奔驰A级(进口)减噪静音方式

近日，有海外媒体曝光了中期改款奔驰A级两厢版车型的实车图。新车外观比现款更精致，内饰中换装了全新造型的方向盘，有望在今年三季度上市。 查看详情>>

近日，中期改款的奔驰A级两厢版在海外曝光。据悉，在新款国产A级长轴版上市之后，两厢版本也将以进口的方式在国内发售。 查看详情>>

从官方渠道获悉，中期改款的奔驰A级两厢版在海外曝光，继新款国产A级长轴版上市后，两厢版本也将以进口的方式在国内发售。 查看详情>>

奔驰A级（进口）和奥迪A3都是属于入门的紧凑型轿车，本篇文章将综合对比这两台车型，对比车型配置为：奔驰A级（进口） 2023款 A200时尚掀背版，奥迪A3 2022款Sportback 35 TFSI豪华致雅版。 外观方面：无论是奔驰A级（进口）还是奥迪A3，这两款车外观都是极力营造出一种年轻的感觉，奔驰A级（进口）该车长宽高为：4419MM╳1796MM╳1432MM，轴距为2729MM，奥迪A3该车长宽高为：4343MM╳1815MM╳1458MM，轴距为2630MM。 内饰方面：奔驰A级（进口）和奥迪A3内饰做工用料都算不错，都是极力在营造出一种豪华感，相比之下，奔驰A级（进口）内饰配色更能凸显出豪华感，在配置方面，奔驰A级多出了自动泊车，全景天窗，远程启动，车内64色氛围灯等功能，奥迪A3多出了车道偏离预警，自适应巡航，倒车影像，前大灯雨雾模式等功能。 乘坐方面：奔驰A级（进口）座椅为皮/织物混搭材质包裹，主副驾驶座椅采用电动方式调节，前排座椅支持记忆，奥迪A3座椅为仿皮材质，主副驾驶座椅采用电动方式调节，这两台车相比，奔驰A级（进口）车内乘坐空间更宽敞一些。 动力方面：奔驰A级（进口）搭载了1.3T发动机+7档双离合变速箱的组合，发动机最大马力可达到163Ps，官方百公里加速时间为8.3秒；奥迪A3搭载了1.4T发动机+7档双离合变速箱的组合，发动机最大马力可达到150Ps，官方百公里加速时间为9秒。 奔驰A级（进口）和奥迪A3这两款车综合对比下来，奔驰A级（进口）在车内乘坐空间以及加速性能表现略胜一筹，而奥迪A3这款车则是在安全性配置表现略胜一筹 [_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>

在BBA打造的车型中，其实不仅仅有常规的家用车序列，还有高性能车型序列，比如奥迪旗下的S系列/RS系列、宝马旗下的M系列、以及奔驰旗下的AMG系列。不过这三个品牌的高性能系列车型，只有奔驰的AMG系列有车型国产，奥迪的S系列/RS系列、宝马的M系列，想要在国内入手都只能通过平行进口的方式。而我们接下来要聊的这款车，就是目前已经国产的AMG车型——奔驰A级AMG A35L。 查看详情>>

胎噪的问题两种解决方法！更换静音轮胎，这种方式会导致成本比较高做四轮隔音。 这种见效快，成本低噪音的来源和基本认识车辆行驶噪声主要来自三个方面：车辆本身的发动机噪声和车辆共振产生的噪声;轮胎与地面摩擦接触引起的噪音;和风噪声。这些噪声可以简单地分为高频和低频，低频可以理解为在低于40 km / h的速度下行驶时产生的噪音，40 km / h-80 km / h的中频和8080 km 以上的高频。降低不同频段的噪声需要改善不同的区域。车辆自下而上的隔音可分别解决低，中，高频噪声。例如，降低频率噪声的最佳方法是使底盘和挡泥板隔音，而中间频率是舱室，行李箱，四门和ABC支柱的隔音等。每个人都应该根据自己的噪音。源和需求改善区合理选择隔音产品。怎么做四轮隔音？轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。之后将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振，值得注意的是为了使粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。轮弧也使用的是大能蓝金刚进行止振。这层隔音材料能阻挡泥沙打击轮弧产生的噪声。也能加强塑料轮弧的韧性使他更耐用。总结隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。然后再进行噪声的来源检查，最后才是进行对症下药。而不是盲目的进行隔音，这样花大钱而且还不讨好。写在最后如果你先了解四轮隔音的更多细节，可以后台私聊我们。我会在第一时间回复。有什么问题可以在下面留言。我们会第一时间为你们解答。 查看详情>>

在纯电车风靡流行之际，一款集合品质和性能的车显得极为惹眼。作为上汽奥迪首款电动车型，同时也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV，奥迪Q5 e-tron还是尤其突出。多种车身颜色可供选择，全新奥迪数字化虚拟座舱智能加码。六座版本行李箱最大可拓展至1825L，七座版本行李箱容积最大可拓展至1773L，为家人出行带来更多舒适空间。Q5 e-tron搭载了奥迪最新的电动quattro技术，响应更快，动力分配更精准。50处声学静音优化，采用降噪、吸噪、隔噪等多种静音措施，从车身设计、声学包设计和异响控制三方面入手，全面优化了NVH噪声、振动与声振特性表现，将隐私境界再度拔高。精致的又一种方式，奥迪Q5 e-tron带来不一样的“海派豪华纯电出行体验”。 查看详情>>

曾经，一台丰田皇冠就是一张行走的名片，就是身份的象征，其热销程度丝毫不亚于当时有“官车”之称的奥迪A6L。虽然最终在国内停产的结局让人唏嘘不已，但人们对皇冠的情怀却未减丝毫。于是我们看到，一汽丰田将“皇冠”以高端子品牌的形象带回了国内市场，但不少人认为这是在“炒情怀”。不过不用担心，第十五代皇冠或将通过进口的方式引入国内销售。 查看详情>>

这位斯巴鲁森林人车主此次准备做音响升级与车门隔音，车主深知四门隔音对于车门中低音喇叭的音质提升有不小的帮助，同时还能削弱风噪及路噪的传递，让驾驶舱变得更加安静，所以在隔音材料的选择上也很慎重。在对比了几款口碑非常好的进口隔音材料后，车主最终选定了欧洲CTK这个品牌。确定了材料，车主迫不及待想要感受下隔音后的音质效果及静音效果，相信好评满满的CTK隔音同样也能带给自己惊喜。 查看详情>>

隔音设计 东风风行V9在静音效果上表现出色。车辆的隔音设计非常讲究，多处采用了高效的隔音材料，有效减少了外部噪音的传入。车门和车窗的密封性也非常好，进一步提升了车内的静音效果。 发动机噪音控制 V9的发动机噪音控制也非常出色。1.5T插电式混动系统在工作时噪音非常低，特别是在纯电模式下，几乎没有发动机噪音。即使在混动模式下，发动机的噪音也被很好地隔绝在车外，为车内乘客提供了安静的环境。 风噪和路噪 在高速行驶时，风噪和路噪是影响车内静音效果的重要因素。东风风行V9通过优化车身设计和悬挂系统，有效降低了风噪和路噪。车辆的空气动力学设计减少了高速行驶时的风噪，而悬挂系统的精细调校则减少了路面的震动和噪音传递。 静音舒适性 车内的静音效果直接关系到乘坐舒适性。东风风行V9的静音设计不仅提升了驾驶者的舒适性，也为车内乘客提供了一个安静的休息环境。无论是长途旅行还是日常通勤，车内的宁静环境都能让乘客享受更好的乘坐体验。 总结 东风风行V9在静音效果方面表现出色，从隔音设计、发动机噪音控制到风噪和路噪的降低，都体现了其对静音效果的高度重视。 查看详情>>

目前奥迪A7只能通过进口方式入华，前段时间传出上汽要国产消息不能确定，所以新A7虽然早已上市但想要得到它还需要等。今天密探君和大家聊的这款全新竞技版奥迪A7比较走运，是因为办事情偶遇才能得见，纳多灰配色+3.0T双涡轮V6发动机，将溜背轿跑的美感展现的淋漓尽致。【试驾车（维苏威灰）奥迪A7 指导价85.98万竞技 减配版2000左右公里包税包提档（国五）特价出】 查看详情>>

大众在国内市场可以称得上“呼风唤雨”，作为上世纪90年代第一批合资厂商进入中国市场，当时国内零件供应链还未形成，所以当时的捷达、桑塔纳等大多以CKD进口方式在中国进行组装，因此早批车型质量优秀，以至于给消费者留下大众汽车皮实耐用、安全性优秀的印象，良好的口碑为大众销量打下坚实的基础，即便过去20多年，每月销量排行榜前十里，总有几个大众车型的“常客”。但国产化为了追求更多利润，大众早就不是大家所认识的大众，现在大众被广为诟病的行为就是为了利润，对一辆车做“减法”压低入门售价，从而满足更多消费者 。要知道一个配置的减配，就能给企业省下巨额的成本，即使减配更加有利可图，但作为一家有社会责任感的车企，再穷不能穷安全。 查看详情>>

静音模式减噪设计方案 新大众CC不仅仅是一款动感十足的小汽车，也是一款有着完美平静隐私空间的高档轿车。新大众CC全系列选用全新的静音模式减噪设计方案，软性后轴等方案合理操纵车胎翻转噪声传进车里，相互配合后排座隐私玻璃，铸就了新大众CC非常雅致的平静隐私空间。 智能科技 一汽大众CC大家新大众CC有着更为充实的智能科技配备，是全知名品牌车型中集大家前沿科技的大成者。一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中！ 查看详情>>

5月份提车，有三个月多点，关于路噪的问题，每天上下班给我的第一感受就是脑子嗡嗡的，去查了下改善方式，不是全车隔音就是换静音轮胎，哪种会好些？ 查看详情>>