Mustang驾驶员座椅底座软垫布线

#寻找能量王，温暖初冬送豪礼# 方向：近期你最关注的是什么车 车型：福特Mustang 亮点：开过宝马3系的朋友（特别是车主），对3系座椅的舒适性一定会深有感触：由于座椅的包裹、支撑性一般，所以长时间驾驶的话，驾驶员肯定少不了腰酸背痛。 而福特Mustang则不同，它的座椅虽然看起来“不够跑车范儿”，但是皮质包裹的质感不错，填充物也很充实，能够带给我更加舒适的体验。 为何感兴趣：“大排量、大马力、后驱”，是美国肌肉车文化的精神图腾。 查看详情>>

保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力，保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验，驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座，确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上，避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动，从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应，从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时，请停车休息，以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆，从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>

丰田有点意思，给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅，椅面由两根气簧减震固定在底座，让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样，这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼，在铺装路面上，也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>

中新网客户端1月10日电 (谢艺观)据市场监管总局10日消息，日前，北京奔驰向市场监管总局备案召回计划。自即日起，召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车，共计545辆。因车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，使用“方便进出”功能可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告，存在安全隐患。 查看详情>>

目前市面上有没有价格相对亲民，并且能够满足一小撮人赛车梦的车型呢？答案是肯定的，今天就为大家介绍三款，既有颜值，又有操控，同时性能还不俗的跑车🏎️。 🙆全新一代丰田86GR 由于价格亲民、驾驶质感出色，丰田86被车友们亲切地称为“平民小跑”，全新丰田GR 86采用了全新设计的前包围，并配备了GR专用的Functional MATRIX格栅以及能彰显其性能车身份的黑红配色的GR身份铭牌，除此之外，全新设计的大灯灯组造型要更加犀利，搭配上两侧的獠牙式进气口，整个前脸看上去要更加凶狠。 内饰部分，全新丰田GR 86采用了相对简约的设计，并加入了大量直线线条。为了提升车内的科技感，全新丰田GR 86配备了7英寸的液晶显示屏和大尺寸的中控显示屏，并集成了最新版本的车载系统，同时支持Apple CarPlay以及Android Auto功能。此外，为了使得驾驶员能更集中精力驾驶，车内各种控制按键都处于最便于操作的位置。 动力方面，全新丰田GR 86搭载2.4L水平对置四缸自然吸气发动机，压缩比12.5，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统方面匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，官方0-100km/h的时间仅为6.3秒。 🙆福特Mustang 众所周知，福特Mustang是一款经典的美式跑车，诞生至今已有半个多世纪，在此期间，福特Mustang经历了多次迭代。凭借着在游戏和影视中的超高曝光度，福特Mustang为许多年轻人所熟知。 外观方面，福特Mustang采用了扁平的车头设计，其中，大尺寸的六边形前进气格栅搭配上多边形LED大灯组，使得它的辨识度非常高。另外，在发动机盖的上方，福特Mustang还加入了双散热孔，而这也使得它看上去非常凶悍，攻击性十足。 内饰方面，福特Mustang采用了较为规整的内饰布局，整个中控台看上去机械感较强，特别是浅色与深色的撞色搭配，使得车内散发出一股浓浓的复古气息。另外，在中控台的上方，福特Mustang采用了三圆筒式的空调出风口设计，至于中控屏则被内嵌在正中央，搭配上12英寸的全液晶仪表，科技感十足。此外，车内的各种实体按钮则被放置在中控屏下方。由于采用了软质搪塞以及双缝线工艺，所以福特Mustang整个内饰并没有一丝廉价感。配置方面，像座椅电动调节、座椅加热、座椅通风等舒适性配置，福特Mustang均有配备。 动力方面，福特Mustang搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩为434牛·米。传动系统方面则匹配10速手自一体变速箱。 🙆马自达MX-5 在国内，卖得最好的平民跑车是丰田86or斯巴鲁的BRZ，但是在国外，卖得最好的小型跑车却是马自达的MX-5。自1989年至今，MX-5全球累计销量已经突破百万。其中，最新一代MX-5（ND）于2014年推出。 马自达MX-5在外观方面采用了马自达家族经典的魂动设计，其中，车头和车尾采用了大弧度的设计，这也使得它的整体外观变得更加动感。前脸部分，MX-5采用了盾形进气格栅搭配两侧的“眯眯眼”大灯灯组，而在下包围两侧，MX-5还加入了两个小尺寸的进气口，除此之外，MX-5整个前脸便没有其他冗余的元素。 内饰方面，MX-5的造型则与家族的当红花旦“昂克赛拉”有几分相似，三炮筒式的液晶仪表盘、圆形空调出风口以及悬浮式中控显示屏，使得整个车内有着十足的战斗气息，另外，MX-5依旧采用了旋钮式的空调出风口以及传统的机械手刹。配置方面，MX-5则配备了无钥匙进入/无钥匙启动、多功能皮质方向盘、换挡拨片、BOSE音响等。 动力方面，MX-5搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机最大功率158马力，峰值扭矩200N·m，传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。 #丰田86# #Mustang# #马自达MX-5# 查看详情>>

配置:扭矩增大，马力增强，热效率提升！ 尊敬的客户您好：此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h：5.7秒 单选：全景天窗 设计： ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能： 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全： 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊（2个正面，2个窗户气囊，2个侧面前排，后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖）、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>

早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术，尽量认真截图看了一下，他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比，还是存在一个问题，就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上，也是屡次被我抱怨。长时间驾驶，脚就是感觉无处安放一样。（目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm，纯电车脚后跟与座椅底座平齐） LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽，后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头，但是动力单元极度小型化，让它有着几乎变态的前行李箱，把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器（类似于M5给涡轮给机油散热副水箱），前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态，这样后面的行李箱空间可以缩水，进而让后悬长度缩短，让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>

福特野马MUSTANG🐎爱上一匹野马，可我的家里没有草原。买了一年，玩了一年，经验告诉你，这车能处！作为入门级性能车，野马的表现力相当不错的！ - 这辆MUSTANG是16年2.3T性能版，四缸美规车，目前跑了5万公里，蓝外红内。 - 野马的外观不用我过多的描述了吧，硬朗线条，帅气十足的硬汉形象，车头有点长【让我有点不适应】两门四座短屁股，前脸和轮毂都摆着野马标志性LOGO，一个字：很酷～哈哈哈！外蓝内红，红色的座椅说实在挺骚的，红色皮座椅，红色安全带都会让我想起保时捷哈哈哈【价格这里跟保时捷没得比就不多说了】座椅对于背部整体的包裹性很强很有安全感，夏天略热吧，不过冬天很保暖的，我相信喜欢野马的人也不会太在意这些细节了，虽然我车技不咋地，但真就很喜欢车子，好车【不是说品牌，要说合得来】开着在路上就是会感觉很自由！ - 中控属于平平无奇的一类，就像牧马人一样吧！不过，性能车也不怎么讲究内饰装潢对吧，讲究的是发动机，是操控感，是手动挡开车时方向盘上的拨片给驾驶员带来的趣味性，一键启动，飞机按钮，电动座椅通风加热，这些都是这辆野马的加分项，飞机按钮🔘确实挺酷的！ - 作为入门级性能车，油门踏板跟跑车差不多，硬一点，但是这里说一句，野马的油门踩下去声音先起，速度跟上，常规跑车的油门踏板踩下去车头瞬间往前冲，野马不会，野马是循序渐进的提速【这里的循序渐进也是有速度的】并不会让人感觉到措手不及，同时带来的推背感相当舒适，地板油提速百公里5.8秒！伴随着轿跑与生俱来的轰鸣声很带劲！因为车子的扭矩大，所以刹车轻点顿停，这也是因为扭矩大才能做到起步快，有利有弊，相辅相成！如果你是想玩性能车的经济小白，野马确实是一个不错的选择哦#Mustang# #野马C18# 查看详情>>

想出了我的小马驹！福特野马MUSTANG🐎 爱上一匹野马，可我的家里没有草原。买了一年，玩了一年，经验告诉你，这车能处！作为入门级性能车，野马的表现力相当不错的✨ - 🚙这辆MUSTANG是16年2.3T性能版，四缸美规车，蓝外红内。 - 野马的外观不用我过多的描述了吧，硬朗线条，帅气十足的硬汉形象，车头有点长【让我有点不适应】两门四座短屁股，前脸和轮毂都摆着野马标志性LOGO，一个字：很酷～哈哈哈😎 外蓝内红，红色的座椅说实在挺骚的，红色皮座椅，红色安全带都会让我想起保时捷哈哈哈【价格这里跟保时捷没得比就不多说了】 座椅对于背部整体的包裹性很强很有安全感，夏天略热吧，不过冬天很保暖的，我相信喜欢野马的人也不会太在意这些细节了，虽然我车技不咋地，但真就很喜欢车子，好车【不是说品牌，要说合得来】开着在路上就是会感觉很自由！🌟 - 中控属于平平无奇的一类，就像牧马人一样吧！不过，性能车也不怎么讲究内饰装潢对吧，讲究的是发动机，是操控感，是手动挡开车时方向盘上的拨片给驾驶员带来的趣味性，一键启动，飞机按钮，电动座椅通风加热，这些都是这辆野马的加分项，飞机按钮🔘确实挺酷的😎 - 作为入门级性能车，油门踏板跟跑车差不多，硬一点，但是这里说一句，野马的油门踩下去声音先起，速度跟上，常规跑车的油门踏板踩下去车头瞬间往前冲，野马不会，野马是循序渐进的提速【这里的循序渐进也是有速度的】并不会让人感觉到措手不及，同时带来推背感相当舒适，地板油提速百公里5.8秒💥 伴随着轿跑与生俱来的轰鸣声很带劲！因为车子的扭矩大，所以刹车轻点顿停，这也是因为扭矩大才能做到起步快，有利有弊，相辅相成！如果你是想玩性能车的经济小白，野马确实是一个不错的选择哦！ #Mustang 纯电动##配置重要性# 查看详情>>

Mustang的空间可以说是同级别当中比较优秀的水平，车内的乘坐空间足够大，前排空间不用多说什么，乘坐起来很舒适，主要是后排空间，虽然没有后车门，但是也不影响车内的乘坐空间，虽然头顶空间小了一些，但是腿部空间也完全，可以满足一个正常成年人的乘坐👏👏。 虽然发动机排量只有2.3T，相对于之前的美系肌肉车路车来说，那种大排量自吸的感觉没有了，但是马力也是比较足的，在试驾中加速体验也不错👍，虽然车重达到1.7吨，但是驾驶体感比较好。 舒适性还可以，首先空间得到了保障，乘坐并不会特别压抑，而且座椅💺足够柔软，再加上底盘的调校适中，尤其在过减速带的时候，没有多余的震感。 还有就是配置，首先对于驾驶员来说，无钥匙进入和一键启动系统本来就已经很到位了，但这台Mustang还拥有远程启动功能，逼格还是比较高的，有着液晶显示仪表，而且还有自动防眩目后视镜，驾驶体感很舒适。 [_LinkTopic:Mustang,4258,23] 查看详情>>

说起Mustang,想必大家脑海中浮现就是美式肌肉车、V8引擎、自由不羁等标签。当福特全球首款纯电先锋SUV Mustang Mach-E加入 Mustang家族时，很多Mustang狂热车迷认为这是一种冒险行为，因为Mustang是福特旗下最具品牌价值和感情力量的ICON,不容半点亵渎。但另一些人认为，纯电动车加入Mustang家族是好事，是明智的选择。当然，这还得看MustangMach-E具体表现。 Mustang Mach-E的车内空间足够宽敞。该款车型为5座设计，拥有近3米同级最长的轴距，而且第二排头采用挑高设计，在宽阔的全景天窗玻璃之下，后排有着足够的空间让你可以仰望天空。同时后备厢内部构造平坦规整，常规容积达到，821L，不仅如此，其后排座椅还能够向前折叠,放倒后排座椅后则可提供高达1677L的容积，完全能满足--家人乘坐空间和装载货物需求。 Mustang Mach- E的内饰方面，从其整体设计来看，应该是福特系列中最具未来感和科技感的。不仅配备了豪华真皮座椅，以及丹麦皇室御用音响B&O，还有一款15.5英寸垂直方向的中控触摸大屏，它的独特之处在于，将常用的按钮整合到了触摸屏的分层菜单中，比如底层菜单锁定了车辆气温控制和一-个音量旋钮。此外，在驾驶员的正前方还有一-个长方形的平面显示器，能够显示与车辆有关的很多信息。 在驾驶乐趣上，Mustang Mach-E为车主提供了三种可选的驱动模式，分别为Whisper(耳语)、Engage(入胜)和Unbridled(奔放)。在细语模式下，踩下加速踏板时柔和的加速以及松开加速踏板后渐进的减速滑行，再配合舒适的转向力，将让乘客享受惬意的旅途;若切换到入胜模式，踩下、松开制动踏板时，车辆的加速与减速滑行都，以标准形态展现，转向力也为标准状态;若想激情驾驶，享受“人车合一”，那就切换到不羁模式，也是最运动的模式，踩下加速踏板时，车辆动力蠢蠢欲动等待释放，松开时，犹如燃油车降档减速，车辆无比跟脚。 在电池配置方面，Mustang Mach-E可是福特旗下首款用.上了专属电动平台的车型。与同时代的竞品类似，福特的电动平台也有个滑板造型，而其底盘的中间部分则放置了一大块电池组。电池组周围包裹着一圈骨架， 能为电池提供额外保护。除了传统的多连杆悬架系统，高性能GT版的Mustang Mach-E还将换装电池减震以提升车辆操控与乘坐舒适性。新车的充电功率为150千瓦，10分钟内可恢复98公里的里程，足以满足大多数人的出行需求。 另外，Mustang Mach-E还更新了“Ford Co-Pilot360”主动驾驶辅助系，这相当于特斯拉的自动驾驶仪导航系统或通用汽车的超级巡航系统。但是该系统更新是有条件限制的，只能允许车辆在指定的“某些高速公路”. 上使用该智能系统进行“无手持方向盘驾驶，也就是不用手握着方向盘，进行完全的无人驾驶。 这就是Mustang Mach-E,作为电动车圈的“破局者”,海外版本的表现完全配得上Mustang之名。国产版的Mustang Mach-E将很大程度上会延续海外版表现，这样能在国内新能源汽车圈突出重围，占有一-席之 地。【图片】【图片】【图片】【图片】 查看详情>>

看完还买奔驰C200L吗？|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为：125千瓦，250牛·米，官方0-100km/h加速时间为9秒，实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较，略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现，坐垫的长度也有所增加，这在上代车型身上被诟病了很久，而且填充物柔软度表现还算不错，只是后排靠背的角度仍旧偏直，会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席，只是手套箱采用了双层设计，内部还集成了空调香氛系统的底座，所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思，但是问题也比较明显。按键没有移动空间，也没有触感反馈，在操作时，只有座椅开始移动，才能知道操作达成了，这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显，需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题，确实明显变小了。不过，涡轮泄压的声音依旧还很明显，因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点？ - 👉🏻车也是有感情的，能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车，🉑评论留言哦 查看详情>>

长安UNI-V（长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车）是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别，酷似游艇和战舰式的挂挡杆，与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型，如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的，它的挂挡杆也很方便，D是前进档，R是倒车档，N是空挡，挂挡杆附近有个旋转按钮，是控制驾驶模式的，有多种驾驶模式(省油模式，标准模式，智能模式，运动模式，赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述： 1. 旋转式挂挡杆：这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮，用于选择不同的驾驶模式（如普通模式、运动模式或手动模式），然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆：这种挂挡杆通常设计成一个小的平板，上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式，然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆：这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆，用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>

荣威D7的设计及性能有诸多人性化的考虑，座椅的结构设计及材质的选择，非常舒适，让我很满意，车内后视镜上留了一个电源插口，方便行车记录仪从这边取电，免去了布线的烦恼，方便且美观。A级车的价格，B级车的品质，空间也真是足够宽敞，包括行李箱的空间都是让人很满意的，底盘平稳舒适，也大大提升了驾驶及乘员的舒适性，跟之前的旧车相比，真的是提升了不仅一个档次，让人不再忐忑，满电满油情况下的1400多公里续航，也是相当吸引人的，这样的续航能力，开一个来回老家都够了，这点我们全家都非常满意。车内浪漫温馨的星空屏氛围灯设计，也给夜间行车，增添了趣味，给平时工作压力都很大的上班族，减少了很多的压抑，感觉更接近大自然，放松愉快。座椅的躺平功能也是相当的给力，可以在车内享受家的舒适感，休息的很舒服。还有就是它的超级安芯承诺书，三电终身质保不限年行驶里程，上汽十年来，从未停止研发投入，已投入1500亿研发费用，累计获得26000余项技术专利，已成功获得7项技术底座，这才是我们自主品牌值得发扬的品质。空间很大，我175cm的身高，坐里面感觉还有很多的空间余量，中央扶手处留了一个线束口，用起来很方便，手机充电时也很稳定。中央扶手开车时靠着很稳，很轻松。加速性能扭矩很到位，超车时游刃有余，两个12.5大屏用起来也很顺手，D7DMH没有纯电驾驶模式，平时我用的是智能混动模式，油耗在4.7，续航是满意的。购买前对比了下比亚迪秦Plus,价格虽然秦便宜些，但也是一分价格，一分货，试驾后，感觉D7的空间更大，底盘更稳。荣威D7的辅助驾驶性能是L2级，他的车道保持跟自适应巡航体验下来很不错，安全感受明显。 查看详情>>

|玛莎拉蒂 MASERATI COLLECTION，对2022款的Levante功能可用性进行了较小的修订，基本上保持了2017款第一代Levante的很多功能。 ✨优点缺点 - 在外观和内观设计上玛莎尽可能地将其与其它车厂外观相似的SUV区分开来（至少这是玛莎的心愿） - 涡轮增压V6和V8发动机可提供快速加速 - 悬架提高了乘坐舒适性和转弯时的操控性 -高度可定制的内饰 - 一些高档按钮和开关 - 但是货位空间还是明显不足 👹 玛莎拉蒂Levante车型 MASERATI COLLECTION 玛莎拉蒂[品牌]#Levante共有四个变种，主要是在功率输出上的不同。 基本的Levante和Levante S使用双涡轮增压3.0升V6，基本装饰的功率为345马力，S装饰的为424马力。 Levante GTS和Levante Trofeo配备了涡轮增压3.8升V8，可分别产生550 hp和590 hp。无论输出多少，每种型号都配备八速自动全轮驱动，玛莎拉蒂称之为Q4。 - 底座的主要功能，其中包括可调节的空气悬架，电动提升门，皮革内饰，8.4英寸触摸屏显示器，导航系统和安全功能，例如后视摄像头，盲点监控以及前后 停车传感器。 - 基本的Levante还提供了GranLusso或GranSport选项组。 两种包装的价格相同。 GranLusso增加了高级功能，例如高级皮革和全景天窗，GranSport提供了运动功能，例如换档拨片和运动型前排座椅。 GranLusso和GranSport还附带了“驾驶员协助”软件包，其中增加了各种驾驶员安全辅助，包括自适应巡航控制和车道保持辅助。 - Levante S建立在基本模型的特征上，具有较大的制动器，全景天窗和加长的皮革选件。 少量的用于基础和S饰件的选件包提供了Levante GTS和Trofeo饰件上标配的许多功能，包括LED大灯和驾驶员辅助包。 这两款顶级内饰独有的功能包括高级运动驾驶模式以及各种皮革和木质内饰的升级。 👽海外售价 2020年最便宜的玛莎拉蒂Levante是2020年玛莎拉蒂Levante 4dr SUV AWD（3.0L 6cyl Turbo 8A）。 包括目的地费用，它的出厂建议零售价（MSRP）约为77,500美元。 😍😍😍[_LinkTopic:Levante,10350,23] 查看详情>>