Mustang驾驶席座椅改造

这款车子的开车席座椅调节是手动的仍是电动的？ 查看详情>>

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有哪位郑州的车友推荐下专业座椅改造的门店，主开车位座椅右侧硌大腿，跑个远程腿麻，比较不舒适。 查看详情>>

有哪位郑州的车友推荐下专业座椅改造的门店，主开车位座椅右侧硌大腿，跑个远程腿麻，比较不舒适。 查看详情>>

🌈🌈一直想去露营，向往躺在自己的小车车里在野外看星星，听雨声，那种不安全的流浪感，以及待在车里的安全感形成的强烈刺激感，是我所追求的。当然有时候午休一下也可以所以买到车我就去开始琢磨这个事情！起初我是将副驾向后放倒买了一个行军床，勉强可以躺一下，但是很不舒服，空间狭小腿伸不直！于是有了这次的改造！! 🚙🚙车型：零跑TO3轻享版地点：深圳 🔧🔧改造：副驾驶座椅费用：200 ⚙⚙长度：放平以后有190cm，宽有70，我185完美躺平 🕐🕐时间：我晚上6点把车开回去，他们把座椅拆了第二天我12点就装好了 💢💢经验分享 其实改造很简单就两步 ✅．修改限位器 方式有三种：切割，磨平，掰弯。前面两种省事，掰弯很费劲！但我的师傅超级好丝，他说怕我之后后悔想改回来，就给我掰弯了！[_LinkTopic:零跑T03改装相关,64504,37][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>

福特高管于本月初向媒体证实，全新一代福特Mustang将会在2023年全球首发。代号为S650的全新一代Mustang有望保留现款车型的2.3升涡轮增压四缸发动机和5.0升V8发动机，但可能会对其进行一定程度的电气化改造。就在近日，全新一代Mustang的内饰谍照首次曝光。 查看详情>>

我的车是GLK260 2015版动感极致版，开了差不多10万公里。目前的问题就是该调节座椅的按键失灵了，虽然用记忆效能的M键和一、二、3键也可以调整座椅位置，不过下边的最大的那个调节座椅前后位置的按键好像是失灵了，按了也不动。问了汽车销售服务4S店说必要整个调节模块都要替换新零件，价格3000元出头，大家说要不要替换呢？先付了1000定钱，还没修。这东西可真够贵的，头疼。 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/20/da46ea01f66c4cab98c7094608aa7d95_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

第十一代索纳塔驾驶席配备8向电动调节座椅、副驾驶4向电动调节、前风挡采用隔音玻璃、进一步提升了乘坐的舒适性 查看详情>>

Hello~~作为英菲尼迪QX50改装专业户的我又来了！今天小编又要给各位尊贵的QX50车友安利一个热门必改的小项目，后视镜流水转向灯！自从锋程车改推出全国首家海外版LED尾灯后，不少车友纷纷相约而来，PDK LED双光透镜、激光大灯、海外版LED尾灯、电动折叠后视、盲点监测、座椅通风、音响隔音、氛围灯...等等，再到如今风靡整个车友群的后视镜流水转向灯，无不体现出各位QX50车友追求极致驾驶享受的那股劲！ 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/24/b6234468f0e8448dad79dc996b787a9d_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

🪙🪙🪙福特Mustang的驾驶座椅舒适包裹性出色，让驾驶者在长途旅行中也能享受到极致的舒适体验。[_LinkTopic:Mustang,4258,23] 查看详情>>

🤔很多人都说这几万块的小车为什么还要折腾，折腾来折腾去，不累吗？🉑 😊要知道其实这里的折腾有时候呢还是挺有乐趣的，就比如说易车有一个节目叫为所欲为，专门买那种便宜的车进行改装进行折腾，这自然有自然的乐趣。✊ 🔍你看这个原厂座椅直接给卸了，换成了一个油车的座椅显得更好用，更厚实，而且价格也不贵就几百块钱，后排直接弄了一个类似于榻榻米的结构，直接可以再做一个人，美滋滋了，让人觉得非常的好玩，要知道这个车原本可以坐4个人，现在改造一下，坐三个人舒舒服服，美滋滋。💪 查看详情>>

探岳不仅提供了可分别进行三挡调节的前排座椅加热与通风功能，方向盘也支持电加热且升温速度较快，“暖手宝”让驾驶席成为了兵家必争之地，只是该功能集成在驾驶席座椅加热按键内，虽然可通过车载系统选择方向盘与座椅是否同步加热，但按下物理按键后仍需通过触控屏开启，如果能将该功能的开关“独立”出来，行车过程中操作会更加便利。此外，中央扶手支持角度调节功能，加之其长度较为出众，对手臂的承托表现优于竞品，而后排座椅也可进行前后位置与靠背角度调节，细节层面大众依旧是同级标杆。当然，对于SUV车型来说，全景天窗可谓是不容缺席的配置之一，提升车内采光效果的同时，也有助于削减后排乘客的压抑感。探岳将提供EA211高功版1.4T、EA888系列高/低功率版2.0T三种发动机，而本次小编试驾的380TSI车型便搭载高功版2.0T发动机，并集成有混合喷射、AVS排气生成可调以及双涡管涡轮等技术，其最大功率和扭矩可分别达到162kW和350N·m。与之匹配代号DQ500的7挡湿式双离合器变速箱，作为大众DSG家族的巅峰之作，D挡行驶时该变速箱的平顺性表现值得肯定，不过S挡模式下仍伴有一定的闯动感。值得一提的是，探岳装备了Active Control驾驶模式选择系统，除了经济、标准、运动和个性化四种公路驾驶模式外，还提供了雪地、越野和越野个性化三种模式，以强化该车的通过性表现。 查看详情>>