息三段分区，信息显示很直观。 座舱采用织物座椅，主副驾驶位手动4向调节，座椅用料很厚实，对身体包裹感也不错，唯一的缺点就是不好打理。 [_LinkTopic:享域,15537,23] 查看详情>>

全新天籁同样跟上了大家的需求。主驾驶座升级为12向电动调节，包含8向电动座椅调节和4向电动腰托，更方便驾驶者根据自身的需求调整到舒服的坐姿。座椅内部采用三层缓冲材质和3D包裹侧翼支撑，使座椅的支撑性更强、包裹性更高、回弹能力更好。而前排座椅也配备了加热、通风、按摩功能，让座椅功能变得更多元，即便是在车中短暂休息也能得以放松。🥰 全新天籁采用全维降噪静音系统，前挡风玻璃和前侧门窗均采用双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质，最大限度地阻隔噪音；再搭配ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大主动降噪系统，👨‍🎓 在车内氛围的营造上，全新天籁也花费了不少心思。其搭载了BOSE高保真9扬声器音响系统，能够将更真实的声音呈现给你；另外，全新天籁新增的64色智能交互式氛围灯系统能随着歌曲旋律跃动，触屏滑动也能实现前排门饰板、中控台等车里多处灯光色彩的无级调整，若是连肢体都想好好放松一下，语音切换同样随心。下班回家前，坐进全新天籁便可以享受到上乘的视听盛宴。🥰 全新天籁搭载的增强版ProPILOT 超智驾还进行了5大功能升级，比如优化刹车制动、识别前方静止车辆、优化转向幅度、主动规避大车、智能调整下坡车速等等。不仅仅在高速公路上才能大显身手，即便是在城市内遇到堵车情况，小城市遇到窄路也能轻松应对。极速行驶或许能带来肾上腺素飙升的快感，但是安全妥帖的驾驶体验能给车友带来更舒适的心安。[_LinkTopic:天籁,4132,23]👩🏻‍🦰 查看详情>>

为什么车辆长时间停放后轮会抱死？ 查看详情>>

大众Polo，小型车中的一员，设计风格与大众高尔夫步调一致，非常灵动，尺寸空间够用，小排量自吸油耗低，城市家用代步合适，中控台上加装蓝色的饰板套件，既显示时尚高档，又与车漆保持一致，增强车内车外的一体性。8英寸触控科技显示屏，配置了车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂原机手机互联、语音识别控制、Wifi热点、前方碰撞预警、主动刹车、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。运动型多功能控制方向盘，采用真皮包裹，支持4向调节。机械指针仪表盘，信息实时联动更好更直观。#大众Polo# 查看详情>>

*+机动车变更登记类型 一、需办理变更登记的情形 1.+改变车身颜色的（变更后十日内申请）； 2.+更换发动机的(变更后十日内申请，需提前至检测机构检测车辆)； 3.+更换车身或者车架的(变更后十日内申请，需提前至检测机构检测车辆)； 4.+因质量问题更换整车的； 5.+机动车登记的使用性质改变的； 6.+机动车所有人的住所迁出、迁入车辆管理所管辖区域的。 二、无需交验机动车的： 1.+机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他共同所有人姓名的； 2.+同一机动车所有人名下机动车的号牌号码需要互换的。 * 需办理变更备案的情形 一、需交验机动车的： 1.+车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的； 2.+小型、微型自动挡载客汽车加装、拆除、更换肢体残疾人操纵辅助装置的（加装、更换需过线检验，拆除无需过线检验）； 3.+载货汽车、挂车加装、拆除车用起重尾板的（加装需过线检验，拆除无需过线检验）； 4.+小型、微型载客汽车在不改变车身主体结构且保证安全的情况下加装车顶行李架，换装不同式样散热器面罩、保险杠、轮毂的；属于换装轮毂的，不得改变轮胎规格。 二、无需交验机动车的： 1.+机动车所有人身份证明名称或者号码变更的； 2.+机动车所有人联系方式变更的； 3.+机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）变更的； 注：以上情形应当在信息或者事项变更后三十日内，向登记地车辆管理所申请变更备案。 * 无需办理变更登记的情形 1.+增加机动车车内装饰； 2.+小型、微型载客汽车加装出入口踏步件（加装的部件不得超出车辆宽度）； 3.+货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等（加装的部件不得超出车辆宽度）。 查看详情>>

本人还比较年轻，应该叫刚刚步入中年，认识和使用东风日产车型肯定没有20年，不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型，生活中带来了了很多便利，上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了，特别是冬天的时候，可以在车里暖暖的到单位，特别是晚上回家，到家后手脚再也不是冷冰冰的，而是温暖的。特别是有小孩后，带小孩出去玩，方便多了。 去年，换车啦，选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范，赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适，其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了，在这个级别定位的车型里，静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素，噪声、振动和声振粗糙度，静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预，进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫，进一步将震动与车体隔离，提升驾乘的舒适感受。除此以外，第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉，配合发动机舱下护板，将发动机噪音尽可能的隔离，降低向乘员舱或外界传递，营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外，天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层，这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校，配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时，还有例如正时系统采用的静音链条，扭转减震器等方式，也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变，对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中，也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转，目的不仅仅是验证耐久可靠性，还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外，隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃，按照官方说法是通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封，车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉，车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一，第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板，不仅有利于提升钢板强度，同样有利于隔离外界噪音，营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在，其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感，并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产，期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>

天籁，作为日产的旗舰B级轿车，一直都跟凯美瑞，雅阁称之为“日系三剑客”，但近几年天籁的销量远远不及另外两位，这是为啥呢？如果是现在想买天籁的朋友，不妨看看下面天籁的几大缺点，看你接不接受的了再去决定买不买。 第一点：外观和轩逸差不多，前几代的天籁跟轩逸可以说是天壤之别，但是这一代天籁用了和新轩逸一样的设计语言和要素，这让两台车放在一起，不看尺寸真的很难分辨出来谁是谁。 第二点：车漆薄，这是日系车的老传统了，车漆薄最大的坏处就是影响整台车的美观，而且如果不及时处理刮到底漆的话，很容易会生锈。 第三点：内饰太保守，现在各大车企都用上了各种科技豪华的配置，连对手雅阁和凯美瑞的内饰都做出了向科技感和时尚感的改变。但天籁这内饰，不但没有新意，而且还退化了，以前各种桃木饰板，真皮，橙色灯光全部没有了，现在全部变成了搪塑加仿皮，中间塞个8英寸的屏。 第四点：档次不足，现在的天籁已经不是以前天籁公爵那种级别了，现在天籁价格已经优惠到了一台高级A级车的水平，以拉低价格为基础提高总体销量。 第五点：没有了大沙发，现在的日产抛弃了之前一直好评如潮的大沙发后座，换成了普通的皮质座椅。我是不太能理解。 第六点：悬架太软，它软不是很舒服的那种软，而是傻软，它会给到你那种玩过山车的那种起伏感，一点都不舒服。 第七点：底盘低，可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚，日产将天籁车型的底盘设计得比较低，这会让车很容易就刮到底盘，通过性不是很好。 第八点：后排的中间凸起有点高，虽然这个凸起因为要将传动轴等放进去无可厚非，但是这也会让后排的空间大大的降低。 第九点：油耗有点高，如果它跟德系车对比确实不高，但跟雅阁，凯美瑞对比的话还是有点高的，对于买日系在乎油耗的朋友来说，这是个很大的问题。 最后一点：这台品控有点差，这代天籁车主们都反应多多少少都有些小问题，比如汽油箱异响、车载互联系统故障、影音系统故障、中控台异响、变速箱顿挫等。 总体来说这代天籁对比于之前的产品力肯定是差了，但是依旧是日系B级车的标杆之一，如果你想十几万买一台日系的标准B级车的话，这台车如果你能接受它的缺点，它还是个不错的选择的。 查看详情>>

揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后，大五座SUV市场或将迎来一次洗牌，本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>

2022款雅阁整体设计更偏年轻化和运动化，前大灯组搭载LED光源，雾灯由长条状优化为点状。此外，新增的运动套件，进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰，令造型更年轻💘。 新款天籁采用了全新的V-Motion设计语言，车头依旧保留了辨识度极高的V型进气格栅，但格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸，使整个车头看上去更加大气💄。 2022款雅阁中网增加了纤细的镀铬饰条，底部饰条贯穿整个雾灯区域与保险杠相连，运动感更强。新款天籁进气格栅内部变成网状，剪入了更多元素来凸显立体感🙈。两款车型均配备了LED大灯组，整体精致感表现出色。 2022款雅阁侧面并没有太大的改动，毕竟溜背低矮的车身设计，本身就具备不错的视觉效果；新款天籁则延续了现款车型的流畅车身，并提供黑色车顶供选装，满足消费者个性化的需求。 2022款雅阁的C型尾灯组能够全部点亮，具有不错的辨识度。同时，混动板车型尾标也换成了新款的“e:HEV”标识；而新款天籁全新设计的尾灯组下方加入了点阵式光源，进一步提升辨识度。 新款雅阁并没有进行大刀阔斧般的改变，反而经过一番“精细化”改造后，继续用年轻时尚的颜值，焕发青春；作为中期新款车型，新款天籁采用了全新的V-Motion设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚💎。 2022款雅阁内饰布局与之前车型没有明显差异，为了营造更精致的座舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩，并新增了无线充电和全车窗一键升降（带防夹功能）😄。新款天籁提供了全新的黑色+棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感💦。 2022款雅阁中控台的木纹饰板被放碳纤维饰板代替，在提升视觉效果的同时，更年轻动感的车身造型更为登对；而新款天籁中控台设计更平直、简洁，各个功能区域划分也较为清晰💗。 两车方向盘均采用皮质包裹，2022款雅阁采用了圆形的方向盘设计💚。相比之下，新款天籁平底方向盘的设计视觉效果更具运动感。 相比新款天籁机械+液晶屏组成的仪表盘，2022款雅阁的全液晶仪表科技感更强，并支持多种显示模式，可根据驾驶模式进行切换。 2022款雅阁尽管内饰没有明显差异，但10.25英寸中控大屏搭载了升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，智能化用车体验上了一个台阶👅。逻辑相比上一代系统更加清晰，上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度优秀，基本没有什么延时，比起上一代车机有质的飞跃，可惜屏幕比较容易收集指纹💎。 新款天籁中控屏从之前的8英寸升级到12.3英寸，并搭载了日产Connect超智联2.0Plus车机系统。同时，新增对车窗、座椅按摩等语音控制，同时加入了双音区声源定位，拾音效果更为出色😛。 除此之外，2022款雅阁智能驾驶部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持💛。能够顺利自动跟车并提前刹停，重新提速动作也不会过猛，给人可靠舒适的感受，但在车道线模糊的情况下，效果会大打折扣💄。 反观新款天籁，新车同时还升级AR实景导航，不过并未集成在仪表里或者抬头显示里，而是通过12.3英寸大屏显示，但使用起来还是不太方便，要是能够升级全液晶仪表并将AR实景导航整合进去，那就更完美了😻。 作为改款新车，两车都不同程度地对配置进行了升级。下面，来看下这两款车在多媒体、科技、安全配置方面的对比😉。 由上表可见，两车的配置都十分丰富。2022款雅阁提供OTA空中升级、负离子发生器、车侧盲区影像系统、道路交通标示识别、行人碰撞防护系统等功能；而新款天籁的配置也不低，相比2022款雅阁多了等Wi-Fi热点、遥控升降车窗、倒车动态提醒系统、车载行车记录仪等功能。 作为中级轿车，空间自然是消费者最关心的点之一。 2022款雅阁燃油版长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距2830mm🙊。混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。新款天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距则是2825mm，相比老款车型保持高度一致。 2022款雅阁座椅的座垫以及腰部两侧的填充比较到位，提高了驾乘舒适性。同时，中高配车型还配备主/副驾驶座电动调节✋。新款天籁主驾驶座椅升级为12向调节，包括新增4向电动腰托，可轻松调节腰托支撑位置及高度，并具备4大舒享功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），从而带来更舒适的乘坐体验😛。 后排空间方面，两款车型都能提供较为充裕的乘坐空间，不过中央地台都有一定的凸起，影响了中间乘客的乘坐体验🙌。后排座椅均支持放倒功能，储物空间能得到进一步扩充😘。#雅阁# 查看详情>>