奔驰A级(进口)坡上系统介入上坡困难

市区里有几处有点大的坡道上红绿灯起步，如果是下雨天抓地力不足，tcs系统介入限制喷油，车辆没动力就会抖啊抖的，就跟手动挡坡上起步要熄火一样的感觉，坡上起步是不是要把这个系统关掉？另外，长期出现这情况是不是会伤变速箱 查看详情>>

如题，从地下停车场上来，上坡+直角转弯，所以时速不能快，转弯后坡度增长，缓慢加大提速踏板力度，发现车子几乎不动了，上不了坡，马上转得手动模式，显示1挡，转速刚到2000左右，继续加大提速踏板，车子忽然闯动向前，Ps比较强，估摸这个时候Turbo才介入。Turbo没介入的时候真的Ps不行啊，上坡都困难 查看详情>>

如题，从地下停车场上来，上坡+直角转弯，所以时速不能快，转弯后坡度增长，缓慢加大提速踏板力度，发现车子几乎不动了，上不了坡，马上转得手动模式，显示1挡，转速刚到2000左右，继续加大提速踏板，车子忽然闯动向前，Ps比较强，估摸这个时候Turbo才介入。Turbo没介入的时候真的Ps不行啊，上坡都困难 查看详情>>

上坡辅助系统是在ESP系统基础上行生开发出来的一种功能,它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦， 查看详情>>

HSA上坡起步辅助系统 在斜坡起步时,松开刹车踏板,系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒,让驾驶者在斜坡上从容起步。 查看详情>>

今天上坡让车就停在了半坡上，松了刹车就溜车了，难道是嫌坡小，它触发不了系统？？ 查看详情>>

前两天看到锐际车主成功挑战成佛坡的视频，不得不说这车四驱加2.0T真不是盖的，一把就上去了，第一个坡上得很干脆，第二个坡虽然挣扎了一下，四驱系统介入之后也顺畅得爬上去了，作为车主还是有点小小的自豪，起码证明我选车的眼光没得错！ 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“奇瑞QQ冰淇淋有没有上坡辅助功能吗”让我们一起往下看~ 查看详情>>

作为本田缤智的车主，我注意到了在长坡上驾驶时车辆总是感觉吃力的问题。当我第一次驾驶缤智上长坡时，我感到车辆动力不足，速度慢，有时候还会发出明显的嘶嘶声。经过多次试驾和调查，我发现这个问题并不是个例，而是很多缤智车主共同面临的问题。 首先，我们需要了解长坡对车辆性能的影响。长时间的上坡路段会使车辆的引擎负荷增加，使车辆需要更多的动力来克服重力，这需要更高的油门开度和更大的动力输出。因此，如果车辆的动力输出不足，就会感觉到车辆“吃力”，速度慢，噪音大等问题。 经过我的调查和经验，我发现本田缤智的动力输出确实存在一些问题。虽然车辆配备了一台1.5L的发动机，但是在长坡上驾驶时，车辆仍然需要更多的动力来应对挑战。缤智的发动机最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米，这在市区行驶中足够使用，但是在长时间的上坡路段会显得力不从心。 虽然本田缤智在上长坡时可能会感到吃力，但这并不意味着车辆没有任何优点。该车型具有较好的悬架系统，可靠的制动系统和高效的燃油经济性，同时还拥有宽敞舒适的内部空间和良好的驾驶舒适性。但是如果您经常在长时间的上坡路段行驶，那么您可能需要考虑其他车型，或者采取一些措施来改善缤智在上坡路段的表现。 总之，作为本田缤智的车主，我发现在长时间的上坡路段中，车辆的动力输出确实存在问题。 查看详情>>

#奇骏每日打卡活动# 之前开手动挡，新手的时候，上坡起步真的很困难，有好几次都溜车了，后来慢慢练熟了才好了一些。现在开上奇骏就不会有这种烦恼了。奇骏这个车的上坡辅助还是非常给力的，一般情况下上大坡基本上毫不费力，半路停在大坡上的时候也很轻松的能起步，不会溜车的。很多自动挡的车，虽然也具备上坡辅助功能，但是到了实际的驾驶操作中，也会有溜车现象发生，奇骏这个完全不用担心，直接松刹车踩油门就好了。另外奇骏这个电子手刹，不需要再手动放下了，直接踩油门就会自动解锁，非常的方便实用。后来才了解到，这个功能的前提条件是，必须系安全带，这样系统就会判定你要前进，否则就不会自动解锁电子手刹。 查看详情>>

新手司机在开车过程中担心的突发状况有很多种，其中一个就是上坡起步时溜车。 这个倒不难解决，广汽埃安AION S配备上坡辅助系统，让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。 查看详情>>

上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不使用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。 车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 上坡辅助功能的意思就是车辆上坡时，松开制动切换到加油档时，能够保持制动，避免车辆后溜的一种功能。 工作原理：进行上坡起步时，当右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易发生溜车。而这时候如果有HAC，它就能控制不溜车，让你在坡路上很容易的起动，就像在平路上一样。HAC的原理是当车坡起时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2、3秒，就相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门了，HAC对刹车的控制就自动结束了，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步的减小刹车力量，于是车也随着你踩油门稳稳的起来了。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2、3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。 如果没有上车辅助功能的车子，在上坡发生塞车，重新启动时，容易因为切换不及时的原因，造成车辆后溜引起交通事故。所以在买车子的时候，买上坡辅助功能是非常实用的，是可以在半坡切换制动和油门时自动介入的一种电子功能。也能够更好的完成车辆启动，不担心车辆后溜会引发事故。 优点：未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。 使用上坡辅助功能要注意什么？1、在使用这一种功能时需要注意，松开刹车以后仍然要踩油门，如果不踩油门车辆会溜坡，即使自动挡的车子坡度不大，依旧要给油。2、如果是在下雨的天气，不建议车主半坡停车，因为这样的路面更容易因为轮胎抓地力不足，路面湿滑的原因，汽车容易溜坡。3、上坡辅助比较适用于坡道的起步，不管车主有没有踩油门，只要松开制动器，几秒之内制动器就会被保持再解除。 查看详情>>

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今天开车去跑了趟山路，感觉我那车的转弯辅助系统真是挺给力的。上山后，我就把这车的转弯辅助系统打开了，还被说，这个功能特别智能。碰到那些急上坡或者急下坡的弯道，我只要把方向盘打满，比如左转的时候，右后轮会不间断的抱死，让车子转弯更加顺畅，半径也更小。而且，我打方向越用力，这系统的辅助就越明显，但如果我轻轻打方向，系统就不会那么积极地介入，类似于ABS介入的感觉，这种智能调节真的贴心，开起来特别安心。 查看详情>>

说起来有点丢人，作为一个有着十来年驾龄的老司机，我竟然在上坡起步这个问题上始终没搞明白。以前开着我的手动挡旧车，每次遇到大长坡，心里就发憷，连大超市的地下停车场都不敢下去，生怕在上坡时熄火或者溜车。然而，自从我买了东风风行星海V9以后，这种情况彻底成为了过去式。 星海V9配备的坡道辅助系统让我在面对下穿通道、高架桥和地下停车场等复杂路况时，都能来去自如，再也不惧怕大长坡。这个系统在上坡起步时自动介入，保持车辆稳定，避免了熄火和溜车的风险。此外，星海V9的操控性能也非常出色，转向精准，底盘扎实，让我在驾驶过程中信心满满。 不得不说，星海V9的坡道辅助系统和其他优秀性能，彻底解决了我的驾驶难题，让我这个老司机重新找回了驾驶的乐趣。如今，无论遇到多么复杂的路况，我都能轻松应对，再也不会因为上坡起步而感到尴尬和恐惧。 查看详情>>