Mustang1.4TSI安装胎压监测系统问题

[_LinkTopic:共创8月，与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版，原车出厂配备的间接式胎压警报系统，通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径，进而进行胎压高低的监测，如果那个轮胎的气压降低，这个轮胎的滚动半径就会变小，导致其转速比其他车轮要高，行车电脑就会提示胎压过低，要求进行维修以确保行驶安全。当然，这套系统理论上没有问题，唯一欠缺的就是精确性，而且不能直接显示胎压数值，增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始，我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件，后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的，经过漫长的订货周期，终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款，附件号为Z00811020，适用车型上粘贴的是MQB车型，还好我的帕萨特正好是MQB车型，不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的，不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的，由于要跟车机系统进行连接，所以特别给了一个安装二维码，并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO，而且从做工、防腐上来看，还是很有原厂的味道的，同时气嘴模块的电池在内部，据维修师傅讲，电量足够用的，一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了，相对于系统调试，安装还是比较简单的，拆下所有的轮胎在放空气体之后，用拆胎机辅助拆除原有气嘴，并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置，这里要特别小心拆胎机的机械臂，不要把模块给碰坏了，现场安装的时候三个维修师傅配合作业，小心翼翼地才给装好。硬件装载完成，后面就是系统调试了，这个可费劲了，先是把方向盘下的线束全部拿出来，按照说明书连接主机模块，随后使用电脑系统进行匹配，虽然看不懂系统操作过程，但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小，整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件，跟车机系统肯定是一模一样的，在着车的状态下，左右调整仪表盘显示内容之后，四轮胎压的数值就可以实时显示出来了，同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，这样行车就更加安全了，总的来说，这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>

有人说胎压是轮胎的生命 查看详情>>

文|凌清 图|车宇世界、网络 查看详情>>

汽车胎压监测显示，目前大部分的国产车辆都是标准配置，而且这个功能涉及到日常行驶安全，必须要重视起来，安装了数字胎压监测显示功能，就可以在日常行车过程中，直观的了解每个轮胎的正常胎压，车友群及网上找了很多相关素材，再加上看了公众号臻言铺子发布的用车视频后，看着安装后的效果还不错，果断决定给安排上，ID3原车安装的是间接式胎压监测，当轮胎压力发生变化时，轮胎的直径也会变化，车辆行驶过程中，由于轮胎直径变化，安装在车轮上的轮速传感器会接收到不一样的轮速信号，从而产生转速差和设定的转速差进行对比，判断某个轮胎是否一致，当其中一个轮胎气压降低，由于轮胎直径的减小，和其他轮速对比转速会更快，当电脑检测到转速异常时才会发出报警信号。缺点就是无法实时检测各个轮胎的状态，所以我就安装了直接式胎压监测显示，就是每个轮胎安装一个胎压传感器对轮胎气压进行实时测量，并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器，将信号经过处理实时显示出来。好处就是可以实时观察胎压状态，并可在单个轮胎异常时发出报警信号，提前可以查看轮胎状况，完美解决行车安全，缺点是要到汽车维修店把轮胎拆卸下来，安装内置胎压传感器，做动平衡。刚开始也考虑过安装外置胎压监测，相对简单自己就可以动手，可以省掉去维修店扒轮胎的费用，缺点是轮胎会慢慢漏气，而且每次补气还比较麻烦，需要把外置传感器拆卸下来才能补气，经过两者对比，虽然安装内置传感器费用成本略高些，但是平时基本免维护，经过多方面对比，最后还是决定安装内置胎压传感器解决行车安全。 查看详情>>

胎压监测系统如何更换 查看详情>>

如今，人们的行车安全意识逐步提高，越来越多目光聚焦于车辆相关检测系统上。如果将发动机喻为汽车的心脏，发动机的损坏将会导致汽车寿命减损，那么，轮胎气压就是汽车的血压。若想守护好汽车轮胎，就必须针对轮胎气压进行科学检测，从而保障驾乘安全性。 查看详情>>

宝子们有没有遇到过，在路上突然听到“砰”一声的闷响，吓得心脏都要跳出来？这可能又是路上的某辆车爆胎了，这个时候，如果有装胎压监测系统，就可以很方便地检测轮胎气压是否正常啦。今天咱就来聊一聊胎压监测，废话不多说，记不住的赶紧码起来~ 查看详情>>

MotoGP裁判组确认将从本周末的英国银石大奖赛开始，在冲刺赛和正赛启用一套全新的胎压监测系统。考虑到新系统是从赛季中间开始实施的，裁判组对胎压判罚设置了过渡期安排，车手暂时不会因为胎压违例而直接丧失参赛资格，而是以警告和罚时作为过渡期判罚标准，过渡期的结束时间以另行通知为准： 查看详情>>

奥迪A3胎压监测系统不会显示具体数值，那么什么时候会报警？是必须在一个轮胎气压与其他不一致时才会报警吗？如果四个胎气压一致，但是胎压都不足会报警吗？ 查看详情>>

是不是可以升级安装原厂的胎压监测？？？ 没有个胎压监测 开着小蚂蚁心里不是很舒服！ 查看详情>>

作为一名 UNI-T 车主，我非常关注车辆的安全性能。而胎压监测系统无疑是一项重要的安全保障功能。今天，我就来和大家分享一下 UNI-T 胎压监测系统的使用体验。 UNI-T 的胎压监测系统可以实时监测车辆轮胎的胎压情况，并在胎压异常时及时发出警报，提醒我们采取相应措施。这样可以有效避免因胎压不足或过高而导致的轮胎磨损、爆胎等安全问题。 分享我的一个真实经历，有一次，我在行驶过程中，系统突然发出胎压异常的警报。我立即停车检查，发现其中一个轮胎的胎压明显偏低，原来是轮胎扎了一个钉子，轮胎的气再慢慢跑出来，这次通过胎压监测系统，我能够及时发现问题并解决，避免了可能发生的危险。 车辆的胎压监测系统是一项非常实用的功能，它为我的行车安全提供了可靠的保障。我建议车友们大家在日常使用中，要密切关注胎压监测系统的提示，确保轮胎保持在正常的胎压范围内。这样不仅可以提高行车安全，还能延长轮胎的使用寿命，让我们的爱车始终保持良好的状态。 查看详情>>

途观这款车配置还是蛮丰富的，就是有一点没有胎压监测。这个功能在很多价格7万左右的国产汽车上都自带了，这一点不得不吐槽一下，也花费不了多少钱的，所以我利用周末的时间去了一趟我们当地的4s店，订购了一套途观原厂的胎压监测系统，价格也不贵，一套的价格是700块，工作人家告诉我说需要订购需要一周的时间才能到货，果断定下。 时间来到了1周以后，给我打电话说开货了，让我过去加装。我立马过去，全程都在车间观看技师给我安装。其实也是蛮简单的一套流程。需要去扒胎机上把轮胎放气，把原车自带的气嘴割了，然后安装这套铝合金的胎压气嘴。在用水测试一下有没有漏气的现象！把四个轮胎用纸胶带标注好左前，左后，右前，右后。以便于后期的装胎。安装完毕以后再去把四个轮毂带胎去做一下动平衡，最后装车。然后在方向盘下方安装那套胎压控治单元，装车上路测试一下，结果让人满意。 然后再用电脑从新刷了一遍程序，让它显示在了中控屏里边。以便于随时随地的观看四个轮胎的实时压力。我感觉这套胎压监测系统太实用了，以后轮毂跑气或是轮胎扎胎了，就能随时知道了。车友们我建议你们还是要尽早的去装一套这个，价格也不贵，加上工时费一共850块，当时他会物超所值的，非常实用的一款功能。 查看详情>>