奔驰A级(进口)底座软垫套换装

💥💥中期改款的奔驰A级两厢版在海外曝光，继新款国产A级长轴版上市后，两厢版本也将以进口的方式在国内发售。💥💥 新车并没有过大改动，进气格栅更加简洁，内部加入三叉形状的点阵装饰。大灯造型进行简化，动感有所增强。车尾尾灯更加简洁，双边双出的排气布局，看起来颇为大方。💥💥 换装全新造型的方向盘，MBUX交互机制有较大改变。不过由于后排并未加长，乘坐空间上表现一般。💥💥 新车预计搭载1.3T高低功率发动机，最大输出马力分别为：163Ps/136Ps。传动系统匹配7DCT变速箱，零百加速最快8.2s。💥[_LinkTopic:奔驰A级(进口),4426,23] 查看详情>>

今年3月买的3手北斗星，今年3月买的，08年的1.4排量，三手，上任车主已经改的不错，我又锦上添花了一下。个人觉得这个车侧面最好看。在我手上做了下面这些：加装电子助力转向全套，更换前后刹车片，刹车油，机油，齿轮油，防冻液，离合器三件套，离合器延长省力机构，排挡总成，排档线，方向盘及底座，九寸导航大屏，倒车雷达，车内氛围灯，车外底盘灯，前门软包内衬，提高怠速，车贴，4个火花塞，车钥匙口夜光圈，中央扶手箱及增高软垫，肘托，车后灯泡及防尘罩，门灯开关，普通颈枕，高级护颈枕，高位刹车灯维修，空气滤芯及进气管，遥控车钥匙套，补漆笔，轮毂罩，遮阳板，车门雨挡倒车镜雨挡，更换空调开关面板，仪表盘背光led灯，水箱风扇电线，更换空调雪种冷媒，自己动手堵住空调外进气口，提高车内空调效果。 查看详情>>

😙😙 全新逍客这次非常注重空气动力学的优化，保险杠两侧都有导流槽，尾门上方的尾翼起到了扰流板的效果，能够更好梳理车尾乱流，同时我们在轮眉上也看到了优化处理，这些组合在一起使得全新逍客风阻系数降至0.319Cd，在同级SUV产品中属于较低水平，一定程度上也能帮助降低油耗。😝😝 换装奔驰同款1.3T，比老款多了5kW还更省油 作为全新逍客最为核心的变化，动力系统是这次多数用户最关注的地方，不过要说换装的这台1.3T发动机，其实并不是一款新品，而是很早就有了，代号为HR13DDT的1.3T四缸发动机是由雷诺-日产联盟与戴姆勒奔驰联合开发的，在奔驰那里的代号是M282，准确的说应该😍是奔驰想要推出更入门的产品，但又没有造2.0L以下排量发动机的经验和精力，所以拉来了雷诺-日产联盟共同打造小排量发动机，不过这也算是强强联合了。😞😞 继续来说这台1.3T发动机，从技术上看这台横置四缸发动机几乎用上了目前所有的顶尖技术，包括可变气门升程、DOHC（双顶置凸轮轴）、缸内直喷、😍部分集成式排气歧管、电控式涡轮、主动闭缸等等。其中值得注意的是，该发动机创新用上了一个“三角形”汽缸盖，造型非常特殊，由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统，这样设计的好处是可以提高整个气缸盖的强度，同时也可以减轻一定的重量，“三角形”汽缸盖也更容易实中置直喷，部分排气歧管集成在缸盖内还能解决相应的升温、散热问题。😣😣 另外一个较为核心的技术则是从Nissan战神VR38DETT发动机上沿用过来的，也就是无缸套技术，同时奔驰在核心方面也出了不少力，贡献了自己的Nanoslide缸孔涂层技术，日产称之为镜面喷涂“Mirror bore coating”，这也使得这台1.3T发动机取消了传统的铁缸套设计，在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，涂层厚度只有0.2-0.3mm（常规缸套的厚度最小为2mm），可以实现低摩擦，轻量化，非常有利于缸孔的散热。 😞😝 当然，发动机技术先进与否最终还是要通过产品来呈现，在此前这台发动机已经在奔驰A级、奔驰GLB等车型上有过使用，例如在现款奔驰A级产品上，这台1.3T拥有两种功率调校，分别为100kW和163kW，在匹配7挡湿式双离合的情况下，动力表现只能算一般，毕竟作为豪华品牌，衡量标准不能和普通家用车相比，在运动性方面的要求会更高。😞😞 不过，这次这台1.3T用在全新逍客上意义就完全不同了，首先是这台发动机已经完全实现了国产化，最大功率为116kW，相比老款的2.0L自然吸气的111kW还要高出5kW，😜😜[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>

用车将近一个月，外观内饰都差不多添置齐啦。 👉小思域是1.5T劲动版，真的很好开，动力足，对于女孩子来说足够啦。 改装的部分：改色膜、红色皮座椅、轮毂磨砂熏黑、尾灯熏黑、手缝真皮方向套、运动亮黑尾翼，改完真的爱不释手。 内饰分享：Bob男友挂件、太空人香薰、布朗熊娃娃、还在持续添加中…（女孩子就是喜欢折腾） 最爱的太空人香薰来啦： ✅Line friends正版授权✅内置七彩智能氛围灯✅上下分体，磁吸设计，香片和电池拆装方便✅进口香料能快去祛味，随时保持香香，味道有柠檬➕樱桃，特别特别好闻，是我的梦中香薰没错啦 小思域的蜂窝出风口安装也完全没问题哦，装上底座秒变小摆件，冲冲冲吧 查看详情>>

十一代思域😘用车将近一个月，外观内饰都差不多添置齐啦。 👉小思域是1.5T劲动版，真的很好开，动力足，对于女孩子来说足够啦。 改装的部分：改色膜、红色皮座椅、轮毂磨砂熏黑、尾灯熏黑、手缝真皮方向套、运动亮黑尾翼，改完真的爱不释手。 内饰分享：Bob男友挂件、太空人香薰、布朗熊娃娃、还在持续添加中…（女孩子就是喜欢折腾 最爱的太空人香薰来啦： ✅Line friends正版授权✅内置七彩智能氛围灯✅上下分体，磁吸设计，香片和电池拆装方便✅进口香料能快去祛味，随时保持香香，味道有柠檬➕樱桃，特别特别好闻，是我的梦中香薰没错啦。 小思域的蜂窝出风口安装也完全没问题哦，装上底座秒变小摆件，冲冲冲吧 #思域##提车分享# 查看详情>>

车款38800元 选配分式后座300元 临牌20 上牌300元 交强险950元 共40350元 加装改装清单 车内外做漆1500 四个13寸进口非金属镜面轮毂罩 +四个13寸铁轮毂+四个13寸进口白色轮胎夹片2480 四个13寸轮胎700 手工费32 实木复古方向盘+底座一套530 蒂芙尼蓝皮座套358 纽曼蓝牙接收器34 手机平板支架17 五菱银色车标30 透明车门防撞胶条30 车门防撞保护磁贴85 后视镜车把手车门防撞条24 后视圆镜4 门槽垫35 挡泥板40 门锁垫22 手刹皮套38 车钥匙套40 整车脚踏垫179 低音炮喇叭一对128 全包牌照架52 遮阳板收纳包17 迎宾投射灯76 副驾驶防踢垫38 一体扶手箱238 天线鲨鱼鳍32 车厢侧包垫后护板垫116 水箱防虫网98 仪表装饰白板67 后窗塑料板碳纤EV贴25 轮眉防撞条85 地盘护甲68 接地宝50三十米线插板195卷线盘22 一拖三点烟器39 氛围灯76 车门裙边防撞条66 吸顶阅读灯60 倒车影像行车记录一体后视镜138 金属停车牌香薰30 空调出风口香薰玩偶一对67 挂式折叠置物袋35 皮革车门防踢垫42 车门限位器卡扣23 高位刹车贴18 车门螺丝帽37 安全带延长扣39 配原厂遥控钥匙220 颜色变更换行驶证55 金属3M太阳隔热膜前挡防爆450 车顶纯黑480l行李箱629元+工费30 行李箱垫35 定风尾翼266 高角度后视镜74 共9678元 查看详情>>

相关车型:猎豹64812009款2.2L手动四驱自己喜欢动手折腾，收拾这车五六个月的时间第一年下雪全车隔音，止振，15寸10J负值44轮毂，31×10.5R15AT轮胎，机械超选四驱，两把锁，中锁，海风的后锁，弓子板五片换装六片的，两寸升高，蜘蛛13500榜的绞盘，六个厚的全车护板，主副驾驶座椅更换，座椅新包的皮质，底盘胶套，上支臂全部换新，全车油水，正时皮带，火花塞，V8大风扇，变速箱速比等等。。。____________________________收车前没见过这么牛的内饰这车看看都不想坐进去开的真邋遢回来开始拆座椅，地毯拆下来清洗买的隔音，自己做先把地板清洗干净，在铺止振板拆了门板，里面也贴一层，降噪效果更，门板也厚重，关门时也有了大G的卡卡声里面一层，外面一层门板最后在来一层吸音棉地板全部贴完铺地毯做了一个360软包31×10.5R15的越野AT胎10J负值44的15寸轮毂，没有安装包围，轮毂出来挺多这车一换轮毂，轮胎视觉效果立马出来了河滩里跑跑，试试效果没有包围，路上过水都往上甩泥从新做一个传动轴，原车的开起来***动厉害新传动轴跟旧的量尺寸，开始做新轴两头焊接以后，在设备上做平衡，跟咱们轮毂做平衡一样，哪里偏，偏多少，也是加一个克度片喷包围之前没有打磨，就洗干净擦了擦，现在喷的底盘装甲有的地方已经起皮，掉漆了，买了20罐底盘装甲装包围的时候，有的卡子底座已经坏了，所以买了10包黑色的玻璃胶，黑胶。全部用黑胶粘的，用木棍顶住定下型安装后，效果也不错全底盘护板越野护板必备前面的杠，中网我自己都喷成底盘装甲了后座没有拆，留着备用吧，我也不拉东西，所以没有拆最牛批的四驱系统，三菱超选四驱！海风的电子锁，加装的后锁全部整备完毕，看效果我感觉侧面效果最看了前杠的杠角我拆了，不喜欢就没有装。我感觉这样也挺右前角安装无线电台天线干净整洁的内饰，方向盘做了一个全包真皮把套，座椅也更换了后排座椅还是用的原车包了真皮，以后在换太帅了，完美全车已整备完毕，后期想着做一个全车的漆面，想用防爆漆猎豹这车是军工企业，也是唯一一款原厂自带的牛栏杠，这个必需点赞！高低顶设计，后排乘坐座顶部空间特别大内饰中间带水平仪，显的更有越野范机械的超选四驱档把，自带中锁后轮减震系统选用的是弓子板，支撑效果更想起来了在写吧说下这车现在的毛病现在头疼的是这车得方向，框量太大，跟开拖拉机一样。。。。有知道怎么整治的吗？ 查看详情>>

说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车，也陪伴我整整十年了，当时的购车需求很简单：我需要一辆能满足大部分日常需求的车，动力要好一点，不需要超大的乘坐空间；不想张扬又要追求个性；旅行车最好，轿车肯定不要，MPV用不上，心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多，没有过多纠结就直接买了这辆车，没想到这一开就是十年，没有写作业的习惯，但十年了也该为它做个纪念，这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼！配置以现在的眼光来看只能说是基本够用，自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有，丹拿音响也没给配，后排空间稍显局促，但这些配置上的不足对我影响不大，已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便，适合长途驾驶的旅行车，生活嘛，不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶，那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游，只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容，车上装满吃的用的穿的，俨然一个小家的样子，完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线；敦煌、南八仙、东风航天城；满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后，和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里，今年5月重游了大兴安岭，放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里，远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上，315国道边。东台吉乃尔湖，据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖，夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行，根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效，从现在如此广泛的应用看来，足可见其可靠程度之高。日常动力充沛，任何速度和路况下都有不错的动力表现，但毕竟是涡轮增压，响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错，使用了25万多公里后依然平顺省油，城里堵车走走停停的油耗10-14都有过，高速油耗6升多，配合70升的大油箱，长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油，这有些出乎我的意料了，保养周期内都降不到机油尺的下限，仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初，档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点，甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能，虽然起步前同时踩下油门和刹车，车子还会随着油门的节奏一窜一窜的，但当你继续踩下油门同时松掉刹车后，转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外，大油门起步时，1档和2档的离合器锁止有些慢，转速会被拉得很高，这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的，偶尔也能激情一把，降档不含糊，甚至当速度80-100左右的时候，一脚油门到底，变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲，200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了，就连底盘都没有一点锈迹，镀铬装饰条也没氧化，我的车还是长期露天停放的。日常维护方便，养车成本不高，配件好买也不贵，只是直喷增压发动机很娇气，保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次，嘉实多极护0W-40每次4.6升，加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用，再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换，这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西，勤更换还是很有必要的，其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响，这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦，通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了，改了套Bilstein的B12，目前这套B12已经用了11万公里，感觉挺满意。从17年以来，后轮啃胎的现象越来越严重，普通四轮定位做了N次都没效果，一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形，严重了跑高速都会抖，用着难受不说，轮胎成本还太高，一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了，抱着试试的心态做了个拉线定位，效果是真好，到现在开了一万多公里，不光不啃胎了，还明显感觉比原来稳多了，转向精准了很多，过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了，亮度衰减很厉害，今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光，还换了新灯罩，保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念，这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级，在动力方面还存在些提升的裕度，再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守，还能继续压榨一下，所以我最近又给车子刷了套一阶程序，理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完，只是在市区内开了五、六百公里，最直观感觉就是动力提升明显，响应也更加积极，相同工况下变速箱要比原来高一个档位，市区内行驶虽降档没有原来频繁，但动力表现却强了不少，脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用，开得也很随心所欲，粗算下来的油耗在之前的波动范围内，比预期稍低。由于时间短，体验不全面，关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况，还需要多感受感受，下次再详细聊吧。说了这么多优点，下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病，各种橡胶件（包括各种密封件、油封、胶套之类的零件）到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题，顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响，但过了16万公里以后问题就逐渐多了，陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等，这些肯定没说全，具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏，基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏，这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了，我现在后备箱常备1套点火线圈，万一路上坏了能应急。另外，这车的转向模糊虚位大，方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢，高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调，这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多，不过话说回来，人家毕竟是宝马，咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大，这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音，站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样，不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板，毕竟车也用了这么长时间，都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车，各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用，质量过硬。有些小毛病，但也能做到心里有数，故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型，各种进口品牌的升级改装件选择丰富，能时不时的换换口味，再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说，这是一个能跑又能装，可玩有格调的生活伙伴，我想这辆车就一直开下去吧，这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多，个人观点，不喜勿喷，欢迎交流。 查看详情>>

说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车，也陪伴我整整十年了，当时的购车需求很简单：我需要一辆能满足大部分日常需求的车，动力要好一点，不需要超大的乘坐空间；不想张扬又要追求个性；旅行车最好，轿车肯定不要，MPV用不上，心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多，没有过多纠结就直接买了这辆车，没想到这一开就是十年，没有写作业的习惯，但十年了也该为它做个纪念，这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼！配置以现在的眼光来看只能说是基本够用，自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有，丹拿音响也没给配，后排空间稍显局促，但这些配置上的不足对我影响不大，已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便，适合长途驾驶的旅行车，生活嘛，不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶，那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游，只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容，车上装满吃的用的穿的，俨然一个小家的样子，完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线；敦煌、南八仙、东风航天城；满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后，和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里，今年5月重游了大兴安岭，放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里，远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上，315国道边。东台吉乃尔湖，据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖，夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行，根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效，从现在如此广泛的应用看来，足可见其可靠程度之高。日常动力充沛，任何速度和路况下都有不错的动力表现，但毕竟是涡轮增压，响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错，使用了25万多公里后依然平顺省油，城里堵车走走停停的油耗10-14都有过，高速油耗6升多，配合70升的大油箱，长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油，这有些出乎我的意料了，保养周期内都降不到机油尺的下限，仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初，档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点，甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能，虽然起步前同时踩下油门和刹车，车子还会随着油门的节奏一窜一窜的，但当你继续踩下油门同时松掉刹车后，转速会马上掉到一千转左六车子才开始加速。另外，大油门起步时，1档和2档的离合器锁止有些慢，转速会被拉得很高，这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的，偶尔也能激情一把，降档不含糊，甚至当速度80-100左六的时候，一脚油门到底，变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲，200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了，就连底盘都没有一点锈迹，镀铬装饰条也没氧化，我的车还是长期露天停放的。日常维护方便，养车成本不高，配件好买也不贵，只是直喷增压发动机很娇气，保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次，嘉实多极护0W-40每次4.6升，加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用，再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换，这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西，勤更换还是很有必要的，其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响，这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦，通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了，改了套Bilstein的B12，目前这套B12已经用了11万公里，感觉挺满意。从17年以来，后轮啃胎的现象越来越严重，普通四轮定位做了N次都没效果，一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形，严重了跑高速都会抖，用着难受不说，轮胎成本还太高，一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了，抱着试试的心态做了个拉线定位，效果是真好，到现在开了一万多公里，不光不啃胎了，还明显感觉比原来稳多了，转向精准了很多，过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了，亮度衰减很厉害，今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光，还换了新灯罩，保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念，这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级，在动力方面还存在些提升的裕度，再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守，还能继续压榨一下，所以我最近又给车子刷了套一阶程序，理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完，只是在市区内开了五、六百公里，最直观感觉就是动力提升明显，响应也更加积极，相同工况下变速箱要比原来高一个档位，市区内行驶虽降档没有原来频繁，但动力表现却强了不少，脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用，开得也很随心所欲，粗算下来的油耗在之前的波动范围内，比预期稍低。由于时间短，体验不全面，关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况，还需要多感受感受，下次再详细聊吧。说了这么多优点，下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病，各种橡胶件（包括各种密封件、油封、胶套之类的零件）到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题，顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响，但过了16万公里以后问题就逐渐多了，陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等，这些肯定没说全，具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏，基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏，这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了，我现在后备箱常备1套点火线圈，万一路上坏了能应急。另外，这车的转向模糊虚位大，方向中间位置大概有10度左六的转向反应很慢，高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调，这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多，不过话说回来，人家毕竟是宝马，咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大，这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音，站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样，不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板，毕竟车也用了这么长时间，都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车，各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用，质量过硬。有些小毛病，但也能做到心里有数，故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型，各种进口品牌的升级改装件选择丰富，能时不时的换换口味，再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说，这是一个能跑又能装，可玩有格调的生活伙伴，我想这辆车就一直开下去吧，这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多，个人观点，不喜勿喷，欢迎交流。 查看详情>>

驭浪攀高，潮立春城。11月6日，2023(第二十届)中国西南(昆明)国际汽车博览会暨智能网联及未来出行汽车博览会（简称：2023昆明国际车展）在滇池国际会展中心正式落下帷幕。展期共吸引了46.2万人次观众，预定成交车辆13667台，累计交易金额达20亿元人民币。 本届车展由云南省商务厅、昆明市人民政府支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、云南日报报业集团主办，云南云之南展览有限公司承办，是西南地区最具影响力的国际车展之一。本届车展以“向新出发，UP LIFE升活”为主题，搭建国潮文化与汽车魅力联动互通的平台，以潮玩培育消费新型态，激发多个圈层的消费活力。车展现场人流如织，各项主要数据创下了近四年云南车展的新高度，赢得了各参展品牌、主流媒体和广大消费者的好评赞誉。 耀目春城，品效合一 本届车展启用了滇池国际会展中心的4、5、6、7、8、9号馆和室外活动区域，综合展出规模约8万平米，汇聚近100家中外知名参展品牌，800款热门主流（含首发）车型熠熠登场，掀起了一场集潮流与活力的西南地区年度汽车盛会。 作为中国西南地区车市风向标，众多车企携旗下重磅车型齐聚展台，主要参展品牌有：一汽奥迪、凯迪拉克、蔚来、宝马、奔驰、红旗、上汽大众、大众进口汽车、林肯、一汽丰田、沃尔沃、雷克萨斯、魏牌、坦克、特斯拉、上汽奥迪、吉利、北京汽车、福特纵横、福建奔驰、长安欧尚、奇瑞汽车、捷途、东风风行、长安、名爵、广汽传祺、捷达、东风标致雪铁龙、荣威、哈弗、长城炮、欧拉、广汽丰田、广汽本田、长安马自达、星途、比亚迪、极狐汽车、长安启源、AITO问界、腾势汽车、智己汽车、理想、岚图、阿维塔、五菱汽车、小鹏汽车、飞凡、一汽大众、长安福特、东风日产、领克、江西五十铃、上汽大通、哪吒等各大汽车品牌汇聚一堂，为市民提供了便捷的一站式汽车多元场景体验。 随着汽车产品的不断迭代升级，各大车企秉持创新精神，集结卓越的技术实力，倾心打造高品质、智能尖端的汽车产品。哪吒、荣威、长安福特、智己汽车、长安启源、哈弗/长城炮、广汽传祺等品牌全面踏入“向上”新征程，在本届车展亮相了多款新车，呈现其升级迭代技术、潮流设计以及优越的出行体验。 国潮新范式，引领市民潮玩新风尚 聚焦国风潮流，创新潮玩风尚。2023昆明国际车展特别打造了富有趣味的“国潮新腔调”游园会，集合了潮玩互动专区、潮趣礼品专区等主题空间，观众可在此获取国潮奖品，体验国风换装、非遗DIY、香囊祝福、投壶、套圈、射箭等多项互动，一边沉浸式嗨玩趣享，一边解锁国潮文化新风尚。 全民狂欢，精彩演艺轮番上演 本次车展现场，打造了一系列耳目一新、热闹非凡的活动演艺。专程邀请湖南卫视和春晚节目道具制作班底，精心呈献“潮趣蒸汽朋克巨型木偶大马戏”，还有“甲胄战舞”、“元气巡游”等多元化的互动表演，为观众带来多样的生活体验方式。甲胄战舞展现了华夏气韵，带观众共圆英雄梦；而首次亮相昆明的巨型木偶大马戏，吸引了众多观众的欢呼声，频频点燃全场，无论是大人还是小孩都深深沉醉其中。此外，丰富的演出活动和福利悉数上演，为观众营造了轻松愉快的互动氛围。 逛展享多重豪礼补贴，新汽车赢回家 作为滇昆车市岁末最大规模的国际车展，2023昆明国际车展不仅为观众提供了一站式的看车、选车、比价服务平台，还特别关注观众的购车实惠和礼遇。展会重磅推出了各种逛展福利，包括到场礼、购车礼、互动礼、补贴礼等，让到场观众都能满载而归。 特别值得一提的是，车展组委会还特别策划了备受参展观众喜爱的「石头剪刀布赢真汽车」活动。观众可以在国风舞台上热烈进行“石头剪刀布”比赛，与对手交互PK，体验一场激动人心的竞技活动。PK最终获胜的观众获得当日“吉利熊猫EV汽车”大奖。 车展组委会专门为观众准备了“提前超享双十一购车节”，旨在助力大家花少钱、惠生活、乐购车。到场领多重精美礼品，购车享华为MATE60手机、华为平板、小米投影仪、千元现金红包等国潮豪礼。此外，联动了各大参展品牌，倾力打造优惠力度空前的“岁末盛惠”，再次强化了“云南年终至惠购车节点”的印象。 首次打造直播大赛，加强互联拓宽货场 关于联合车展：深圳市联合车展管理有限公司2007年创立于深圳，是全国领先、聚焦车展策划、运营、传播的专业综合体机构，核心管理团队拥有超过20年的丰富经验，率先以市场化运作模式，融入创新的办展理念和前瞻的国际化视野，借助专业化运作团队、丰富的参展商资源以及全国性媒体传播优势，创立了以“iAS”(innovative AutoShow)为品牌的全国性多元化国际车展矩阵。公司植根深圳，背靠粤港澳大湾区，业务已扩张至昆明、苏州、兰州、盐城、长沙、石家庄、天津等多个一线或省会城市及经济发达地区。年度展出面积总规模达80多万平米、参观观众200多万人次,年度成交车辆逾10万台。 查看详情>>